Nous avons beaucoup de chance d’avoir un youtubeur comme toi tes vidéos nous ont beaucoup aidé et nous ont permis de sortir de nombreuses galères. Merci beaucoup pour tout ce que tu as fait pour nous
Les silenblocs de barre stab durcissent avec les années et commencent à grincer dans les dos d'âne surtout en hiver quand le caoutchouc est encore plus dur, par contre il ne faut surtout pas mettre de graisse autre que la graisse silicone ou graisse PTFE (téflon) car les autres graisses attaquent le caoutchouc
Géniale... Grace à votre vidéo j'ai pu réparé moi même ma 206 dont les biellettes étais fatigué Un mécano m'avais remplacé toute les rotules de direction mais le bruit persistait.. Je vais quand même remplacé les silent bloc de la barre stable... Juste pour que ça soit neuf. Merci
Essais de voir les biellettes axiales en bougeant tes roues de droite a gauche tes mains a 9h15 si petit claquement bielettes hs change les deux j ai eu le cas sur ma caisse bon courage...
Bonjour, excellent tutoriel, pour répondre à ta question concernant le bruit que tu as. Comme tu l'as indiqué ce bruit apparaît lorsque tu tournes les roues. Par conséquent, et pour moi, le cardan droit est mort malgré que le soufflet soit en bon état.
Tu as de la chance car pour remplacer tes silent blocs de barre stab, tu n'as pas à déposer le berceau (comme sur ma 207). Des petites plaques comme sur la tienne pour le remplacement m'aurait plu aussi ! :D Et oui, la graisse ça protège de l'humidité donc ça ne risque pas d'attaquer le caoutchouc comme j'ai pu lire. Si ton soucis vient quand tu braques, c'est soit le cardan, ou bien le ressort ? J'ai déjà eu le cas à 2 reprises qu'un ressort soit cassé donc bon ! :D Courage en tous cas ! Tu vas trouver ! :)
Oui sur 307 c’est assez facile pour le coup 🙂 Oui je vais bien finir par trouver je m’inquiète pas, va falloir que je me penche sérieusement sur le sujet.
@@romeca Depuis un moment, quand je passe un ralentisseur assez hard, j'ai un claquement côté suspension droite. Un bruit comme ci l'amortisseur était en bout de course et claquait. Ça se peut ?
Rotule de suspension je dirais. J ai eu le cas. Au bout d un an hs. Cardan à controler aussi mais j y crois pas trop ni la cremaillere. Voir peut etre le bras de supension. Bon courage je sais que ca rend fou de pas trouver
@Bio thermique ca se peut en effet cela dit ce n'est pas dit pour autant, j'ai ce même claquement sur ma 307 2.0l 90... j'ai changé, amortisseur et coupelles amortisseurs, silents-bloc de barre stab, biellette direction et suspension, etc... et le claquement persiste.
Bonjour, Merci pour ta vdo. Perso j’ai eu le même problème. Même démarche effectuées + triangle barre, barre stabe sport et silanbloque nilon. Toujours le même claquement. Puis un pote me dit c’est ton étrier flottant… septique, j’ai démonté nettoyer sable changer piston plus coulisso et fini le bruit. Sur le temps, ça m’est arrivé sur 3 véhicules , maque marqué et modèle différents. Refaire la même procédure et le bruit a disparu ou fortement atténuer à chaque foi.
Salut, comme dit lors de la dernière vidéo faut penser en premier à la rotule de suspension (voir triangle) ou biellette de barre stab. Comme ce ne sont pas les biellettes ça pourrait être le triangle donc... je sais que ce n’est pas toujours facile de voir le jeu. Sinon certaines marques de pièces de rechanges sur des pièces solicitées comme triangle ou biellette stab tiennent réellement seulement 2 ans. Genre mapco. Je te conseille lemforder ça tient bien mieux mais un peu plus cher en moyenne.
@@romeca jai fait la rotule de suspension sur ma 308, je vs raconte pas la galere, le cardan droit est sorti, jai du enlever completement le moyeu, etau, chauffee et le desserer, on etait 3 personnes
Salut , direction éléctrique ou hydraulique sur ce modèle? Ca peut être le flector de moteur de direction. Flector est comme une petite étoile en caoutchoucs ( 2€) qui s'efrite avec le temps .
