Bidirektionales Laden: So wird das E-Auto zum Stromspeicher | 3sat NANO 

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jetzt bräuchten wir nur noch einen Verkehrsminister, der sowas fördert, anstatt Flugtaxis...

Gefühlt ist man bald überall weiter als hier in Deutschland. Wir regulieren uns hier lieber in den Untergang, oder reden die E-Mobilität schlecht. Versuch bidirektionales Laden mal mit einem Verbrenner.

Ich finds immer genial wenn man 6 Jahre alte Technologie als "neu" darstellt. Hyundai wollte das ab 2018 im Ioniq verbauen dürfen. Wurde damals wegen "steuerrechtlichen Gründen" verboten. Man könne ja als Privatperson "billigen" Industriestrom tanken und Zuhause verbrauchen.

Kann es kaum erwarten diese Technologie in 20 Jahren auch bei deutschen Marken zu sehen...

Scheitert in D an den Stromnetzen und am Steuerrecht: „Für Autobesitzer könnte das sehr lukrativ sein…“ Finanzamt: „Mooooooment!“

Weitere Nachrichten rund um E-Auto und E-Mobilität findet ihr hier: kurz.zdf.de/rvhg/

Ich dachte, es gibt bis heute noch kein Auto, welches Netzgeführt über Wechselstrom entladen kann? Und ja, ich weiß, dass z.B. der Hyundai Ioniq 5 oder der Kia EV6 über den eingebauten Wechselrichter Strom abgeben können aber die bauen eben ihr eigenes 230V 50Hz Netz auf. Sich auf ein bestehendes Netz aufsynchronisieren können die nicht. In den Schnittbildern aus Utrecht sieht man definitiv einige Fahrzeuge, die nur via AC angebunden werden.

Bei asiatischen Autobauern schon seit Jahren möglich. Nur Deutschland hat das dank der Lobby blockiert

Wäre eine tolle Sache! Leider wird hier ganz sicher noch mächtig Opposition gemacht! Wenn die Stromlieferanten den Strom nicht mehr liefern können geht das Gezeter los!

Wäre der SION von Bayern mal mehr gefördert worden, könnte sich jeder diese Technik auch leisten …

Also doch!!!!!!!! Der Strom kommt aus der Steckdose. ⚡😮

Ist kein Hexenwerk. Schon über ein Jahrzehnt technisch kein Problem, es liegt nur an den Regularien.

Ganz dumme Idee! Mal von vorne gedacht: Vor allem tagsüber wird ein Überschuss an Energie durch Photovoltaikanlagen erzeugt. Die Leute sind mit ihren Autos zu der Zeit unterwegs. Hier kann der Überschuss also nicht in den "Speicher". Wenn das Auto abends wieder vorm Haus steht, ist die Energieproduktion deutlich geringer bzw. gar nicht mehr gegeben. Es muss also Strom aus dem "Speicher" oder Netz gezogen werden. Wäre es nicht viel sinnvoller feste Speicher (im Haus oder zentral beim Netzbetreiber) für die Nacht etc. zu installieren und die Akkus der Autos so zu dimensionieren, dass sagen wir mal 200 km gut machbar sind, was für über 90% der täglichen Fahrten ausreicht? Die Autos wären leichter und es gäbe Speicher für die Energieüberschüsse tagsüber. Autos müssen schnell laden, die Kapazität der Akkus ist nebensächlich. Das haben wir bei unseren Smartphones bereits begriffen...

Ja so muss es sei . Ich hoffe schon bald . Bei uns dauert leider alles einfach zu lange. Ich glaube wir haben zu viele Lobbyisten die hier vieles erschweren oder verhindern wollen.

Der VDE ist das Problem.... die kommen nicht auch dem Knick 🙈🙈

Peinlich, dass das nicht seit 20 Jahren Standard in den E-Autos ist.

Gut das das auto auch zwischen 8-18 uhr den strom meiner solaranlage speichert wenn ich bei der arbeit bin :D

Leider hat nicht jeder ein solches Haus....

Bidirektionales Laden sowie Regelbare Wallbox können mich mal an gern haben !

Interessantes Thema, aber wenn ich Aussagen wie "eine Kapazität von zwölf Gigawattstunden pro Jahr" höre, dann trauere ich doch ein wenig meinen Rundfunkgebühren nach... 😂

Was gibt es da zu "tüfteln"? Einfach mal machen!

