Bestelling van 1 miljard: exclusief kijkje in nieuwe intercity 

Dit exact

Dus die loveseat wordt gewoon een '1+1 tas'.

Ik denk dat het bedoeld is voor mensen die samen reizen 🤦🏻‍♀️. Eigenlijk weet ik dat heel zeker maar zeg ik dat ik dat denk om jou niet al te dom te laten overkomen.

Prc

@@prmah2492 based :joy: :joy:

Ja maar soms heb je in het weekend toch dronken dames die best wel in zijn voor een Blowjob dus het is wel handig als je na het uitgaan een dame tegenkomt.😉

@@RdamWest Wat de fack

@@BennieVredestein bro iedereen heeft weleens meegemaakt dat je na het uitgaan een dame mee naar huis neemt en dronken de trein pakt, en in de trein begint het kussen en vingerwerk al..... Het enige wat miste was een blowjob🙄 dus komt goed uit.

@@RdamWest geweldig

@@RdamWest Want na een avondje stappen neem jij een meid mee naar huis op de Intercity naar een totaal andere stad. Neem dan op z’n minst een taxi ofzo..

Deze zal worden gebruikt als IC direct, deze oude treinen zijn nu ook al 1 verdieping. Die nieuwe gaat alleen een stuk sneller!

@@DPRgames Boeit me niet dat ze sneller zijn, ik wil gewoon kunnen zitten

Vind dan toch de ICDirect/Fyra-bakken of de ICMm fijner zitten denk ik.

Je hebt intercitys die niet dubbel zijn (ik ben even de naam kwijt) die vaak als intercity direct worden gezet of naar België rijden.

Toch wordt de ICMm door vele als beste intercity gezien. Deel die mening ook wel.

Die heeft vast een mooie Mercedes.

Zeik niet zo veel... de NS doet teminste nog wat

Klopt

@@tm-py6qj ja klopt. Zo vaak te laat komen is ook knap werk.

@@Stefanius058 het gaat over de trein model en niet over of ze te laat komen ja of nee

Die stoelen vooral... Vreselijk! Krijg je zowaar een hernia van na een lange reis.

@@xstreamgamer-ib4nt Je weet toch totaal niet hoe ze zitten? eerst afwachten voor ze in dienst zijn. bovendien zal je er vaak maar max 30min inzitten

Ik maak geregeld reizen van 2-3 uur door Nederland. Ze zien er precies hetzelfde uit als die stoelen in die nieuwe sprinter, en die zijn echt niet best.

@@adam2267 max 30min? Hmm.. ik zat gergeld 1,5u in dezelfde trein. Dus comfort in een ic is prioriteit.

@@ashleydeborahvanwijnen Deze treinen rijden toch nog niet? hoe kan je er dan al in hebben gezeten. Als je de lijn bedoelt: amsterdam-Breda, waar ze als eerst gaan rijden. Duurt met deze trein 40 min. Al doen de meeste niet het hele traject

Dat heb je allemaal, stop contacten weet ik niet zeker. Sowieso wel in 1e klasse.

Precies wat ik denk! Weten wat er in nederland speelt pff.

Vermoed dat velen achter mekaar zitten i.p.v. face to face. Dat zie je al in de huidige IC. In de filmpje zie je er tafeltjes zijn. Stopcontacten en USB zijn standaard. Dat heb je ook al in de nieuwste Sprinters. Wifi wordt geleverd door Nomad Digital. Die is op hun beurt overgenomen door Alstom. De leverancier van deze snelle Intercity. Vijfdelige ICNG: 256 zitplaatsen Achtdelige ICNG: 417 zitplaatsen Achtdelige ICNG België (nieuwe Benelux trein): 410 zitplaatsen Het aantal zitplaatsen is waarschijnlijk onder voorbehoud. Want de gegevens hierover zijn oud. Dus weet niet zeker of het wel klopt.

