Wahnsinn, wie charakterlos der plumpe rundgenudelte Mercedes im Hintergrund zum 7er wirkt. Der hat zumindest noch eine klare Linie und ein markantes Gesicht. Ein richtig cooles Auto 🤩
Leider wahr. Ist leider bei fast jedem namhaften Hersteller heutzutage so. Umso mehr sollten die Oldies gehegt und gepflegt werden, denn die Fahrzeuge von heute, eben wie dieser EQS werden niemals diesen Klassikerstatus erlangen, geschweige denn dieses Alter erreichen...
@@philippschafer127 // nach 15 Jahren funktioniert bei diesem gestrandeten Wal von Mercedes nix mehr! Habe einen TOYOTA von `87 hier .. der hatte nie was .. alles funktioniert noch. Nein, nicht weil er ein Japaner ist (ja gut, das ist sicher mit ein Grund), aber weil der nix an Bord hat was kaputt gehen könnte.. Heutzutage kaufen wir ja (meist) schön verpackte Hochleistungs-Computer auf 4 Räder.. ..Mit so dermassen vielen Funktionen, dass das Bedienungshandbuch dicker als alle Bände von _HERR DER RINGE_ zusammen ist! Das ist doch Wahnsinn. Das ist auch der Grund wieso E30 M3, Porsche 993, Z1, und AUDI Ur-Quattro mittlerweile unbezahlbar geworden sind. Weil die Leute wieder "einfachen .. puristischen Fahrspass" haben wollen.. Der letzte Vertreter dieser "Gattung" wurde leider gerade eingestellt: der FIAT 124 Spyder (gibts auch als _ABARTH_ ) Vergleichsweise wenig "Schnik Schnack" an Bord, dafür ne Menge Fahrspass. Jetzt noch so einen kaufen .. denn später wird der sicher ein gesuchter Klassiker.. Später, wenn die Autos wie Kegel aussehen (siehe eben diesen weissen EQS) .. und nur noch E-Motörchen unter der Haube haben.. Ich hab noch einen E30 (Cabrio/ Topzustand) .. den werd ich nie mehr weggeben.. Wozu auch? Was Puristischeres werde ich nun nicht mehr kaufen können.. Der kleinste BMW ist schon mit "Elektronik bis unters Dach" vollgestopft..
@@vitalijsawizki6816 // Stimmt .. Danach wurden die Autos mit dem Stern "fahrende Computer".. Auch von PORSCHE bin ich enttäuscht.. Diese einst so coole Marke baut nur noch Digital-Bomber (kein Wunder, dass die alten Modelle immer gefragter werden..)
Zuerst zum Video: Für mich generell etwas vom Besten zu Thema Autos im Web. Einfach jedes Video von CarRanger ist Kult. Man ist einfach als Zuschauer direkt dabei und fühlt diese Autos sprichwörtlich. Zum Auto: Meine Eltern hatten 1984 einen 7er BMW neu gekauft. Ein Traumwagen! Der 6-Zylinder hatte einen wunderbaren Sound und lief in jedem Drehzahlbereich seidenweich. Die späteren Vierventiler hatten nie diese Laufruhe wie diese Zweiventiler Sechszylinder. Überhaupt waren diese BMW´s unter dem damaligen Entwicklungsleiter Dr. Karl-Heinz Radermacher eine Klasse für sich. Echte BMW. Jedes Modell wie eine schöne Münchnerin. Ob im Dirndl oder im Abendkleid: Einfach Klasse. So liebten wir alle diese unverwechselbar bayerische Kultmarke. Schöne alte Zeit!!
Vielen Dank für diese vielen verschiedenen Schätzchen. Ich hatte mal vor über dreißig Jahren einen E28 535 ohne Kat. Erinnere mich sehr gern an diese Zeit
Während die Welt sich über die Lieblosigkeit des neuen 7ers erzürnt, zeigst du uns einen wunderschönen 7er, der noch für Freude am Fahren und Liebe im Detail stand. Danke! 👍
@@jan_kcy Ich habe den G70 noch nicht live gesehen oder gefahren. Auf den Bildern gefällt er mir im Vergleich zum Vorgänger garnicht. Leider ist er als reine Langversion kein Selbstfahrer-Auto mehr, was ich sehr schade finde.
