Parabens , principalmente pela tua humildade em postar um video mostrando um trabalho desse tipo , que muitos guardam a sete chaves , usei o teu projeto e ficou perfeito , novamente PARABENS
@@K1_FPV no meu jeep Willys CJ3 , motor AP2.0 fiz esse procedimento a mais de 10 anos e nunca quebrou,já perdi a conta em quantos jeeps de clientes fiz esse serviço e roda assim a muitos anos,o que precisa saber é usar,nunca usar a tração em chão firme.
Amigo vou fazer no meu, mas tô pensando em fazer apenas 1 ponto de solda pra ficar melhor na cidade, oque vc me diz ? Ou faço exatamente como ele explica no vídeo mesmo que fica bom?
@@anaoloco4630 broder eu fiz em uma caixa ap usei por bastante tmp,fiz exatamente igual o vídeo, e funcionou muito bem ,e meu carro é quadrado 2.2 injetado
@@anaoloco4630 broder essa receita o cara do vídeo fez pra arrancada no opala eu corri risco de q fiz em um AP e funcionou bem, acredito que no chevette funcione tmb,mais pro dia dia pra estacionar nos lugares é stress
Parabens amigo e obrigado por nos presentear com seu projeto! Desculpe a pergunta? Posso fazerr exatamente isto no diferencial de minha ranger 4x2 ? muito obrigado
Olá meu primo Ernesto Mattiazzi tudo bem gostei deste teu sistema sou apaixonado por off Road estou montando um kart Cross com motor de xr 200 com uma caixa de gol 4 marchas pra ter a ré só que eu travei 100%o diferencial um grande abraço
O X-12 da Gurgel tinha um sistema de bloqueio do diferencial simples e eficaz, operado manualmente, freando a roda que estava sem apoio. O freio de mão tinha a alavanca principal e duas de cada lado para a respectiva roda traseira.
Aqui na oficina de jeep que eu frequento o pessoal parou de fazer desse jeito pois essa folga dá espaço pra planetária "embalar". Quando chega no ponto ela atropela de uma vez, mesmo depois que já esta acentado com o devido calo. Já quando bloqueia 100% na solda fica travado e só quebra mesmo quando a roda gira no ar e bate no chão embalado.
Muito bom , uma pergunta , sei que para trilha é muito bom mas ¿me serve para uma caminhonete de travalho que uso todos os dias nao so na lama mais tambem na cidade ? neste caso seria duravel? tem expericia nisso ? disculpe meu portugés , sou do Uruguai
Parabéns pelo vídeo, mas se eu fizer isso no chevette para drift e borrachão, vai aguentar esses trancos que os 3/4 de volta vão ficar dando? Dizem que na MIG é melhor, quando derrete e enche de solta
Caro Ernesto, bom dia! Muito obrigado pelo video. Fiz esse bloqueio na dianteira do meu veiculo e ficou excelente, como uso Roda Livre, não atrapalha em nada nos deslocamentos e funciona muito bem nas trilhas e estradas de terra. Abs
Boa noite meu amigo tudo bem muito boa ideia gostei mas só uma pequena Dúvida quando uma roda para e a outra está patinando que ele vai rodar para bloquear deve te dar um tranco danado né dá uma batida forte do lado não é isso
VB MECÂNICA Conserto de Câmbio automático Na verdade não porque sempre gira junto com a outra então , claro que faz bastante esforço mas nada absurdo , o que se tem que levar em consideração é que uma vez que uma roda gira livre a tração está toda na outra por isso com este tipo de bloqueio não a necessidade de muita rotação para transpor um obstáculo!
Fiz esse sistema no meu carro, é um GTI bola turbo com aproximadamente 500cv, a questão é o seguinte fica bom pra andar na rua mas quem tem um carro com certo tipo de preparação tem que ficar ciente de que irá abrir mão de certos confortos, tais como manobras simples, é só fazer várias manobras curtas e evitar dar ré e engatar primeira marcha de uma vez pra fritar pneu, não quer que quebre? Gasta mais de 4 mil e monta forjado então, parabéns pela dica de todos que olhei para fazer foi o mais simples e funcional
Então não teria problema em fazer em um chevette aspirado por exemplo? Uso diferencial original e uns 100cv de roda aproximadamente. Uso o carro no dia a dia mas quando quero dar uma brincada o diferencial aberto atrapalha.
boa noite tenho uma gaiola 1.6 ap com caixa de fusca com rosca e porca em vez da trava não quebra a caixa mais. gostei muito do sua idéia quero fazer isto com a minha será que vai dar certo?
