Машина на Авито: www.avito.ru/s... Трек-лист: wall-11... По вопросам рекламы и сотрудничества: ilingshow@a-proved.ru Группа ВК: ilingshow Второй канал: / ilinglife Инстаграм: / iling_show При поддержке: megarac...
Меня умиляют мифы про надежность этого мотора (1UZ-FE vvt-i). Нет гидрокомпенсаторов, но клапанный зазор регулировать не надо, ведь это БОЖЕСТВЕННАЯ ТОЁТА. Привод ГРМ ремнем - это только для ВАЗа недостаток, на ТОЁТЕ он не рвется. Менять ремень тоже не надо, это только лохи на БМВ капот открывают, у нас же БОЖЕСТВЕННАЯ ТОЁТА. Если владелец UZ-FE пишет что у него лопнул ротор маслонасоса, мы его баним, потому что УЗЕТ НЕ ЛОМАЕТСЯ. Ванос на БМВ - говно по определению, VVT-i на БОЖЕСТВЕННОЙ ТОЁТЕ никогда не ломается и не изнашивается. Переменная геометрия коллектора (ACIS) на UZ живет миллионы километров по определению. Ваккумный клапан ВЕЧЕН! Датчики никогда не выходят из строя. А даже если расходомер сдох, его можно взять с разборки или Алиэкспресс за 1600 рублей. Будет ничем не хуже оригинала с платиновой нитью. Электронный дроссель может сломаться на любой машине, кроме, разумеется, БОЖЕСТВЕННОЙ ТОЁТЫ. Слышали что моторы могут дохнуть от перегрева? Это только про БМВ. УЗЕТ никогда не кипит, даже если радиаторы не мыли 10 лет. Замена водяной помпы вместе с заменой ремня - это для лохов. УЗЕТ - мотор миллионник, ему это не обязательно. Масло в UZ можно лить любое, хоть М8-В. Ну и ездить на 92 бензине, это ж ВЭ ВОСЕМЬ! Зачем ему 95 то?
Зачем ты приплел сюда крузак и какие-то бмв на эвакуаторе? Вадим заявил, что надежность тойоты выше чем у бмв е34. Это не так. То, что можно брать тойоту любого года выпуска и она будет ездить - тем более не так. Не надо из тойоты делать культ.
Я не просто так интересовался УЗЕТом - лет шесть назад я хотел купить LS400 первого поколения. Смотрел машины живьем. Лексусы встречали меня мутными фарами, ржавчиной на кузове и потеками масла под машиной. Я садился в пахнущий старостью затертый салон, брался за засаленный руль и заводил двигатель. С пинающимся автоматом и стучащей подвеской, флагман японского автопрома не произвел на меня никакого впечатления. Я допускаю, что у кого-то в гараже стоит правильный, с иголочки, LS400 с музыкой накамичи и TEMS подвеской, но в свободной продаже таких машин нет.
Топовый и самый адекватный комментарий,и про ванос,его нельзя не уважать потому что с этой системой момент у двигателя намного лучше и сильнее чем у конкурентов,,и расход меньше
Незнаю )) на м50 б25 на чипе прекрасно передвигаюсь, как в потоке так и на трассе не чувствуя себя ущербным )) даже дури хватает ( только мотор у меня обслужен от и до ) да и откапиталить рублей 50 выйдет , куда дешевле чем свап мутить с японца !! Дорогое удовольствие это !!
@@sergeybubley7928 схуяли за переднюю ?! Ты хоть знаешь где на бмв она находится ? Посмотри на расположение мотора в начале видоса . Может пара-тройка горшков и вылазит... , но не все 4-ре.
