Très bonne vidéo. Je suis ancien mécano motoriste spécialiste BMW et à l'époque sur les chaînes distrib à l'avant on avais pas de casse comme sa! Mais c'était autant de boulot. Je sortais le moteur systématiquement car plus rapide et effectivement permetais de faire le point des fuites.
Merci Yann pour votre avis sur la video. J'ai la chaine de distribution à changer sur ma BMW Série 1. Auriez-vous des conseils pour s'y prendre ou des adresses ? J'aimerais bien vous contacter personnellement si possible
bonjour j'ai en fin fini de changer la chaine et kit embrayage sur ma serie 1 118d 2007 n47,franchement c'est a 90% grâce a t'es vidéos tres bonne astuce que j'ai appris (ne pas serrè le pignon arbre a came) un grand merci
Totalement étrangé à la mécanique, je vous regarder avec un œil admiratif. C'est presque hypnotique de vous voir réparer des choses aussi complexes ! Bravo pour votre chaine ! c'est une régal
Vos vidéos sont nickel ils ne sont jamais trop longues car plus ils sont longues plus vous nous donnez des astuces, des bonnes informations, ont comprend mieux et vous nous parlez de vos anecdotes... c'est cool merci bien continuez comme ça c'est un régal.
Super vidéo et quand c'est bien, faut le dire 👌 j'aime bien vous etes preventif et soigneux, sa fait tellement plaisir de voir encore des Mecano meticuleux, le format et Top le travail nickel 👌 continuez comme ça la prestation de qualité qui fait toute la difference 👍
Slt : effectivement le n57 présent sur la 325 d et 525 d - 6 cylindres à le même problème que le n47 chaîne distri fragile. Merci monsieur pour le partage de votre travail : bravo 👍👍
J'ai découvert cette chaîne il y a moins de 8 jours et franchement bravo pour la qualité du travail et le temps accordé. J'ai une 309 a moteur talbot a distribution par chaîne mais a maillons doubles, bmw qui monte une chaîne de vélo simple maillon.... c'est vraiment plus ce que c'était les allemandes
@@garagealpautomobiles9126 exactement, bon la mienne est de février 86, les culbuteurs sont bien réglés donc elle est assez silencieuse, sinon ma voiture de tous les jours est une 205 Dturbo
Bonjour, merci pour ce partage c'est énorme de votre part. J'ai acheté d'occasion en septembre 2019 une Bmw 118D avec son N47 (214 000km au compteur) et je me rend compte que j'ai un petit bruit de claquement/cigale après 3 000 km. Je pense que je vais devoir changer le kit chaîne avant que ça casse et que je sois vraiment embêté. En attendant je n'ose plus me servir de ma Bmw.
Bonjour...Nickel les vidéos et un grand Merci pour ça. Ne changez pas...votre personnalité et votre sincérité participe à la qualité de vos vidéo, en plus de votre professionnalisme ! BRAVO! et encore Merci !!!
Je réagis 4 ans après ici, mais en 2019, on m'a aussi juste changé la chaîne après une casse de chaîne, et les pistons avaient taper quelques soupapes et même lier une (sans me changer la pompe à huile et sans vérifier le bas moteur ni vérif de coussinet) résultat des courses, 4 jours après la réparation, casse du bas moteur..... c'était pourtant un pro, il me disait il en faisait plein.... 😆😂🤣. Maintenant ce problème est tellement connu que beaucoup de monde le sait et limite se lance dans cette réparation par appât du gain peut être aussi mdr )il y a tellement de véhicule avec ce moteur ^^. J'ai du faire changer mon moteur. J'ai aussi eu une augmentation d'huile (avec le fioul, j'avais une sonde lambda pas HS mais défectueuse, elle ne donnait pas les bonnes valeur à la décélération ainsi qu'un fap bouché) j'ai débouché par 3 fois à 8 mois d'intervalle environ avec une bombe spéciale. Ça fonctionne et heureusement elle ne coûte pas chère, mais c'est à renouveler. Sinon c'est excelium et de temps autre un nettoyante type Eco 10000 diesel, en respectant les préconisations, vidange maxi tous les 15000 km car BMW les a trop allongé.... au bas au CT, 0 pollution et tout est nickel, j'ai passé plein de passage pour en arriver à ça, mais le moteur a 200000km et la caisse 320000. 0 défaut au CT avec la voiture de déc 2010.
