В 97 году дядя купил в Германии 318i черную 94 года за 33000 марок. Нам отдал Ауди 80В2. По сравнению с 80 кой была намного тише и комфортнее. Но зато Ауди 80 показала себя более надёжной машиной.... Эх 27 лет прошло. Бмв ту разбили в Германии, дядя умер не так давно. А 80 ка Б2 до сих пор на ходу, стоит у меня в боксе и радует меня каждый день. Вот такая судьба сложилась.
Ещё лет 12 назад была у меня такая синего цвета, очень красивый цвет. Ехал, народ оглядывался,пальцы вверх постоянно. Красивая машина. Сейчас на китай никто не оглянется)
Да были времена. У нас в Ставрополе в 92-м все кинозалы превратились в импровизированные шоу-румы... Чего там только не было! И что особенно впечатляло, что все они были совершенно новые и все в топовых модификациях! Помню шокировала дерзким дизайном Alfa Romeo 155. А вот Е36 ни разу не было. Но зато был самый шок - это был BMW Z1. Зелёный такой.... Как он туда попал - не понятно. Их уже и не делали к тому времени, да и вообще машина редчайшая! И ОЧЕНЬ дорогая. Хотя. Кого это у нас когда останавливало. Я точно не помню сколько именно он стоил, но то что в несколько раз дороже топовой Альфы - это точно! Люди смотрели на эту опускающуюся в нишу дверь, как Эллочка-людоедка на ситечко для заварки чая....
@@user-ho4pw2bp7x ЛогоВАЗ не был дилером БМВ. Он делал упор на Мерседес и Вольво. На ВДНХ была другая выставка, там ещё был показан новый S-класс, тогда ещё 600 SEL, который продали буквально за час.
Большая благодарность автору канала за ещё один увлекательный экскурс в автомобильную историю! Помню, читал книгу Джона Гришэма "Фирма" (1991-го года, если не ошибаюсь), и вот там молодому юристу, который поступил на работу в крупную юридическую компанию , в качестве бонуса была дана в пользование новая BMW 325, там поколение не указывалось, но для 1991-го именно e36 был новым и актуальным. Так вот, этот BMW был очень статусным и желанным, и отлично подчёркивал стиль жизни молодых "яппи" того времени! В экранизации 1993-го года с Томом Крузом, правда, вместо BMW взяли Mercedes W124 300 CE Cabrio, но, конечно, книжный вариант лучше подходил молодому амбициозному юристу, который динамично карабкался по карьерной лестнице в США начала 90-х.
Эх...7 лет на такой отъездил с 2007-14, в практически идеальном состоянии... (Машина была серебристая, из поздних, 97 года... 318i, 115 сил на автомате.) Самые приятные воспоминания! Автомат и электронная педаль газа не давали как-то безумно разгоняться, но можно было без проблем ехать быстрее потока и бодро уходить со светофора. Из доработок только диски 32 стиль. Продал, когда стали появляться намёки на "клопы" на крыльях и задних арках. Машину в родной краске, без колхоза и всего с тремя хозяевами по ПТС - практически оторвали с руками😅 Сейчас кстати остались только машины в более менее приличном состоянии...их очень мало. А все "пацанские тачки", с глухой тонировкой, неминуемо перекрашенные в чёрный, уже умерли.
В Германии, и вообще в Европе, встречаются в очень приличном состоянии ещё, но всё реже и реже. Причём именно такие вот, 316i или 318i из поздних, мощные видимо уездили все.
Езжу на такой уже 4 года и ни на что другое менять не хочется. Вся в стоке, 325-ая с легендарным М50В25TU на 192 лошадиные силы и пятиступенчатой АКПП Jatco (которая в свою очередь устанавливалась на полноприводные Nissan Patrol и держит 345 Н*м крутящего помента, в то время как сам двигатель выдает в пике всего лишь 245 Н*м) авто сохранился до наших дней только благодаря ней, ибо макиным дрифтерам она была не интересна. Радует каждый день, будто впервые сел за неё (и это после того, как пересел с Е39). Острота управления, динамика, уверенное поведение на дороге - это все про Е36. Из ремонтов - все только по старости. Большинство деталей которые менял - оригинальные, с шильдиком BMW. Даже мой друг (и по совместительству мастер у которого я ее обслуживаю) каждый раз этому удивляется. И если правильно за ней следить, не экономить на топливе, запчастях и масле, она прослужит еще очень много лет. Так к сожалению уже не делают...
Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спасибо за столь общирный и увлекательный исторический экскурс! Е36 действительно классный автомобиль - технологии уже позволяли реализовать производителю весь накопленный опыт, а рамки норм и ограничений ещё не сдерживали фантазию инженеров и конструкторов. Шикарное сочетание!
Приятный голос,тембр у ведущего, слушаешь, смотришь, настальгируешь. Дейсвительно машины были производство инженерной мысли не то что сейчас маркетолгов
тут некий ростик(у "краника" рост,а у него видимо ростик),оценивает,чёрт,икону стиля как "кал"...Ох,идиот!А я вам,друже,завидую.Незаменимый механизм,королева серпантина,да..завидую!))
