W 4 odcinku filmu o historii Bizona dowiecie się ciekawych rzeczy m.in. o serii Bizon BS i Dynamic, który miał zastąpić Rekorda. Prób z wdrożeniem różnych, nowych modeli było sporo, a co z tego wyszło?
Witam mam w garażu Bizona BS z numerem seryjnym 007 z silnikiem 6TC i hederem cztery metry, z roku 1987r. 100% sprawny - traktowany jako wersja kolekcjonerska.
Materiał sam w sobie świetny, tylko mam jedną małą uwagę -Pan redaktor Hołownia prosił widzów o zdjęcia do kolejnej serii - sam kilka wysłałem (co prawda dwa kombajny, ale w miarę ładne fotki), pewnie było też kilku innych co podobnie zrobiło, a oglądamy 4 odcinek drugiej serii i widzimy nadal te same zdjęcia. Nie żeby to trochę irytowało, ale nawet kolejność tych zdjęć się nie zmienia. Może by tak inne zdjęcia dodać do następnego filmu. Do opowieści Pana Józefa nie są potrzebne żadne zdjęcia, ale można chociaż trochę wzbogacić tą serię o "dzieci" Fabryki :)
Jeśli chodzi o dunamica z115 to jaki problem był zrobić kabinę na podobieństwo kabiny bosal? Wystarczyło zmienić 30% konstrukcji i projekt byłby legalny. Można było też montować kabiny nh. Te kabiny o dziwo byly podobne.
@@krzycho2626 Mieli poligon w fabryce do testowania systemów jezdnych. Natomiast testy kombajnów trwały kilka lat. Po kilka egzemplarzy było rozsyłanych do gospodarstw i tam przechodziły testy.
Wacolo73 Wacław No to jak mieli poligon do testu jazdy u siebie to ten napęd jęzdny na pasy, sprzęgło od stara 200 i skrzynia która urywała belkę pod podsiewaczem niszcząc go lub przecierając. To słabo testowali te napędy. Przecież po tyg jazdy w trudnych warunkach ta belka gnie się jak zapałka. Oczywiście to tylko moje zdanie. Ja wstawiłem w tamtym miejscu gruby ceownik ale po 2-ch latach wyrwał się z głównej ramy. Po tym zakończyłem użytkowanie tego kierata.
Pytanie!!! Czy była możliwość indywidualnego wyboru szerokości hedera, np do Rekorda 5 m lub do BS 4,2 metra??? Dzięki za odpowiedz, pozdrawiam Pana Józefa !!
A może Pan opowie o tym co teraz jest produkowane w Płocku? Wiemy o kombajnach serii TC, a może też coś jeszcze? Kiedyś obiło mi się o uszy, że ktoś w nowym Case miał heder made in Poland, czy to prawda? Pytanie nr 2. Wie Pan może co się dzieje z fabryką MDW? Zostali przejęci przez Case, no a Case i NH to teraz jedno i to samo.
Od roku produkują tez serie CX. Hedery już od dawna produkują dla NH jak i Case oraz prasy rolujące. Kombajny Case i NH to zdecydowanie nie jest to samo.
Wiem ze kombajny Case i NH to nie to samo, chyba każdy w branży o tym wie...W dodatku wszystkie kombajny Case są produkowane w Nebrasce, dla tego zapytałem się co sie dzieje z dawną fabryką MDW.
@@migi1114 fabryka Case Harvesting Systems w Neustadtt (byle Fortschritt, MDW) została zamknięta w 2004 roku. Przed tym rokiem produkowano tam kombajny oparte na konstrukcji Fortschritta/MDW oraz jako ostatni Case CT montowany na podzespołach NH TX.
Pan mówi że dynamic to samo co new holland tc56. I oczywiście żeby pozbyc się konkurencji to zaprzestać produkcji bo podejrzewam że wielu rolników by wybrało bizona.
no to jest jasne skoro bizon i newholant miał te same parametry to warunkiem new holanda bylo wycofanie z produkcji dynamika bo nie po to newholant kupił fabrykę żeby produkować bizony w momęcie kupna fabryki prze newholand bizon był skazany na zagładę
Ciekawe, słyszałem już to lata temu, jakiś były pracownik opowiadał że NH testował bizony i jak tylko okazało się że dynamic jest bardzo konkurencyjny z ich konstrukcja to od razu projekt został skasowany, a teraz słyszę tego potwierdzenie :)
Wszystko teraz kręci się wokół globalizacji, dawno bizona wysłali do ameryki i co? Żadnego zaplecza technicznego ani serwisowego i stoi tam 30 lat z urwanym wałem, bo szybciej farmer kupił nowy kombajn, niż dostałby części z europy. To samo byłoby pewnie z dynamikiem. Hollandy jeździłyby w żniwa, a dynamic stałby i czekał na części których pewnie by nie było.