Sehr geil, was da künftig alles möglich sein wird. Ich selbst hätte gerne einen Wohnwagen, der gaslos und rein elektrisch betrieben wird (Licht, Steckdosen, Heizung, Klima, Lüftung, Warmwasser, Kühlschrank, Kochstellen...). Da man das E-Auto ohnehin dabei hat, verfügt man ja über eine riesige Batterie, und ist überall versorgt, auch wenn gerade keine Campingsteckdose in der Nähe ist. Leider kann unser Tesla das nötige V2L noch nicht, aber wenn das nächste Auto das kann, wird in Zukunft gaslos campiert. Da freue ich mich drauf.

die Technik wäre viel weiter als unsere Bürokratie zulässt

Das Projekt wurde 2010 mit VW / E3 DC Chef / und Stromversorger komplett abgeschlossen und Testfahrzeuge wurden gebaut. Allerdings durfte dies nicht umgesetzt werden, da die Verbrenner geschützt werden müssen. Wir könnten schon 15 Jahre weiter sein.

"Wir brauchen die Verkehrswende, doch es scheint Uneinigkeit zu herrschen über die besten Lösungen. Scheindebatten über Technologieoffenheit bringen uns aber sicher nicht ans Ziel", so das Fazit der Experten unserer "Terra X-Kolumne": kurz.zdf.de/bDQU/

So was ähnliches hat mir ein Kumpel erklärt, sein Kia EV6 ist der billigste Speicher für seinen Strom vom Dach und sein Haus. Bei meinem Stromverbrauch und aktuellen Kosten brauchte ich allein 75 Jahre, eh sich das Auto rentiert. Ohne PV.... Soweit zum Zustand mancher Zeitgenossen.

Ist nix anderes als eine Solaranlage mit Batteriespeicher. Ohne Batteriespeicher ist eine Solaranlage viel günstiger. Dass die Lebensdauer nicht an den Ladezyklen leidet wenn man jetzt seine Autobatterie noch zusätzlich für zuhause nutzt ist Unsinn

Mal vorab. Ein Haus mit solar und Auto in der Garage ist die absolute Rarität in jeder stadt

Das wollte ja SonoMotors mit dem Sion und einer AC-bidi-Wallbox von Kostal machen. Dafür gab es in D keine Unterstützung. Typisch Deutschland.

Absolutes technologisches Highlight, was flächendeckend einfach soooo viele Probleme lösen würde - wenn es denn in D umgesetzt werden würde. Bis auf den Anbieter "eyond" ist mir kaum etwas an greifbarer Umsetzung bekannt. Sehr, sehr, sehr schade den Stillstand bisher mit anzusehen!

Mehr Infos über das System von Pfab wäre interessant gewesen. Welche Pläne gibt es dazu? Welche Hindernisse gibt es noch?

Am besten direkt den Kühlschrank an das Auto anschließen....ideal zum Campen.

Warum dauert das sooo lange in "D"ummland?

Sorry, die Antwort stimmt nicht. Eine induktive Platte leuchtet nicht. Das hätte ich sonst gar nicht beachtet.

Ein paar Fragen habe ich dann doch: 1) Wenn ich den Strom für 35 Cent kaufe und bei der „Rückgabe“ 8 Cent Einspeisevergütung bekomme, erscheint das Model wenig attraktiv; 2) Bin ich dann Stromunternehmer und muss EInkommens- und Umsatzsteuererklärung abgeben? 3) Was ist mit worst case Szenarien, also 14 Tage Flaute zur Wintersonnenwende? Für solche Fälle brauchen wir doch ohnehin weiterhin konventionelle Kraftwerke. Wenn diese aber entsprechende Kapazitäten für solche Fälle vorhalten müssen, Ist doch ein Smart Grit, überflüssig, sogar kontraproduktiv, weil es die Volllaststunden der konventionellen Kraftwerke reduziert und die Stromkosten entsprechend teurer werden, da die gleich bleibenden Fixkosten auf weniger Volllaststunden umgelegt werden. So richtig zu Ende gedacht scheint das noch nicht.

Für was soll ich Strom speichern?

Die schon limitierte Lebensdauer/Zyklenzahl führt zu einem früheren Lebensdauerende bzw. Kapazitätsrückgang, so dass der Akku und damit das Fahrzeug früher ausgetauscht werden muss, da ja der Hersteller vom Verkauf von Fahrzeugen lebt ("Was lange hält, bringt kein Geld").