Lijkt idd. Heeft met de eisen van tegenwoordig te maken, alhoewel die love seats etc zijn compleet overbodig. Een aparte coupe zou ook fijn zijn. helaas gaat het tegenwoordig om transparantie en variatie

Werken met laptop zal prima zijn met klaptafels, stopcontacten en USB. Wel onderaan de stoelen gekeken?

@@steynfnstr_photography er zijn speciale werk plekken gemaakt in De nieuwe icng zijn er verschillende coupes rustig praten en still en er zijn grote tafels voor werken en stopcontact voor je telefoon / laptop usb b groetjes

Gewoon de laptop op de bochel van de reiziger voor je neerzetten, kun je gewoon doorwerken.

Ben het met je eens; te veel toeters en bellen en te veel vierzits. De huide intercity (niet de dubbeldekkers) heeft naar mijn mening de perfecte indeling. Straight to the point en voor ieder wat wils. Als je knus wil doen kan je altijd nog de leuning omhoog zetten.

Mee eens. Heb ook veel liever de coupe indelingen wat treinen als de ICM en de dubbeldekker hebben. Deze trein lijkt zo meer op een opgevoerde metro met een sprinterindeling…

Ja ook leuk dat de loveseats recht naast de wc zitten

Ja jammer he, door al dat “transparante aan de binnenkant” is de trein helaas ook lekker overzichtelijk voor eventueel aanwezige beveiliging

@@StillGamingTM Ik snap wel waarom, maar voor het comfort is het niet beter.

Dir!!!!

Niet iedereen die de trein gebruikt forenst in hun eentje

🤣🤣🤣

@@Juisyjuise2 In de trein kennelijk wel want wat ie zegt klopt

Wacht. Deze trein heeft geen airco?

Deze trein zal heus wel Airco bezitten , want in die oude intercity's hebben ze het ook!

Precies, de Koploper vind ik ook nog de meest comfortabele trein

@@MrHenkkkie eens, persoonlijk kan voor mij niks de icm of icd toppen

Ja en op tweezits kun je tebminste werken!!!! (Tafels)

Vind juist de ICE heerlijk

😂🤣😏

Daar heb je dan 99 treinstellen (totaal 645 bakken) met 33.000 zitplaatsen voor. Waarvan 20 achtdelige ICNG ook richting Antwerpen/Brussel rijden

@@hanzeboog2012 ben jij kenner?

@@jd-gb1vfWerk niet in spoorwereld. Maar volg al vele jaren ontwikkelingen in spoorwereld. Weet daardoor wel wat.

🥺

🥺 (Cringe)

🥺🥺🥺

@@DBTHEPLUG oh nee cring

🥺

Ze schalen toch de intercity(IC) op🤣🤣🤣

Tja ze moeten toch iets om de plandemie in stand te houden? Dan kunnen ze zeggen we hebben voor 1 miljard geïnvesteerd in de IC Treinen.

Tja als je het personeel niet hebt heeft het weinig zin om er ziekenhuizen bij de gaan bouwen

@@ukkiesc5087 dat is hun excuus elke keer... er staan zat mensen te trappelen om te starten in de zorg of ex medewerkers alleen die worden simpelweg niet toegelaten... heel erg vreemd... geef het personeel maar dikke bonussen

En waar denk jij het personeel vandaan te toveren?

Eén van de weinigen die het echt snappen.

10 mil is veel te veel

@@ingmarvanolffen De ICE Amsterdam - Frankfurt kostte al in 2000 60 miljoen gulden (€ 27,27 miljoen) per stuk. Dat zijn gewone prijzen voor aanschaf van snelle treinen.

@@ingmarvanolffen Nee igmar. dat is relatief goedkoop

@@hanzeboog2012 dat waren normale prijzen in 2000 ja.. laten we niet vergeten dat inflatie ook bestaat. Jaarlijks verliezen we minimaal 2% aan onze koopkracht. Dus het is minimaal 42% duurder dan in het jaar 2000.