У нас в Кыргызстане замена движка идёт как ресурс типа как колодки, закон не чего не скажет даже если поставишь движок от танка. Вот когда налоги платишь че туда написать объём 1.8 или 3.0😂
220тр недорого за такой аппарат . У нас только движок с коробкой 100к . Диф ей надо от самого мощного дизеля и лсд... А по кузову и салону судя по авито боль ((
У меня вопрос, как вообще поставить на учёт такой автомобиль, могут или какие проблемы могут возникнуть с оформлением, гаишники же могут докопаться. Как вообще это обойти.. Сделай выпуск на эту тему пожалуйста. Я просто не понимаю как можно свободно передвигаться на автомобиле со свапнутым двигателем, и ладно бы движёк был бы от той же бмв который шёл с завода, только мощнее, тут же движёк вообще от другой марки автомобиля.. Ещё и продаётся автомобиль.. как покупатель её сможет оформить и что самое главное ездить без проблем?
Привет, все просто. Под капот никто и никогда из Гай цов незаглянет,а с движком проблемы нет,надо вкидывать родной,ставить на учёт,и все обратно после регистрации,и все катай красавицу и восстанавливал если надо.подключать при смене мотора ничего ненадо, просто на подушках повисит старый пару часов и все.
то есть 1 раз зарегал на родном движке и дальше свапай что хочешь и можно ездить без проблем? Но в любом случае, в доках будет указан родной двигатель, а по факту другой, что если чисто теоретически гайцы всё таки станут досматривать машину, не визуально а технически всмысле. К примеру ситуация, когда у тебя немного дропнутая машина и фендера, т.е. видно, что машина "тюнингованая", соответственно это может насторожить их, и они всё таки смогут досмотреть машину и выяснится, что в автомобиле др двигатель, что будет в такой ситуации и с машиной и с владельцем авто?
Сомнительно.. не оч реалистично как то звучит. Т.е ты хочешь сказать, что в случае чего, показывать гайцам доки на новый двигатель, который там стоять вообще ни как не должен? как то странно, или я просто не правильно тебя понял.
Если хотите узет в 34ку то лучше брать сразу 540ую...Там все подготовлено и тормоза,и подрамник движка,и редуктор и так далее.Хотите жейзет то пиздуйте на 3 серию.Типа е36 или е46
Прикольная штука однако получилась) но все же м62 там прекрасно живет, у знакомых 2 е34 на них, все живет отлично, балуются только выхлопом... а редуктор стоит от 518 не потому что его дешево менять как и любой другой бмв-шный редуктор, а из-за того, что он коротыш и с редуктором от 525 она бы и из 7 не выехала... ну и изначально бралась 518 ибо живых кузовов полно еще....
Я проржал с его выраженя(вы же знаете как мы серьезно относимся к тормозам?) Но почему-то сразу вспомнил субарожец который всадили в бетон ибо тормозов вообще не было.
ну если слушать внимательно, то можно услышать, что и стойки поменяли под этот вес. и что тяжелые v8 были и с завода. все учтено. но это надо внимательно смотреть.
@@BigBoss-px1cb 2 года прошло) А вообще есть правила застёгивания пуговиц на всех пиджакоподобных штуках. Если застегнуть нижнюю, на груди начинает топорщиться. Ну и когда садишься, нужно расстёгивать эту штуку
Кто ездил на БМВ и рвал редуктора тот знает, что при заварке редуктора ты не сильно и теряешь в комфорте, но! Есть одно но. Я как человек сменивший уже не 1 редуктор могу сказать что заваренный редуктор тоже с лёгкостью развалится. Так как там не только сателлиты рассыпаются, ГП ломается на раз, два и очень часто ломает корпус сателлитов. Так что заварка не решит проблем с редуктором, а лишь их отсрочит. Ну и тогда редуктор точно в тотал пойдёт, а с порванной парой и сателлитом его ещё можно перебрать.
Все кто говорят зачем японский двиг на бмв ? А ВАМ НЕ ПОХУЙ ? На чужую машину какая разница что там под капотом, важно то что этот мотор надежный и не проблематичный, а для этой бмв это хороший вариант для драйва и для повседнева
Не знаю как УЗ ребят , но у меня на 34 стоит м50 2.5 на палке мне его по за глаза хватает !!!! Да и под капот так же не заглядываю , раз в пару тыщ уровень масла и фриза гляну
Из за того что эти моторы стоят на диванах, они и дожили. Потому что на диване и наваливать то и не хочется. А БМВ моторов мало дожило, потому что их носиловали и особо не ухаживали. Бмв это постоянная страсть, на ней трудно не наваливать, даже на маленьком моторе. Поэтому надо сравнивать адекватно.
