Szia Robi! Nagyon szeretem a motoros videóidat. Köszönöm, hogy ilyeneket készítesz. Elektromos robogók terén van egy kis hiányérzetem, mert szívesen látnék tőled teszt videókat a NIU elektromos robogók kínálatából, amelyből egy típust jómagam is három éve használok. Szerintem sokan szívesen fogadnák, ha a NIU kínálatát is bemutatnád, mert több felhasználási területre és különböző méret pénztárcákra ad megoldást 😉
Köszi Róbert! Szombat napközben nézve a videót kicsi nosztalgia érzés töltött el, mintha Totalcar epizód része lett volna. Videó után már küldtem is haveroknak a használt Vespakat!
Nekem a hang az ami állati sterillé teszi ezt és a ce04-et is. Maga az eszköz ugyan nem lenne rossz, de az a teljes sterilitás ami árad belőle.... ez szuper fiataloknak rohangászni, bevásárolni, átugrani a haverokhoz. Majd ha nagyobbak lesznek vesznek szép nagy túramotorokat a cégcsoporttól és ott lesz hang és mosolyfaktor is.
jól megépített??? 🤣🤣🤣 azért merem feltételezni hogy a bmv nem felejtett el motort építeni, de az az elektronika, ami jellemző az összes elektromos "motor"ra... ezek a nem hűthető, kivehető aksik.... ez 1 kibaszott vicc... és nem is aza baj hogy a belvárosi újjgazdag majmoknak ezzel kell menni a kávézóba szójatejes lattéért, mert hogy telik rá az nem gáz... csak az a mérhetetlen butaság, hogy amikor megnézik a katalógus adatokat (már ha elolvassák) nem az a reakciójuk hogy kedves bmv bekaphatjátok a faszomat.... 🤣🤣🤣 röhögve fizetik ki a dellát a 10éves technikáért.... 🤣🤣🤣🤣 és hogy át kúrják őket pont le is szarom.... de ha a bmv el tud adni őár ijen szart a buta majmoknak, nincs semmi kényszerük, hogy fejletebb elektromos motorokat gyártson... nem kell hogy versenyezenn a tesla model s pladdel, porsche taycannal, de legalább a bmv i3 technológiai szinvonalát érjük el pls, mert ez sehol sincs ahoz.... u.i. bmv
ez amugy ketszemelyes motor? a deszkaules egesz hosszu es az elso labtarto miatt felszabadul a “sportos” labtarto. weboldalrol sem talaltam meg, hogy tud-e ket embert vinni?
Szuper teszt! Csak első keréken van szerelve ABS amúgy... 😃 = drift miatt, úgy vélik. Robi nagyon elkapta, ki itt a tényleges célközönség. Nem, nem az aki "motorozás" alatt 300+ km-es túrákat ért. Drága? 2-4M Ft ma egy jobban felszerelt elektromos kerékpár....1/6 ekkora motorral + akkuval. Relatív.
@@WinklerRobert001 A 2024-es már Benda brandname-el futó széria nagyon jónak igérkezik, sok kisebb, de hasonlóan szép motorral, de az elnevezésben még borzalmasabbak lettek, mint Napoleonbob és Chinchilla... Azért remélem jönnek Europába.
Nem szeretnék senkit megbántani, de ez az izé úgy néz ki, mintha összehánytak volna mindenféle alkatrészt aminek motor jellegű kinézete van. De ízlések és pofonok különbözőek.
Én futárkodom Izraelben egy Silence S01-el, aminek itt az ára 2,8 millió forint. Havi 3000 kilométert teszek meg vele. Előtte 350-es Kymco-val dolgoztam,ahhoz képest havi 300.000 forinttal kevesebb a költségem. Ebben a biztosítás és az értékvesztés is benne van. Nagyon egyszerű, a Kymco 380-400ezerbe került havonta,ez pedig 100-120 ezer. Ha sokat mész,akkor nem kérdés. 36000 kilométernél most cserélek gumit és kormánycsapágyat és 20000-et bír a fék mert a Silence is rekuperál tehát nem nagyon használom a féket. Naponta kétszer töltöm és még nem csökkent az aksi “élettartalma”…
@@tamasodor Mi kerül egy kymicon ennyibe Izraelben? Nekem egy gsx s1000-em van. Éves adó 33 000 kötelező évente 20 000. 6000km-ként szervíz 70-250 ezer (attól függ mit kell cserélni a kötelezökön kívül), 7 literes fogyasztással 420 liter benzin 700 forintos benzinnel 294 000, gumiszett kb 120 000 (pl: pirelli diablo rosso 3). Tehát eddig 6000km-re számolva, adók +gumi+benzin kb 467 000 huf+ szervíz 70-250 ezer. Ehez képest drágának tartom a kymicot.
