#Ad #carVertical Intră aici carvertical.com/99vehicles sau folosește codul "99vehicles" la checkout si primesti o reducere de 20% pe carVertical. Facem asigurări de orice fel aici - wa.me/40729075442
Salut, Razvan, iti spun ce mi s-a intamplat mie, poate ajuta la ceva. Am cumparat de la tine ulei Ravenol, pentru un e90 N47, dupa putin timp am realizat ca motorul se auzea foarte frumos la rece.. pe cand la cald suna cam dubios/zgomotos. Ti-am scris despre chestia asta si ai spus ca nu crezi ca are vreo legatura cu uleiul. In vara am facut distributia la un service autorizat BMW, unde mi s-a facut schimbul de ulei cu ulei original BMW. Masina se aude la fel si la cald si la rece acum. Eu nu ma indoiesc de calitatea uleiului Ravenol, dar se pare ca nu este compatibil 100% cu orice tip de motor, ca cel de la producator, chiar daca este mai slab calitativ. Parerea mea este ca, daca in convertizor ai ulei Ravenol sau orice altceva, chiar daca respecta specificatiile producatorului, sa incerci mai intai sa pui uleiul original si apoi sa vezi cum sta treaba. Bafta
Recomand “TC Trading Berlin” Acum 7 ani am reconditionat la ei un convertizor de pe un e90 si totul a iesit perfect !Convertizorul a venit sablat, vopsit si echilibrat. Dupa reconditionare masina a functionat perfect inca 80.000 km, apoi am vandut-o, iar noul proprietar inca o foloseste fara probleme.
Sincer, am mers cu multișoare mașini, cele mai faine cutii sunt cele de la Aisin. Sunt așa de “smooth” la schimb. Incredibil. Și este pusă pe duba ! (Peugeot Expert 180cai - cutie EAT6)
Atunci când ai fost educat ca inginer, ai învățat că nu trebuie să știi totul la perfecție, ca și inginer trebuie să știi unde trebuie să cauți informațiile necesare.
Daca reconditionezi convertizorul, sa schimbi si simmeringul de la cutie obligatoriu si sa ai grija ca baietii de il reconditioneaza sa fie meseriasi. Eu l-am reconditionat la un A6 3.0 , iar baietii de la reconditionari cand l-au capsat la loc agata unpic si ciupeste din simering si pierde ulei
Pentru o mașină sh trebuie aleasă o mașină fiabila, cât mai comună și ,,cu km reali" ( în România toate au km reali între 180 și 225k pentru ca asa vor cumpărătorii). Din această cauză românii cumpara sfântul 2.0 diesel pentru care 100k km dați înapoi nu mai contează. Dacă o procuri și cu cutie manuală mai scapi de o grămadă de probleme. Apropo și de carvertical, cumperi ( imporți) mașină cu raport carvertical ok. Dacă repeți și soliciți raport carvertical peste câteva luni poți avea surpriza sa vezi o grămadă de daune și anomalii la kilometraj. Așadar cea mai bună metoda este verificarea la achiziție a stării tehnice.
Sunt de acord cu ce spuneți. Am observat că majoritatea autoturismelor de vânzare au între 180000 -250000km. Și nu contează anul de fabricație. Dubios .