Si j'peux te donner un conseil pour trouver ce qui claque, ça serait de tester le train roulant d'abord sur route en isolant chaque pièce pour savoir laquelle déconne (virages pour la barre stab, dos d'âne pour la suspension) et puis, a l'arrêt pour certaines pièces comme la rotule de direction, roulement ou cardan (pieds de biche, rotation et autres manipulations sur la roue)
J’ai eu un claquement similaire à ce que tu décris, j’ai lu quelque part que c’était l’étrier qui était mal serré J’ai resserré les vis de mon étrier et avec grande surprise j’ai plus aucun claquement Donc si jamais essaye ça t’as pas grand chose à perdre Bon courage à toi si c’est pas ça !
Les vis de l'étrier font du bruit dans les petites secousses en roulant bien sur et pour confirmer à l'arrêt vous donnez des coups de pied sur le pneu et ça se confirme. Dans le cas de notre ami c'est dans les virages comme il le confirme il se peut que ça vienne de roulement. Courage !
J'ai déjà eu connaissance d'un cas de cardan de VW dont une bille s'était enfoncé dans la matière ce qui engendrait un bruit similaire au bruit de roulement de roue cassé par contre pas de claquement, si j'étais toi je sortirais la rotule de suspension du pivot et je vérifierais si le bitoniau offre encore une résistance, si ça va tout léger comme tu as montré sur les rotules de biellettes de barre stab tu peux déjà les remplacer
Merci, 😀 oui effectivement les rotules de suspension sont vissé sur le pivot, pour le cardan je n’y crois pas trop c’est vraiment un claquement sec sur route abîmées, on sent qu’il y’a un jeu quelque part, j’ai passé la voiture au contrôle technique il y a deux semaines, j’en ai parlé aux contrôleurs il a bien regardé et il n’a rien trouvé non plus.
Salut ça va j’espère que vous allez bien moi ça va Ds le problème qu’il y a dans cette voiture là mais moi j’ai le même problème mais sur une Ford fusion j’ai le même problème j’ai tout changé les deux cordons j’ai changé il y a les couper l’amortisseur plus les amortisseurs ils sont neufs Or là il me reste juste à changer juste les rotules axiales avoir. Est-ce que c’est ça les rotules bas les rotules j’ai changé sauf les rotules axiales j’ai pas changé
Salut, controles tes vis de coupelles d'amortos, dans mon cas c'était des vis légerement trop longues qui venaient cogner la coupelle juste en dessous, un coup de meule et c'est réglé, si c'est le cas bien-sûr.
Salut mec. Moi J’ai une 207’sûrement le même châssis. Bielette, Changer. Et Je prend un Dos D’Ane et où un trou, ça fait un claque Style Bielette. Mais elle est neuve. Je sent le claquement au niveau des pedale. Je pense me pencher sur les Silentbloc de barre Stab 😭
Salut mon ami ! Un bonne vidéo bien expliqué ! Jai tous compris ! et encore MERCI ! Grand pouce comme d'habitude !!! ❤de tout façon le bruit ! c'est dure à déceler ! c'est tout à fait compréhensible !!!mais quand on es fort en mécanique ! ce n'est pas un petit bruit de rien du tout qui va nous faire détourner notre tête !! Il nous faut plus que ça ! haha lol
Salut j'ai eu le problème aussi bielette de barre stable même pas 2 ans et hs sur Peugeot je trouve que on le ressent bien et aussi c'est très répétitif comme problème sur beaucoup de voitures de la marque sur 3 de mais Peugeot je l'ai ai eu à changer et sur la 306 je l'ai avais eu 2 fois mais je fessait beaucoup de route défoncé !!
T'es sur que le claquement c'est pas une bille qui se balade dans le vide poche passager?? Treve de plaisanterie, j'ai le meme probleme sur ma voiture, ça claque coté droit!