Je betaald nou eenmaal meer geld voor eerste klasse zodat je ook een zit plek hebt. Overigens zijn treinen alleen vol in de ochtend en avondspits. Maar als een dagelijkse treinreiziger ben ik het niet met je eens dat je nooit kan zitten. Ik heb eigenlijk altijd wel een plekje al is het wel een beetje weten waar je moet staan

@@MrJimheeren ic leeuwarden vanaf Amsterdam-Zuid en IC Den Haag vanaf Lelystad centrum zitten zo ver ik heb gereisd continu bomvol. 9/10x staan of naast een wildvreemde moeten zitten. En dat ook buiten spitsuren.

@@MrJimheeren Dan nodig ik je een keer uit om vanuit Amsterdam Centraal te reizen. Ja ook tijdens een doordeweekse dag. Buiten de spits om zijn die treinen altijd propvol. Zelf de laatste treinen tussen 0:00 - 1:00 uur. Maar ik heb een paar keer eerste klas gerezen en ik moet eerlijk zeggen het zit heerlijk tijdens spitsuur. Maar het is wel een duur grap om continu eerste klas te reizen als je veel moet reizen voor je werk of andere gelegenheden. Dan maar liever met de auto, maar nee hoor dat is teveel gevraagd voor onze kabinet want het is slecht voor het milieu. Dan maar een elektrische auto, oh nee die zijn ook mega duur om in te rijden. Ondertussen wel alle prijzen benzine etc treinkaarten omhoog doen. Het is alleen maar geld geld en geld.

@@masonridgewell8063 ik woon in Amsterdam. Ik weet heus wel wat een volle trein is. Maar ik vind het een beetje overdreven ik te zeggen dat de treinen in Nederland altijd vol zitten (en ja zitten naast iemand die je niet kent is niet heel raar tijdens de spits)

Ja vind dat ook een vies machtsvertoon. Gatver

je kan ook gwn mens erger je niet met elkaar spelen

Precies dit! Het is al een beetje ongemakkelijk als iemand naast je komt zitten, maar nu zal de ongemakkelijkheid alleen maar toenemen vanwege die 4x stoelen. Echt vreselijk.

Fout! De eerste en tweede order met 33.000 zitplaatsen zal de oude rijtuigen vervangen. En dat levert extra zitplaatsen op.

Duidelijk dat je totaal niet verdiept hebt in deze nieuwe IC. Het is meer zitruimte. En... Ach laat ook maar zitten.

was het maar zo'n feest

zelfs al is dit een grap, is het zo dom

@@112Ishaan hoezo zou het dom zijn? Dat het niet kan betekent niet dat het dom is

Zou sws niet kunnen vindt prorail niet leuk😂 althans met max 140

Kan niet want mensen gaan dan zijken, ik ben zelf in Japan geweest en daar boeide het niet dat er een trein met bijna 300km/h door woonwijken heen gaat. En nu is daar ook de magnetische die met 584 km/h kan gaan maarja hier in NL is het slecht. Die trein ging letterlijk van Nagoya naar Hiroshima in echt rond 2 uur en dat is dan rond 400km hemelsbreed

enig idee hoeveel energie (stroom) dit ding dan zal trekken bij optrekken? moet wel een burst van energie zijn wil je een trein van 0 naar bijv 80 laten optrekken in enkele seconde. ze mogen wel opschieten met die kerncentrales bij bouwen..

Of Groningen-Heerlen.

Lelylijn & Wunderlinie laat nog even op zich wachten. Dus ICNG zal niet tussen Groningen - Duitsland via Bremen gaan rijden.

Verwacht daar niet teveel van. De delen waarop met 200 km p/u gereden kan worden is niet zo veel. Daarom wilde NS ook geen V 250 treinen.

