Hello, briefly and on the subject, my point of view on mechanics, workshops, engines, engines, magicians, exchangers. A LOT about BMW e46, engine repairs, tests, computer diagnostics
oglądałem film EKG o AUDI i tam, było tłumaczone ze jak sonada druga ma powyżej 0,5v to oznacza że jest zbyt bogata mieszanka, że na postoju powinno być poniżej 0,5v
A jak jest z tym luzem bocznymi między płytkami? Jestem w trakcie kompelrownaia zestwu do wymiany rozrządu i zamówiłem 3 różne komplety zeby miec jakis wybór ale luz między plytkami ma 0.3-0.5mm (mierzone szczleinomierzem). Zawsze bylem rozekonany ze luz powinien byc doslownie ledwo wyczuwalny czyli coś ok 0.1mm, tyle żeby olej dawał rade go smarować. Juz sam nie wiem a zalozyc taki zestaw żeby znowu szumial to strata czasu bo niestety jest trochę grzebania😕
U mnie w 2.0TSI zassysa lekko korek a po otwarciu obroty wzrastaja... potem sie stabilizuja a znow gdy zatykam znow delikatnie w druga strone jakby przygasal i znow normalnie
Pytanie mam. Jezeli jest pierwsz sonda szerokopasmowa. Jej praca wygalad ok A druga stoi na wartości 1.275V, i napiecie spada tylko przy odpuszczaniu gazu na 0,85-0,9V - blad P0420, to moze być katalizator? Czy szukać gdzie indziej przyczyny?
Czerwona kontrolka oleju może oznaczać wiele rzeczy.Jest to w książce Sam naprawiam bmw...Kto czytał informację w książce ten wie,że ten film wprowadza w błąd.
Vw Cratfer 2.0 tdi 177 km. Od jakiegoś czasu świeci czeken, czasem wyskakiwała kontrolka Dpf i komunikat zbyt wysoki poziom oleju. Dzis silnik zaczął pracować bardzo głośno, tak jakby ktoś walił w niego młotem i zdechł. Po sprawdzeniu poziomu oleju miarką pół miarki czarny olej. Wymiana co 15000km. Jazda głównie miasto i okolice. Klasyczny przypadek cofania ON do oleju silnikowego, co spowodowało zatarcie silnika? Jak myślicie?
Najlepsze to są mity głąbów co twierdzą, że gdy jest podwójny vanos to silnik żre olej...ja kiedyś zakładałem całość. U mnie były uszczelki ubite i pękające jak plastik, luz duzy był na tłokach. Łożyska były właściwie bez tragedii, ale lekko szlifnąłem. Jak dobrze pamiętam kupowałem w Beisan....czy jakoś tak. Pozdrawiam.
Powinieneś zrobic najpierw gotowanie bez wibracji a druga strona z wibracjami. Bo jak dla mnie to eket wibracji nic nie daje, tylko goraca woda i szczotka cos tu zrobiła. Chetnie bym zobaczyl porównanie z i bez wibracji
Pomóż mi z problemem. Na obrotach słychać rzezienie metaliczne tarcie po włączeniu klimy przestaje na wyłączonej słychać. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ncW5NMXQNIU.htmlsi=Zha60KEVoaRBfXgH wymieniony pasek napinacz
To chyba że zmiękczyła uszczelki to raczej zaletą bo przywróciła im elastyczność a co za tym idzie nie będą kruszec i pękać tak mi się wydaje chyba że się mylę
Jest duży problem z tymi płukankami. LIQU MOLY wlewasz i 20min na wolnych obrotach, a FORTE zalewasz i jeździsz przez godzinę i zaleca się nawet wysokie obroty. Z doświadczenia wiem ze FORTE wymiata resztę.
Witam mam do Ciebie pytanie .Pacjent to Insignia 1.5 turbo benzyna .Notorycznie wywala mi błąd niska sprawność katalizatora .Oprócz tego zauważyłem że auto nie przyspiesza płynnie . Krótkie korekty od -2 do + 2 natomiast długie podczas spokojnej jazdy na -28 jak jadę szybciej to wskakuje na -20 i dość szybko te długie korekty się zmieniają Auto świeżo zakupione po serwisie filtrowo olejowym z wymianą świec i sondy lambda za katem.Reszta parametrów w normie nie ma się do czego przyczepić . Czy obstawiałbyś tu uszkodzony katalizator czy szukać problemu gdzie indziej? Pozdrawiam