Plastic la cutie de transfer? La BMW? Nu are cum🤣🤣🤣 La cat ai dat cu hate in alte marci... Oricum felicitari pentru ca ai puterea sa recunosti in fața unei țări de fani BMW ca si aceasta marca are probleme, nu multi posesori de Bmbeu ar recunoaște 👏
Am pățit și eu aproximativ la fel la un x3 e83 , problema era de la filtrul de ulei , ieșise din locul lui și trăgea aer fals , am schimbat filtrul , l-am băgat bine în locul lui acolo și s-a rezolvat , toate fii și la tine la fel
Aceeași problema am avut-o si eu la e90 2009 2.0d, fluctua turometrul doar de la 1800-2000rpm cand o țineam in sport nu mai facea nimic, am schimbat convertizorul si am rezolvat problema 😬
Soluția finală: vinde-o. Vorba soției tale: ai mașina așa, nu te poți baza pe ea, rămâi în drum. Tare am eu impresia că regretă decizia de vânzare a BMW-ului ei 316d, dar măcar se va consola cu Audi acum. Comentariul nu e zis din răutate, pe bune că eu o vindeam de mult după toate problemele alea. Da-l in colo de BMW automat și pe benzină, Răzvan. I-ați un diesel sau un Lexus hibrid și la revedere. Ori măcar o Mazda, un Infiniti, Hyundai, ceva, dacă tot vrei benzinar. Degeaba ne tot lamentam ca avem n probleme atunci când ne-o căutam cu lumânarea luând modele rare, dar cu probleme ori cu niște costuri imense.
Exact aceeasi problema o am si eu la o Honda CRV 3 2008 2.0 benzina, am pus convertizor oem dar a reaparut problema la cald, o sa incerc si eu aditivul stiam de el.
deci te-ai justificat cu atatea rahaturi deja la ea pesemne ca vrei sa o vinzi repede si sa inteleaga cel de o cumpara ca de fapt masina e foarte buna si nu are probleme.
Cred ca la o masina veche dar relativ contemporana care are totuși destulă electronică tot timpul o să ai ceva de reparat, chiar daca a fost protejată uzura materialelor datorată trecerii timpului nu ai cum să o eviți, într-un final o sa te saturi de bagat bani în ea și o sa scapi de ea.
Am și eu un e39 530d cutie GM problema e ca la rece merge mașina, la cald nu mai pleacă de pe loc, am căutat pe net probleme asemănătoare și nimic, m-am gândit la convertizor și l-am comandat… in România poate ca prețul lui este de 12 milioane, dar in Germania costa 850€ fără cel vechi
Cea mai fiabilă masină care o deții cred că este Seat-ul tău diesel, sigur face mulți km si nu ai pomenit să aibă vreo problemă. Normal la Bmw trebuie să ai câțiva martori aprinşi în bord altfel se activează blestemul GM. Dacă vrei să nu ți se mai strice BMW-ul atunci trebuie să îl vinzi. Iar sfatul meu este să mai pui ceva bănuți deoparte si să îți cumperi un Porsche Cheyenne la mâna a 2-a cu puțini km cum îti place ție ,v6,v8 indiferent ce motorizare nu o să fi dezamăgit.
RAZVAN si pe e39 530 sunt tot cuti de gm . Am detinut unul.Pana si e60 sunt cuti de GM, pana in 2006 sau montat cred. Sunt lente casi cele de mercedes pana au scos 7 g tronic.Detin un w203 si e mai lenta cutia decat cea de GM.
@@beniaminrolea8891 Dap, stiu ca de ex la cele de la aisin se spune ca pe la 60k km e ok sa schimbi uleiul. Cu toate ca e life-time :)) cred ca totusi il schimbi mai tarziu decat un ambreiaj
@@konnstantinc eu am avut o mașină de la 93 mii la 670 mii km si nu am schimbat nici un ambreiaj. Am schimbat însă uleiul de transmisie de 2 ori, la cutie manuală. Avea particule fine de bronz, sincroane probabil (fără ca să facă probleme la schimbat vitezele).
Ceratec am înțeles de la mulți ca își face treaba chiar exemplar la un sprinter a pus patronul și a început după 3000 de km sa meargă diferit și sa se audă mult mai fin motorul
@@99vehicles99 La aia nouă, am garanție 6 ani (cu posibilitate de extindere la 9 ani). În primii 6 ani, dacă rămân cu ea oriunde in Europa, vin ei și o ridică, imi plătesc toate cheltuielile să mă întorc acasă (avion, hotel, etc) și masina mi-o aduc acasă ... Nu cumpăr mașini SH (mai ales cu rulaj și ani mulți). Și, stau Relax. Nu mă cunosc mecanicii din oraș! Tu ai cumparat-o strict pentru YT. Scoți banii pe ea repede...