@@mgpiano Kann trotzdem durchaus verstehen warum ihn Viele nicht gut finden. Ist schon sehr speziell. Ich weiß jetzt nicht wie lang er ist, aber habe in den Kommentaren des Videos der Vorstellung von Auto Bild was von 4,4m. gelesen. 🤔 Das kann schon durchaus schwierig werden. Vor allem auf unseren europäischen Parkplätzen.
@@jan_kcy ja, genau so ist es. Du meinst sicher aber die 5,40 m. 😉 BMW sagt ganz klar, dass er sich am asiatischen und auch amerikanischen Markt ausrichtet und die europäische Zielgruppe nicht mehr wichtig ist. Deswegen gibt es in Europa auch keinen V8 oder andere stärkere Verbrenner (noch nicht mal als Mildhybrid).
Ein schöner Oldie zum Start ins Wochenende 🤩🤩🤩 Mittlerweile sehr selten zu sehen ☝🏻☝🏻 Schönes Wochenende an alle 👋🏻👋🏻😉😉 #CarRanger #EinBlick #BMW #745i #Freitag #Wochenende #Oldie #Bayern #BayerischeMotorenWerke
Tolles Auto in einem super Zustand. Die Veloursinnenausstattung ist wunderschön. Seinerzeit war das der über- BMW. Aber der Verbrauch auf der Autobahn war schon ein Thema. Mein Vater fuhr damals den 735i E23 als Handschalter. Fahrleistung war nicht viel schlechter, aber der Verbrauch um Welten besser. Denke das war der Grund warum es später den E32 nur als Sauger gab.
Ich besitze seit fast 10 Jahren einen 728i mit moderater Ausstattung, aber gutem Zustand in opalgrün metalic und beigem Kunstleder.. Das Auto hat mich mal 3.900€ gekostet, damals noch zarte 29 Jahre alt. Jetzt, mit fast 40, ist er immerhin einen 5-stelligen Betrag wert. Er wurde zwar in den Jahren nicht viel bewegt, hat aber auch nie groß Probleme gemacht. Auch längere Standzeiten hat er gut überstanden. Man wird zwar nicht so sehr beäugt wie mit einem E38, aber hin und wieder bleibt doch ein Kenner stehen und betrachtet das Auto. Mittlerweile ist er mir ans Herz gewachsen. Das pure Fahrerlebnis mit dem zeitlosen Design und den BMW-typischen Charakteristika muss man einfach lieben. Ja, ein E24 ist sportlicher und beliebter, aber für mich bleibt der E23 einfach eine Ikone.
Und auch dieser 7er zeigt...eine schlichte elegante Linie kann auch heute noch überzeugen und steht Autos dieser Klasse einfach am besten. Mit dem kannst du auch heute noch vor der Oper vorfahren und wirkst weder aufdringlich noch peinlich... perfekt.
Wundervoll erhaltenes Fahrzeug. Ein 7er aus den frühen 80ern mit unter 80.000 Kilometern. Und die Spinnenbein-Felgen mit TRX-Bereifung (sündhaft teuer!). Einfach wunderschön.
E23 - 745i, nur komplett mit den guten TRX-Reifen von Michelin im Exotenformat 220/55 VR 390, die hier tatsächlich noch zu sehen sind. Wenn die mal ersetzt werden müssen kommt Freude auf.