E só pra fora de estrada,na lama jipe, gaiolas, edct,se tenta fazer um zero por exemplo,ele vai travar a roda agora na lama tem muita eficiência,tem que dá mais manobras,para vira
Capaz ..... De nada ! Sei que algumas pessoas não compartilham da mesma ideia por poder comprar algo melhor ou por achar isso ou aquilo do sistema mas ele está aí , funciona muito bem e se bem feito dura muuuuuito !
@@ernestomattiazzijaca7076 Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela. Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
Nosotros normalmente los llenabamos de soldadura de hilo continuo,y luego los llenabamos de aceite a nivel y aguantan bien lo que es arriesgado pero dandoles batalla y con cuidado cuando el asfalto esta mojado y neumaticos blandos.
Parabéns pelo vídeo!!! Se colocar em uma Hilux quadrada q usa roda livre...o problema de curva não teria né? Porque o diferencial não estaria atuando nas rodas! Ou estou enganado?
Si es el delantero y tenes liberadores de rueda normal cuando estés en 4x2, sin liberadores aún q de la transfer desengates el 4x4 igual será complicado tendrías q. Ir adelante y atrás unas 3 a 5 veces y de a poco maniobrar, si es la trasera en una curva cerrada va agarrar crak, patina la de adentro un pokito, luego tenes 3/4 de giro libre y otra vez coko q. Te trava crak, pero de hecho no es ideal atras q todo el tiempo usas a menos q queras acelerar y hacer drift
@@luiscarlosrojasmeneghel3675 y en una np300 2017 se podría poner un LSD de fabrica, que sea autobloqueante? En la parte de atras, bueno de hecho es 4*2. No me afectaría en nada si se lo instalo
@@lacocheraderubengalland todos los autoblocantes dan problemas, se gastan, dejan de funcionar y debes cambiar los embraguitos, no bloquea tanto osea una duna cruza mucho el puente o la suspencion y un poco ayuda el lsd si es complicadito solo resvala y se quema o desgasta los disquiitos y andas cn bullas, zumbidos.... yo varias veces a amigos vi sacar el lsd y meter abiertos por evitarse lios o meter abiertos para los cual hay bloqueos automaticos u manuales x aire o chicotillo o motorcito, ojo automatico pero bloqieo no lsd automatico
@@luiscarlosrojasmeneghel3675 si he visto esos, y estoy buscando mucha información antes de decidir si ponerlo o no, lo malo es que no encuentro quien fabrique específicamente para mí camioneta.
Para dana 44, se tiver em maos uma caixa de satélites com auto bloqueio por embreagem, ainda sim compensa usar a caixa de satélites comum com esse método da solda?
@@ernestomattiazzijaca7076 Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela. Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
@@truck0329 Acredito que sim , mas saiba que na cidade os pneus irão desgastar mais rápido pois ao fazer voltas , em algum momento estarão bloqueadas provocando arrasto ok .... É necessário uma solda bem feita , bem nivelada e com eletrodos de aço inox ou cromo níquel ok
@@ernestomattiazzijaca7076 Eu ia dizer isso, as engrenagens só ficam alinhadas na hora que monta, no momento que uma roda derrapar, ficará fora do centro de alinhamento. Para barro, fica ótimo! Parabéns pelo seu trabalho!!!
Boa Tarde! Gostei muito da ideia. Tenho um jimny, acho que funcionaria bem na dianteira, pois tem roda livre pneumática e acionamento da tração dianteira no painel. Assim, no asfalto só ando no 4x2 e o diferencial fica parado. Nos terrenos de baixa aderência ao ligar o 4x4 o bloqueio entraria em funcionamento sem prejuízo já que a baixa aderência não deixaria forçar o diferencial ou o câmbio. Já fez isso para jimny? Bacana o vídeo. Parabéns.
Não fiz em Jimmy , mas acredito ficar bom sim , pois só vai usar quando realmente precisar da 4x4 em ação e aí vai ficar com agarre total com um pouco de flexibilidade até se travar !
