odstojnik/separator często jest przyczyną zapowietrzania się układu paliwowego. Bizon to bizon trzeba przykładać uwagę do niego i będzie chodził i palił na strzała, reszta informacji w filmie, pozdrawiam.
Bo zamiast wymienić podkładkę uszczelniającą obejrzeć w jakim stanie są przylgnie. To dokrecają aż soki puszcza, a potem się dziwić że obudowy pękają, gwinty przeciągnięto
Szklanka lubi się odkształcić od temperatury i też się zapowietrza.Tam gdzie mówisz że pęka nie powinno być oczka tylko nypel kolano i dokręcona rurka i by się nie zapychało.
Coś nagram , to był zestaw od pewnego Pana którego nie pozdrawiam, bo kombajn by się spalił przez niego, ważna kwestia tutaj to skraplacz i jego umiejscowienie, dużo by pisać ,zmiany wprowadziliśmy na własną rękę, bo produkowane podzespoły były wykonane przez żółte rączki, co nie są żywotne. Sprezarka Chińczyk zatarła się po 20 godz, sandena kupiłem, ale nie zakładałem bo będę wprowadzać zmiany.
Witam autora tego kanału w 100%zgadzam się w sprawie odstojnika sam posiadam dziadka z056super z 1977 i ma u mnie zapewnioną robotę do końca moich dni na roli ale.mam pytanie czym myjesz sprzęt że tak czysty śilnik i okolice Mój ma silnik suchy niema wycieków ale do takiego stanu nie mogę do wyczyścić zwłaszcza jak w polu złapie nas deszcz za odpowiedź z góry dziękuję i pozdrawiam chętnie będę zaglądał na twój kanał
Myjka ciśnieniowa na gorącą wodę 70 stopni i dimer, myje tylko przed żniwami zbóż, wymieniam filtry przegląd i jak jest ładna pogoda to karcher i ogień. Na zimę nie myje go .😉 bez dimera też ładnie wyglądał gorąca woda robi robotę 😉
Mój jak kupiłem to się okazało że jedynie w zbiorniku na rurce miał filterek. A z racji tego że wziąłem go dosłownie z pola to nawet nie zaglądałem co tam jest. Swoje w tamtym roku bez problemu skosiłem. A w tym po 2ha kombajn stanął. Pompka za*ebana syfem i tak wyleciała nowa pompka, filtry, przewód paliwowy i folterek z zaworkiem a i płukanie zbiornika (samą wodą bo nie było czasu na nic więcej). Jak na razie chodzi bez zarzutu.
Właśnie u mnie w rekordzie jest problem na początku sezonu wszystko jest ok a jak już trochę pokosze słychać po silniku jak schodzi z obrotów i na całym gazie chodzi jak na jalowych pochodzi chwile i wchodzi na obroty i tak co chwile w poprzednich sezonach jak wymieniłem filtry to pomagalo ale teraz jest coraz gorzej siateczka czyszczona na odstojniku zastanawiam się czy wymiana pomki zasilajacej pomoze dzięki z góry za komentarze
Załóż przezroczysty wężyk, wymień podkładki mosiężne, i będziesz widział co się dzieje, my jeszcze wymieniliśmy, rurkę co idzie ze zbiornika na wąż zakuty. Dużo pomoże, Ci przezroczysty przewód pokaże Ci gdzie idzie powietrze, mogą być powodem zaworki w pompie, popychacz pompki zasilającej potrafi się podetrzec i pompka nie pracuje w pełnym zakresie, co do filtrów to wymieniam je co sezon i tylko Sędziszów, ważna sprawa również to dokrecenie kielichów od filtrów górna pokrywa filtrów jest aluminiowa, może być już ugięta i tam też łapie powietrze, my zakładaliśmy zaworki zwrotne na przewody ,ale nie pomagało, szkoda kasy. Szukaj po kolei od zasilania aż za filtry
@@supert50 tylko to jest dziwne ze to tak nagle się dzieje kosi się kosi np hektar i nagle schodzi z obrotów bo jak by się działo to notorycznie jak tylko wjade w pole to tak ale to się dzieje tak u mnie po przenoszeniu np 2 ha
