Bimmer Experts, Ep.258 - A fék vita lezárva? Gyári BMW vs utángyártott! Van különbség? / + Merci-VW 

Jó kis szakmázás.....kisebb nagyobb hibákkal. A kocsira felszerelt tárcsa bevonatos, vagyis az esztergálás után kap egy festékréteget a rozsdásodás elkerülése végett(a videóban elhangzottakkal ellentétben nincs belső felületvédelem!!!!), éppen azért 3-5 százados ütés simán benne van a festékvastagságtól függően. Nagyon sok szerelő úgy rakja fel az új tárcsákat, hogy mm vastagságban ken fel alá rézpasztát a rozsdásodás elkerülése végett, de a felületet nem tisztítja meg rendesen, így az új tárcsa nem fekszik fel rendesen a helyére(van olyan tárcsa amit csavarral (kúpos) központosítanak, de olyan is van aminél a kerékagy kúpos. A mérőórás bemérésnek van még egy indoka, a csapágyhiba kiszűrése, dupla soros csapágyaknál előforduló hiba, hogy az egyik csapágy szerkezet megsérül és fékezésnél pulzál a fék vagy remeg a kormány de csak terhelés alatt. Kúpgörgős csapágyaknál szintén lehet probléma a csapágy elhasználódása és a nem megfelelő lehúzási nyomaték miatt, féket mindig beszerelt állapotban érdemes tesztelni, ellenőrizni. Ha 0,2mm nagyobb az ütés, akkor valószínűleg fékméréskor sem fog beleférni a 20% határértékbe. Ami a különböző gyártmányú féktárcsákat illeti.... nem minden autóra készítenek külön öntőformát ez köztudott. Belső szerkezeti eltérések lehetnek(hűtés), emiatt lehet tömegbeli eltérés is (max 10%). Minden öntvényt esztergán munkálnak meg, az igényesebb darabokat még centírozzák is esztergálás után, ennek igazán nagy sebességű autóknál van jelentősége. Nem attól lesz jó a féktárcsa mert a tömör része vastagabb, aki ezt állítja az nem ért a fékekhez. A szerkezeti kialakítás és az öntvény összetétele együttesen adja a végeredményt, attól mert az egyik tárcsa 0,5mm vastagabb attól még nem lesz sem tartós sem kopásálló. A fékbetétek közötti különbség már érdekesebb, van amit lapjával ragasztanak, van amit szegecselnek és ragasztanak és van aminek a felületét rovátkázzák azért, hogy még nagyobb felületen legyen ragasztva. Nagyon ritkán fordul elő, hogy a ragasztással probléma van, sokkal inkább a kopóréteggel szoktak minőségi reklamációk előfordulni, üvegesedés, berepedezés, lunkeresedés. Mint már korábban esett erről szó, nem minden típusra gyárt a BMW féktárcsát, gyári BMW csomagolásban is kaphatsz ATE, Zimermann, Textar, Jurid, TRW tárcsát, személyes tapasztalat. A Nagyon olcsó féktárcsa nem arról ismered fel, hogy bevonatos vagy éppen olajjal kezelt, hanem arról, hogy nagyon könnyű, kevés benne az anyag, az öntvényben öntési hibák fedezhetők fel és megmunkálás nem mindenhol igényes, nem szépek letörések és hasonlók. Külsőleg nem lehet megmondani, hogy az anyagszerkezet mennyire jó és milyen hőkezelést kapott, ezt csak roncsolásos vizsgálattal lehet megállapítani.

19:50 Tomi szóval ha ET szám 1-2-vel különbözik akkor az olcsó utángyártott féktárcsával megspóroljuk a nyomtávszélesítőt?! 😂😂😂

Elképesztően hasznos és tanulságos volt ez a videó is, köszi! Tomi említette a VW kapcsolási rajzának bonyolultságát... lehetne olyan videó is, ahol a BMW-k szerelhetőségét taglaljátok, hogy egyszerű, közepes, bonyolult stb, akár néhány főrészt kiemelve. ;)