Bom dia amigo... Estou adaptando um cambio ap na minha gaiola. Gostei muito da sua ideia e vou tentar reproduzi-la. O problema é que nas planetárias do ap, os espaços entre os dentes não batem (não sao opostos uns aos outros). Vc teria alguma sugestao? Eu estou pensando em preencher os espacos de forma que as satelites sempre encavalem juntas, tanto em cima quanto embaixo... Será que estou pensando certo?
Vou tentar fazer esse esquema ja q bloquei o diferencial do opala 100% na solda e nao aguentou o rojão moeu todo. Kkkkkkk. E p fazer a volta e dobrar esquinas moia os pneus mas para fazer zerinho nao tem igual. Entrem ai no canal p verem como ficou.
Boa noite, esse modelo de bloqueio fixo funciona super bem em veiculos traçao dianteira, esse sistema tem em alguns modelos da fiat strada denominado loker. Ja em veiculos com tração trazeira ele trava em curvas chegando a arrastar a roda que fica na parte externa da curva, falo por experiencia propria, quebrei o diferencial da minha s-10 com uma semana que havia colocado. Isso tambem ja ocorrei no meu trator, meu tratorista fez curva com o bloqueio acionado, sendo no trator opcional desligar. Mas como falei, em veiculos traçao dianteira fica espetacular, pois os angulos de curva são iguais..
so que no da fiat vc escolhe o momento de trava e oq ele fez travara na curva porque em uma cuva a roda interna tem menos giro que a externa intao a direçao ficara dura puxando pra fora e derrapa se fosse tao simples assim os emgenheiros ja teriam feito issu amigo.
Parabéns pelo trabalho a muito tempo compartilhei esse vídeo em alguns grupos de 4x4 e hoje que estou com meu diferencial dianteiro fora da Tr4 estou querendo fazer, o amigo sabe se na Tr4 da certo?
Nao entendí, bloqueio central nao tem naaaaada a ver com bloqueio de diferencial, ele so muda o carro de integral ou Awd para 4x4 ou reparto igual na frente e atrás mas vai continuar sem bloqueio de dif
@@Leonardo_bampa irmão tem como vc me explicar com detalhes a função desse bloqueio pra que serve, eu comprei um niva e sou zero de mecânica e onde comprar esse kaiser obrigado
@@eduardo60880 o bloqueio do diferencial serve para que ambas as rodas girem juntas qnd é efetuado muito torque neles, qnd tira um pouco o pé ele volta ao normal, por exemplo em uma curva a roda de fora sempre gira mais que a de dentro. O bloqueio é bom para carros de competição, velocidade, quem gosta de fazer trilha ou drift..
mas essa folga ai que fica se o cara fazer drift a porrada que essa folga tem é muito grande que vai estoura tudo esse diferencial para isso durar como vc falou é para quem anda de boa sem da porrada no carro
Vou colocar um novo em meu jeep nos próximos dias e deixar sem óleo com o diferencial aberto e farei um vídeo dele funcionando a toda prova ...."zerinho" "arrancadas"... Toda forma de uso com pneus relativamente grandes 31/10.5/15 tork e aí vamos ver se quebra ou não ... ATÉ MAIS !!!
Boa tarde amigo, uma vez vi um vídeo parecido com o seu, só que que fez as solda, falou que teria que usar um eletrodo especifico, vc pode passar qual a numeração dos que usou! Desde já agradeço
Eu tenho uma Parati 1995 câmbio é forjado e estou precisando fazer o bloqueio do diferencial. Vc acha que dá certo pro meu carro? Parati 1.9 360cv de potência 30 kgfm de torque Desde já agradeço pela atenção!
edinnho mota mota olá amigão quero deixar minha opinião, acredito que não seria legal já que para esse tipo de manobra é necessário que o diferencial gire livre pois quando vc fizer a derrapagem vc usaria os 3/4 da satélite para um lado e quando puxar para outro lado possa ser que o bloqueio não seja suficiente fazer a volta entende, visto que para derrapar é necessário que às planetárias girem livre ok mas não custa tentar afinal pra quem gosta do esporte a paixão é mexer mesmo, abraço irmão.
Boa Noite Eu tenho uma Grand Cherokee ZJ 1994 que usa diferencial Dana 35 no eixo traseiro. Ela é tração integral mas deixo sem o cardã dianteiro. Eu uso a caixa de transferência apenas quando preciso usar a reduzida. Mas não tem bloqueio no Dana 35. Pergunta: É possível fazer esse sistema no diferencial Dana 35 ? Sou da cidade de Jacareí, interior de São Paulo. Agradeço antecipadamente seu retorno.