Der E23 hat in der CarRanger 7‘er Familie noch gefehlt. Und dann noch der 745i! Wie immer super präsentiert. Ich war immer ein Fan des typischen BMW 6-Zylinder „Trompeten“. Fehlt jetzt nur noch ein 116‘er in der CarRanger S-Klassenfamilie. Vielleicht ja ein 6,9… 😏
Es fehlt noch der E65, E66, F02, G11, G12 und nach Marktstart der G70. Was Mercedes-Benz S-Klasse angeht fehlt neben dem W116 beziehungsweise V116, V126, V140, C140, W220, V220, V221, W222, V222 und V223. Also nicht dass ich es jetzt alles anfordern will, aber wäre natürlich geil, klar.
Weiß nicht ob das vielleicht eine verklärte Sicht ist, aber irgendwie wirkten die älteren 7er bis zum e65 erreichbarer, sportlich und elegant In einem und nicht so völlig losgelöst wie die neuen. Irgendwie auch mehr wie ein BMW.
Carranger at its best! Super Präsentation des wunderschönen E23 Flaggschiffs nebst Erwähnung der Formel für das Typenschild und das Problem mit den Michelin TRX-Reifen. Letztere sind zeitweilig nicht zu bekommen, so dass gebrauchte, steinharte Uraltpneus irrwitzige Preise erzielen. Andere Reifen passen nicht auf das Felgensystem. Neben BMW und Citroën setzte auch Ford beim Granada auf TRX. Beim E23 war Rost leider ein großes Thema und die Motoren haben gut Öl geschluckt. Der typische blaue Furz unter Volllast lag mW an den Ventilschaftdichtungen. Dieses Problem hat BMW erst mit der Motorengeneration im E32/34 abgestellt. Ich denke, BMW hat den Turbolader danach wieder auf Eis gelegt, da er schlichtweg zu unzuverlässig war. Die US GI's hatten die alten E23 Ende der 1980er gut runtergerockt. Bei den Amis war BMW damals hip. Das waren noch goldene Zeiten für Autofreunde!
I bought a new TRX 415 for my e32 just a few years ago. The tyres are manufactured in Serbia. Suspension of production - are we talking about the 390 or the factory as a whole?
Wunderschönes Auto in sensationellem Zustand, Glückwunsch an den Eigentümer. Tolles Video mit interessanten Fakten, die mir neu waren, wie etwa woher die Typbezeichnung kam.
Einfach traumhaft schön, tolle Farbkombination 🤗. Fehlt nur noch das Büffel-Leder, das war damals perfekt, fast schon wie Wild-Leder vom Gefühl her. Vor allem das typische "Luthe"-Design.
Ähem ... nicht ganz. Als Claus Luthe von Audi, also von der Audi NSU Auto Union AG, wie der Laden damals traditionsverliebt noch hieß, zu BMW kam, war der E23 schon fertig. Mehr "Luthe" steckt im Audi 100 C2, dessen quietschbunte Innenausstattungen in ocker, lila und so fort vom Meister selbst gestaltet sein sollen. Tut mir leid. Ich mag auch alle Autos, an denen Luthe mitgewirkt hat.
Toll. Lieben Sie Ihren akademischen Stil, wenn Sie die Autos überprüfen. Ich habe mir dein Video über 560 sec oft angesehen und kann es mir immer noch ansehen. Ich liebe alte BMWs :)))
Einfach super…… 745i / e23. Mein Vater fuhr ab 1971 bis 1977 die E3 Reihe. Das war Typ 3.0s. Die 6 Zylinder Saund….. ist einfach spass ohne ende. Ich Liebe die alten BMW’s. Gruss aus Holland
Ursprünglich wollte BMW beim ersten 7er BMW als Top Motorisierung ein 12 Zylinder bringen mit 300 PS. Die erste Öl Krise 1973 sorgte für ein aus vom 12 Zylinder. Da kam ein 745er als Turbo.
Ich habe letztens in nem E23 Forum eine Beschreibung des V12 (M66 sollte er heißen) gefunden. 2x M20B23 vom 323i mit etwas weniger Hub (glaube 80er Bohrung und 75 Hub). Im Gegensatz zum M70 hätte dieser V12 einen Graugussblock gehabt. Am Ende hatten sie glaub ich 272PS und 360-390Nm. Parallel haben die auch noch nen V8 entwickelt, der es ebenfalls nicht zur Serienreife geschafft hat.
