КВКГ оригинальный, потому-что они раньше меняли только мембрану, всю крышку менять не обязательно, можно просто ее почистить. Я брал себе усиленную мембрану (резина толще в 1,5 раза) 500р. Топливную рампу не снимал, задрал ее вверх и привязал к капоту.
Я рампу тож не снимал, она прям хорошо убирается в пассажирскую сторону, видать в кадр не попала. А по клапану тут прям мягенькая была резиночка наверное не усилиная. Круглую крышку прям страшно было снимать казалось что вот-вот треснет.
@@bumeravtoman989 При замене моего квкг у меня была задача все почистить, собрать на новые прокладки и устранить все подсосы воздуха, т.к. до этого ездил на дымогегератор. Показало подсос по всей правой стороне, 2 двойных прокладки были расплавлены до черна и где дроссель примыкает к коллектору. При сборке коллектора выявил одну особенность, которая в голову даже никогда не придёт (не знаю так у тебя или нет). Когда ставишь новую прокладку (Victor reinz) между дросселем и коллектором и все затягиваешь, потом смотришь на просвет сбоку и видишь все насквозь как будто прокладки вообще нет. Снова разобрал, сравнил прокладки одинаковые один в один, ничего понять не могу. Слишком глубокий вырез под прокладку спереди коллектора. Пришлось в этот вырез загонять сначала тонкий провод, чтобы прокладка вышла вперед и все плотно прижалось. Только тогда стало все герметично.
@@skorps80 Интересное замечание... При замене КВКГ я точно видел что прокладка выпирает она не стала дубовой т. к. нету прилегания к металу, как у тебя случилось на впуске. А вот когда дроссель снимал при ремонте ДВС не обращал внимания, ну думаю я бы заметил, наверное) Заменил только болты torx на обычные, на дроселе. По пробую на выходных в дроссель фонарик закинуть, выключить свет в гараже и просветить его.
помню у меня лопнула мембрана КВКГ, у меня слезы лились от беспомощниости, когда я во дворе пытался час открутить эти сраные торксы, стоя раком под капотом, держа в руках слепленную на скотч самодельную угловую отвертку =) но все получилось и капиталка была отложена, обосрался я тогда знатно, дыма с трубы было мама не горюй.
Приветствую. Скорей всего нет... Как бы валы не разъехались зажигание должно быть, датчик распредвала может угол опережения зажигания поменять, впрыск топлива и т.д. Но вырубить искру не должен. За 12 лет с бмв ни один датчик распредвала, на моей практике,не отрубал искру.
Здравствуйте подскажите пожалуйста такая ситуация что делать БМВ е38 м60б30 Выкручиваем свечи-все в бензине. Чисто случайно, когда отключили насос, попробовали завести. Так она завелась и поработала несколько секунд, пока бензин в системе не закончился. Только насос подкидываешь-сразу глохнет. Проверяли все. Датчики коленвала, обратный клапан, всю обратку топливной системы, дросселя, лямды...В общем все, что только можно было. Уже все возможные варианты и идеи даже закончились. Понятия никто не имеет, что делать.
Приветствую. Я по электрике не очень... Но если есть прямая зависимость насоса от зажигания, я бы выкрутил одну свечку и подключил её к катушки зажигания. Если отключенный насос на прямую влиялеь на искру наверно надо копать электрику. На зажигание и на насос идут свои отдельные реле. Я бы начал с них. Ну и регулятор давления на рампе не забудте посмотреть.
Здравствуйте а что может быть на м62б35 на холостых работает ровно потом обороты поднимаются не на много и отпускает резко и звук во всасывающем коллекторе сильно меняется во время поднятия оборотов такое может происходить раз в три минуты
Спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, то, что показано на 9:08: Это отверстие под трубку внутри впускного коллектора. Куда после неё идут картерные газы на m62? Весь мозг сломал. Я думал, они просто перед дроссельной заслонкой во впуск выходят, а они куда-то дальше, непонятно куда уходят.
@@bumeravtoman989 так в том-то и дело, непонятно, где они возвращаются к дросселю? Я смотрел такой снятый впускной коллектор, хоть и с ренж ровера, но там почти то же самое всё. Картерные газы по этой пластиковой трубке заходят в это отверстие, которое в основании дроссельной заслонки, после неё эти газы выходят из этого основания сбоку, идут по другой уже трубке, которая уходит уже я хрен знает куда! Куда-то под лонжерон! Вот и вопрос, как эта система на m62 работает? Куда газы уходят?
Картерные газы где-то перед дроселем выходят и все, их двигатель всасывается вместе со свежим воздухом. А та трубка которая идёт под логжером это скорей всего уже рециркуляция выхлопных газов которые не сгорели после катализатора они так же идут на впуск как картерные на вторичную переработку) И вообще на ренже мотор уже TU идёт. Я делал видео по разнице между 62 и 62 TU. Глянь может полезным будет.
Приветствую, из под клапанной крышки, там прям четко капли попадают на коллектора. Еще может быть с задней стороны мотора, там где полумесяцы, на головках. На видео есть момент где я наношу капли герметика,что бы от туда не текло. Там может течь на приемные выхлопные трубы.
Здравствуйте,поскажите пожалуйста на сколько сильно нужно надавить ключом на натяжитель основного ремня (помпа,шкиф,генаратор) ? у меня если сильно натянуть ремни при работе появляется неприятный стук,bmw m62,ослабляю всё хорошо..
@@bumeravtoman989 да вроде поняли,ну там же в любом случайно можно сделать преднатяг регулировочным болтом на натяжителе или вы его не снимали не когда
Снимал то много раз на различных моторах. Но ни когда не пытался отрегулировать, все ставил обратно и все работало. Ни разу ни каких проблем с ними не было, У МЕНЯ.
Здравствуйте! Спасибо за материал! Готовлюсь к проведению данного мероприятия, подскажите если не сложно. Какой размер головки винтов звездочек на распредвалах? E11? И какой размер ключа нужен для пропорота распредвалов? 27?
Привет!!!! Подскажи пожалуйста в чем может быть проблема, у меня бмв е38 3.5 без ваноссов, и проблема такая глохнет на ходу на холостых троит колбасит мотор, но едет нормально как только газ сбрасываю сразу глохнет, в чем проблеиа может быть?? Свечи новые все фильра тоже новые.
Привет!!! Поменял я квкг там был колектор весь в масле, поменял резинки на форсы, потом прокладки под впуском, и как только всё собрал так же работает глохнет, потом решил ещё раз проверить на подсос воздуха снял я корпус воздушного фильтра до датчика ДМРВ и заткнул его ну если заглохнет значит нету подсоса воздуха и он заглох аж гофра жалось, потом всё собрал обратно, он всё ровно глохнет заводится с пол пинка и сразу глохнет иногда не сразу, в чем может быть ещё проблема??
@@bumeravtoman989 А ты менял абсорбер для топливной системы на своей BMW? На моей Элантре 4 "пукает" при заводе мотора и при выключении - именно топливный бак