Het is al aangekondigd dat iin januari 2021 de kaartjes gemiddeld 1,2% duurder gaan worden👍🏼

Je kan ook lekker gaan lopen of met de fiets

@@FirstName-qr2ke tis meer dat de overheid pleit voor een reductie van de CO2 uitstoot, met als onderliggend doel om 1 miljoen minder auto’s op de weg te willen zien. Een van de verschuivingen is daarbij het bevorderen van het aantal treinreizigers. De trend is echter dat de jaarlijkse verhogingen van treinkaartjes boven het inflatie percentage ligt. Hoe gaan we dat dan realiseren?

@@theplaceforpromosandbumpers Brandstofprijzen van auto's stijgen nog veel harder. Met dank aan Saoedi Arabië en andere olieproducerende landen. Snel overgaan op schonere groene energie.

50% is accijns, 21% belasting er bovenop..

@Neallord geen idee of de NS een staatsbedrijf is, maar als dat niet zo zou zijn dan had het nog niets uitgemaakt want ziekenhuizen zijn ook niet van de staat.

He verdikke

@Neallord Nederlandse Spoorwegen (NS) is een Nederlands spoorwegbedrijf, een semi-overheidsbedrijf met een nv-status, waarvan de aandelen in handen zijn van de Nederlandse Staat. NS maakt gebruik van het Nederlandse spoorwegnet, dat door ProRail wordt beheerd.

Beste comment ooit!

lol, deze zijn over 2 jaar nog steeds essentieel.

Dat dacht ik dus ook al als ik daar zou zitten.

Ja godver nu kan je er niet ff lekker funzen

@@wietse430 Lol

Ha ha

Zonder abonnement is het niet te betalen, maar als je denkt dat je weekemdvrij al hebt voor 31 euro is wel te doen!

Wanneer je auto in beslag wordt genomen heb je geen andere keus. Treinen is voor velen pure noodzaak. Wees blij dat er iets aan vervoer voorhanden is. Reiskosten kunnen (deels) worden vergoed. Natuurlijk heeft niet iedereen een rijbewijs. En bovendien lijkt het mij voordeliger dan een eigen auto.

@@James-gk2pq je gaat me niet wijsmaken dat elke dag een kaartje kopen voordeliger is, dan een eigen auto op de langere termijn..

Iemand Anders: De meeste treinreizigers zijn forenzen. Als je naar je werkt reist zit je in Nederland vaak 20 - 60 minuten in de trein. Daarom hoeft deze IC bepaald geen Orient Express te zijn. Of het comfort van ICE Amsterdam - Frankfurt te hebben.

@@bennybos5733 Je gaat toch geen kaartjes kopen als je meermaals hetzelfde traject aflegt in een week? Dan is een abonnement in alle gevallen voordeliger. Auto is niet alleen benzine of brandstof maar de aanschaf, (wegen)belasting, boetes, keuringen, onderhoud, schades, verzekering, etc. etc. Zo is een WA verzekering alleen, bijvoorbeeld onvoldoende; als iemand de auto in de fik steekt ben je de auto kwijt en krijg je niets vergoed. Dus qua verzekering alleen al, moet je een duurdere optie kiezen.

Een Rail Spotter* en dat youtube kanaal bestaat ;)

Oneens, het is pas ongemakkelijk als je het zo maakt. Iedereen zit in hetzelfde schuitje

Zoals al in veel treinen,

256 (vijfdelig)/417(achtdelige)/410 (opvolger Benelux trein). Deze trein gaat ook een deel van de oude IC vervangen. En is daar prima geschikt voor. Want het voor de rest vergelijkbaar met andere treinen qua comfort. Alleen kan het extra op de HSL rijden waardoor er tijdswinst wordt geboekt naar bepaalde delen van het land als de HSL geïntegreerd wordt in het hoofdrailnet. Zoals Almere, Lelystad, Zwolle. En op lange(re) termijn naar Zeeland.