Bonjour pour faire les compressions tu le fait sans les arbre à cames ou au taux de fuite bosch et tu trouves les paliers d’arbres a cames chez le distributeur car normalement ceux-ci sont usiner en même temps que la culasse d’ou une tolérance diffèrent sur chaque palier et repérage de ceux-ci pour ton refroidisseur de type (modine) il a deux fonctions quand il fait froid d’obtenir plus vite la bonne température à l’huile et de refroidirent huile pour les températures haute Pour les vidéo bonnes explications et pour les personnes qui veulent faire leur distribution il faut de l’outillage et des outils spécifiques à la marque de leur véhicule ou après il faut faire des outils et être ingénieux pour sans passer
Salut excellente vidéos car j'avais une chaîne qui était détendu et j'ai demandé a un ami qui bricolé un peu de regarder ta vidéo et on a investi dans une chèvre et support moteur on a mis une semaine mais aujourd'hui la voiture tourne vraiment nickel et de plus on a tout changé tant qu'à faire embrayage support entretien compèt complet le prix de revient avec la chèvre tout les outils .... était même pasdu tiers du devis de BMW et je compte pas les filtre huile joint etc etc vraiment comment on se fait arnaquer donc un grand merci a toi et a mon pote ali C'est en fessant qu'on fait lol
Je découvre tout juste votre chaîne. Le contenu est de grande qualité. C'est très bien filmer et agréable à écouter. Je suis mécanicien auto également depuis bientôt 3 ans. Merci ne changer rien à votre façon de faire
Quelques bonnes bases en méca, j'envisage l'achat d'une 118d moteur bloqué. Merci pour me donner une vue sur l'ampleur du boulot à abattre... Le vieil adage qui dit "plus c'est long, plus c'est bon" ;)
C'est un travail de dingue a réaliser, en plus propre comme il est,ce moteur a l'air d'avoir peu roulé. Ca donne pas envie d'acheter ces voitures dites "modernes" ,c'est clair qu'actuellement ils savent plus faire des moteurs fiables. Avant la grande mode des courroies de distribution en caoutchouc les constructeurs utilisaient aussi des chaines et ça posait pas de probléme ,on refaisait le moteur plusieurs fois, sans changer la chaine. il faut dire que c'était pas comme maintenant des chaines de vélo mais des double rouleaux (504, R5 alpine,alfa giulia,ça c'est les moteurs que je connais mais il y en a eu tant d'autres. Quand vw a sorti les moteurs tfsi il y a quelques années ils ont voulu utiliser une chaine pour la distribution,mais il y avait tellement de problémes non résolus qu'ils ont laissé tomber et ont remis des courroies,PSA sur les 1,6 thp eux aussi,gros problémes de chaine qui s'allonge, donc a changer reguliérement. Actuellement je pense que c'est les Japonnais qui savent encore faire des moteurs.
Parfait contenue super bien détaillé on a plaisir a suivre minutes par minutes continue comme ça ! Au moins on a un vrai mecano qui explique vraiment les choses, les regles, les normes etc...
bonjour attention!! le sens de desserrage de la poulie de la pompe a l'huile s'effectuer au sens des aiguilles d'une montre, c'est à dire a droite. le mécano a oublier de préciser tellement beaucoup de travail. merci pour les vidéo !
C'est pas de la pub pour BMW ça 😂 bon enfin les ingés l'ont bien cherché là. Chaîne épaisse comme celle d'un vélo et du mauvais côté en plus + poussoir en guimauve ... Bonne vidéo, c'est bien expliqué et bien filmé mais pas pour débutant 😉
Aucunes marque n'est plus fiable que d'autres contrairement à ce que certains disent. Chacune à ses problèmes, BMW cela fait des décennies qu'ils ont des problèmes avec leurs chaines de distri et leurs tendeurs. On retrouve également ce problème sur certaines motorisations haut de gammes de Mercedes également et bien d'autres. Les gens pensent que parce que c'est une chaine, il n'y a pas d'entretiens à faire dessus. Ce qui est totalement faux, les chaines de distri on les mêmes exigences que les courroies renforcé en terme d'entretien et nécessite un contrôle de la tension, un remplacement du tendeur et des guides tout les 200 000km ainsi que de la chaine dont les maillons s'étire avec l'usure. Et en y réfléchissant, les motorisations les plus fiables chez BMW ou Mercedes sont les motorisation qu'ils empruntent aux constructeurs Français...