Und wieso nutzt er das für sich nicht weiter wenn er es doch gut findet und es bei ihm funktioniert hat? Das verstehe ich jetzt nicht.

Na ja, dies habe ich vorausgesehen, dass diese Technik als Lösung des Flatterstromes präsentiert wird. Letztes Jahr konnte ich ein Besichtigung eines Hi Tech Unternehmens erleben, dort gibt es 2 Hi Tech Charger die Elektrizität, sowohl in die Batterie Laden und eben auch Speichern, Kostenpunkt 10^000 CHF. Das Problem, die häufigen Ladezyklen verkürzen die Lebensdauer der eh schon relativ kurzen Lebensdauer der Batterien. Könnte, hätte und die typische Aussage habe kaum Auswirkungen auf die Lebensdauer. Die typische Aussage der Macht, bei Nebenwirkungen von MRI, CT's oder eben auch bei der neuartigen Inkorporation von Chemikalien in den 'menschlichen Körper.

Der US-Bundesstaaat Kalifornien läuft Abends regelmäßig auf Batteriestrom. Drei Kernkraftwerke sparen die sich damit. Und auch die nutzen noch kein V2G in großem Maßstab, aber haben schon so viele BEVs auf den Straßen, dass wenn die alle V2G-Fähig wären die nötigen Speicher für 100% Regenerative Energieversorgung bereits da wären.

Dann will ich, dass der Kapazitätsverlust kompensiert wird. Und wenn wir schon dabei sind auch die Kosten für ein E-Auto, das ich nicht will.

Autoland Deutschland? Wohl eher Innovationsbremse Deutschland!

Die 1000 GW wären es nur wenn alle Autos aufgeladen sind und alle auch am Netz hängen. Realistisch wären es vielleicht 500 GW. Und was bringt das bei einer Dunkelflaute von längerer Zeit? Nach ein paar Stunden ist es genauso bescheiden.

Wenn die Großkraftwerke mit Ihren gewaltigen Massen an den Turbinen die 50 Hz nicht mehr vorgeben und stabilisieren, wie soll das dann funktionieren. Mit Wechselrichtern in PV-Anlagen und Windkraftwerken allein wird das doch nicht funktionieren. Gibt es hier ein paar Leute mich wirklich Kompetenz zu dieser Frage?

Seit Jahren hört man von dieser Technologie. Aber wir warten und warten und warten.

Was haben Elektro Autos und Durchfall gemeinsam?! Man weiß nie ob man es nach Hause schafft!! 😂😂😂 Ich war froh das mein Stromer nach Drei Jahren Leasing wieder beim Händler auf dem Hof stand! 😁🎉🍾

Seit ich vor fünf Jahren begonnen habe vollelektrisch zu fahren bin ich bereit. Mein Fahrzeug hat einen großen Akku, der zur Verfügung stehen könnte, würden sich Energieversorger dazu bereit erklären.

Welche Fahrzeuge die aktuell verkauft werden oder wurden unterstuetzen bidirektionales laden ?

Er braut aber Kaffee auf einer viel zu grossen Herdplatte 😂

Wo Stromnetz die das Stromnetz aushält ?

Da ich mich bei einem Netzbetreiber mit dem Thema Power Quality beschäftige, sträuben sich mir beim bidirectionalen Laden die Haare. Alles schön und gut, wenn die Kurzschlussleistung am Netzanschlusspunkt ausreicht, aber im ländlichen Raum mit vielen und weiten Freileitungsstrecken, werden wir nur Probleme bekommen. Die chinesischen Wechselrichter von den PV-Anlagen und Speicheranlagen sind schon eine Katastrophe, aber wenn jetzt noch chinesische Billigauto-Hersteller oder unsere unfähigen Autobauer ins Niederspannungsnetz rückspeisen können wollen 😵 Flicker und Oberschwingungen an allen Ecken und dann 1000 Beschwerden und wir als Netzbetreiber sollen dann alles wieder retten 🙈

Warte ich seit 5 Jahren drauf, aber bitte zu vernünftigen WR und Charger Kosten. Sowie das sehe wird das auch die nächsten 5 Jahre aus bürokratischen Gründen nichts werden.

