👍 25 лет назад была такая 525 м50 192 л.с. Автомобиль реально был сделан из железа, каждая л.с. отрабатывала на 150%, внимание к деталям, продуманность инженерных решений, всё это сейчас кажется недостижимой фантастикой. Когда отдал с пробегом за 300 т.км. и пересел на абсолютно новый ниссан патфайндер, испытал мощнейший культурный шок.
Тут даже дело не в фанатизме. Это просто одна из немногих, очень хорошая, качественно построенная и отточенная в деталях машина. Просто с начала 00-х такие машин просто перестали производить(за исключением очень редких случаев, и по совсем другим ценам). 530i это уже хорошо, но салон тряпка.... не ахти так скажем, хотя пойдет. И у них единственный минус по салону - это потолочная ткань. Вернее сама ткань то так же хорошего качества, а пароллон и технология его поклейки не доработаны. Во всем остальном качество идеал можно сказать. Материалы отделки салона, шумоизоляция, вакуум, "глухость" в салоне.. идеальная сборка - такого нет даже у свежих "семерок" в самых топовых комплектациях прайс на которые зашкаливал до $200 000. Потому эта машина в стоковом состоянии, куда еще не лазили "мастера" имеет большую ценность
Что-то ни то ты говоришь дядя, явно не в теме, это М60 мотор трехлитровый на 218 сил и ничего там походу не устанавливалось, это родной её мотор, это подтверждает и комплектация(с полноценным климатом и т.д) и в выпускалась она с 1987 года, а не 86(кстати ни разу в жизни не видел экземпляра даже 87)
Не соглашусь 5:45 , Е28 как и её мама E12 были и есть настоящими драйверскими BMW золотой эпохи, как и Е23. Е28 немножко и растеряла тот днк, но не совсем. Mercedes в то время были в то время чемоданами в сравнении с BMW. E34 лишилась почти всего днк, и наблизилась к W124. И люди просто покупали то к чему привыкали. Конечно не стоит и забывать выстрилившей и на то время новейшей по технологиях Audi 100 в кузове 44 и её люксовой версии Ауди 200. Оттяпавшей просто огромное количество потенциальных покупателей баварской и штутгарской марки.
соглашусь насчет драйверских характеристик ранних пятерок бмв, но они значительно уступали штутгарту по объемам продаж, е12 и е28 безоговорочно проигрывали в гонке за потребителя 123-му, который по технике был топ (не о динамических качествах), а о потребительских