@@grzegorzp9537 no gdzieś jest nieszczelność, po chwili sam wejdzie na obroty ? Pompka zasilająca musi dawać nadmiar paliwa by układ miał cały czas odpowiednią porcję niezależnie od obciążenia, więc gdzieś leży problem w nieszczelności układu lub pomopce zasilającej. Co do tych skoków to nieszczelność układu może pokazać się przy rozgrzanym silniku przewody paliwowe się nagrzewaja, latem każdy wie jaka jest temp plus temp silnika, po chwili robią się giętkie, i łatwiej jest złapać lewe powietrze. Szukaj od samego zbiornika, i wstaw przewód przezroczysty między pompka zasilającą A filtrami i patrz co się dzieje. I jeszcze ważna rzecz, bo ja takie coś przerabiałem zbiornik był czyszczony, ale mimo to w tym roku z 5 razy akacja, właśnie na śróbie drążonej klucz 19 pojawiał się papruch który stawiał się w tej sróbie, Odkręć i zobacz czy nie ma tam czegoś, bo miałem te same objawy, i dodatkowo dmuchnij w przewód od zbiornika, na tym pierwszym łaczeniu przy separatorze miałem takie akcje lub papruch w oczku od przewodu, fakt ,że będziesz odpowietrzyc, ja popuszczam śróbe za filtrami na 19 klucz i jak poczuje,że pompka ręczna ciągnie to zakrecam i pompuje aż usłyszę zaworek przelewowy, tak mi lepiej jest odpowietrzyc niż na pompie ta mała śróbka i dalej na filtrach ,za filtrami popuść śróbe drążoną na 19 klucz i jest twój parę razy pompniesz i ogień. Także sprawdź pierwsza śróbe drążoną i oczko czy tam nie ma syfu , stawiam na papruch co podchodzi sobie co jakiś czas pod sróbe drążoną
@@supert50 yhy dobrze ze w bizonie jest inna pompka niż c360 bo ta daje więcej paliwa w bizonie bo jest większa 😂😂 ursus 1224 a bizon gdzie jest wiekszy pobór paliwa 😊
@@ukaszjeszkowski8106 odstojnik jest na większy pobór paliwa, choć w 1224 masz ten sam, to jest moja opinia 😉 pompka jest chyba ta sama co w c 360 ,ale pewien nie jestem.
@@ukaszjeszkowski8106 nie z otwartym tylko takie cuda są jak nie ma stacji z filtren na gospodarstwie, i wlejesz z bańki, a sugerujesz mi ,że z otwartym korkiem, nieznając ile ten kombajn pracuje 😉
A co może być przyczyną, że w rekordzie po odpowietrzeniu ładnie odpali pochodzi minute dwie i gasnie? Podejrzewam pompkę zasilająca lub przytkany przewód od paliwa. Widzę, że masz elastyczny, jak się sprawuje?
Elastyczny jest ,bo rurkę podejrzewaliśmy, wąż jest spoko przyczyn może być kilka od brudu, aż po pompkę zasilającą, np podetrze Ci się popychacz pompki i pracuje w mniejszym zakresie tłoczek.
@@supert50 no chodził do końca, na jesieni chciałem go odpalić i wyczyścić, to nie zapalił i na pierwszej śrubie był zatkany (przy tym kielichu) no i bez sprężarki do zbiornika nie było opcji odpowietrzyć. A i tak paliwo leciało jak krew z nosa. Zastanawiam się czy nie lepiej zasilanie zrobić od dołu tak jak miałem w e 516.. 😉
@@finn914 ja odkrecam pierwszą śróbe m 12 za filtrami na klucz 19 i tak najlepiej odpowietrzyc, ewidentnie syf u Cb kolego, a dolne zasilanie nic nie da skoro jest syf płukać zbiornik, lub nowy.
@@supert50 no właśnie, że mam nowy. Ale trzeba będzie prześwietlić całe zasilenie, bo kombajn dopiero mam od żniw 20, to jeszcze wszystkich bolączek nie znam. Bo z 516 to nie miałem problemów z odpowietrzeniu 😉
Silnik 6ct107 , mówią że to sw 400 turbo, tak to jest silnik związany z polskim sprzętem motoryzacyjnym. Autosanów było kilka mi się wydaje ,że nie jeden autobus ma ten motor. 😉 legenda
@@supert50 na pierwszy rzut oka to inny regulator obrotów patrz dwie dźwignie co za tym idze inne dawki paliwa i inna harakterystyka pracy na max obrotach, w kombajnie pompa sama daje sobie paliwa jak schodzi z obrotów i tym sposobem trzyma żądane obroty a w autobusie już tego nie ma
@@robertstanczyk8564 dwie dzwignie, bo jedna jest od gaszenia, jest podobno różnica między regulatorem obrotów, silnik stacjonarny ma inne , trakcyjny inne, kupiłem 4 turbo leyland 4tc107 z stara 742 i poszedł do dmuchawy, nie dało się pracować, do listwy od regulacji dawki szły sztywne dzwignie, A powinny być dźwignie ze sprężyną którą daje kopa, względem obciążenia. Nie wypowiadam się dalej, bo nie siedze aż tak w tych układach, mogę się mylić, ale miałem takie coś z silnikiem 4 turbo
