Bez poprwanego cisnienia paliwa nie ma co diagnozować silnika 

Bardzo wazne jest w systemie BMW cisnienie Paliwa. Motronic managmant jest bardzo sofistikated i czuly na wiele czesto spotykanych nie do ciagniec przez wlasciciela czy servisu ktory daje uslugi 1) Cisnienie Paliwa ( Pompa - Filter) 2) Swiece zaplonowe ( Stare - Chinskie - nie odpowiednia przerwa gap - sparciala concuwka gumowa na cewce zaplonowej - spark plug boot.) 3) Super extra powietrze ha ha ha ( gumowe zlacza - Odma.etc) 4) Oliwa ( gesta ta super specjalna dla januszy 10W60 to daje kopyto ze auto ma proble ruszyc sie z miejsca.) 5) wytarte tloki - pierscienie - wypalone zawory Gazem zainstalowanym przez szpeni cudow ponad swiatowych. 6) Jakosc Benzyny - kupiona na stacjach gdzie operuja Janusze blyskawicznego wzbogacenia sie * mieszaja z Dieslem i woda benzyna i daja Oktan numer wysoki bo Kupujacy kocha i placi wszystkie ostatnie grosze . 7) Dozo Januszy pragnie dostac cos zanic i sa gotowi wydac 2 albo nawet 3 razy wiecej od wartosci samogochu na rozne polepszacze jak Programy - extra cos jak magnesy - tlumiki - Chinskie swiece - plus duzo innych modyficacji ktore nigdy nie dadza tego co sie spodziewali i mogli by miec wszystko naturalnie tylko kupic samochod z wieksza pojemnoscia silnika. Jazdy miejskie nigdy nie beda oszczedne z malutkim silnikiem czy duzym * jazdy na Autostradach zawsze beda oszczedne z wiekszym silnikiem i z gentleman za kierownica a nie z bahorem ktory bije mame bo juz ja nie stac na wieksze wydatki. Filozofia bycia to prwadziwe zycie * durny zawsze straci * ten co ma pojecie zawsze wybierze to czy zdecyduje sie na cos potrzebne i logiczne.

Klika warsztatów, każdy "specjalista" ganił poprzedniego i wymyślał coraz to nowsze przyczyny spadku mocy podczas przyspieszania. "Panie, to uszczelki pod kolektorem, Panie , przepustnica na bank , Panie, katalizator przypchany, Panie, to rozrząd o ząbek przeskoczył, ...to czujnik wału, sterownie rozrządem , docisku trzymają, Panie!! , silnik się kończy,. Diagnoz i kosztów bez liku, a konkretów i usunięcia usterki brak. Wkoncu mówię sobie- Panie, sam sobie pan poszukaj przyczyny. Wystarczył zwykły komp, podpinka , przejażdżka , wykresy ciśnień... Usterka usunięta. Dzięki za film. Naprowadziłeś chłopie. Dobrze że są jeszcze ludzie tacy jak Ty, którzy propagują chęć bezinteresownej pomocy prostym filmikiem ze wskazówkami. (Wszyscy podpinali pod komp i stwierdzali że nie ma błędów , stąd te powyższe diagnozy. Silnik diagnozujemy na podstawie wykresów i parametrów coś mniej więcej jak kardiolog z EKG. A nie na podstawie błędów silnika)

"Małe detale,ale jak ważne"... pozdrawiam.

Dawaj więcej filmów dla podbicia oglądalności 👍

W moim Hyundaiu po rozgrzaniu silnika spadają obroty i wtedy silnik zaczyna gasnąć - check engine się nie zapala. Czy to może być pampa paliwa lub zapchany filtr paliwa?

Sprawdzałeś korekty przed i po wymianie filtra?