Klopt idd. Als de trein harder mag rijden op meer trajecten kan de reistijd wel omlaag waardoor meer treinen ingezet kunnen worden. Ik denk dat dit vooral een vervanging zal zijn voor ICM en sws de Traxx locomotieven met intercity rijtuigen

Niet alle IC's zijn dubbeldekkers hoor, er rijden ook genoeg enkeldeks intercity's in ons land.

Je hebt niet op elke lijn zoveel capaciteit nodig. In de Randstad zul je vooral dubbeldekkers zien

@@van0tot100 het ligt er aan op welk traject dubbeldekkers nodig zijn ja.

Je weet wat deze guy zei toch ? deze nieuwe trein trekt snel op👌

Ik niet dat deze van 1 tot 100 gaat in 10 seconden hoor!

Oké OVNederland

Zeer uniek mjuist

je vergeet m eerder maar weg?

@@JermoMetGames Er zijn tegenwoordig toch heel wat grijpgrage handjes als je tas uit ‘t zicht is.

Simpele oplossing, doe de schouderband om je voet heen.

Zegtie toch ook, iets wat je ff kwijt wil😂😂

@@rudk2421 🤣😂

Valt me wel op dat het zitcomfort met elke nieuwe soort trein steeds slechter wordt, hoop idd geen harde reet van deze stoelen.

@@Pvemaster2 Voor reizen met ICE tussen Amsterdam - Arnhem moet je toeslag betalen. Bijna niemand wil het. Maar dan zit je zeer comfortabel. En reis je 2 uur of meer zoals in Duitsland?

Een Marklin treintje dat 200km/u gaat op schaal. Die wil ik wel meemaken. 🤣

@@vtd-4764 De Alstom NS Coradia Stream zal geen moeite om 200 km p/u te rijden. Het is een kruising tussen TGV en een regionale Franse trein. Qua uiterlijk mag het een Märklin trein zijn. Maar dan wel een wolf in schaapskleren.😉

Alles ziet er gewoon het zelfde uit als nu. Alleen de bank is nu in soort 2 kleine stoelen veranderd

door te rijden :P

Vanuit Polen waar die gebouwd wordt, wordt die gesleept (kan niet daar op eigen kracht rijden vanwege de spanning op de bovenleiding), en in Nederland wordt hij in dienst gesteld.

Dat doet de Hulk, en als die niet kan King Kong.

Leuk en aardig 200 km/u , maar dan moeten de treinen wel rijden en geen gestrande treinen op het traject staan, bovenleiding kapot zijn o.i.d.

Idd ja

weert-roermond-sittard en weert-eindhoven moet ik regelmatig staan. dan zijn er geen plekken meer vrij.

Dat is nieuw, dat je nooit hoeft te staan tussen deze steden. Je rijdt in de daluren zeker?

@@minkekeus3635 daarom ben ik niet lui en neem ik een fiets...

ICRm blijft voorlopig nog wel even. Zeker naar België. Tot die tijd worden ze beetje bij beetje uitgewisseld. Het gelijke geldt voor ICMm maar die is wel wat later aan de beurt. Zover mijn wetenschap zijn ze echt wel op. In de 80/90er en begin 2000 jaren zijn deze rijtuigen echt extreem veel ingezet op lange afstanden en zijn dus wel echt op. De eerste rijtuigen komen uit de 80er jaren en zijn ongeveer even oud als ICMm die dus ook er uit gaat en vervangen wordt door deze trein.

@@SimWorldLife ICM hebben toch inmiddels ook nieuwere modellen? De 2e generatie?

Ik weet biet op wat voor trajecten jij rijdt, naar ik heb daar nooit last van gehad. Ik ben meer zo stom zelf mijn spullen te vergeten mee te nemen, net zoals Segers.

@@hendrikdependrik1891 😂

Nee. Er zijn camera's

Aliexpres

Amazon

Wit met paars je bent nie sirrieus 🤣🤣🤣

Wel mooi idee ja. Maar denk dat ze geel hebben gekozen omdat ze moeten opvallen. En geel is ondertussen een NS kleur geworden.