Wohin Denken ohne Experimentieren führt, hat uns das Mittelalter gezeigt: aber dies Jahrhundert ist bestimmt, uns sehen zu lassen, wohin Experimentieren ohne Denken führt. Arthur Schopenhauer (1788 - 1860)

Endlich mal was Positives zum E-Auto, nachdem die Medien ja im letzten Jahr alles getan haben, um vor dem E-Auto zu warnen. Jetzt müssen nur noch die Hersteller mitziehen und das ist offensichtlich zäh. Somit warte ich auf das E-Auto mit Vehicle to Grid.

Der türkische Hersteller TOGG hat es bereits in seinem System. Jetzt weiß ich es warum. Eigentlich nicht schlecht, nur die Autobesitzer sollten ebenfalls profitieren können wenn sie Strom ins Netz abgeben.

Hört sich gut an, aber welcher Normalbürger soll sich das leisten können

Interessant, die Größenordnung des Strom-Verbrauchs eines Hauses gegenüber dem eines Autos. Hybridfahrzeuge puffern demgegenüber vernachlässigbare Mengen Strom. Deren Förderung ist unsinnig, der Eigentümer spart ja bereits Kraftstoff.

Naja zum glück hat ja jeder hier im Land ein eigenes Haus mit Elektroauto plus eigene Ladesäule.

Bitte nicht falsch verstehen, leider nur leere Versprechungen, mit meinem I3 war es vier Jahre nicht möglich nur ansatzweise in so ein Programm zu kommen und wird sicher die nächsten Jahre auch nicht möglich werden.

Moin erst mal... Mit meinem ioniq VfL mit nur 28 kWh Akku und einem Ecoflow Akku von 3,6 kWh, schaffe ich ein verlängertes Wochenende ( 4-5tg) locker meine Mietwohnung mit Strom für alles zu versorgen und dann immer noch mobil mit dem ioniq VfL zu sein. In den Zeiten in denen ich nicht Zuhause bin und ich daher nur ein sehr kleinen Grundverbrauch habe (max 120Wh) wird meine Mietwohnung über Solar und oder über die Ecoflow versorgt. Bin ich dann wieder Zuhause und der Akku der Ecoflow hat wegen Sonnen-mangel kaum noch Reserven, Lade ich über die 12V Batterie, aus dem ioniq E-Auto meine Ecoflow wieder voll. Die 12V Autobatterie wird ständig aus dem 28 kWh Antriebsakku nachgeladen.... Automatisch Die Energie für mein ioniq VfL, Lade ich aus der PV Anlage, bei meinem Sohn. Es gibt auch schon Apps, bei dem sich Privatanbieter bereit erklären, E Mobilisten kostenlos oder gegen eine kleine SPENDE, das Laden ihrer E Autos zu ermöglichen. Also, auch heute schon, ist es möglich, sich unabhängig vom Energieversorger zu machen, wenn man es WILL. Mit der Wohnung u mit dem E Auto. Konnte man das mit einem Verbrenner???

Wenn das System das täglich mehrfache Laden (wenn auch nur teileäweise) zu Hausen und auf der Arbeit über eine Lebensdauer von 25 oder 30 Jahren mitmacht- schön! Wenn nicht, dann halte ich es weder für finanzierbar, noch für nachhaltig. Aber das mit der Finanzierbarkeit bekommt die Politik schon hin. Sie macht einfach alles andere viel teurer- nach wird sowas schnell wirtschaftlich😅

Geil, eine fahrbare Steckdose?

Die wissen schon dass Lade- und Entladevorgänge bei einem Akku nicht unendlich sind und den Wert mindern. In Zukunft wird der Wert eines Fahrzeugs nicht mehr mit dem Zustand des Motors bewerten sondern mehr nach der Ladekapazität des Akkus

Ein Mitentwickler spricht von Batterie..... es ist ein Akku! Ist es nicht Steuerhinterziehung wenn erst das Auto mit "billigem" Strom geladen wird und dieser dann im Haus verbraucht wird? Aber vielleicht wird das ja genaustens kontrolliert, dann will ich ja nichts sagen.

Und damit verringert man die Lebensdauer des Akkus 😂 doppelte Nutzung

DAS ist die wahre Sinnhaftigkeit eines Elektroautos. Ein rollbarer Speicher fürs Haus.

Mein Tesla Modell Y habe ich mir extra als Powerbank angeschafft. Da mir die Standart Powebanks zu wenig akku haben.

