Não esquecendo que "pau que dá no Chico, dá no Francisco"... E o francês François que fique esperto, que o dele está chegando... 😂😂😂😂😂@@revistamotolama
Eu tenho uma BMW 650 Sertão, que vem com rodas raiadas e pneus com câmara. Descobri que as rodas de liga da G650GS entram nela, sem nenhuma adaptação. Comprei um par de rodas de liga no Mercado Livre e agora tenho os 2 jogos, pra usar, de acordo com a necessidade. Um, com pneus sem câmara aros 19 e 17, pra viagens em estradas asfaltadas e outro, com pneus com câmara aros 21 e 17, pra andar no off road.
Considerando o estado de conservação do asfalto em nosso país... A quantidade de buracos (crateras, com quinas vivas)... Rodar no on-road pode às vezes exigir mais da suspensão e rodas do que rodar no off-road esporadicamente... Vou nas raiadas kkkkkk. Algumas motos hj em dia (vide tiger 900 rally, como exemplo), são raiadas e com pneu sem câmara. Abraços e parabéns pelo conteúdo! 👏👏
Salve Armindão. Moto de 04 lugares, jipe rebaixado, rapaz. Logo o Chico vai criar um canal só pra ele, tá fazendo um estágio no Motolama. Uma vez vi uma moto com rodas raiadas, que ou faltavam raios ou estavam bem soltos, pois o aro "dançava" muito, que parecia mole. Uma imagem que nunca mais vi, mas ainda lembro e penso "como assim " Abraços
Cada tipo de roda tem as suas vantagens e desvantagens, motos esportivas de altas performances que só andam em pistas rápidas e muito bem conservadas tem enormes vantagens com rodas de ligas leves. (vc já viu motos de gp com rodas raiadas?, não tem).Motos que, ao contrário, andam tbm em pistas mal conservadas, com buracos, estradas de terra e tal, tem que ser com rodas raiadas que são mais seguras porque não quebram com impactos fortes (vc já viu motos de cross de rodas de liga leve?, tbm não tem). Todo mundo sabe disso. Por exemplo, em Março de 2023 um acidente matou o veterano da Stock Car Sérgio Ruas Camilo (tio e incentivador do piloto campeão Thiago Camilo) que caiu dentro de um enorme buraco que quebrou a roda de liga leve da sua GS1200 AC na BR-265 entre Lavras-MG e São João Del Rei-MG, essa estrada estava uma verdadeira calamidade e um buraco enorme que o Sérgio Camilo não pode evitar quebrou a roda dianteira da moto pesada dele e ele não teve com evitar o tombo que o matou. Talvez, se a moto dele tivesse rodas raiadas, talvez ele tivesse conseguido evitar o tombo. Rodas de ligas leves quebram e o garfo da moto cai no chão, rodas raiadas se deformam mas conseguem transpor os buracos com mais segurança, pra finalizar é isso...mas
@@revistamotolamaVc explicou, eu quis só acrescentar alguma na matéria. Poderia tbm, já aproveitando as ilustrações mostradas no vídeo, falar alguma coisa a respeito das circunferências das rodas e as suas implicações na superação dos buracos e imperfeições do solo.
Uma pergunta genérica: desde jovem, sempre que vejo motos com mais de duas pessoas sobre elas, me pergunto porquê nenhum fabricante jamais lançou motos para três ou quatro pessoas. Então, neste vídeo, aos 4:40, eis que o senhor publicou uma moto para 4 pessoas. Será que o senhor poderia, por favor, publicar um vídeo sobre motos para mais de duas pessoas e, quem sabe, nos explicar porquê elas não existem mais?
Arlindão, parabéns por mais um vídeo esclarecedor! Ainda passarei aí pra te dar um abraço e registrar uma foto pra colocar na galeria de honra do Motoclube Ogros do Asfalto. Troféu Schrek pra vc!!!!
Muito bom mesmo. esse lance de rodas raiadas ou de liga sempre dá debate nos encontros da galera. compartilhando esse vídeo para elevar o nível do debate. Forte abraço!
ambas tem vantagem,a raiada pode ser consertada(desempeno) quando amassada e a de liga mais leve,dando melhor ciclistica e mais firmeza. na raiada ainda tem a chance da compra do aro e a de liga,quebrando é lixo,fica mais caro. escrevi no inicio do video rs
Manutenção baixa na de liga e o inferno de Dante para manter os raios e aros conservados em locais com maresia. Mas o homem não inventou ainda roda mais bela do que a raiada com aros de alumínio com borda.
Botei capas de raio roxas pra combinar com a cor da DT 200r , o curioso é que quando alguns leigos que nao conhecem essas capinhas vem e te pergunta se os raios da moto são de plástico rsrsrsrs, mas claro, ai tiro a duvida e explico.
Arlindão, poderia fazer um vídeo sobre rodas raidas com e sem câmera. Minha grade dúvida é saber porque mesmos às motos mais caras que são destinadas ao off continua precisando de câmera. Não seria melhor um aro sem câmera e só em uma emergência de empeno o usuário colocar a câmera?
No pneu com câmara da para usar uma calibragem baixíssima, muito útil em areia e algumas situações de off road, sem ter problemas, se fizer isso com pneu sem câmara ele vaza o ar entre o pneu e o aro. O que segura o pneu sem câmara no lugar e sem perder ar é a própria pressão interna de ar, o que não funciona direito com pneu murcho.
Boa arlindao! Botei uma vez raios inox e sempre quebrava aí só depois que descobri que após colocar vc roda 15 dias e tem que dar um segundo aperto pelo menos foi o que o broder aqui falou
Apesar de curtir um aro 21, a questão da segurança tem uma diferença significativa. Furar pneu em roda raiada não é uma experiência muito boa... A roda de liga te dá tempo para pensar, tomar um café, pensar de novo e parar para colocar mais um ar.
Mais um vídeo excelente Arlindão! Parabéns. Me fala uma coisa, vc acha que vale a pena pra quem tem roda raiada usar aquela câmara de ar mais grossa? Eu estou pensando em comprar pra usar na minha moto mas queria saber a sua opinião. Abç
Isso é muito fácil, tem uma infinidade de rodas que serve na versys. Aproveita e coloca 17 na frente que fica melhor para andar no asfalto e vira uma Motard . Basicamente só trocar. Coloca as rodas da Z300 que devem ser plugin in play
Raiadas são mais bonitas, mas vc ter um pneu furado repentinamente encima de um viaduto movimentado e sem acostamento pode fazer qualquer um deixar a blz em segundo plano.
Eu acho essa história controversa, isso porque a roda raiada só é mais barata nas motos populares. Já experimentou achar um raio de uma moto big trail? Ou trocar uma folha de aro takasago de uma simples Dr650? Não é nada barato. Claro que num perrengue você vai se virar. Mas em perrengues, a de liga qualquer torneiro que reforme roda de carro te coloca na estrada pra voltar embora. E um aro de alumínio de uma GS 1200 por exemplo? Não acha jamais, vai ter que chamar o seguro.
@@revistamotolama em Abril do ano 2000 foi a última vez que tive que desmontar uma 🛞 roda pra consertar vazamento 😤era uma XTZ 750 SUPERTÉNÉRÉ, depois disso só liga leve✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼✊🏼
Raiada. Liga leve dá um jeitão de moto barata... Um conhecido comprou uma Fat Boy... Parece que adaptaram rodas de trator nesse modelo. Horrível!!!! kkkkkkkkkkkkkkk