Z doświadczenia jakie Ty zakładasz filtry do m54 właśnie z tym filtrem z regulatorem? Też mam a nie wymieniłem jeszcze

miesiąc temu wymieniłem u siebie w 320i pompę paliwa była vdo ori 2003r listopad, i oczywiscie wsadzone tez VDO(tania nie była), problem był taki ze paliwo było sobie w zbiorniku jakies 8/10L na zegarach nawet nie zapaliła sie rezerwa a ona nie pompowała i wracajac z lotniska auto zgasło...teraz widzę ze musze po pensji kupic filtr paliwa i bedzie cacy

Gdzie masz warsztat?.Słyszałem że w okolicach Włocławka?.Pozdro.

Witam. Mam pytanie dot. pompy paliwa i regulatora ciśnienia. Silnik 1.8 turbo. Mechanik bez konsultacji ze mną wymienił filtr paliwa na tzw. Zamiennik. Podłączyłem manometr i na pracującym silniku mam 4,5 bara. Wg. Katalogu w oryginalym filtrze audi jest regulator ciśnienia i ma być 4 bary. Rozumiem że to może mieć wpływ na pracę silnika i korekty. Zastanawia mnie Jeszcze pompa paliwa. Po przekręceniu kluczyka nabija do 2 bar. Po odpaleniu silnika jest stale 4,5 bara. Po wylaczeniu silnika spada od razu do 4 bar a po godzinie jest już 3,5 bara. Czy to ciśnienie powinno spadać? I czy przekręceniu kluczyka nie powinno być tyle ile podaje pompa paliwa tj. 5 bar wg. Productenta...😮😂

Silnik m54b22 przy 2,8 bar na listwie auto jeszcze jakoś jedzie ale pojawia się błąd składu mieszanki , winna była pompa paliwa

E60 m54 ciśnienie paliwa 4 bary na wolnych obrotach za dużo ?

Jesteś pewien ze pompa ma stałą wydajność ? Zawsze mnie to ciekawiło bo są auta które zmieniają wydajność pompy Muszę kiedyś zmierzyć napięcie na kostce baku i zobaczyć czy przypadkiem tam niema pwm

Tekst z początku 🤣🤣🤣 widzę że przeczytałeś te trolowe komentarze. Rób dalej te filmy o niczym do podbicia oglądalności

Pytanie brzmi czemu tak jest, kilka nowych filtrów i lipa, mam wypadanie zapłonu na zimnym, a tak to samochód jeździ i jest ok, nie gaśnie, itp zdarza się tylko że czasami za nisko spadnie z obrotów

Czy w silniku n46 2.0 cisnienie na wolnych na listwie 3.9 bara jest ok??

Jakiej firmy majster polecasz filtr paliwa?

Darku wtrące parę groszy informacyjnie dla potomnych, mam nadzieję że nie będziesz miał mi tego za złe. Każdy silnik o kodzie m54 ma regulator na filtrze paliwa, tak jak Darek mówi a silnik o kodzie m52 regulator paliwa znajduje się na listwie paliwowej. Pozdrawiam

Na listwie 2 bary to już pompa out?

Ja mam pytanie, co jeśli moja pompa nie umie utrzymać ciśnienia po zgaszeniu silnika? W instrukcji jest napisane, że paliwo powinno utrzymywać się jeszcze 5 minut po wyłączeniu silnika - dopiero wtedy może zacząć wracać do baku. U mnie zaś, od razu po zgaszeniu całe paliwo wraca do baku.

Cześć. Mam problem z e90 318i Przez jakiś czas, 20/30min auto chodzi dobrze po czym od tego czasu zaczyn szarpać na niskich obrotach nie chce się wkręcać i załącza się kontrolka kontroli trakcji. Zna ktoś może problem? Dodam że komp pokazuje błąd pompy paliwa i że nie sprawdziłem jeszcze cisnienia paliwa i jakie to cisnienie powinno być w e90 318i 141KM?