Daar zijn ze al mee bezig sterker nog de nieuwe gemoderniseerde dubbeldekkers hebben al een nieuwe kleur

Ik vind het inderdaad niet een bijzonder mooi kleurenschema

ja of de lgbtqefghijk+ vlag lijkt me ook mooi

Een goeie vinding voor mensen met obesitas zo’n loveseat👍🏻

Corona vormt geen maatschappelijk ontwrichtend probleem. De maatregelen, waar jij om smeekt, wel.

maar auto rijden is kan ook best duur zijn.

Lachen zonder aanleiding is niet snugger.

hahahahaha bedoel je die enkele verdieping IC's?

@@5iwot5 Lijkt me sterk, zijn top treinen. Misschien de ouder sprinter (sgm)?

@@walterclements7968 ik heb er inderdaad verder weinig problemen mee. Stoelen zitten heel goed! Herrie binnen is dan wel weer wat minder, maar ach.

Lees daarover Fyra enquête. Deze nieuwste IC gaat gefaseerd de oude NS enkeldeksintercity in de periode 2022 - 2030 vervangen. Ministerie van Infrastructuur & Milieu heeft al lang geleden bepaald dat er alleen toeslag op de HSL Schiphol - Rotterdam betaald hoeft te worden. NS mag verder op het Nederlandse spoornet geen toeslag vragen. Lessen uit Fyra enquête.b

Prijzen omlaag is meer subsidie (moeten we meer belasting betalen). Of geld anders verdelen. Treinen aantrekkelijker maken - - > meer treinen zodat er minder personen per trein meegaan. Op naar de trein per 10 min op meer trajecten. Daar zijn nou eenmaal meer treinen voor nodig. Geen nieuwe treinen is geen optie en alleen maar nadelen voor de treinreiziger.

they bought a new train to ride through the netherlands but first they will start in main cities then they want to expand

De intercity als origineel disgine is prima.. maar als functioneel kleine aanpassingen.. en als ze voor strakke lijn gaan.. kijken voor uitschuifbare tong.. aan de voor kant “koppeling” En dubbeldekker disgine! Snake cobra..”

Niet méér 5 minuten te laat? Dan moet je naar Japan toe. Als we dat in Nederland moeten we vele malen méér geld uitgeven. Dan is de middel erger dan de kwaal.

@@hanzeboog2012 ik bedoel dat de treinen gewoon op tijd moeten komen👀.Als ik wil overstappen dan kan ik die 5 minuten echt niet missen vooral in de weekenden als ik zou reizen.

@@MultiGirl1988 Dat is inderdaad soms lastig. In de dienstregeling zijn de aansluitingen bij bepaalde stations behoorlijk krap. NS is strikter geworden. Is een trein te laat dan wachten ze niet op de vertraagde trein.

Precies. Alleen Shinkansen rijdt altijd op tijd. De rest is net zo punctueel als de NS. Achter de schermen wordt ook best nauw samengewerkt met de Japanners om onze punctualiteit te verbeteren.

@@hendrikdependrik1891 Oké. Die mythe is ook ontkracht. Al geloof je dat als je jaren dit leest. En ik hou graag bij feiten.

NS bouwt volgens mij helemaal geen ziekenhuizen...

Beste mikeo dese treinen zijn veel eerder gekocht in 2013/2014 is het gedaan

Er komt wat voor kijken om punctueel te rijden. Dat hangt ook sterk van ProRail af. En andere factoren zoals treinreizigers (op het laatste moment instappen), weersomstandigheden e.a.

Op het traject waar ik in de trein stap (Castricum - Amsterdam) rijdt de trein 95% van de tijd op tijd. En die 5% is dan vaak enkele minuten vertraging. Het valt echt wel mee in Nederland hoor.

