Postępy widać coraz bardziej. Zardzewiały i pogięty próg naprawiamy w środku i zastępujemy odpowiednio przygotowaną reperaturką! Insta: / umiarkowanie_wolne_auta
Siemka! Super tą robote potrafisz przedstawić w fimach. Twoje nagrania odnośnie naprawy wózka dużo mi pomogły, ale jednak miałem mniej roboty przy swojej cp :d teraz zabieram się za progi :D Szacun i pozdrowienia!
Dobry film, dzięki, mnie też czeka wymiana progów w compocie, pamiętaj o otworach odpowietrzających w progach i wosku do profili zamkniętych, bo próg musi oddychać. Wspominał o tym ostatnio Maciek z Bracia Postępscy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YDAJ3UAf1ak.html
Bardzo słuszna uwaga. Ja zachowuję oryginalne miejsca odpowietrzenia/ spływu (na boku progu). Zabezpieczam je też przed finalną powłoką tak aby ich nie zakleić. W tym odcinku o wosku nie wspomniałem, ale oczywiście, wszystko jest zabezpieczone woskiem :) Powodzenia z progami!
Jest gdzieś kolejny odcinek gdzie jest nagrane jak spawasz strone kierowcy ? Bo jestem na podobnym etapie juz mam pospawana podłoge od srodka cala wymieniana
To dobre pytanie. Nie mam jednej grubości blach, ale zazwyczaj jest trochę grubsza/ zbliżona do seryjnej. Nie przeginam natomiast i nie robię np. reperaturki podłogi z blachy 2mm.
Ten podkład czarny magazynowy to się zawsze zdziera do srebrnej blachy i maluje na swoim Podkładzie i najlepiej str wewnętrzna błotnika zawsze zakonserwować
A nie da rady w tych progach z sedana w jakiś sposób przesunąć miejsca na lewarek jak w Ori coupe, bo czeka mnie zabieg zmiany progu i musi to być zrobione tak jak oryginalnie, jakieś sugestie?