@@Rames. w tamtych czasach owszem ale w obecnych czasach internetu nie byłoby problemu. Swego czasu polscy rolnicy tez kupowali stare kombajny John Deere czy IHC z lat 70-90 i jakoś tym kosza a na części też długo trzeba czekać.
@@pawezarzycki3299 Można gdzieś zobaczyć jego fotki? Z którego roku i w jakim kolorze jest twój nowy nabytek jeśli mogę spytać.Pozdrawiam i życzę bezawaryjnych żniw.Sam też szukam bizona
Panie Józefie uważam że firma NH , powinna koniecznie oddać cześć byłej FMŻ w Płocku oraz Polskim rolnikom w postaci wyprodukowania limitowanej wersji nowego kombajnu BIZON XXI. Meksykańska czerwień z głęboko nasyconym połyskiem w takiej barwie go widzę :) Jestem święcie przekonany , że ten projekt byłby kolejny już raz Historycznie Topowy na rynku ! BIZON KRÓL POLSKICH PÓL niech legenda stanie się rzeczywistością ... Kto się ze mną zgodzi ??? .PS. Wielkie szacun dla kanału farmer.pl , za tak piękne i profesjonalne poruszenie Polskiej HISTORII KOMBAJNÓW BIZON .Pozdrawiam serdecznie i czekam na odp w kolejnym świetnym odcinku :)
Chyba dla pasjonatów którzy trzymali by go w stodole jak Marian Kosela Lamborghini. Limitowana seria, gigantyczna cena a potem problemy z częściami. Zobacz ile kosztuje spersonalizowana wersja Valtry, a to tylko malowanie. Ratujmy Vistule.
@@DieselNZP Mało masz pasjonatów oraz użytkowników starych Bizonów...??? Do dziś pracują na polach i pracować będą👌NH spokojnie stać na taki manewr panie Vistula😉
@@danielwitkowski8352 pasjonatów jest masa, sam gdyby mnie było stać uratowałbym Vistule, albo jakiegoś Bizona, wyremontował i jezdził na dożynki. Rozumiem że masz na myśli prpdukcje limitowanej serii np BSa, albo ZO57? I chcesz nim pracować? Cel szlachetny, ale ile by to kosztowało? Rozumiem odremontować sobie C330, czy tam C328 i trzymać w garażu, ale kombajn? Szlachetne, no ale kogo na to stać? A produkcja nowej, limitowanej serii to już w ogole marzenie. Wiesz jakie to sa koszty. Kto by to kupił, i ile by to musiało finalnie kosztować? Moim zdaniem lepiej odratować jakas Vistule ze złomu i to można jeszcze gdzieś trzymać, i to już ma zabytkową wartość.
Jedna kwestia - dla zwolenników teorii spiskowej dziejów. Dlaczego NH miałoby szkodzić wówczas WŁASNEMU produktowi jakim był Bizon? Po prostu utrzymanie dwóch modeli o tych samych możliwościach jest bezcelowe. Oczywiście pozostawiono ten który ma globalny serwis i korzysta z podzespołów które były pewno stosowane w innych konstrukcjach NH. A bizon dynamic był kompletnie obcym techniczne i mało kompatybilnym z Ich ekosystemem.
Proszę o Pytanie, dlaczego najmniejsze New Holland na Polski rynek nie jest pomalowany na czerwony lub niebieski i oklejony jako Bizon ??? Na pewno większa by była sprzedaż, a to w mentalności Polskiego rolnika istnieje, im kasa by się zgadzała a my zadowoleni, chociaż nazwa była by Polska a tak konkurencja zarabia. Czy to było kiedyś poruszane ? pozdrawiam i proszę o poruszenia pytania.
Dlaczego nie stosowano powszechnie długiego przenośnika pochyłego? Był wprowadzony dopiero w BS i Rekordzie Millenium. Czy kombajniści nie mówili że trzeba przez to kosić na stojąco?
Wacolo73 Wacław tam nie jest urwany żaden wał odrzutnika! 2 łożyska poszły, które potem z Polski w 1984 zawitały, nigdy nie zostały zamontowane, bo właściciel zakupił drugi kombajn firmy GLEANER.. Nadal mam je w posiadaniu, trza założyć i gitarowo będzie śmigał
Nienaruszony bizon to paradoks! No co ty taki nie istnieje, a Long 5000 ma jedyne 542mtg! Znajdź mi dzisiaj Supra co ma tyle motogodzin!! Mega ciężki temat będzie ! Te 36 lat Pauzy to się mija z cudem ze przetrwał, a wiec spokojnie będzie wkrótce hulał...