Ich fuhr den 735i in exakt dieser Ausstattung, Farbe, Felgen. Im Außendienst wurde er von mir nicht geschont, war öfters wegen Kleinigkeiten in der Werkstatt. Aber insgesamt war er ein Traumfahrzeug. Wunderschöner Motor mit einem tollen, variablen Sound je nach Drehzahl. Bei hoher Drehzahl begann er böse zu trompeten. Einmal kam ein Tankwart rausgelaufen, um zu gucken, was ich Böses anstellte. Ich erklärte ihm, dass mein Auto einen 100 L Tank hätte und hier keine bösen Machenschaften im Gang wären. Sein Verbrauch? Weiß ich nicht, interessierte mich damals nicht.😆
Sehr schöner 7er 👍 Ich Liebe euren Kanal und schaue schon ziemlich alles von Anfang an und bin der Meinung, daß es niemanden gibt der es besser macht als ihr👌 und soviel wie ich erkennen kann wurde das Video in Speyer (Rheinland Pfalz) am Rheinhafen gedreht.
Jaja, die guten TRX Reifen von Michelin. Zum Glück bekommt man inzwischen auch wieder Neureifen von Michelin, wohl bemerkt pro Jahr im kleinen kontingent, was eben dann den Preis auch ausmacht. Aber besser als für den gleichen Preis "Neureifen" zu bekommen, die auch schon 20 Jahre alt sind. 😂 Ist ein schönes Auto. Der Klassische Reihensechser mit der dann richtig aufkommenden Turbo Ära im Motorsport. U.a. ab 1982 dann auch BMW Turbos in der Formel 1. Mit Piquet bereits 1983 als Weltmeister mit BMW Technik im Rücken.
Immerwieder eine Exquisite Auswahl an Autos in letzter Zeit. Danke Alex und Tim. Den Nissan Skyline R34 war am Carfreitag am Nürburgring zu sehen. P.S.: immer voller Vorfreude auf eure Videos 😉🚗
Ich hatte beide.. Den W116 350se und den e23 735i . Sportlicher fürs schnelle fahren um am Wochenende zum Heurigen zu kommen war der e23 genau richtig. Komfort und Status hat hier aber klar die S-Klasse überwogen, das war eben richtig dickes schweres Schiff mit durstigen V8 , quasi Dekadent bis zum umfallen. Den E23 hab ich heute noch aber der Benz hat schon Eindruck hinterlassen für meinen zukünftigen Fahrzeuggeschmack. Die Türen alleine waren vom Gewicht und der enorm massiven Bauweise einfach eine andere Dimension :) Und das ist die Meinung eines Bmw Fahrers
Dieser BMW E23 von 1977-1986 war schlicht zurückhaltend im Design und die Form ist zeitlos. :) PS. Die Niere vorn ist so angenehm kein Chinadesign wie in 2022.
Wirklich Toll wie euer Kanal mit der Zeit an Qualität gewonnen hat. Die Auswahl der Autos, von Brot und Butter Kleinwagen bis zum seltenen Oldtimer, genial. Ein Auto wünsche ich mir seit langer Zeit mal im Einblick: einen Citroen 2cv aka "Ente", wäre toll wenn ihr da mal eure Finger dran kriegt ;)
So einen hatte mein Vater wie ich ein kleiner Junge war, kann mich an das Fahrzeug noch gut erinnern, alleine das anlassen des Motors in der Garage war ein Hammer 🥹❤️😍
Mein 1802 hatte auch so eine Haubenverriegelung. Unwissende Mechaniker haben die immer versucht zuzuhauen, weil sie den Hedelmechanismus nicht (mehr) kannten.
