Er zijn maar weinig modellen die op hun eentje het succes van een heel segment hebben kunnen lanceren. De Renault Espace is er wel zo een. Toen de eerste generatie in 1984 werd gelanceerd was het een enorme gok van Renault om in te zetten op een monovolume zoals de Espace. Maar een terechte beslissing. De Espace werd een succes. En dit maar liefst 4 generaties lang. In het midden van dit descenium werd de vraag naar monovolumes wat minder. Vandaar dat men bij Renault niet onmiddellijk heeft geïnvesteerd in een nieuwe Espace en die 4de generatie maar liefst 12 jaar in de cataloog bleef. In 2015 was het dan toch tijd voor een nieuwe Espace. Eentje wat wel breekt met de lijnen van die vorige generaties. Renault heeft namelijk voor een meer crossover look gekozen. In 2018 heeft die een facelift mogen ondergaan. En ook voor modeljaar 2019 waren er weer enkele aanpassingen.
.
Binnenin heeft men ook gezorgd voor een stijlbreuk met dat vorige model. Zo heeft de Espace nu een verticaal, tablet achtig, 8,7 inch multimediascherm. R link 2 bij Renault genaamd. Sinds de facelift komt daar ook de connectie met Apple Carplay en Android Auto bij. En binnenkort gaat ook een DAB+ radio standaard worden. Onderaan de middenconsole blijft de Espace toch nog steeds opbergmogelijkheden voorzien. Daarin verloochent hij zijn origine niet. Voor modeljaar 2019 heeft men nog extra aandacht geschonken aan de afwerkingskwaliteit van de leders, de stiksels en de deurbekleding. En met succes. Want in deze Espace ervaar je toch een zekere premium uitstraling.
Helemaal achteraan heeft hij sinds kort recht op een haaienvinantenne voor een beter ontvangst binnenin. Onder het kofferdeksel heeft hij wel wat moeten inboeten in vergelijking met die voorganger. Hij blijft met 614 liter met de 3de zitrij neergeklapt nog wel veel bagageruimte te hebben. Wil je de 7 zitplaatsen gebruiken dan blijft er nog 247 liter over. Klapt je alles neer dan blijft er nog 2035 liter over. En dit was vroeger maar liefst 3050 liter. Dit is te verklaren omdat je vroeger de zetels effectief uit de wagen kon verwijderen. Nu kan je ze enkel neerklappen. Dat neerklappen gaat trouwens heef makkelijk met de toetsen achteraan. En ook hier kosten de achterste zitplaatsen extra ruimte. In de 5 zitplaatsen tellende Espace heb je een ruimte van 680 liter of 2101 liter met de achterste zitrij neergeklapt. Een ander verschil is een laaddrempel die nu 14 centimter hoger is.
Onder de motorkap zijn het recent nieuwe motoren geworden. Deze wagen heeft de recenste benzinemotor die door Renault Sport is ontwikkeld voor de Alpine. Een 1.8TCe van 225 PK. Grootste verschil tussen die van de Alpine en deze is dat deze is afgesteld om zijn maximaal koppel al bij een lager toerental te leveren. Deze motorisatie is standaard gekoppeld aan een 7 traps automaat met dubbele koppeling. Dieselen kan uiteraard ook nog steeds. Daar heb je de keuze uit 2 2.0 motorisaties. Een blue dCi van 160 pk en een van 200 pk. Deze zijn ook gekoppeld aan een automaat met dubbele koppeling maar hier telt deze maar 6 verhoudingen.
Een Renault Espace is er vanaf 42.825 euro. Dat is dan uitrustingsniveau Intens. Die heeft standaard ondermeer 18 inch velgen, een 2 zone airco, een glazen dak vooraan, parkeersensoren voor- en achteraan, verkeersbordherkenning, elektronische handrem en LED koplampen. Voor 6.450 euro extra (49.275) herdoop je hem tot het luxueuze Initiale Paris uitrustingsniveau. Dan heb je bijkomend ondermeer een donkerbruin nappa lederen zetelbekleding die bovendien elektrisch verstelbaar zijn met verwarming, ventilatie en massagefunctie en Relax hoofdsteunen , zonnegordijnen op de achterruiten, het 4control chassis, 19 inch velgen, rijstrookwaarschuwing, het Bose geluidssysteem met 11 luidsprekers en een achteruitrijcamera. Optioneel kan je dan nog gaan voor een Cruising pack met adaptieve cruise control en head-up display of het winterpack met zetelverwarming achteraan en stuurverwarming in combinatie met koplampsproeiers. Ook de 2 bijkomende zitplaatsen zijn steeds een optie van 1.000 euro.
Deze Renautl Espace 1.8 TCe met een automatische 7 traps versnellingsbak met dubbele koppeling en 225PK heeft een topsnelheid van 211km/uur. Hij gaat van 0 tot 100 in 7,4 seconden. Met een uitstoot van 168 gram wil dit zeggen dat je in Vlaanderen ongeveer 1300 (1302,42) euro aan BIV zal moeten betalen en jaarlijks iets meer dan 330 (332,96) aan verkeersbelasting.
Als conclusie kunnen we stellen dat deze 5de generatie van de Espace aangepast is aan de huidige vraag in de markt zonder al te veel opofferingen in het ruimteaspect te moeten leveren. Het blijft bovendien ook een wagen die sterk inzet op comfort en luxe aan boord. En met de nieuwe versie is hij ook weer helemaal mee wat betreft de connectiviteit. Voor wie dus op zoek is naar ruimte in een premium ervaring blijft de Renault Espace zeker de referentie.
8 дек 2019