@@JottaGalvao isso é válido para eixo com tração, veículos 4x4 caminhonete com tração no eixo traseiro precisa do diferencial para transmitir a força do motor para eixo traseiro, e se uma das rodas ficar suspensa tipo de ele parar dobre uma depressão ou buraco o aí uma roda gira e a outra não e o carro não sai do lugar, se tiver um sistema de bloqueio de diferencial você ativa esse bloqueio e as 2 rodas do eixo vai girar por igual e assim sair.
Cara, gostaria de dar uma sugestão. Se ao invés de dois "calços" em cada planetária eu colocar apenas um em cada? Se montar em linhas opostas, quando travar vai travar as duas engrenagens laterais ao mesmo tempo também, porém, com essa modificação eu ganharia meia volta a mais de diferencial "aberto". Estou correto no meu pensamento ou acha que daria errado? Um abraço e parabéns.
@@ernestomattiazzijaca7076 desculpe amigo, mas acho que não entendeu a forma que eu coloquei. Da forma que pensei, quando a engrenagem travar, iria travar da mesma forma, apenas aumentaria a rotação quando livre
Não existe pancada pois trabalha sempre apoiado como no original só limita após alguns graus de convergência ....tipo virando em uma curva....vai ter um momento que vai bloquear 100% ! Assim galera.... este tipo de satélites tem muito em desmanches e oficinas... compre duas e faça e coloca pra ver como fica ...se gostar mantém se não retira e coloque as originais novamente sem estragar nada !
clarice bezerra se os testes feitos por mais de 10 anos em uso estremo não conseguiram fazer isso quem sou eu pra discutir sua teoria.... Na prática está funcionando muito bem e não estou falando de um mas sim de dezenas .... Mas.... Cada um tem seu livre arbítrio de usar este ou não !
Igor Arthur Fontoura ... não seria o ideal pois vc vai rodar muito asfalto e este sistema aguenta muito no dana 44 no da Caravan não sei se terá a mesma resistência!
Ernesto Mattiazzi Jaca Sim sim,obrigado, mas ele é aspirada e ainda ta com uma braseixos,entao quando quebrar,(logo,logo)eu tava pensando e solta a Planetárias nas satélites e deixar 100%,dai achei q nesse seu modo ai seria um pouco mais funcional e gastaria um pouco menos pneu rodando na rua,oq acha?? Muito obrigado por enquanto. .
boa tarde amigo um belo metodo tenho um niva que fiz gaiola em cima dele tive problema no diferencial dianteiro quebrou dentes da planetaria sabe se fica mais resistente ??se vou ter problema com outra peça quebrando ??
Primeiramente parabens Ernesto por compartilhar um video de tamanha utilidade (pelo menos pra quem tem o minimo de conhecimento a respeito) e ainda ter paciencia pra aguentar tanto comentario inutil de babaca mediocre que só ta acostumado a pegar carrinho popular e deixar as cuecas na concessionaria pra fazer revisaozinha e trocar peças por valores "superdimensionados" ..."segundamente" ,vou desmontar a caixa satelite da minha BMzinha que estou montando pra Drift e fazer esse serviço pra experimentar, será que se eu usar o eletrodo AWS 7018 no fundo e AWS 6013 na superficie fica bom ? ou vc recomenda outra receita ? ..."Terceiramente" se eu me matar venho puxar seus pés à noite .....kkkkkk....brincadeira, é tudo por minha conta e risco.....muito obrigado pela dica....grande abraço
sandrolfr Fica bom sim ...... Sobre os comentários , tem pessoas que na conhecem nada além do umbigo , aí fica complicado mostrar algo diferente e funcional ! Já querem milagres !
Eu sou Cristóvão do Canal Motorzão gostei do seu vídeo,e vou mostrar ele no meu próximo projeto que eu vou entrar na área agrícola,quero sua permissão para mostrar esse vídeo e que esse diferencial com bloqueio foi você que inventou.Obrigado.
Motorzao Fique a vontade amigo .... Faz. Anos que usamos assim por aqui .. Fiz o primeiro a uns 18 anos atrás quando por aqui não existia nada deste tipo e soldar travado sem movimentos nunca fez minha cabeça.... Abraço!!!!