Bonjour tout le monde. Je viens de lire pas mal de commentaires je vois que je ne suis pas le seul a devenir dingue a cause d'un claquement. J'ai un vito de 2018 97000 klm . J'ai un claquement depuis 1 ans. En ville sur les routes defoncer même a 30 kmh j'entends un claquement . Biellettes barre stab neuve. Les silentbloc de barre stab ont l'air encore propre. Au contrôle technique ras au niveau de tout les silentbloc bloc sur le véhicule. Le véhicule tire droit aucune vibrations dans le volant et usures des pneu normal. Ceci étant dit. J'ai remarqué que quand je freine le claquement disparaît . Quelqu'un peut m'éclairer ?
Les supports moteurs ? Moi sur ma 308 ca claque de l'enfer, la je change tout d'un coup :triangle, billete barre stab, rotule de suspension, plaquette de frein, mais je suis sur que ca claquera tjrs, je prevoie rotule direction, support moteur, et grace a toi je ferai les silebtblocs de barre stab
Le plaisir de conduite doit être rdv avec ce volant !!! C'est pas été galère avec les connecteur de l'airbag ? À moins que peugeot ne modifie pas ce genre de pièce a chaque renouvellement de modèle
@@FG-lh7vl pour l’air bag celui de 308 n’a qu’un seul détonateur, contrairement à celui de la 307 qui est double. il faut donc monter une résistance de 2 ohms sur le 2e connecteur pour ne pas mettre en défaut les airbag.
pour le cardan tu a raison, la video est bien présenter mais je suis obliger de dislike ta video pour le manque de sécurité un cric hydraulique peut importe sa tailles n'est pas fait pour maintenir de manière sécuriser le véhicule levé longtemps... j'utilise le même genre de matériel et si je n'utiliser pas de chandelle je serais déjà mort car avec l'usure le cric fini par te lâché la voiture sur la gueule sans prévenir... pense a ta sécurité avant de penser a la voiture :)
Salut merci pour t vidéos ça m’aide beaucoup ! Tu en es content de la clé à choc de Lidl? j’envisage de mens acheter une et gt loin de penser à aller chez Lidl mais pourquoi pas 🤔
Salut 👋 ne te fie pas juste au nombre d'année des pièces. Rotule de Direction et biellettes de suspension sont des gros points noir sur les peugeots. Essaie de contrôler la rotule de Direction par aquis de conscience voir si elle n'a pas pris un peu de jeu en butée. Le cardan je n'y crois pas trop sinon tu l entendrai en continu normalement. C'est parfois galère de trouver d'où viennent les cloc cloc qui rendent fous 😂
Salut et merci pour les conseils, 🙂, bah justement mes rotules de direction sont neuves, il me reste que les triangles ou rotule de suspension ou crémaillère le cas échéant , et oui ça me rend fou, pourtant je connais beaucoup de monde qui ont des claquement pire que ça et qui ne s’en préoccupe pas, mais bon c’est ça d’être maniaque 😂😂😂
@@romeca je te comprend on est pareil j'ai la phobie des bruits bizarre sur mes véhicules. La crémaillère normalement moteur Arrêté et volant débloqué en bougeant légèrement le volant de droite à gauche tu devrais voir s'il y a du jeu. Si les rotules sont neuves ça peut sentir le triangle alors. Tient nous au courant.
salut j ai eu la meme chose sur ma skoda fabia bruit de claquement donc j ai pas reguarder a la depensse j ai fait triangle + coupelle+ rotule(direction et suspension) silentbloc de triangle + r oulementde roue bref tout le train avant neuf ....resultat.... pas de changement😭
@@romeca effectivement , c est ce que je compte faire ...mais je vais aussi changer les silet bloc de barre stab mettre des powerflex ...mais jpense que sa vien aussi de mes cardan mais je vais changer que les tete de carda sa reviens moin chere👍
cardan c'est possible si t'as le bruit toujours quand tu tourne le volant du meme coté. C'est le cardan extérieur au virage qui claque. J'ai aussi eu sur un jumpy de la boite le support moteur coté distri hs et ça cogne quand tu accélere. Au vu de ton essais, si ça claque a droite quand tu braque a gauche, je dirais cardan droite. Autre chose, Moog c'est de la merde, prend plustot du lemförder.
