O que nos atende melhor, um cilindro ou dois cilindridos. Aqui faremos umas reflexões sobre vantagens e desvantagens dos dois tipos de motor. Link Protegendo os Pés em 5:05; • PROTEGENDO SEU PÉ
Assistir esse canal me faz lembrar os bons tempos de outrora, onde não existia internet e se encontrava ótimas revistas pra ler. Parabéns, inscrito a partir de agora!
Penso o mesmo, um oasis nesse sentido, ainda tenho minhas revistas da decada de 70/80/90 , duas rodas motoshow MOTO 4 RODAS etc Sem contar que tentar ler qualquer coisa on line, sofre-se um bombardeio de anúncios. Vida longa ao canal
Minha primeira motorizada foi uma super 50 que foi diversão garantida por um bommmm tempo kkkk hj to andando de falcon e o conforto que ela dá é maravilhoso de fato o unico porém a partir de 120 ela vibra um tanto mas para mim que viajo apenas a 100 ela ta cumprindo muito bem o seu papel sem contar que posso pegar estrada acabada que a moto aguenta suave o tranco.
Na minha opinião um 2 tempos é o perfeito monocilíndrico. Quando volteia a andar de moto depois de uns 5 anos que tinha vendido minha ultima Agrale EX, eu estava sensato e tinha racionalmente escolhido uma XT225, mas quando fui buscar na concessionária Nivanor Bernardi em Curitiba ao lado tinha uma DT200R. Isto aera em 1999 e as 2T estava quase proscritas. Mas vamos combinar que lado a lado a XT225 e a DT200R era difícil não admirar a DT. Bom, antes de bater o martelo eu fiz uma grande besteira, pedi para dar uma volta na XT225, e confesso que fique super decepcionado depois de ter as ferozes Agrales. Pensei, então porque não experimentar a DT, era só um tiquinho mais cara, mas tinha freio a disco atrás, refregireação liquida, câmara de expansão no amortecedor DeCarbon, e bengalas mais longas na frente, além de declarados 5 cv a mais. Porque eu fiz isso, eu voltei para a Loja e disse que se dane a racionalidade, não dá para comparar, mais potência e muito mais torque, vi que os 19,5 cv da xt225 eram uns pangarés e os 25 Cvs da DT eram puros sagues árabes... Então experimentei várias mono cilindros 4T, mesmo XT600 e até a gloriosa XT660, mas sempre eram motores sem ímpeto de ganhar rotação. Então quando decidi que deveria ter uma 4T para viajar que esta não precisaria ser de 3,4 ou 6 cilindros, que apenas dois bastariam para equivaler a progressividade do mono 2T, e assim comprei uma F800 Gs, que era então a 2 cilindros mais leve no mercado. Pesava 16 kg a menos que a Trasalp e tinha 20 cv a mais. E é uma moto bastante estreita porque a simplicidade do motor ROTAX que tem na F800 é torna o mesmo muito compacto. E simplicidade faz também a confiabilidade, tenho a F800 desde nova em 2011 e nada deu de manutenção, além da de rotina. É uma mecânica simples e fácil de manter devida a escola de motores aeronáuticos da ROTAX, muito mais barata e confiável que as R1200 GS da mesma marca, que tem um anacrônico motor Boxer e transmissão por eixo Cardã, onde apenas pelo marketing se faz crer ser melhor e mais robusto.
A minha moto é monocilindrica, 250cc 2 tempos. Vibra muuuuito, a minha mulher odeia ir na garupa, diz que quando desce a "perereca" está formigando! KKKKKK Ela é até muito pesada para os meus 47 quilos, quando acontece de tombar o que eu faço é largar, melhor quebrar os piscas e não me machucar.
Da minha parte eu digo que eu sempre terei uma big-single na minha garagem, esse tipo de moto oferece vantagens que nenhuma outra de outra categoria oferece. Tem torque em baixos regimes, tem potência suficiente para encarar viagens distantes, enfrenta qualquer caminho ruim como nenhuma outra moto, é econômica, manutenção com preços razoáveis, boas de revenda, enfim, é uma moto que, pra quem quiser ter uma única moto, essa é pau pra toda obra. Tenho big-trails desde 1988, era uma DR-650, moto divertidísdima por ser muito leve e potente, depois XT-600, depois XT-660 e agora uma Ténéré 660 2014 já com 120 mil kms rodados só de alegrias e prazer.
A mobilette foi a segunda coisa motorizada que andei. A primeira foi a Graziela com 8 anos e aí fui contaminado pelo resto da vida. Viva o mono e viva os bi. Viva os tri e viva os four. Viva também os six. Esqueci algum?