Ernesto Mattiazzi Jaca estou montando um diferencial de kart até pensei em fazer isso,mas fiquei com dúvida achei que conforme ele ficaria bloqueado para um dos lados
Bom dia tenho uma gaiola cambio 1600 Brasília com ap 1.8 fica bom c eu fizer esse bloqueio aguenta .. gostei muito da sua Idea mais um escrito ai parabens
Ernesto parabéns por ser tão humilde e generoso, o Brasil precisa de mais pessoas como VC. A anos q busco uma solução barata. Preciso de um minuto de sua atenção. Tenho uma Ranger 2001 2.5 TDI 4X4 DIESEL MAXION. Uso ela na cidade, mas acampo com frequência, e necessito usar as correntes nela. Eu posso realizar esse processo no diferencial traseiro dela, e msm assim usar com cautela na cidade?
I don't understand, Portuguese?? but i speak Spanish too, but i understood the video, good video. Did you made those gears do you weld them? or did you bought them?
Hola Fran ! No tiene sentido fabricar los piñones, compras un diferencial del mismo modelo en desguace ( asi tienes uno original por si quieres volver a andar en carretera de asfalto ) y solo a uno les obstruies los dientes opuestos de los piniones planetares con soldadura .
Ese e eu medo meu toyota serie 80 tem quase meia tonelada a más q o willys si na dianteira más acho q nao quebra, motor e 4.2 turbo, q ja sao ums 200kilos mas. Q no willys, para choque de ferro ums 80kilos extra, guincho ums 45kilos extra e mas a estructura mesma Alem de ter como de 500nm de torque. Será q guenta?
Amigo me veio uma dúvida aqui, se bloquear os diferenciais pode pegar velocidade na trilha (coisa de 60 a 70km/h) fazendo umas curvas mais ou menos fechadas ou e melhor deixar livre (lembrando que vou usar motor AP com algo em torno de 300-500cv)
Assim.... Vai ser questão de acostumar a lidar com essa nova configuração de bloqueio , mas acredito que fique de boas pois a velocidade na terra, fará com que a compensação das rodas seja mais fácil ainda !
to arrancando o Dif do meu chevetinho hj mesmo e vou fazer igual. o objetivo e pra drift, vamos ver no que dá, dei uma curtida e me increvi no canal talves eu demore uns dias mas assim que eu montar e testar venho aqui falar no que deu.
Luks Carvalho Lucas acabei não fazendo por que vendi o Chevette na semana seguinte, mas acabei de comprar um Lada. Pretendo fazer nele. Mas vai demorar um pouquinho ainda.... Por que quero comprar um diferencial reserva antes de fazer.... Imagino que fique bom...
O amigo isso ai é bom pra quem mora em zona rural onde muitas ladeiras e barro ajuda o carro desatolar tbm mais tanta força pode quebrar câmbio todo ne
mineiro Olá amigo ... Como disse em outros comentários este sistema pode ser feito em quase todos os diferenciais mas..... O que realmente aguenta é o Dana 44 da Willys/Ford !! Nos diferenciais dos tipo fuscas não dão ...saltam as chavetas laterais ok !
Obrigado por compartilhar seu conhecimento. Pergunta de leigo: se preenchesse apenas um lado de cada planetária e alinhasse na montagem, não ficaria melhor para curvar o veiculo? Pretendo fazer em um fiat uno.
Já pensei em fazer isso mas creio que quando a engrenagem encosta na solda acaba forçando o conjunto todo e perigoso partir a caixa satélite no meio mas é interessante
Vc fala em alinhar as soldas; mas se o veiculo fizer varias curvas na lama para um mesmo lado onde a roda tentará patinar onde o piloto do veiculo perderá completamente a orientação do posicionamento interno do diferencial?????
Sim .... Sem estresse ... Automaticamente estará blocado por este instante ..... Vai acontecer .... Isso é a função dele .... Evitar que uma roda gire mais que 3/4 de volta em relação a outra ! Depois disso está travado ..... Na próxima curva ,se for pro mesmo lado continuará blocado , ou se for para o outro lado vai liberar até atingir o limite e blocar novamente !