@@hanzeboog2012 dat klopt, zo is altijd gegaan en het zou fijn zijn als er veranderingen in komen! De trein is nu getest op de weersomstandigheden, de passagiers moeten toch accepteren dat ze de trein hebben gemist! Enz. Er zijn ook andere reden net zoals suïcide, een boom geraakt ofzo noem maar op! Mvg.

@@jesperverbruggen587 dan mag je van een geluk spreken😋 ze doen wel hun best😉

Aan de springers hebben ze ook gedacht. Die open neus is een stofzuiger.

Ha ha

Beste Socrates er zijn nu usb b oplaad punten en stopcontact groet

Koploper werd ontworpen door Talbot (Aachen). Heel andere periode toen er ook Nederlandse inbreng was. Deze trein wordt op basis van een beproefde platform van Alstom Coradia ontwikkeld. Doen tegenwoordig bijna alle Europese spoorbedrijven. Zie Fyra.

nou deze trein stond al sinds 2013 a 2014 op de planning. Na het Fyra v250 fiasco, was er een trein nodig op de HSL. Dit werd de 186+ICR stam+186 IC direct, maar omdat er veel defecten waren en het geen treinstel was kwam deze trein. Deze treinen die er nu zijn zijn niet waardig over de HSL

Ieder zo’n z’n hobby

@@112Ishaan naja ik heb toch liever ICRmh of ICMm dan dit

Die oude treinen voldoen niet aan de eisen, en dit proces loopt al si ds 2016. Maar idd, ben het er mee eens dat ze ook eens wat aan de zorg moeten doen, anders zitten we over 5 jaar nog in deze ellende met een tweedeling erbij...

De SNG ook niet, want die gaan nog steeds te langzaam voor de ontwerpsnelheid. Wat een kneuzen ook geen trein aan te schaffen die 250 kan.

Gezien dat je tegenreacties hebt gekregen is het duidelijk dat hier niet de treinexperts zitten. Ze zitten vooral te bashen.

Correctie: Geen tegenreacties.

@@hanzeboog2012 Nee had ook geen reacties verwacht. M'n post werd eerst 3 keer automatisch verwijderd dus had war anders geschreven. En daarna de tekst aangepast. Zojuist weer 2 stellen in Utrecht gezien!

De NS heeft z'n lesje wel geleerd met de SLT en de VIRM. Ik hoor niks over de SNG bijvoorbeeld.

Gaat vaak op. Dat deze trein eerst in de Randstad is geen toeval. De oude NS rijtuigen zijn al behoorlijk versleten. En werden al gereviseerd. Daar wil NS zo snel mogelijk vanaf. En de Traxx locomotieven voldoen niet op HSL. In andere landen rijdt deze goederen locomotief prima. Maar op de HSL moet het aan bepaalde specificaties voldoen.

Ja, lekker knus naast elkaar op de sofa, haha. Wel adem inhouden aub...

Inderdaad voor de pandemie bestelt. Verder is uitleg bij jouw klok en klepel reactie overbodig.

@@hanzeboog2012 lekker bankje voor je eigen alleen 🤣

@@StripeDeStripper Sofa is gemaakt op advies van reizigers die NS adviseerde bij de inrichting van ICNG. Lachen zonder aanleiding is niet snugger

Sarcasme moet je ook snappen 😘

Waarschijnlijk rijden V-IRM-M van/naar Limburg. En daarna de DD-NG (Dubbeldeks Nieuwe Generatie). De ICNG is bedoeld voor het rijden op de HSL in combinatie met delen van de hoofdrailnet. Inzet vanaf HSL naar Limburg heeft geen rendement qua reistijd met 200 km p/u treinen. En de as Limburg - Noord Brabant - Randstad (Heerlen/Venlo/Maastricht - Eindhoven - Schiphol/Amsterdam - Enkhuizen/Alkmaar) is zo druk dat dubbeldeksintercity's beter zijn qua zitplaatsen.