Mein erstes Auto, allerdings mit 2.8 Liter. Der war schon was besonderes. Und hat mich vor viel Blödsinn bewahrt. Danke an das dicke Blech und die richtige Stoßstange. Kaufpreis damals 3.000 DM
Ob nun Vor-Reiter, Mit-Läufer oder Nach-Gänger: DAS Auto ist fast 40 Jahre alt und hat einen wahnsinns PFLEGESTAND !! Also allerallerALLAHhöchstes Lob an den Besitzer, ganz ganz GROSSE KLASSE!!
DASS ist der content den ich sehen will! Ich würde mir noch ein "normalen" bmw e36 limo wünschen. Ich weiß Coupe gab's, aber eine limo wäre noch interessant zu sehen.
Interessant, dass man damals bereits im Grunde die heutige Nomenklatur vorweg nahm, die Modellbezeichnung nicht exakt nach Hubraum zu wählen, sondern bei einem Turbomotor einfach eine deutlich grössere Angabe macht. Ist heute bei BMW und Audi Standard.
Ein wirklich schöner BMW, schon die Scheinwerfer - Reinigungsanlage ist ein Traum 😊. Heute gibt's nur Pipi auf den Xenon - Scheinwerfer usw. Klar die Zeit bleibt nicht stehen, doch mir gefällt dieses Design von früher besser. BMW Design ist heute ist groß und schwer, das neue Nieren Design..... !? Es fehlen die Worte 😢 Gruß an alle Freunde des Automobils
Mein Vater hatte einen E23 735i als Schalter. Braun mit brauner Lederausstattung. Und ich meine eine Version mi kurzem Radstand. Der Motor hatte ein irrsinniges Drehmoment. Meine Eltern sind das Auto oft im 2. oder sogar 3. Gang angefahren wenn man ihren Erzählungen glauben darf. Ich (BJ '82)war noch sehr jung, konnte gefühlt kaum über die Motorhaube gucken. Aber an viele Details erinnere ich mich noch gut. Die Warnleuchten links vom Lenkrad haben fast andauernd geleuchtet. Vor allem die Front hat es mir damals echt angetan. Ich finde sie sieht einem Haifisch sehr ähnlich. Elegant und doch aggressiv. Dieses Auto war definitiv der Beginn meiner BMW-Liebe.
Ein besonderer Wagen mit Charakter! Der Turbo war damals was einzigartiges in der Oberklasse. Der Verbrauch konnte bei Einsatz des Turbos aber auch Richtung 20l gehen, sollte man nicht vergessen! Die Fahrleistungen entsprachen einem Mercedes 500.
Braqc hat BMW übrigens im Streit über dieses Auto verlassen. Er wollte es flacher und sportlicher, BMW mehr Kofferraum. Das erklärt Evtl warum der Wagen etwas unharmonisch wirkt
Früher hatten Verbandskästen kein Ablaufdatum. Das wurde erst später eingeführt. Die Norm hat sich über die Jahre geändert. Es kamen ja auch die Handschuhe dazu. Der BMW ist ein Traum.
Der Turbo wahr damals eine gute idee, weil auch das gewicht nicht viel zunahm...Ich finde die Agilitaet sehr gut und auch wegen die Abmessungen kann mann der 745i flott fahren. Trotzdem bleibt es eine ueberlegene fahrt, gerade etwas sportiver wie die S-klasse aber doch souverän. Zum Turbo muss ich sagen das es spass macht weil er erst in ein kleiner pauze richtig reinschiebt...das Turbo loch wahr noch spuerbar. (was im Alpina damals im B7 turbo nicht so wahr und viel mehr ps brachte) Es wahr die Zeit wobei das interieur sehr schoen gemacht wurde, die erste Highlines und Executive versionen gab es damals mit schoenes Buffel leder oder glattes Nappa leder, wobei auch das Armaturenbrett ueberzogen wahr. Vonwegen nur fahrdynamic, es gab auch mit dem Angeneigtem Armaturenbrett, klare instrumente und gute einstellung des Stuhles und Steuerrat gutes comfort fuer lange oder snellere fahrten. Auch die electronic kam damals mehr im schwung und die Schalter wahren noch richtige Schalter. Der 745i aus Sued Africa, wahr ein Einzigartiges Auto. Er wahr nur zu haben mit dem M88 (also M motor) was auch im Drehzahl messer gut zu sehen wahr, und mit die erst spaeter in Europa lieferbaren Highline ausfuehrung die nur einzelfarbig wahr und nicht zwei Toenig wie in Europa. Auch gab es dan nur im Fond zwei Sitzen die man electrisch weiter runterfahren koente, was nicht im Highline in Europa lieferbar wahr. Das schoenste waehr dann einer mit Handschaltung, aber da gab es nur 17 davon, den rest wahr gebaut wordem mit eine sehr unwahrscheinlich combination ein M-motor mit automatic getriebe. Wer haette das gedacht.
