по разгону очень и очень слабо, она из 7 секунд должна выезжать. (примерно как американская эм-ка) Будь там евро s50b32, до сотни 5,2-5,5. Не пойму, отдать за диффузор 400$, но сам авто не покрасить... (задняя арка мятая, капот в сколах и т.д)
сейчас зацепится уже не получается холодно буксует машина так что зацикливать внимание на этом не стоит это механическая коробка там фактор человеческий
какие блять 7 секунд? это м44 ну или 43 блять не помню, суть этих моторов в том что они хорошо крутятся и быстро выходят на момент, взять тот же 4эс японский с таким же обьяемом и почти теже лошади, крутится он так не будет
За старание конечно + ,но инфа местами не верна. Проверяй все что хочешь рассказать в тест драйве того или иного автомобиля. У самого такая, седан только. И знаю очень много.. И за время просмотра я и смеялся и огорчался.
Машина хорошая, но логика доработки странная... денег влито в 20 летнюю тачку столько, что можно было Е90 кузов взять и на нем проявить фантазию, при этом трещина на стекле и спидометр в милях. Технологии вперед идут. А так... изнасилование старой 4 ступенчатой АКПП в прямом эфире с результатом чуть лучше альмеры. Говорит это о том, что коробас тупит а лошадки за 20 лет убежали, как бы их не ловил заботливый владелец.
@@deafbonce7908 Двигатель БМВ 323 с объемом 2.3 и 2.5 литра устанавливался на седан, универсал, купе, кабриолет, хэтчбек в кузове БМВ Е21, Е30, Е36, Е46, Е90, Е91, Е92, Е93 3 серии. Автомобиль был доступен только с бензиновым (323i) 6-цилиндровым мотором работающим в паре с коробкой-автомат или механикой.