Eu tenho das duas, uma para um tipo de uso, condições de estradas, destinos e distâncias e outra para outros. Eu queria mesmo era ter umas cinco motos para as diversas situações, mas essas duas que tenho já atendem bem as minhas necessidades.
Parabéns Arlindão pelo canal ! Simples, claro e objetivo! Tenho duas motos, uma é uma RE Classic 500 Monocilindrica , muita gente reclama que vibra etc etc, porém são 500cc com 4,3 kgf.m a 4000 RPM !!! Tem que vibrar um pouquinho né gente kkkkkk ( geração Mi Mi Mi nunca andaram de DT 180 ou Xiselão e querem ditar moda no RU-vid . . . ) Bom encontrar seu canal vou já me inscrever ! Parabens e sucesso!
Arlindo, esqueceste a bicilíndrica com cilindros em oposição (boxer, BMW). A monocilindrica é melhor para uso geral e superior para trial e para uso urbano. Resumindo, bicilíndrica é para viagem longa em asfalto ou para arrancada. Mais que dois é para viagem longa em asfalto com alta velocidade ou para pista. Não existe moto canivete suiço, infelizmente. Nem a moto voadora é canivete suíço.
Beleza de vídeo, Arlindão! Depois que descobri o seu canal (no bom sentido, é claro) estou buscando maratonar todos os vídeos. É cada um melhor que o outro! Parabéns!
Bom dia❗️Show seu comentário. Comecei com uma Mobilete, só alegria…. Já troquei várias motos, agora estou com uma Versys 300, atende minhas necessidades nas viagens longas, curto paisagens e visito irmãos em outras Querências. Parabéns pelo seu canal, 👏👏👏
Mais um vídeo TOP Arlindão! Tenho uma Suzuki V Strom, bicilíndrica, não vibra quase nada, viajar com ela é sensacional, muito prazeroso. Andei em uma Yamaha XT 660 e não gostei mesmo. Mas acho que vai do gosto do piloto. Se for andar só, não gosta de viagem longa e gosta de brincar em trilha, XT vai melhor. No meu caso, a V Strom é perfeita. Valeu Arlindão! TMJ!
Show de bola meu amigo Eu tive muitas monocilíndrica Como por exemplo Twister hj em dia tenho uma cb500f Realmente em questão de vibração a bicilíndrica e mais suave e chega ser mais econômica que a Twister Mas eu sonho com uma vstron 650 acho uma moto muito equilibradana sua categoria
Rapais..! vou com minha 125cc pra todo lado sem problema, viagens longas ou curtas, piloto por prazer, NÃO pra aparecer !! moto é igual bunda, vc coloca ela onde quiser !! kkkk
Não sou motoqueiro de trilha, minha moto é para todo o dia em uma grande cidade, BH, e viagens em asfalto - que espero que se tornem mais comuns. Acabo de migrar para a Honda CB-500 X (bicilíndrica) que está se mostrando excelente no trânsito; ainda não a testei na estrada.
Tenho uma bi cilíndrica Boxer que e boa de estrada,agora gosto muito do torque em baixa da minha Sahara ,ela e mais leve e prazerosa no off.Curto as duas,mas a Sahara e uma delícia kkkk
Eu tive uma motivo.e uma XT.agrale.a motivi .fis um Op botei pistão de jog pistão de tiau.dava 70.km.so tive que corta umas duas panelas da minha mãe para dar o ponto.quase apanhei quando minha mãe viu.
Adquiri no início do ano, uma BMW G650GS, muito nova e bem conservada. Porém, a minha meta era a bicilindrica vstrom 650. A menos de 120km/h, não sinto nenhuma vibração que incomode na BMW, também estou achando-a muito ágil no trânsito, embora ache a primeira e segunda marcha muito curtas. Será que vale a pena ainda eu passar para a vstrom? Nunca pilotei uma, mas dizem ser muito confortável. Afinal, já tenho 60 anos nas costas (sem trocadilhos, por favor)
Blz por tuas instruções mestre, aproveito para perguntar tenho uma xte 600 e faz 23 anos o que vc acha desta moto vale a pena ainda ter esta moto ou seria melhor para uma ymalaia 400 cc, tenho uma africa twin 1100 econcordo com td o que vc diz obrigado.
Piada pronta essa mobilete ! A caloi so adesivava suas mobiletes nunca melhorou a mecanica porem a minha restaurei e coloquei um cilindro 50cc europeu 2 t de 6 janelas .O fabricante recomenda oleo sintetico !