Amigo acho que não vai dar certo por quê quando o carro estiver carregado? E aí? Pra fazer uma manobra fechada no estacionamento? Pq dessa forma aí o peneu irá patinar, e quando ele estiver carregado? Como vai ser? Acho bem provável que irá danificar o peneu ė até mesmo o diferencial! Vlw
Exato amigo ! Vc tem razão , mas vale lembrar que este sistema não é para carros e ou utilitários de carga , cidade ou uso urbano e sim para veículos Off Road tipo jeeps ! Que precisam de tração 100% em alguns momentos da trilha ! Abraço !
pode ser usado nós dois diferenciais ....vai depender do tipo de uso e do tipo de eixos que tem ....tipo omocineticas na frente fica bom ....com cruzetas pode quebrar os eixos de transmissão
Acho mas recomendavel no dianteiro asim voce girando o neutralizador da roda libre deixa o carro sem blokeio e ya na hora de conectar voce tem blokeio so fica dura a direccao , se botar na trazeira acho nao recomendavel usar no asfalto a mas de 70 ou 80kmh peor si chover ne?
@@fmciclismo , tenho uma Veraneio com diferencial traseiro braseixos positraction com problemas ... será que fica bom para pegar asfalto ? Não perde estabilidade ?
Cassio Brandalise ....Se vc fizer o encaixe certinho com as soldas certas vai aguentar com certeza... Tenho alguns a mais de 10 anos colocados em Jeeps de trilhas.. As pontas de eixos que sofrem com a tração total em uma só roda quando a outra fica suspensa ou sem agarre no barro!
Ernesto Mattiazzi Jaca meu amigo como que isso dar certo? Isso é um "pelo menos" só serve em terreno mole, se pegar asfalto quebra na primeira curva que fizer, se pegar uma rotatória tchau diferencial porque a roda externa do giro tende a girar mais que a externa, e isso não permite essa função por completo.
Alberto Barbosa mas costuma se usar para andar na terra. pois se usa diferencial com bloqueio a tantos anos... sinal de que funciona. Visto que carros de valores altíssimo fazem uso da tecnologia.
Exatamente para isso que ele serve , para travar as rodas entre uma e outra e com certeza irá dar arrasto, desgaste de pneus prematuramente se for usado no asfalto , mas como explico sempre , este sistema é para uso fora de estrada e em jeeps de trilha e nunca em um veículo de rua de uso urbano , tenho em uso a mais de 15 anos sem estresse algum
Certeza que não quebra? Com essa folga que tem, quando você sair forte com o carro, por exemplo, vai dar uma pancada nas engrenagens devido essa folga.
Tenho usado a anos e nada de quebras. Tem alguns a mais de 10 anos ! Eu mesmo estou usando um assim a meses abaixo de mau tempo ! Vamos ver quanto aguenta!!
cara existe uma convergencia em curva que em uma curva a roda externa da curva gira mais que a outra com issu ai que ele fez a roda interna ira derrapar assim que travar acredito que nessa altura ja deve ter tido esse problema em algum carro com esse trabalho .
Com certeza .... Isso é o bloqueio ! Vai chegar um ponto da curva ou quando uma roda patinar em que vai estar 100% travado e em outros não ! Enquanto que o sistema todo soldado está sempre tudo travado ! Como todo bloqueio 100% ele terá de deslizar uma das rodas nas curvas em algum momento. !
fala amigo essa ideia é possível pra Nissan Frontier 2013 em diante para uso exclusivo off Road pelo fato q é difícil achar alguém q saiba qual bloqueio q se pode usar ela eles são bem caros
Excelente explicação, estou querendo muito fazer no meu jeep, lendo alguns comentários aqui acredito as muita gente não entendeu que isso serve e muito pra veículos de trilha! , se voce quiser outro sistema liga e desliga, vai pagar muito caro (5mil pra cima). Show de bola o video
@@ernestomattiazzijaca7076 verdade outra forma já fiva caro! Outra perguntar, esse Diferencial ta aguentando tranquilo ? Quero fazer na dianteira do jeep
@@lukastcrispim se fizer certinho aguenta com certeza .... Uso a anos este sistema e nunca quebrou ... Na dianteira vai precisar tomar cuidado com os semi eixos !
Boa tarde amigo! Estou querendo fazer isso em um braseixos de Chevette, será que aguenta? Eu fico um pouco inseguro por causa das presilhas que prendem as pontas de eixo se romperem!