@@romuald3474 CONCERNANT DES CHAÎNE LES VOITURE AVANT AVEC CHAINE PAR EXEMPLE MERCEDES 300D IL ARRIVE 500000 KM SANS ENTRETIEN AUSSI PEUGEOT 504 SANS ENTRETIEN LES RECENTE C UNE CATASTROPHE MERCEDES EQUIPE LEUR VEHICULE PAR UNE SEUL CHAINE BAISSER LES COUP
@@ikolozazo5278 ma Civic 2.2 i-ctdi de 2010 moteur à chaîne également et de je vient de passer les 200.000 km tourne comme au premier jour. Honda essence ou diesel si entretenu ça dure...
Et un abonné de plus, merci pour tes vidéos, avec le covid, je les manges toute comme des petits pains. Trés bon travail minutieux et propre, et on vois a ta depose repose que tu connais trés trés bien les BM. Bon courage pour la suite je chauffe mon pop corn 😉.
Mécano méticuleux 👍Je préfère un mécano qui prend un peu plus de temps parce qu'il sort le moteur pour un contrôle total, que récupérer ma voiture rapidement et ensuite devoir retourner au garage.
Très friands de ce genre de vlog et très intéressant par contre je suis sur le cul que les soupapes non rien une chance !! Bonne continuation j’aime beaucoup
@@garagealpautomobiles9126 idrm +1 abonné. Non rien à cacher c'est une charge réservé à un professionnel qualifié et outillé en qui on a confiance. C'est pas anodin.
Excellent travail. On voit qu’on peut vous confier nos caisses les yeux fermés. Vous êtes où ? Est-ce que je dois vérifier ma chaîne de distribution , 148000km ce jour.
Christy Tigrou tu peut prendre une serie 1 mais soit les premiers versions genre 120d celui ci est inusable et tres fiable, ou sinon prendre un modele 118d a partir de 2011 plus de souci
J'adore quand tu parle des " ES Spécialistes" qui font tout sans démonter🥴😎.... Et on les retrouves dans nos garages ensuite, où leur pigeons et leurs titines bien mal en point, avec leurs aire de " Mais je ne comprend pas ce qui c'est passer ???😟😟" Ils oublient juste un détail, c'est que c'est notre métier et que l'ont voie quand des doigts de Kévin🤡 sont passer par là🤣🤣 Belle vidéos et beau boulot dans les règles de l'art👍
Franchement top ! T'es champion. Je te découvre et me suis abonné direct. Le son est nickel, les astuces au top, l'image bien, les explications genial. J'ai parfaitement tout compris. J'ai deux questions: Comment c'est possible que les soupapes n'est pas plier ???? Est que tu pense que la fragilité de la distribution sur ce moteur est dû a son emplacement sur le bloc ? Cad coter embrayage, se qui n'est pas du tout commun a ma connaissance sur un moteur. Continu a faire des videos parce que franchement tu les fais super bien a l'inverse de beaucoup de monde !
Merci de prendre le temps de partager vos connaissances ! :-D Je reste sur une question : Prendre les compression de ce moteur distri cassée, donc les arbres à cames ont été retirés, mais le vilo n'était pas bloqué par la chaine qui était salement enroulée autour du pignon de PI ?
Merci pour cette vidéo très instructive, je n'y connais pas grand chose sauf vidange plaquettes. Et je suis en admiration devant votre expertise. J'ai un bmw x1 alors je me sens concerné. Mais quesqu'y peut causer une telle casse ? Un trop gros matraquage du véhicule ?
Bonjour. J'ai déjà fait grâce à votre tutoriel cette opération il y a 2 ans. Je viens de racheter une série 1. 120D. La part précaution je cha.ge la chaîne. J'ai déjà tout démonter mais voilà je me rappel plus pour le calage de la pompe à injection le repaire il y a une importance pour le calage ???. Les arbres à came et le vilebrequin pas de souci mais c'est la pompe. Merci d'avance pour vôtre réponse . Bonne continuation à vous .
Bonsoir Merci pour la vidéo que vous savez fait pour nous J'arrive pas comprendre comment tendre une chaine distribution avec trois vis en haut de la poulie et vilebrequin sur bmw 118d n47 S'il vous plaît Merci d'avance
Bonsoir, j'ai refait à neuf un moteur n47 je vous avais d'ailleur posé 2 quetsions et tout reussi en consultant vos videos ce fut meme un plaisir à faire mais j'ai un souci que je ne sais detecter à froid au demarrage elle broutte 10sec ce cale au regime et après parfaite j'eteind je rallume et parfait ca me donne l'impression qu elle se désamorce sachant que j'ai change toutes les pieces commes vous bougie et boitier et aucun temoin sur le tableau de bord elle fait je d'irai comme lorsque nous l'avons redemmarrer apres avoir fait toute la distri donc je scotche un peu car e route start and stop parfait pas de defaults juste ce demarrage comme sr de l'air rentrai ou un circuit ce vidais.
