Штатные поддомкратники работают по другому и они не приварены ни к наружнему порогу, и не к усилителю он там как бы в свободном состоянии и приварен только к верхнему ребру усилителя и порога.
Смотрю и печаль берет, какие мы нищие (белорусы и русские). На западе такое авто, гнилое по кругу, выкинули бы на свалку и купили новое! А у нас первый раз подваривают, второй варят, третий переваривают, и четвертый "шпатлевка-валасянка" и "в люди". Автор молодец удачи ему!
@@PROvincial-by подскажите как поступить, я первый раз красил свой авто, естественно сделал потёки на лаке, на двери есть срыв лака так же, который попытался убрать катером, и выровнять шлифоварием, но после полировки силуэты потеков просматриваются, у меня два варианта, первый: срезать и дальше потёки, но есть риск перетира, как узнать толщину лака, есть ли смысл на будущее купить толщиномер перед нанесением лака померить толщину подложки и базы в нескольких местах и потом шлифовать и полировать без опаски? Делают ли так или как по другому понять толщину лака? Второй вариант: просто по новому перекрыть лаком, слой потолще наверное позволит срезать эти потеки, не будет ли их видно, если самый верхний слой лака вскроется? Или есть вообще другие способы?
@@andrew7901 толщиномер тут вряд ли поможет хотя идея интересная . обычно если подтёк посреди детали это перелакировка чтобы не было лысины посреди шагрени . я бы срезал потёк и залачил одним слоем УДАЧИ
Классное лоскутное одеяло. потом владелец будет ВАЛИТЬ боком. и ...... как то так. ни сколько не ущемляю работу трудиться сварщик на совесть как может.но кузов при езде изгибается в разные стороны а пороги один из главных элементов жесткости .
@@sanchos4298 кусок рем вставки оцинкованной от порога 8 лет на улице валяется, ржавчина только на торце среза и пыль от цинка в местах долгого стояния воды.