Teljesen egyetértek Tomival, mi az 1es Márkacsoportban is a bevált tárcsákat javaslunk 5+ év tapasztalattal és több ezer tulajjal való kontaktálás után, előre: Gyári, Ate (vagy gyáritól jobb) hátra: Gyári, Ate, Trw, Zimmermann . Nyilván azonos tárcsa azonos betét (bár a Jurid betétei szintén egész jók). Nyilván egy 116ire pl teljesen fölösleges egy lyuggatott bármilyen tárcsa, de egy gyárival meg rengeteget eltud menni. Nekem egy 118d-n már 70 ezernél járok a tárcsa+ első betét kombóval és most érett meg cserére, nyilván használat függő is de alapvetően az ember azzal tud spórolni, hogy többet költ, mert rengeteg olyan tulajt ismerek akik spórolni akartak, hogy a gyári az csak kicsiszolt ate stb és akkor neki jó lesz valami olcsóbb is, aztán rövidesen ő is megvette a mi javaslatainkat. Jó kezdeményezés a BMW-től, hogy ilyen packokat állít össze amivel szemléltetni tud, persze marketing főleg de itt legalább van tényleges eltérés amit a tulaj kap a pénzért, nem mondom hogy 1.5x-2x annyiért teljesen reális de megéri hosszútávon főleg ha a tulaj igényes és meg is teheti.

Ismét szuper epízód, csak így tovább Krisz! ❤😊

Homokfuvó kabinba tisztitom a nyeregtartókat. Csodálatos minőséget tudok produkálni. Az ár bár nem drága, nekem meglepő ugyanis itt Németország(bajor tartomány)érzékeltetik a Magyar kundschaftok, h drága az árajánlatom. Elküldöm hozzátok😉. Ragaszkodom a minőséghez és nem a mennyiséghez értem ez alatt kevesebb autó reális áron mint sok autó olcsón. A sok a minőség rovására mehet.

Gondolom több kicsi részből vágtad össze a videót Chris ? Csak úgy Tomi hajából itélve :)) Egyszer frankón le van vágva aztán pedig megint nagy lett a haja :D Egyébként egy újabb tanúlságos rész , jó hogy össze tudtad így hozni véleményeket a 3 nagy német márka szekértőitől :)) köszönjük.

Még egy észrevétel....a rozsda kérdését feszegetik sok hozzászólásban. A féktárcsák öntvénye magas széntartalmú gömbgrafitos öntöttvas ami hajlamos a felületi rozsdásodásra. A hűtött tárcsa először a belső hűtőbordáknál kezd rozsdásodni mivel a gyártástechnológia során ott egy ideiglenes betétet helyeznek el (abban alakítják ki a hűtőjáratokat)ami kiöntés során elég, és a belső csatornák elég durva felületűek lesznek, a nedves homok-fékpor elegy megül benne és az okozza a fokozott rozsdásodást. A nevesebb gyártók annyit tesznek a rozsda csökkentése érdekében, hogy mikor az öntvény rázópadra kerül és letörik a felesleget akkor kapnak egy relatív durva felület tisztítást, sorjázást, ami sokkal egyenletesebbé teszi az öntvény felszínét. Ezt a tisztítást nem minden gyártó végzi el költségcsökkentés szempontból. Az esztergált felületeken ez a szórás nem segít csak a nyers öntvény felület fog kevésbé rozsdásodni. A kész terméket vagy olaj, vagy festékszórás segítségével védik a rozsda ellen, de ez a bevonat pár km alatt leég, illetve az olaj réteg egy részét beszereléskor távolítják el. A féktárcsa nem lesz attól jó vagy rossz hogy rozsdás, kizárólag esztétikai szerepe van.

1.9 tdi az isten Nekem is van :-)

Fasza rész volt.Szimpatikus srác a Zsolti.

Elég komolynak tűnik a hangtechnika az Audis fiúk garázsába. :D

535D e61 200kw : furt (lyukacsolt) Zimmerman tárcsákat vettem elől hátul és Brembo betéteket . Mondjuk èn elégedett vagyok de szerintem alapból a gyár tehetett volna erősebb nyergeket akkoriban az 535D E61 re mert rázást nem érzek de lehetne erősebb fékezése. Véleményt szívesen el olvasok

Kisfiam ❤ nekem mindig csak gyárit enged feltenni! Igaz Bálint? 😊

Jók ezek a turbó benzin VW konszernek csak legyen mindig pluszban motorolaj😁

A közepső, zöld pöttyös a gyári. A tárcsa belsejében a hűtőbordák is bevonatoltak. A jobbik utángyártott valószínűleg ATE. Kívül az is bevonatolt, de a hűtése nem. A beteteknél fontos a ragasztó anyag vastagsága és egyenletessége a hőelvezetés végett is.

40:19 A rozsaszint elviszitek majd valamikor egy probakorre?

