Samainen keksintö hankinnassa syksylle. Näkipä vähä ennakkoon mitä on luvassa ja saadaan vielä se toinenkin osa. Hyvää sisältöä tulee sinulta jatkuvasti. 👍👍👍
Kolmeen Volvon pyöräkoneeseen ja yhteen komatsuun noita Binar lämmittimiä kanssa asentanut tänä syksynä, aika kattavasti kyllä tulee tarvikkeita mukana. 24v, 14,5kw lämmitin kuulostaa hävittäjältä täysillä tohistessaan..
Miul oli tuollaista asentaessa mukana myös paikallisen Toyota myyjän toimittama Webaston ohje....siellä oli kuva polttoainelinjan liittämisestä...suora putken pätkä johon porattu reikä ja ohuempi putki hitsattu/juotettu 90asteen kulmalla josta letku tankkiin...koko hässäkkä laitettiin tankkaus letkuun...ei tarvinnut porata reikiä muovitankkiin
On nää mukavia laitteita :) ite asennutin kanssa vastaavan bensamallin hybridiin :) 2 vuotta oli avensiksessa ja nyt ekaa talvea hybridissä... kertaakaan ei oo ollu mitää ongelmia. Lämmintä piisaa...
Webastolta löytyy autokohtaiset asennusohjeet.itse asensin pösö 407 kiinan webasto kopion.helppo asentaa kun sovelsi webaston ohjetta. lämmitin tuli kuljettajan puolen puskurin sisään.eturenkaan joutui irroittaa ja sisälokarin ottaa pois.
Senhän huomaa kun laittaa oven kiinni volvosta niin ois kun kassakaapin oven löis kiinni muihin merkkeihin verrattuna kyllähän Toyota tekniikaltaan on hyvä mutta ruostuu helposti
Mänipä näppärsti paikalleen. Näkkyy jotta ennennii aatoo rassannu joskus. Rispektit sille että luet ohjeita ja tiet raahassa etkä hötkyile joutavia 👍🏻😊
Monesti olen ihmetellyt myös tuota lisälämmittimen asennussuositusta, että lämmin vesi kierrätetään ensisijaisesti sisätilan lämmittimen kennon kautta ja vasta sitten moottorille. Liekkö tähän joku järkiselitys vai onko se vain ns. mukavuustekijä, että saadaan kapiini ensin lämpimäksi ja vasta sitten moottori vai pelätäänkö sillä moottorin ensisijaisella lämmittämisellä jotain anturiherjaa (varsinkin uusissa koneissa) taikka liiallista lämpölaajenemista lohkon / kannen alueella. Minusta talvella tärkeintä olisi saada ensisijaisesti moottori lämpimäksi ja käyntiin, niin kyllä sitä kapiinia kerkii lämmitellä sen jälkeenkin.
@@warreguru Sen tiedän että VAG:n 2.5tdi koneen sai sekaisin kun lämmitti sopivasti liian vähän letkulämppärillä, olet siis joltain osin oikeassa. Mutta jos motti vedetään lämmittimellä kunnolla kuumaksi niin ei se eroa juuri mitenkään normaalista lämpimän moottorin käynnistyksestä. Eivätkä tosiaan laske aikaa sammutuksesta, on ihan liikaa muuttujia pelissä että siitä olisi mitään iloa.
@@warreguru Onneksi kylmässä pohjolassa tuollaisten autojen omistajaksi harvat ihmiset haluavat 😂 Pelkkää anturivikojen kuittailua näissä napapiirin olosuhteissa. Tässä kohtaa EN TARKOITA LUOTETTAVIA JAPSEJA. Autolla ajetaan eikä säilytetä korjaamolla mystisten ja (🤬) kalliiden mysteerivikojen takia!
@@warreguru Ei se tietokone mitään aikoja laske, vaan vikatila johtuu siitä että nykymoottoreissa on useampia lämpötila-antureita, jäähdytysnesteelläkin voi olla pari anturia eri paikoissa. Nyt jos lämmitin lämmittää vain esim. termostaatin vieressä olevan anturin veden vaikka +40 asteiseksi ja toinen lohkon alaosassa oleva anturi näyttää että vielä ollaan pakkasen puolella, niin moottorinohjaus tulkitsee että jompi kumpi anturi puhuu pötyä ja antaa vikakoodin. Ja kuten Redtag81 tuossa sanoo, kun moottoria lämmitetään tarpeeksi pitkään niin että se lämpiää kauttaaltaan, niin vikakoodeja ei tule, koska lämpötila-anturien antama tieto ei poikkea liikaa toisistaan
@@warreguru Koskaan en ole saanut vikatilaa aikaan moottoria lämmittämällä, mutta huhuja tästä olen kuullut. Lienee yhtä luotettavia ku hevosmiesten uutistoimisto sota-aikaan. :) Mutta mutta, kyllä minusta lohko on aina hyvä lämmittää talvipakkasilla ennen käynnistystä. Onhan se kilinä ja kolina aivan kauhiaa kuunneltavaa ja se valittava moottori, kun sitä pyörittää kylmänä käyntiin. Puhumattakaan siittä kulumisen määrästä, minkä kylmäkäynnistys aiheuttaa. Kyllähän pääsääntöisesti koneet lähtee käyntiin kylmälläkin ilmalla, mutta ei se kellekään eikä millekään hyvää tee.