@@romeca le mieux pour le cardan c'est de l'essayer sur un parking ou il y a personne.Tu braques a fond et fait des ronds a faible vitesse, si le cardan est hs tua vas entendre un clac vois sentir un accoup au niveau de la roue
Salut merci, mon volant n’est pas d’origine c’est un volant de 308 phase 2 Pour mon autoradio tu pourras le trouver ici : www.amazon.fr/gp/product/B08XNX9F37/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B08XNX9F37&linkCode=as2&tag=gaumontcabail-21&linkId=3cb499110f5e3f41f063a9b100f14c3a
@@romeca Merci pour la réponse j’ai changé les amortisseurs la crémaillère les triangles des biellette j’ai toujours le claquement gauche droite gauche droite
Salut même problème que toi avec une 307 phase des clac clac quand je tourne en roulant amorto bielette rotule neuve je pense au cardan comme 👉Toi affaire à suivre....
@@romeca je précise j ai une phase 1 je te déconseille les triangle sauf si besoin car toujours ce bruit les mien ont 3 semaine. On voit que tu à utiliser se la durite silicone sur tes amortisseurs sûrement pour diminuer le fortement tu confirme ? Merci beaucoup pour tes vidéos de qualité bravo à toi.
Essaie de rouler sur une ligne droite en tournant le volant a faible allure comme si tu voulais esquiver un truc si sa claque je penserais sur un tête de cardan
@@romeca lève la braque et tourne ta roue a la main tu verra si ta un point dur ou un bruit il est vraie difficile a expliquer par msg mais a coup sur c'est ton cardan dommage qu on soit si loin sinon je t' aurai filer le miens pour voir
Déjà fait, au CT et il n’a rien trouvé. Et puis franchement de vrais pro compétent ça ne cour pas les rue. Hors de question qu’un garage touche à mon VL 🙂
Les barres stab'.. toujours commencer par ça vu le faible coût et la facilité ( relative selon les véhicules ) Tu ne t'y fera plus prendre 😉 Ton silent bloc est un peu carré alors que la barre est ronde. Ne cherches pas, tu as réglé ton problème. Tes nouvelles bielettes ont un cul en métal, je parie qu'elle dureront plus longtemps.
Oui mais dans mon cas elles avait moins de 2 ans, alors que les axiale et amortisseur étaient d’origine, c’est pour cette raison que j’ai commencé dans ce sens 🙂 de toute façon ça n’a pas résolu le problème.
Un support moteur peut-être alors ? On aime pas quand ça claque, même si ça le fait assez peut. Ça m'horripile aussi ces choses là. Un mécano m'avait dit que mes butées faisaient ce bruit du coup je les ai commandées ainsi que les silent bloc de barres stab. J'ai commencé par les silent bloc, j'ai encore les butées dans le garage car le problème à été résolu...
@@romeca Si ça le fait que sur les trous et bosses j'imagine peu le cardan. Tu as essayé de faire tourner le moteur avec la roue droite levée en jouant sur le braquage du volant? Cette roue là va tourner sans vitesse en prise et tu pourrais cerner plus sûrement le cardan si c'est lui.
@@Greloteur oui j’ai tout contrôler, elle est passer au CT il y a deux semaines, j’en ai parlé aux contrôleurs il a bien regardé et il n’a rien trouvé non plus. Il y a pourtant bien quelque chose
Jeune homme, vous n'êtes pas sérieux de vous glisser pour travailler sous votre voiture tenue seulement par un cric.... chandelle ou calage obligatoire.... il ne manque pas de personnes qui sont mortes comme ça... un cric, ça peut lâcher n'importe quand, et vous en serrant, vous pouvez faire bouger et déséquilibrer la voiture.... cordialement.
@@romeca Je viens de passer le contrôle technique avec changement des biellettes uniquement. Les supports de barre n'avaient pas de jeu, le contrôleur m'a dit que cela ne se change jamais sur le véhicule que j'ai.......Compliqué le secteur auto !!
