Witam. Jako że jest pan w stanach, wręcz idealnym (przynajmniej w moim przekonaniu) posunięciem było by nakręcenie materiału z autem Dodge Charger z 1969 roku. Poza tym bardzo przyjemnie ogląda się Pana filmy. Pozdrawiam.
Panie Macieju wcześniejsza wersja była na płycie BMW 7 F01. A co do prowadzenia to musiał Pan jeździć egzemplarzem bez systemy dynamic drive. Z tym systemem jak na swoje gabaryty auto prowadzi się jak prawie prawdziwe BMW. Pozdrawiam !
Teraz rozumiem. Rozumiem co to jest jakość prowadzenia. Może z opóźnieniem ale auto powala. Frajda niebywała i nie czuć tych ponad 500 cm dlugosci. Jak oni to zrobili?
Panie Macieju, dlaczego dźwięk intro od kilku odcinków zmienił się tak drastycznie na niekorzyść? Dziwi mnie ta niska jakość, biorąc pod uwagę, że poprzednio było po prostu normalnie.
Z tego co ja wiem to 5GT miało płytę od Bmw 7. Co też się zgadza z ilością miejsca w środku oraz rozstawem osi. Myślę że tu też podwozie jest od 7. Nowa Bmw 5 z tylu jest nadal fatalnie ciasne.
Michał Tarnowski W serii G jest użyta jedna platforma którą producent modyfikuje. W serii F tak jeszcze nie było. Wracając do GT to i 5 i 6 nie mają podobieństw z serią 5 co widać gołym okiem. Lub zajmując miejsce na tylnej kanapie. Natomiast 3GT ma płytę od BMW 3 Long które jest produkowane na Chiny. Mowiac o 5GT, 6GT że jest to seria 5 jest błędem.
6GT to świetny wybór dla ludzi którzy nie przepadają za limuzynami i nie chce im się siódemka jeździć. To jest naprawdę ogromny samochód który doskonale jeździ. Jedyna wada jaka mi się nasunęła podczas testu tego auta to to ze strasznie szumią te bezramkowe szyby. Uważam ze jest to idealny wybór dla ludzi którzy nie chcą SUVa a dużo czasu spędzają w "trasie" na miasto jednak za duży. Bardzo krytycznie podchodzę do automatycznego parkowania - generalnie BMW nie odrobiło tu lekcji i mogłoby się nauczyć jak ten system działa choćby w E-clasie. Oczywistym błędem wszystkich tych aut jest brak analogowych zegarów, ale to jest temat "rzeka"...
@@pppppwrgythcdtjhg66 ta sama platforma, a nie płyta. 3, 5, 7 są na tej samej platformie modulowej jednak 6GT jest postawiona na 7- płyta ma takie same wymiary, rozstaw osi czy nawet rozmiar kół (5 ma mniejsze koła)
Benzyna pod maską, a automat trzyma obroty bliskie 1000rpm przy spokojnej jeździe po mieście - nie jestem mądrzejszy od niemieckich inżynierów, ale sceptycznie do tego podchodzę. A raczej nie jestem typem który narzeka na małe silniki z turbo, na dążenie do mniejszej emisji, nie wyznaję zasad że jak silnik to tylko powyżej 5 cylindrów. W silnikach z przed ery turbo taka jazda silnikom nie sprzyjała - nagar, zasyfione sondy lambda, a jak zasyfione to i wariująca elektronika. Jeśli sobie z tym poradzono to super, póki co jestem sceptykiem co do tak niskich RPM w benzynie, nawet tej turbo.
No tak, ale za tym idzie pewnie usztywnienie kierownicy, pewnie zawieszenia, a i może bardziej sportowa mapa paliwa. Więc to taki półśrodek. Rozwiązanie to jazda w trybie manual, no ale chyba nie po to człowiek kupuje automat aby myśleć o biegach.
Panie Macieju, co mysli pan o pokazywaniu przy testach ilosci miejsca jaka pozostaje po ustawieniu sobie pod siebie fotela kierowcy? Dalo by to bardziej miarodajną ocene przestronnosci wnetrza. Czasami zaskakuje jak malo miejsca w tylnej części mają spore samochody a ujęcia z kamer nie zawsze to oddają. Pozdrawiam
Dziekuje za test. 6GT ma idealne proporcje moim zdaniem. Bmw 7 to sedan więc bagażnik nie praktyczny. Fotel za nisko ustawiony. Bmw X6 to kolos. Masa wysoko usadzona daje o sobie znać. Natomiast takie 6GT jest idealnym rozwiązaniem.
juror w konkursie car of the year? w ogole robota zwiazana z autami, testowaniem ich, opowiadaniem o nich, dziennikarz motoryzacyjny, jutuber, po prostu pracować z motoryzacją!
To co Pan ględzi o precyzji prowadzenia.. Hm.. Może do 60km/h..może benzyna.. W Polsce praktycznie niedostępna do jazd próbnych.. Proszę do przyciężkawego diesla.. Wrażenie prowadzenia pontonu gwarantowane..wystarczy długi łuk.. i coś ok90.. Ciągła korekta.. Cała reszta high-end..
Miałem okazję potestowac przez weekend 640xi i poza fenomenalnym zespolem napedowym , to auto w ogole mnie nie urzekło. Caly czas elektronika sie o cos upomina, uklad kierowniczy daje bardzo syntetyczne odczucia, dziala zbyt lekko a najgorsza z tego wszystkiego jest tylna oś skrętna- przy ostrych łukach mamy wrażenie jak przy zlapaniu gumy w tylnych kołach . Generalnie "freude am fahren" nie odnaleziono. Auto idealne na spokojny cruising , moze byc i szybki ale spokojny....
BMW strasznie miesza w nazwach modeli. Najpierw nazwali końcówką x28/30 silniki dwulitrowe a teraz wprowadzają serię 5 w GT w gammę modeli 6 która przecież już istnieje. Tak a propos, Panie Pertyn słychać coś o nowej serii 6? :)
No, ale niestety mimo tych wszystkich zachwytów nie należy do najładniejszych i to jest naprawdę łagodne określenie . Bo moim zdaniem jest po prostu brzydki! Reasumując jak to mędrcy świata mówią, że o gustach się nie dyskutuje 😁 Pozdrawiam
Seria GT właśnie taka ma być. Wygodna !!!!!!! Brzydka czy ładna to kwestia gustu. Prowadzący nadaje się do usypiania dzieci (z resztą mnie też to ględzenie usypiało). Zero pojęcia o autach. Nie bierz się więcej za jakiekolwiek testy a w szczególności testy aut.
jeździlem 640i xdrive. Mimo mocnego silnika auto sprawiało wrażenie ociężałego. Bujało nim podczas zmiany pasa itp. 540i touring chyba bardziej mi się spodoba...
Mam 32 lata. Mając dwójkę dzieci, nie bardzo widzę alternatywę dla tego samochodu w segmencie premium - suvy i kombi nie wchodzą w grę. Jedyną opcją wydaje się Audi A7, ale to nie BMW