@@laszloordog279 csak a biztosítás futároknak havi 100.000ezer. Havi!!!! 😀 egy sima olajcsere levegőszűrővel 75000. Mivel több mint 2 méter vagyok, és 140 kg, a fogyasztás 4.5. Folyamatosan városban van használva, így a kuplung is állandóan megadják magukat. A komplett csere 250000 kuplungkosárral együtt. Aztán fékek, gumi, kormány/kerékcsapágyak. És egy dolgot felejts el. Hogy a sima robogó az az olcsó megoldás a közlekedésre. A 160 lóerős KTM-em szervízintervalluma 15000km. Egy robogóé pedig 5000km…….. Miért is?
Havi biztosítás 100.000. Üzemanyag 100-150ezer. Egy kuplung csere kosárral 250.000. Plussz fékek, gumi, csapágyak. Ja, olaj és légszűrő csere, 70-75 ezer. 5000 kilométerenként. Miért is? Van egy 160 lóerős Ktm-em azon 15000 a szervízintervallum. Plussz értékvesztés. Büdös életbe nem vennék megegyszer városi használatra benzinest. Kupac szar az összes az elektromoshoz képest ha sokat használod.
@@egyresztmasreszt4292 egyrészt Mert "luxus" terméknek van árazva, és mert 100-ig ki lehet húzni, tehát nem árt ha vészféknél ott van....másrészt 125ösökön is van.
Most már mindenfélét írsz, az üzemi fék az nem a motorfék, az mindig van amikor nem húzod a gázt, de mindegy, hallgasd meg mit mond 20p 30mp- nél, azt mondja, hogy a fékezés nagy fogyasztó.... a motorféket, nem tudom, hogy hoztad ide .
Krvara idegesítő az a ,,troli" hang, ugy hangzik mindha egy tie fighteren ülnél.( Annak legalabb van kinezete, de ennek nincs) Akinek tetszik es kell az vegye meg, en biztosan, hogy nem.
Hát ezt semmire nem tudnám használni. Megint csak a hatótáv a korlát. Mentem én már egyhuzamban motorral 400 kilométert az eső elől menekülve, ezzel hova menekülnék. Áh, ez drága játékszer.
Izles relativ. Szerintem csunya. Nekem autokba is az a bajom mikor elektromosba mindenkeppen szopotgomboc krumplit terveznek. Pedig tudjuk mi a szep. Max be kene aldozanak 5% fogyasztast. Amugy meg elsore nekem a kulonben duhbe jovunk jut eszembe a lovagi jelenetnel az a moci amin Bud Spencer ul. Na ez kb ugy nez ki es az ott is inkabb vicces mint szep. De kozlekedo edenynek jo lenne csak ott gondolom meg mas kavehaz az ar.
Elképzelni nem tudom, melyik része teszett neked. :D Foltformája ronda. Részletekben ocsmány. Két rohadtronda mattfekete kerék, egy szögletes doboz középen, amire egy hosszabb autókönyöklőt odabiggyesztettek ülésnek, meg egy rusnyán burkolt kormány. Eltörném a kezét annak aki ilyet tervez. :D :D :D "Milyen szín állna neki jól"... a nem festett lángok. Ezt szimplán fel kéne gyújtani. :D
Látom a BMWnek ismét sikerült egy valag szart kipumpálnia a gyártósor alatt összegyűlt feleslegből. Legalább neked Robi akadt valami, amivel elszórakozhatsz két slukk várdai között.
Az áron nem rugóznék ennyi azt kész de miért nem raktak aksit a tank helyére is hogy kicsit nőjön a hatótáv . Hátra az ülés mögé nem raknék dobozt mert idiótán nézne ki de oldaldoboz a hátsó kerekek mellett szerintem nem lenne csúnya . Egy valós idióta módban is elérhető 80-90 km-es hatótávval tuti vennék egyet habár Még mindig nem ad akkora élményt szerintem mint egy combosabb talaria elemes krosszmotorbiciklimotor képződmény kínából BMW ide vagy oda. Addig is kényelmesen elfüstölgök a 98 Kawasaki Eliminator csettegőmmel azzal oda meg vissza is elérek a barátomtól aki 40km-re lakik tőlem .
Oké , de minek ez ennyi pénzért??? Amikor egy 125 - ös motor, vagy robogó 3l/ 100 km- ert tud 1.2 mil - ért! Sosem hozta vissza az árát!!! De gazdag majmoknak jó lesz, aki meg moitorozni akar az vesz Hondát, vagy valami kínait!!!!
@@laszloordog279 tesó! Ezzel dolgozni kell! Haverom futàr volt és neki is van elektromos robogója .. Hamàr a matekot felhoztad ..szàmoljàl màr utàna hogy mennyi költségekkel jár egy 4t 50cc benzines vagy 125cc !! 50cc-vel te nem mész fel a hegyre vagy dombra míg ezzel igen és közben lefelé visszatőlt . Egy ilyen és hasonló. Kimondottan futàrkodàsra lett kitalálva mivel szinte nulla költséggel jár!! És akkor még a fully ebikeról nem is beszélve amiből egy jó kb 2-3milla körül mozog