Nie pamiętam czy w którymś filmie był poruszony ten temat, ale jaki był cel powstania kombajnu bizon REKORD? Jakoś wydajniejszy od supra nie był (5 klawiszy i taka sama szerokość młocarni).
Mam pytanie ; jaki wkład miała FMŻ Bizon w produkcję ursusów-bison 934 -1634 (kabina) . A tu ciekawostka z netu ;ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2fcM3NBT9-M.html
@@Rames. A wiesz co to jest reklam produktu??? Oczywiście w latach 80 wyglądało to dokładnie tak . Film kupily inne panstwa i wyswietlały w telewizj a ludzie widzieli jakąś maszynę produkowane w Polsce . W całym filmie jest jeszcze jeden fragment z bizonem .pozdrawiam
@@batman8567 Wiem że to reklama, ale te chłopy z kosami bez sensu... C o innego gdyby np. przerwali prace kosami i wjechał kombajn w pole ich wyręczyć.
dobrze zrozumiałem kombajny bizon BS zostały sprzedawane z za słabymi silnikami? nie można było tego w fabryce przetestować? teraz wiem dlaczego bizon upadł
i się dziwić że to upadło, musiało... jak dział rozwoju dopieszczał dynamika, który był super nowoczesny, a się okazało że był bliźniaczo wydajny jak już wdrożony dawno tc56, to się chyba nie ma co dziwować, że NH się nie zdecydował rozwijać dynamika... poprostu zostaliśmy lata za zachodem i trzeba się z tym pogodzić, duży może więcej...
Chyba nie bardzo zrozumiałeś, dynamic był porównywalny z tc54 czyli był dość nowoczesny i jako pierwszy poszedł do kosza, za to NH zostawił starsze konstrukcje, to wszystko było celowe.
@@Airnyy no może nie zrozumiałem, ale gdybyś prowadził firmę w gospodarce rynkowej, to po przejęciu fabryczki fmz, która holowala gigantyczny dług i gigantyczne obciążenia typu związku zawodowe, to po pierwsze jako większy gracz pomyślałbys pi co ci to... Jak mają jakieś innowacyjne patenty to bierzesz ale głównym atutem było to że z fabryka przejmujesz duży rynek, ale dla swoich konstrukcji...
Dlaczego NH miałoby szkodzić wówczas WŁASNEMU produktowi jakim był Bizon? Po prostu utrzymanie dwóch modeli o tych samych możliwościach jest bezcelowe. Oczywiście pozostawiono ten który ma globalny serwis i korzysta z podzespołów które były pewno stosowane w innych konstrukcjach NH.
@@ukaszmarciniak8029 Z jednej strony racja, a z drugiej nie, bo NH usuneło marke która była dużo bardziej znana niż ich firma, pomyśl ile mieli by procent Polskiego rynku, ale i np. Wschodniego gdzie bizon był bardzo mocny, zamiast tego usuwając bizona oddali rynek konkurencji. Gdyby NH sprzedawało swoje produkty w barwach Bizona I pod ich nazewnictwem zdecydowanie lepiej by się to sprzedawało niż obecnie. Dla przykładu zobacz co VW zrobił ze skórą, myślisz że czesi nie wiedzą, że nie ma czegoś takiego jak skoda? Że to tylko inna karoseria dla VW A całość kapitału trafia do Niemiec? A mimo wszystko jak przyjedziesz do naszych sąsiadów to większość aut jakie spotkasz to właśnie skody, duma narodowa itd. To samo mogłoby być z bizonem, ursusem jeśli zostałby przejęty przez jakiś duży koncern. Taki zabieg jak utrzymywanie lokalnych producentów jest często stosowany. Poza tym przykładowo najmniejsza seria bizonów mogłaby być dalej produkowana po modyfikacjach, żeby kupujący mieli świadomość, że nie wszystkie modele to przemalowane NH.
@@Airnyy, dzisiaj normy emisji spalin by same - niemal naturalnie wszystko wygasiły. Nie wyobrażam sobie Andorii po modyfikacjach spełniającej normy Euro5 czy wyższe.
@@voytazz To zależy od pytań. Póki co są tematy rozległe. Może będą jednozdaniowe. Zastanawia mnie jednak kompozycja filmu. Słucham o BS , Z115, przystawkach kukurydzy a prezentowane są fotografie nie dotyczące kompletnie omawianego zagadnienia .