Nyt sinä villasukan pistit savupiipun eristeeksi, eikö ne jalakaan veetä? Jotkuthan vettää kätteenkin.. (ei vuan, hyvä viteo, kiitos taas tästä. Saattaa itselläkin olla tuommosen asennus henkilöautoon edessä)
Mahtaako Toyotassa olla vesikierrossa montakin sähköistä venttiiliä tms. joka vaatii ohjauksen jotta nesteet ylipäätään kiertää järjestelmssä? Niitä on nykyautoissa vaikka kuin ja niiden ohittaminen/ohjaaminen ohi auton järjestelmän on moneisi käytännössä mahdotonta tai ainakin erittäin haastavaa ulkoisella boxilla tms.
@@timantti1000 Taitaa olle enempi nykyään poikkeus jos ei ole jotain rajotteita, pakokaasupäästöjen takia monetkaan tehdasasenteisetkaan ei lämmitä edes konetta, ainostaan hytin.
@@unski6696 Kyllä koneen lämmittänen on just se kaikkein tärkein minun mielestä, sisätilan lämmitys sitte pelkkää plussaa. Mistään vedenkierron venttiileistä en tiedä tuon taivaallista, olenhan köyhä.
Miten palovakuutus,ainakaan omallakohdalla yksityishenkilönä ei vakuutusyhtiölle passannu eberin omaasennus/huolto jos käy vahinko🤔?,tietenki paja ukko ei oo yksityishenkilö vaan moniammattilainen joten asia lienee eri.
Hyvä video. Sana varmaan kiertää uusien hiluxien omistajien korviin. Joskus vuosikymmenien päästä kun näitä vanhoja lava-autoja taas rahdataan afrikkaan, mahtanevat siellä ihmetellä mikä merkitys tuollakin lisälaitteella on. No onhan niitä sinne mennyt jo vuosikymmeniä nykyisinkin vai onko jobbarit riisuneet ja myyneet pois?
Kuvaamisen takia oli irtovalo kyllä tällä kertaa. Pajassa on valot nimittäin. Ohtalamppuja on montakin mut jos semmosta pajassa tarviin niin pittää vaihtaa alaa🤣
Tuttavan hilux alkaa oireilemaan aina lyhyen lämmityksen jälkeen. Menee kai jotkut arvot sekasin moottorissa kun ei tiedä onko lämmitetty vai ei. Sanoi että pitäis aina pidempi aika lämmittää.
Mulla laittoivat eberin keulamaskin taakse jäähdyttäjän etupuolelle siellä on hyvin tilaa. Ja käynnistys vain tekstiviestillä se on kätevä kun saa auton lämpiin vaikka itte olisit missä takahikiässä hyvänsä.Suoralla käskyllä lämpii puol tuntia ja se riittää aika kovalla pakkasellakin. Saa sen ajan jos haluaa niin 0-90 min. mutta en ole sitä koskaan käyttänyt. Toi käynnistysmekanismi on jo kiinni kolmannessa autossa aiemmin kahdessa haisessa ja nyt hiluksissa. Sen lisäksi mulla on ylläpitolaturi joka takaa että akuissa riittää virtaa. Mihinkä muuten uudessa mallissa on akut/akku piilotettu ? 😁
kysymys ehkä tyhmimmästä tai turhimmasta päästä, miksi knipeksin siirtoleukapihdeissä on yläleuassa hieman ennen kahvaa tuommoinen pien syvennys ja sen on vaan toisella puolella. on näkäköjään isoissa ja pienissä pihdeissä..varmaan joku tarkotus silläkin kololla on. tietäneekö pajamies tai joku muu henkilö?
Auto seisoo sulla pihassa eikö sähkölämmitin oliss helpompi?Vai onko se kun on nopeempi joss tulee pikanen lähtö?-74 kun olin mettähommiss oli ton tyyppinen lämmiti ja oli kanss tosi tehokass,vain huomasin että joss oli tosikylmä(30-35)pakkasta niin meinass olla virrat vähiss kun tavallisest laitoin sisälämmitimen täysille niin vei virtaa ja akku saatto olla melko tyhjä mutta moottorin lämpö oli normaali.Sitten kun muutin maalikyliin niin vain sähköllä.
Avensiksessa oli samallalailla, että ite sai puhaltimen vauhtia säätää normaalisti. Ykköstä isommalle ei kannattanu puhallinta laittaa, ryypäsi äkkiä akun tyhjiin, jos ei pitkää matkaa ajellu lämmityksen jälkeen. 5,5 kilowattia oli tehoa, puolessa tunnissa suli lumikin pihalta😁 Erittäin hyvä keksintö, jos nopeita lähtöjä harrastaa. Roikan kanssa värkkääminen on tympeää, se on tullut välissä todistettua. AGM-akku on muuten aivan ehdoton lämmitinkäytössä, siinä piisaa ätyä paremmin ja latautuu nopsemmin.