Mój focus odpala za 2, 3, 4 razem, w pokładowym wyskakuje błąd czujnika temperatury paliwa, więc zastanawiam sie czy to właśnie regulator jest zesrany, dodam że na jalowych obrotach nigdy nie gaśnie, ale obroty trzymają sie nisko i czuć jakby chciał gasnąć.

Kiedy zajmiesz się serią silników n???

Silnik m54 jak jest zimny odpala od strzału gaśnie , odpalam znów gaśnie dopiero za 3/4 razem nie gaśnie co to może byc ? Gdzie mniej więcej szukać przyczyny ?

Do twórcy filmu możemy się jakoś skontaktować???

Ten filmik dobry.

Majster a jak sprawdzić ten regulator czy daje 3.5 bar ?

Jakiej firmy filtr paliwa polecacie? Akurat muszę wymienić w swoim e46.

Może ktos odpowie mi na ten komentarz, ja mam Cisnienie paliwa max 2.4 bar, testowałem już filtr mahle, deckerman, mann, Boscha sprawdziłem kompresorem i miał max 2.8, a resztę na samochodzie, powrót w deckerman otwierał się 2.3 bar, mann przy 2 barach, mahle też jakoś nieco powyżej 2 bar, pompa nowa daje około 4.8, 4.9 bar

A czy ktoś tutaj z zacnego grona wsadzał filtr paliwa Mahle, pytam ponieważ u mnie taki jest wsadzony i słabo odpala??

a jak to wygląda w E90 2.0 Pb, 150 KM tam nie ma filtra zewnętrznego z regulatorem ciśnienia ?? Jest na listwie ? jest podejrzenie pompy paliwa, poszarpuje przy przyspieszaniu na 3-4 biegu

Witam, chyba poprzedni komentarz zabolał, dobrze się Pana słucha, ale niektóre tytuły tylko są po to aby podnieść oglądalność tak jak poprzedni, z czujnikami od spalania...

dobrze prawisz, ja jestem patriota, ale filtry polecam tylko Knecht, Ufi, Purflux no i w niektórych przypadkach jak np tu OE

Siema majster , pierwszy xd

Jak widać na filmiku regulator ciśnienia paliwa ma króciec na wężyk podciśnienia . Ciśnienie na listwie się zmienia . I to posiada wiele pojazdów .

Wcale tak nie jest , niektóre auta mają regulator ciśnienia na listowie paliwa i jest podłączony wężykiem do kolektora 😁😁

Mam taki problem z e39 m52b25, sondy stoją na +4,6V, fuel integrator leci na +71. Lewizna wykluczona (powymieniane wszystkie uszczelki oringi itd.), podciśnienie ma ok. 0,34 bar, teraz ciśnienie paliwa mierzone przed filtrem mam 3,5 bar, za filtrem (nowy bosch) 3,4bar, na listwie (nowy regulator bosch) 2,6 bar. Auto muł nie ma siły jechać. Jak zacisnę przewód powrotny paliwa (przy kielichu) to ciśnienie (mierzone na listwie) idzie na 5,5 bar i wtedy korekty zchodzą na -13 i silnik mam moc. Podpowie ktoś co jeszcze przeoczyłem? Albo ma za mało paliwa, albo powietrza za dużo. (acha przepływka pokazuje 11,5 - 14 kg)

no nie do końca dobrze prawisz ;p podciśnienie tym małym krućcem zbija ci ciśnienie a więc na wolnych minimalne bedziesz mieć 2,8bara ;p pozdro

Głupie gadanie 0,2 bara tyle to bedzie różnicy miedzy nowymi pompami. Coś tam niby wiesz... ale producent auta zostawił tolerancję na korektach paliwa .większe zneczenie ma lewe powietrze bo to one zmienia nam podciśnienie w kolektorze ssący a właśnie podciśnieniem sterowany jest regulator paliwa. I tak na marginesie są auta w których pompa paliwa jest płynnie regulowana napięciem i ciśnienie paliwa zmienia się w zależności od zapotrzebowania silnika na paliwo.