@@cos_marc Simplu, eu am tot luat noi în ultimii ani. Inainte, singurele SH, au fost de la prieteni sau rude. Masini cu rulaj mic, și ani la fel. Una, era chiar în garanție. Pe ultima, cumpărată de nouă, am vandut-o recent mai scump. Avea 2,5 ani și 25k rulaj. Masina ok, nici o problemă. Am vrut alta full hibrid și cutie automată.
Si eu recomand sa scoti doar un litru , apoi sa bagi 1L de ulei cutie nou plus aditiv mai ales daca nu se rezolva problema ce faci cu alea 2 galeti de ulei pe care le ai bagat in cutie aiurea ... succes.
"I-am schimbat tot ce se putea schimba" Era o memă cu ceva pisici. Mașina scoate un zgomot, ce ar trebui schimbat? Ar trebui schimbată... mașina... Daca poți gasi solutii relativ ieftine pentru orice probleme întâmpini, eu zic că mai merge ținută
Deci pe scurt sunt de ocolit si Tefalurile cu motoare pe benzina de 2.5 si 3.0, dar intrebarea este, care motorizari pe benzina nu au fost echipate cu cutii de la acesti habarnisti GM care au dat-o in bara si cu cutiile manuale M32 de pe astra H si nu numai...
@@ln5185 Am un E60 din 2006 cu N52B30 înafara de bujii, bobine, PCV și disa-ul cel mare nu am schimbat nimic la el pe la motor, schimburile de ulei au fost în jur de 10-15k km
@@ioanselagea4593 și dacă ar fi acumulator, trebuie sa desfaci plasticul că nu ai mufă. Sau poate tu vorbești de modelele noi, nu cele dinainte de 2010
De asta prefer eu cutia manuala, acum urmeaza sa achizitionez o noua masina dupa 6 ani de zile, si nu am de gand sa trec pe automata :) nu sunt dispus sa bag atat intr-o masina...mai ales ca prefer sa fie perfecta din punct de vedere mecanic...
Lasa ca si daca trebuie sa schimbi ceva, e masina veche, se mai intampla, aia e - se rezolva. Mie tocmai mi-a picat unul din senzorii lambda la 99.000 km. Aia e, a tinut si el 100.000 km, nu e tragedie, nicio piesa nu tine la infinit.
Nu poti baga ce ulei vrei tu la cutie... in general ai un singur tip (la cele automate). Nu m as risca sa pun alt ulei dupa ureche. In schimbul un aditiv special conceput pentru asta as baga oricand.
Sunt in service dedicat Volvo cu mașina mea și acum 2 ore îi spunea deținătorul atelierului, unei doamne, ce probleme au mașinile noi, doamna având un XC 90, estimez eu fabr. 2015, de care se plângea.
@@CiprianSavu-zl8je așa am zis și eu și am ajuns sa-i vizitez de doua-trei ori pe an si sa-i cunosc dupa nume pe toti. Mai aveam putin si mergeam la pescuit impreuna.
Pana nu ai si una si alta, nu ai cum sa iti dai cu parerea. Eu am si noua si veche. Daca se remediaza treaba asta cu ce am zis eu... e OK. Alte probleme nu mai are. Merge bine.
Ai avut si tu noroc de BMW ca si aia care siau luat mercedes cu motor de 1.5 de renault!😂😂😂 Nu te supara ....da na...industria asta auto e curva rau de tot!😂
Je egal ce AI facut la El 😂 te sfatui Sa IL vinzi cat Mai merge, dak nu til duc eu la Schrott 🤦🙆♂️😉🤭, poate fi si volanta descentrata, la rece o auzi sau vibreaza masina Putin 🙆♂️🤔😉