Das wird ein teurer Spaß, die Akkulebensdauer wird mit jedem Ladezyklus geringer

Deutsche Frage: wie wird der Strom versteuert, den ich bei meinem Arbeitgeber tanke und privat nutze? Sicherlich mit Lohnsteuer und Sozialabgaben? Dann hat sich das Thema erledigt. Das größte Potenzial steht auf den Parkplätzen in den Gewerbegebieten.

Mitsubishi kann es seit 10 Jahren, auch der Nissan Leave.

Gute Idee, wir wohen in Oranienburg, wo kann ich die benötigte Ladestation anmelden? LOL.

Wie wirkt sich sowas dauerhaft auf den Akku des Autos aus?

Sein Pilotprojekt ist beendet… Das Finanzamt hat alles gepfändet womit er die Steuerhinterziehung gemacht hat. Haus, Auto & Ladekabel😂🎉 Nun wohnt er im Garten im Zelt, bis das Verfahren eingestellt wird. 🤪

Gibt es in anderen Ländern, welche wir als Entwicklungsland bezuschussen schon seit Jahren

Unsere Nachbarn: Das funktioniert seit mindestens 5 Jahren erfolgreich. Deutschland: Lass uns erst mal 5 Studien zu je 3 Jahren machen. Not invented here. Das kann nicht gut sein.

Wenn das entsprechend vergütet wird, da die Batterie ja vorzeitig altert, fände ich das ok, wenn's keine Anreize Gib, wird das nichts

Ihr glaubt doch nicht wirklich, dass der Staat irgendwo auf Einnahmen verzichtet 😂😂😂

Seit fünf Jahren habe ich ein E-Auto und es war praktisch mein erster Gedanke, dies mit einer Solaranlage auf meinem Haus zu koppeln und als Stromspeicher zu verwenden für den eigenen Haushalt. Keiner der angefragten Anbieter, Werkstätten, Service-Partner konnte auch nur ansatzweise eine Antwort geben, wie dies zu bewerkstelligen sei. Dies sei einfach nicht vorgesehen. Was so offensichtlich auf der Hand liegt, wird aus welchen Gründen auch immer, einfach nicht umgesetzt. Einfach mal damit beginnen, dass man den Autobesitzern zumindest die Möglichkeit bietet, ihr Fahrzeug als Zwischenspeicher für die eigene Solaranlage/das eigene Haus zu verwenden. Das wäre schon mal ein riesen Schritt, der ohne jeden Aufwand möglich wäre. Aber weder die laut tönende Politik, noch die Autohersteller sind Willens oder in der Lage hier weiterzuhelfen.

Darauf warte ich. Dann kaufe ich das zweite E-Auto.

Die Grundidee ist toll, in der Praxis wird die Sache aber viel komplexer: 1. Ich muss den Strom ja irgendwie abgeben können. Dafür braucht es eine spezielle Wallbox für Zuhause oder eine entsprechende Ladestation. Nextmove hat zu ersterem bereits ein Video gemacht. Die Wallbox wird so teuer, dass es - zumindest anfangs - wirtschaftlich keinen Sinn macht. 2. Ich muss erstmal günstigen Strom in den Akku laden können damit ich ihn teurer wieder verkaufen kann. Das funktioniert sicherlich nicht wenn ich teuren Strom aus öffentlichen Ladestationen zapfen muss. Also im besten Fall nur was für Menschen mit einer größeren PV-Anlage. 3. Es muss erstmal ein entsprechender ,insbesondere steuerlicher Rahmen geschaffen werden, damit sich das überhaupt irgendwie lohnen kann. 4. Ich fürchte früher oder später wird es einen Angebotsüberhang geben, d. h. es wird zuviele Elektroautos geben, welche aus ihren großen Akkus Strom abgeben wollen. Die Zahlen aus obigem Beitrag legen das ja jetzt schon nahe. 5. Wenn das staatlich gefördert werden sollte, bedeutet das wieder höhere Kosten, die irgendwer tragen muss. 6. Ja, durch die geringen Ströme die da fließen, schadet das dem Akku wohl wirklich relativ wenig. Trotzdem wird es . vermutlich leichte Verluste geben und der Akku degradiert trotzdem ein bischen.. Das muss alles finanziell kompensiert werden. Ich bin absolut pro Energiewende und Sektorenkopplung, aber ich könnte mir vorstellen, dass "bidirektional" zwar grundsätzlich sehr sillvoll wäre, aber letztendlich so teuer und aufwendig/kleinteilig wird, dass sich das wirtschaftlich nicht lohnt.