Bonjour, bravo pour votre tuto, trés instructif. Moi j'aimerai savoir comment faire le test de compression avec la chaîne cassée, quel sont les valeurs? Merci de votre aide précieuse.
tu mes de l'air dans les cylindre tu tourne l'arbre a cam pour que les soupape ferme si l'air sort pas l'admission ou l'echappement les soupape sont endommager (croche)
Pour ta serie 1 ou pour tout les Bmw équiper d’un FAP , la plus part des personnes se plaint que s’ont filtre se bouche car la régénération se fait pas , faite attention si vous avez des bougies de préchauffage hs et le boîtier de préchauffe hs , la montée en température ne se ferra pas donc pas de régénération, et surtout si vous rouler qu’en ville ou un peu trop molos
C’est un bon mécano moi il m’a réparé ma BMW vilebrequin mort plus chaîne de distribution plus culasse et maintenant la voiture tourne comme une horloge franchement je vous le conseille si vous êtes de Bordeaux faites entretenir votre véhicule là-bas
Bonjour, merci pour cette vidéo très instructives !!! J'ai la chaîne qui a lâché sur la mini R56 de ma femme et je vais attaquer le démontage dans les prochains jours. Pour vérifier la compression des soupapes vous utilisez quel outil et comment vous y prenez-vous ? Ça pourrait m'éviter de déculasser et gagner beaucoup de temps. Merci d'avance.
Salut tu dis que les soupapes sont bonne après avoir fait un test de compression. Comment as tu fait un test de compression alors que la chaine est cassé ( en tournant le vilebrequin aucune liaison entre les arbres à cames et le vilebrequin vu que la chaine est cassé) Merci de ton aide.
Salutations. Oui, plus ou moins d'avoir un prix approximatif. Je possède un 123d de 2008 et je redoute cette opération. Si quelqu'un sait, ça m'évitera d'appeler BMW car j'en ai mal aux fesses d'avance de connaître le prix en concession. Merci
Bonjour, très bonne vidéo bien expliqué pour des novice comme moi cela permet de comprendre la réparation à effectuer. J'ai cassé ma chaîne sur le même moteur. Aurais tu un collègue en ile de france sud qui bosserai aussi bien que toi ? Merci par avance et bonne continuation.
Bonjour , juste une qst sur ce moteur pour changer la pompe hp sans sortir le moteur ni la distri avec l’outil bgs, faut il caler le moteur en pmh avant de la retirer? Car j’ai eu de la limaille je doit changer la pompe injecteur capteur et nettoyer le réservoir mais dans les protocole de démontage on ne précise nulle part si il faut caler en pmh pour enlever la pompe hp …merci d’avance en tout cas belle chaîne instructive 😉👍
Franchement Super mécanicien, j'ai le même problème sur une 116d f20 2L année 2012 125000km automatique je pense a une casse de chaîne de distribution elle est au garage chez BMW j'attends le diagnostic ....sinon est-ce qu'il y a possibilité pour le cas ou il ny à pas de prise en charge bmw, de prendre contact avec vous pour une éventuelle réparation
Absolument raison l’important de la distribution... et en voyant tout ce qui a surname net certain pensent que c’est ala portée de beaucoup de « bricoleur vidangeurs »... c pas le cas. 👍
Bonjour la vidéo est intéressante, juste une chose, la musique d'accompagnement est trop "présente" et prend vite la tête. Alors que le volume des commentaires sont plutôt faibles, à part ça très bien. Cordialement.
Super boulot tu connais ton métier, J’aurais voulu savoir les casse chaîne C’est sure la série 3 E90 ??? Lesquels modèle sur les E90 les plus fiables essence ou diesel Merci
Pour le boulot on peut dire qu il a été fait mais comment ? perso jtrouve que sa manque de métier. Les extracteur sont bien la pour nous faciliter mais faudrais pas s'en venter. On peut se venter quand on on fait mieux que le constructeur. La j ai vu du marteau taper une vis d embrayage qui a du foiré, alors pas d extracteur a ce moment la😂😂 Payer toujours un vrai pro pas des bricolomekano