Машина с гнилым кузовом, которую невозможно поставить на учёт, но с клёвым движком. Ну так себе вариант. Спасает только низкая цена - чисто взять покататься до первого ГАИшника.
Как вы, нытики, надоели реально... Очкуете непонятно чего, как будто не в России живете.. Да все встает на учет через знакомых за символические пару тысяч, как будто все стоковое. И платите небольшой налог за слабый мотор, который в документах, и страховку делаете дешевле. И ни кто под ваш капот заглядывать не будет, больно надо мараться... P.S. сам через это прошел, знаю о чем говорю. Взял свапнутую машину, поставил на учет, езжу каждый день на работу. И да, это не свап на тупо такой же мотор большего объема, а свап на абсолютно другой мотор, который вообще в такой компоновке никогда не ставился, т.е. достаточно открыть капот и все сразу видно. Да его даже слышно что он другой)
Посмотрите где продается машина. В Питере нельзя ездит как вы говорите. Так что все правильно, до первого гаишника. на учет никто такое в здравом уме, даже за деньги не поставит
А давайте сделаем поправку на то, что это Питер. Здесь таких ГАИшников, которые не смотрят под капот, уже давно всех посадили. А ездить с какими-нибудь областными номерами - то ещё палево.
Все конечно хорошо. Парням РЕСПЕКТ!!! Тачка замечательная. Вот только как ее на учет ставить? Законы у нас дурные очень в этом плане, как это не грустно.
Сначала на первых секундах увидел тачку Академика, а потом весь видос - сплошное дежавю. Стиль подачи один в один. Осталось оператора крутого нанять и Костик будет нервничать.
Поясните мне одно, каким образом эта машина встанет на учёт в питере/москве... Получается если делать такой свап, то только чисто для себя и навсегда. Либо, все официально оформлять доки по транспорту с иным двигателем. Но если рассмотреть второй вариант, то кто захочет в России платить налог за 249+ лс.
Как-то странно. Пытаться сравнивать 518 1.8л с 4х литровам мотором. Может стоит покататься на 540? Там и подвеска другая. И привода с редуктором совсем доругие. И редуктора с блоками или LSD. И пятаки крутить будет. Даже 530 3л V8 с LSD блокой крутит пятаки. А тут идеологию автомобиля поменять с парой запчастей до 1к$ и всё будет как надо
Про то что сердце самурая на полцентнера - центнер тяжелее оригинала почему то никто не думает... Идеальная развесовка БМВ при таких раскладах уезжает на йух, превращая шедевр управляемости в неуправляемое ведро в стиле американского минивэна... :-)
Только одно непонятно-если тачка вся такая огонь,почему она продаётся? Да её с руками бы оторвались через полчаса,как выставили объявление,или она продаётся только при помощи этого видео?
Слушац, если едиш выше 30км/ч то что-бв перелючать нижный передачу в автомате скажу, читай, НАДО:!!! резко нажать газ или 1 раз чут нажимаеш и отпускаеш сразу еше нажимаеш газ и происходить чудо, оно кидает нижный передачу, и валиш сколко хочеш, я так всегда делаю если придется.
один простой логический вопрос, нахера покупать 100500 редукторовот 518(у 518 как и у 520 стоит простая балка, тоникй задний стаб, как передний если его не меняли, ибо в стоке то 518 была и простая балка спецом под маленькую мощность, ему даже от заварки больно становится быстро достаточно) или нахера покупать типа от эм там все дела, тоже понту ноль. Просто взять сложную балку с редуктором у которого нужное передаточное и все. Там даже рычаги одинаковые кажется( стоит вменяемо). Эксперт сэйз от владельца 518
Классный проект и цена не завышена, осталось покрасить/затянуть в плёнку/покрасить монтанной, купить нормальный салон и машина будет за ~300-350 тысяч в идеале