Waeum gibt es keinen eigenen nano Kanal? Ich habe die Sendung früher so gerne geguckt.

Das ist die Zukunft mMn

Der Fehler ist für mich ganz einfach zu sehen. Mein Auto steht von 5.45 bis 15.15 beim Arbeitgeber. Danach vielleicht vorm Supermarkt, bei meinen Eltern, Fitnessstudio usw. Das heißt im Winter 0% Sonne Frühjahr und Herbst vielleicht 15% im Sommer dann vielleicht 25% bleibt also nur Windstrom als Speichermöglichkeit.

Das kapiere ich nicht, wenn ich morgens zur Arbeit fahre, wie soll ich daheim mit meiner P V -Anlage mein Auto laden und dieses nachts noch als Speicher nutzen? Da fahre ich weiterhin Dieselfahrzeuge.

A) übernimmt der Autohersteller die volle Garantie bei der Batterie, wenn damit viel mehr Lade-/Entladezyklen entstehen? B) wie viel Verluste entstehen bei einem Zyklus laden Auto, zurückspeisen Haus, damit man die Wirtschaftlichkeit zu Akkuverbrauch Auto und Rückspeisevergütung berechnen kann. C) wenn man nicht Rentner ist und morgens mit vollem Auto zur Arbeit will: wie sinnvoll ist die Nachtnutzung der Autobatterie für das Haus ohne Sonne für die PV? die müsste ja nach der Arbeit noch das Auto für den nächsten Tag laden?!

Find ich gut👍👍

Cool ich wohne zur miete wie soll ich das auch machen ?

Träumt weiter 😂

Als ob BMW damit irgendetwas neues entwickelt hätte. Jahrelang gegen den Elektro Wandel wehren und jetzt auf innovativ machen.

Die Stromlobby wird das verhindern !

Autos als Energielieferant für unser Stromnetz. Ich zahle 50.000€ für ein E-Auto, wobei ein Großteil der Kosten auf die Batterie entfällt. Und dann sollen mein Nachbar und andere von meinem Speicher Nutzen machen können. Tolle Idee! Und das soll keine Auswirkung auf die Lebensdauer der Batterie haben? Wäre mir neu, dass Batterien endlos wären. Meiner Kenntnis nach redet man hier von (Lade- bzw. Entlade)Zyklen. Gebrauchte E Autos wieder zu verkaufen scheint ja nicht sonderlich leicht zu sein. Wenn die Batterie am Ende ist, wird das wohl kaum leichter werden. NICHT ZU ENDE GEDACHT!

Hm. Verstehe den Sinn nicht ganz. Wenn wir im Winter eine dunkelflaute haben. Dann helfen Autos als Speicher nicht weil die sind ja leer. Ist ja schließlich dunkelflaute. Also fehlt den Autos der Strom den ich angeblich aus ihnen raus holen will. Und es ist ja fast nie ein Elektroauto an der Säule. Bevor jetzt einer kommt und sagt es stüden ja welche rum.

Niemals würd ich mein Auto für Netz Deckung hergeben, für mein Haus ok aber den Akku stressen und das Leben verkürzen um das Netz zu stützen ?

und dann kommen noch die ganzen E-Busse und E-LKWs mit viele größeren Akkus dazu

So wie hier gedacht ist doch nichts als ne Machbarkeitsstudie. Das genau so zu fördern ist nichts weiter als bescheuerte Kleckerkacke. Die meisten Menschen wohnen in Mietwohnungen. In Städten brauchts keine Autos. Auf dem Dorf parkt das auto nur bei wohlhabenden in der Garage. Wir müssen ganz grundsätzlich umdenken. Wohnen und Mobilität.

Sehr Cool!

Würde ich niemals freigeben. Dann altert die Autobatterie noch schneller als ohnehin schon.

Diese Thema ist sehr alt und leider scheint Deutschland es auszusitzen, zu viele Skeptiker und Bremser, ein Grund warum wir gerade wirtschaftlich durchgereicht werden.

Wie habe ich das am Schluss verstanden? Jetzt nicht mehr Bidirektional? Er hat doch alles wo klemmts? In der Politik?