Igaza van a Volswagenes kollégának, a VW konszernes autók nem érzékenyek a fékre. Én mindenre ATEt rakok, de a BMWre előre csak gyárit, vagy ahogy a Tamás mondja , vagy jobbat, de ezt gyakorlatilag hétköznapi autóra sohasem kértek még, ahogy meghallották mennyi az, és hátra mehet az ATE vagy gyári. Már csináltam olyat, hogy a gyáriból előre a szélesebb erősített féket raktam mert itt németeknél a sima gyári tárcsát is ki lehet nyírni és nem is kell hozzá Mes. Nem véletlen az , hogy a rendőrautókat is ezzel a 30 miliméteres tárcsával szerelik, csak ugye ez nem olcsó mulatság átalakítani így, mert a nyerget és a nyergtartót is cserélni kell.

Lenne 1 kérdésem hátha van tapasztalat, régi 30 éves BMW-hez is gyártanak még ilyen jobb minőséget? nem az lesz hogy a BMW dobozba kapok egy jó minőségű utángyártottat? Mert gyári ablaktörlő lapát szettel jártunk úgy hogy egy bosch volt belecsomagolva amit fele áron meg tudtunk volna venni,, még a BMW logo se volt belenyomva a légterelőbe csak az üres kör...

8:58 Szerintem de, miattatok van, mert sok szerelőnél megfordultam már az évek alatt (köztük nálatok is tavaly, de csak egy átvizsgálásra sajnos, mivel 200 km van köztünk), és mindegyikőjük ismeri a ti munkásságotok és rendszeresen nézik is a videókat. Soha egyikőjük sem órázott még a ti videótok előtt, ami ha jól emlékszem tavalyi vagy tavalyelőtti. Szerintem ez azért szomorú, mert ők is évek/évtizedek óta vannak a szakmában, mégsem tudnak sok olyan dolgot, amik nektek kisujjból jön, így minőségi munkát se tudnak vállalni, hiába mondják, hogy ők azt vállalnak, amikor hiányos a tudásuk. Nyomatékkulcsot se láttam még egy szerelőnél se eddig rajtatok kívül. Nekem is van itthon, pedig nem vagyok szerelő. Úgyhogy én azon a véleményen vagyok, akár igaz akár nem, hogy sok szerelő miattatok lett jobb vagy akár jó.

Nekem a g21 és a G01 egyforma fék van elől 348 mm, a gyári tárcsa 50e km bírt, mindkét autón és utánna ütött nagyon .Most Zimmermann tettem rá 320€ volt eddig hibátlan

A fèkekkel kapcsolatban az anyag összetètele az anyag sûrûsège a benne levô szén mennyisège. A kimaràsok ès a kèszítési mòdja tud màs màs lenni. A nem mèret pontossàga az utàn gyàrtottaknak. A levegô be àramlàsa a tàrcsàknàl tud kifejezetten màs lenni.

Hurrá vártuk ám 😁

A rossz kerékcsapágy elviheti az új tárcsát? Hullámosra?

Első fék közel 300 ....na tudom mi nem hiányzik.

jó kis folksvageny kedvenc aftomárká///M

Hogy lehet,6.03 nál lehet látni a régi,meg az új féktárcsát,hogy az et nem passzol.az ok hogy az egyik új,a másik használt,de az agyközépnek, a magasságnak passzolia kellene szerintem.nincsenek a hűtő bordák 1 magasságban.😮

255.résztől el lett írva a számozás, ez direkt van így?

a fék szerelős videó ami a Tomi beszél az hanyadik résznél nézhető meg ?

Szia Chris! Melyik platformon tudnék Neked privát üzenetet írni?

Visszanéztem a régi fékcserés epizódot kb 2éves, koràbbi műhelyben. Érdekes, hogy akkor még Krisztofer úgy nyilatkozott, hogy az utángyártott féknél 99%ban sem lehet probléma, manapság pedig már ők is csak a gyári mellett vannak.. Kicsit presztízsnek érzem ezt a dolgot sajnos. Aki nem versenypályázik, azok a felhasználók egy Ate és egy gyári bmw között nemfognak különbséget észrevenni (illetve aki pályázik az nem gyárit fog venni hanem valami élesebbet) és rázni sem fog. Tehát megint ott tartok hogy most akkor kinek kell a gyári? Nálam 3 kategória létezik a gyárin kívül: ate-trw / brembo-textrar / és a többi alja.

