Bij een rijles die ik een keer had, wou ik een kruising oprijden toen er een wauto aan kwam met sirene aan, mijn rij-instructeur stampte op de rem, zeg ik tegen hem wa doede gij nou? Hij heeft zijn knipperlicht aan, vaak kun je het wel goed zien, en anders wacht je ff.
De richtingaanwijzers in of naast de koplampen zijn vaak slecht of niet te zien omdat vaak ook de koplampen zelf deel uitmaken van de kerstboom inrichting. Ook de richtingaanwijzers die veelal in de dakbalk gebouwd zitten worden weggedrukt door het zeer felle stroboscopische blauwe en witte licht. Het is dus in de praktijk niet te zien waar de herrie kerstboom heen wil... Deelnemen aan het verkeer is tenslotte het merendeel voor je kijken en het in de diepte studie maken van welke lampen de naderende kerstboom voert past daar niet bij. Het word tijd dat er duidelijke voorschrifen komen die de kerstboom verlichting van de voorrangsvoertuigen van ons land regelen en dat aan het hinderlijke en gevaarlijke principe een einde maakt... volgens de gedachte: less is more... Mijn reactie op blauwe lampen (van willekeurig welk soort) is gebaseerd op dezelfde principes die hulp verlenen op of langs de weg regeren: Mijn veiligheid staat op de eerste plaats waarbij ik (en ik alleen) bepaal of ik veilig kan uitwijken of ruimte kan maken. Kan dat niet dan doe ik dat ook niet... Zoals de ambulance chauffeur al zei: men heeft voorrang maar niet meer rechten... Daar komt nog eens bij dat naast er tegenwoordig naast politie, brandweer en ambulances ook voertuigen van de douane en prorail een blauw zwaailicht en sirenes mogen voeren... iedereen kan zich natuurlijk voorstellen dat een douanier of een prorail monteur niet dezelfde spoed voorkeursbehandeling zou moeten genieten die politie, bandweer of ambulances dagelijks nodig hebben... Je snapt dan ook dat douane en prorail door mij persoonlijk volkomen genegeerd word (en dat terwijl de dashcam voor en achter altijd loopt)
@@onno2110 er is wel een verschil tussen net over de stopstreep gaan zodat je een baan kan vrijmaken en midden op de kruising gaan staan, de eerste optie kan soms goed zijn aangezien daar bij sommige kruispunten genoeg ruimte voor is
Ja leuk maar een in potentie levensgevaarlijke situatie opzoeken of creeren (als relatieve leek) om een blauwe lamp door te laten is niet handig. Bestuurders van voorrangsvoertuigen hebben een speciale rijopleiding genoten (tenminste daar schermt men altijd mee) dus die super chauffeurs kunnen best het risico lopen dat ze beroepshalve mogen nemen. Het geeft geen pas dat overige verkeersdeelnemers geacht worden om risico's te nemen/dragen die super chauffeurs beroepshalve nemen... bij twijfel gedraag je je alsof er geen kerstboom met herrie op je af komt... dat is het veiligst voor iedereen...
maar als er file is en je rijdt hard door voor een naderend voorangsvoertuig wat mij overkwam steken ze een duim om van bedankt en hier zeggen ze van niet doen dus wtf
Ook wat ze zeggen over kruispunten, dat je niet door rood moet gaan rijden. Als je net het enige voertuig bent die de doorgang blokkeerd, en niet even 5 meter vooruit rijdt en ruimte maakt door een rood licht, ben je ook een droplul. Dus zou deze aflevering maar met een korrel zout nemen.
Wat ze bedoelen is wat sommige mensen denken dat veilig is (en misschien ook wel een paniekreactie is), namelijk de kruising volledig passeren (en soms ook met hoge snelheid ten opzichte van wat wenselijk is in een rood licht-situatie) met het idee "Dan kan de ambulance er tenminste door", zich niet beseffende dat naderend verkeer uit de richtingen die op dat moment groen hebben waarschijnlijk afgeleid is door de ambulance en mogelijk niet zien dat vóór de ambulance uit iemand door rood de kruising passeert, met welke intenties dat ook gedaan wordt. Het passeren van een kruising is iets heel anders dan het passeren van de stopstreep om de rand van de rijbaan op te zoeken en zo (eventueel met de weggebruikers op de rijbaan ernaast) ruimte te creëren. Dit is er een van de redenen van dat mij bij rijles (gewone auto) altijd werd geleerd om o.a. de stopstreep in beeld te houden bij het stoppen bij een verkeerslicht, en afstand te houden bij het stoppen achter een voorganger bij hetzelfde verkeerslicht. Als je dan moet corrigeren, heb je in de meeste gevallen zonder dat het meteen problemen oplevert of met door rood rijden gevaarlijk wordt de ruimte om dat te doen.
@@Engineer9736 reageren op kerstbomen met herrie en blauw licht is altijd met een korrel zout te nemen. De regels omtrent dergelijke situaties zijn (ik denk) bewust erg vaak gehouden en dus in de praktijk bijna onwerkbaar. Het beste principe is dat je bij alles wat je doet of laat in het verkeer je eigen veiligheid het allerbelangrijkste is... Klein en heel duidelijk voorbeeldje: Stel een fietser draait recht voor je neus ineens de weg op terwijl er net op dat moment twee vrachtwagens je op de andere weghelft tegemoet komen. Wat doe je dan: 1. Uitwijken de berm in en op min of meer volle snelheid je auto ruim anderhalve meter in die eikenboom van 60cm diameter parkeren of 2. die fietser van de sokken rijden ? Ik denk dat 98% van de mensen in die 25 milliseconden ervoor kiest het eigen vege lijf te redden en de fietser het ziekenhuis/mortuarium in rijden...
Er was eens een ambulance bestuurder met een youtube kanaal. Kon men wereldwijd veel van leren. Maar dat mocht niet meer van zijn werkgever. Want als mensen weten hoe ze moeten rijden, zijn er minder ongelukken en minder ongelukken betekend minder werk waar de baas aan kan verdienen.
@@jkramer1847 Niet veel met ambulances, klopt. Ambuchannel was het volgens mij. Ambulance chauffeur filmde ritten en legde uit hoe te reageren in wat voor situaties. Perspectief van een ambulance chauffeur geeft bijzondere inzicht. Heeft mij wel geholpen om mee te denken en te werken om het mij en de voorrangsvoertuigen gemakkelijk te maken.