In der Motorpresse wurde der 745i wegen seiner Turboaufladung allerdings immer kritisiert, weil BMW damals noch keinen Achtzylinder hatte, Mercedes beim W116/W126 allerdings schon
Komisch, früher hatte man solche BMWs an jeder Straßenecke gesehen, da war sowas auch einheitsbrei. Heute, wo man sie kaum noch sieht, ist es keiner mehr?
@@dercitroencxfan7637 Echt so. Endlich jemand der verstanden hat. 🙏🏻 Immer dieses Gejammer "Früher war alles besser".... 🙄 Auch wenn ich keine E-Autos mag.
Ja, erinnere mich auch. Damals saß ich am offenen Küchenfenster mit geschlossenen Augen und lauschte den Motoren. Ich lauschte und sprach den Hersteller aus und Mama bestätigte. Heute undenkbar. Ford und Opel hatten damals genauso eigenständige Sounds, wie Mercedes und BMW. Die VW-Boxer waren gesetz, während Audi 80 und Passat sich natürlich nicht groß unterscheiden ließen.
Ich bin kein BMW Fan aber Dieser hier echt reine Klasse! Und ja Derrick sahen Wir jede Woche in Holland...Harry Klein am Steuer der Grosse Elegante BMW. Hoffentich kommt BMW zu Sinnen und verlässt den Heutigen Kurs mit den recht frech und Vulgär aussehenden Beamer Reihe. Dieser Alter 7er wer liebt Ihm nicht. Elegant. Schnell. Subtil. Zeitlos. Der Deutsche Jaguar.
Der 6 Zylinder Turbo in nem 3er aus der Zeit wäre auch sehr interessant gewesen. Sehr schöner Motor, schönes und interessantes Gesamtkonzept vom auto. Dieser 7er ist wahrlich ein Traum
@@PAFYZ665 achso, dann war der M88 ausm M1/M5 gemeint. Da hätte man im Video vielleicht noch dazusagen können, dass gerade der dem Rechtslenker im Weg stehende Turbolader der Grund für den Einsatz des M88 in Südafrika war. Zumindest war das meines Wissens so…
Das wichtigste für eine akzeptable Haltbarkeit beim 745i war das Warm- und vor allem Kaltfahren. Der Klassiker waren Turbolader, bei denen nach schneller Autobahnfahrt an der Tankstelle die Welle durch verbranntes Motoröl festgefressen war...
Wunderschönes Auto außen wie innen mit ausreichend Platz, gut ausgestattet und und und. Mir würde für den Alltag nur die große Heckklappe mit ebener Ladekante fehlen. Den E23 halte ich übrigens für den drittschönsten BMW überhaupt nach E28 und E24.
Man kann sagen was man will solche alte BMW eigentlich so bis im Jahr 2000 waren einfach nur wunderschön👍 Inzwischen interessiert BMW nicht mehr was die europäische Kundschaft möchte. Das Design wird vorwiegend für den chinesischen Markt entwickelt da BMW in China aktuell am meisten Umsatz macht.