Amikor megvettem az e39-et akkor rázott a kormány fékezésnél, én nem kísérleteztem, megvettem a gyári tárcsát ATE betétekkel, ahogy anno Attila sokszor javasolta és nincs is gond vele. Néha az olcsó tud lenni a legdrágább, mert ha nem jó, akkor kénytelen megvenni az ember a jobbat és összességében a plusz szerelés miatt is jóval többe kerül, mintha eleve minőségit vett volna az ember. Lengőkaroknál szívtam meg ezzel, hogy a futomuwebshop-ból rendeltem olcsó készletet, ami erősített németként volt árulva, de szerintem eléggé gagyi, nem tetszett az autó viselkedése vele és állítólag nem is bírja sokáig, viszont a Meyle HD szett az jól bevált.

Jól látom, hogy a gyári betéten Jurid felirat van?

Nem elvitatva a gyári fékalkatrészek jobb minőségét az utángyártottakhoz képest, azért a bemutatott prezentációs és marketing anyagok költsége is vastagon bele van építve a magasabb árba.

300 ezer egy első fék csere!? Micsoda? Igaz én nem Magyarországon élek de nekem az M-es féktárcsa elöl hátul került ennyibe! Nem kötekedésként írom de nem sok ez egy kicsit?

Sziasztok, erről a fék akcióról melyik honlapon lehet tályékozodni?

Kiskunlachazara jottok majd ki a golfal gyorsulni? Zsolti ott regebben sokat ment

Szuper 😅

Nekem a zöld pöttyös tűnik az eredetinek, a sárga a jobb minőségű, a piros a rosszabb minőségű. Ez a véleményem. 😊

Szerintem BMW esetén egy ATE-val nem lehet mellé lőni, a gyárihoz képest, de kedvezőbb árú lesz.

Akebono betètek nagyon jòk.

Kicsit túl van gondolva ez a fékkérdés. Mit számít, hogy belül rozsdásodik-e vagy sem? Azt aláírom, hogy aki állandóan 200-ról lassul 100-ra, az vegyen gyári tárcsát. De aki ésszel közlekedik, nyugodtan vehet jobb minőségű utángyártottat. A betét meg aztán tényleg édesmindegy. Hány levált kopóréteggel találkoztak már a srácok? Naugye. :) De kérdezzük meg Tomit, elsőre miért nem gyárit raktak a párja autójára?

Ohh, csörög a telefon, mondom ki a töööököm fél 11kor vazze? :D

Amiről nem beszéltetek a tárcsáknál, azok a hővezetők… az első(biztos ÁZ 😂) feléig ér, és nincs semmi bevonta, szar a felület, nulla hővezetés. Másik szinten nem bevonatolt, jobb felület, végig ér a hővezető, de vékonyabb, keskenyebb, nincs bevonat. Gyári, full bevonat, teli hővezetők, jó kiképzés. Szívesen! 😎✌️

Azokért a most leszedett tárcsákért.pofákért sok csóró bmw-s még ölni tudna! 😅😂

Amit én az Insigniaval szenvedek első tarcsakkal, betettekkel, hagyjuk is 😢😅🎉

35p-től golf5 szinte 100% hogy a motor kábelkötegébe van kidörzsölődés. Sajnos át álltak egy gégecsőbe rakott kábelkorbácsra amit 10-15cm összefogattak a sajnos a rázkódás hatására a gégecső lecsiszolja a szigetelést és fals adatokat mér az autó. Jó a rosszba. Kb 1 óra alatt ki lehet venni a köteget de egy félnapos mutatvány míg meg lesz a hol a hiba. De utánna szinte biztos nem lesz baj. Jó munkát és kitartást

Hiányoznak a mercis videók kèrjük

Na most fog megjelenni ezek után a sok “nEkeM az A.Z -s tÁrCSa fEnt vaN tÖkéLEtEsen jÓ az, Bmw dRága F.S 🥴” komment. 😀 Lehet csemegézni 😀

Saját tapasztalat nem bmw hanem vw. gyári fékeket cseréltük utángyártottra egy idő után lehetett, érezni hogy nem olyan mint a gyári, kicsit rázott.

Tavaly lett kicserélve a vízpumpa Gates márkájú,38 ezer forint volt de már könnyezik.😪😪

Tomi új autója 435i?

Bmw gyàrt fèktàrcsàt betètet?

14:00 Az valami kodolt indian kommunikacio, vagy valaki bagozik a hatterben ? :D

Textar tárcsa volt eddig minden autonóm, sose volt semmi baj velük. audin 320mm hibátlan

Milyen kenőanyagokat preferálnak jobban a fiúk?! 🤔