Помню, как Юрик Николаев в своей Утренней звезде устроил шикарную презентацию этой модели. А потом увидел её на улице - это был космос. А ещё позже, на автосалоне на Красной Пресне, даже получилось поситдеть, настроить сидение и руль под себя... Немного огорчила теснота и общая простота отделки, но в целом, на то время, это был прекрасный автомобиль, которым хотелось обладать. Но, не свезло...
А вот журнал "За рулем" в свое время по непонятной причине проигнорил выход новой третьей серии. Даже заметки в рубрике "В мире моторов" не удосужились написать.
Да машина мечта из 90-х стоила очень дорого даже на вторичке??? 22-25 тысяч долларов 124 мв был дешевле, так как выпускали с 1984 года и в 91 году был уже 7 летним и за 12000$ можно было купить, мой одноклассник работал на фирме водителем и у ему дали эту тройку новую с салона.
Тоже в 1998м году владели Мерседесом 190D 1985г.в., позже купили Е36 1992г.в. Всё же Мерседес воспринимался более крепким "железным" автомобилем. Если представить, что сегодня стоял бы выбор между двумя новыми W201и E36, однозначно выбрал бы W201. Беда обоих этих автомобилей это неэргономичность и непростительная теснота салонов, при не таких уж и маленьких размерах кузовов, при росте 196см это первое что отмечаешь в машине. БМВ кстати продолжает эту традицию, в казалось бы внешне длиннющей новой G30/G31, за рослым водителем места нет вообще, пассажир впивается коленями в жёсткий пластик спинки переднего кресла. Считаю это позорным эргономическим просчётом именитой немецкой марки, при том что в каком нибудь крошечном Ниссане Ноуте середины нулевых, свободно садятся два баскетболиста друг за другом.
Владею 36-й, спасибо за видео, очень интересно. Кстати есть прикольная фича в виде автоматического переключения скорости дворников на одну ступень ниже если ехать меньше 20 км/ч. По рулежке это пока что лучшее что я водил в своей жизни, новая г20 по первым впечатлениям ощущается так же, только она больше, ну и напичкана удобствами)
Как я мечтал о ней читая Авторевю в 90 тых. Помню статью Л. Голованова о тесте 320той и Пежо 406 2.0. Лучший заднеприводныц и лучший переднеприводный автомобиль. Как она была прекрасна в Зеленом металлике авантюрин
@doc-martin 🤓🧐Ich liebe auch den E36, das ist mein Lieblingsauto von BMW, wir haben viele davon in Kasachstan nach dem Zusammenbruch der UdSSR, und Sie können sie jetzt finden. 😅🇰🇿
Живых ещё хватает, даже есть купленные в начале 90-х в России и бывшие 2-3 авто. Недавно видел такую, почти в родном окрасе и даже с родной запаской. Но без кондея. 325-я с механикой. Хороший авто, впомнию юность как ездил с приятелем на его рабочей 320-ой. Тогда это был космос.)) Спасибо за видео.🙂👍
@@Oberon_Boost мерсы с прямоугольными фарами это была вершина эволюции. Пик автомобилестроения. Что туда только не совали. V 12 5ки 6ки подогрева разогревы АБС кондеры . Память сидений . И это все работало безупречно
Осталось дождаться набега детей с праворулием головного мозга, которые с пеной у рта будут верещать, про то, что надо было с "маркам/кроуном сравнивать, кококококококок, японскаелучшае!!!111!!1!".
Почему сравнения только с немецким премиумои? Версию 316i Compact тестировали и с менее дорогими машинами. Например, она проиграла сравнительный тест хетчбекам VW Golf и Peugeot 306.
Помню как в сериале Коммисарша, было 325 ! Или 328 ! Сейчас уже не помню, в цвете Сosmosschwarz, затем отец привёз отсюда 320 ! на автомате, с этой модели я разлюбил Audi, и вместе с Мерседес, коих било не мало, полюбил BMW...
Как всегда, про машины вывод один: машина - это не роскошь, а средство передвижения...которое всё время тянет деньги из тебя 😅 За "удовольствие" нужно платить!
Слив воды люка в порог +отверстия под поддамкратниками в которые два пальца можно засунуть не считая боковых и куда очень хорошо летит грязь ,вода с лобового сливается в подкапотку за стаканы и там стоит стекая под защитные тепло экраны ,отверстия на всех подкрыльных зонах расположенные так чтобы вся грязь с водой летела с колеса прямо в них, нижнее внутреннее крепление крыла и задний кантик багажника под резинкой ну в прочем как и все нижние части проемов просто цветут и пахнут мне одному кажется что они ее специально делали чтобы она побыстрее сгнила 😏😁
Топовый автомобиль для своего времени, задавший моду в автомобилестроении на много лет вперед. Хорош в любом кузове и с любым мотором. Это же какими занудами нужно быть журналистам "Ауто, мотор унд шпорт", что бы в сравнительном обзоре отдавать предпочтение Мерседесу или Ауди, но не БМВ Е36! Если разобраться, то W201 вошел в историю только благодаря тому, что был первым компактным Мерседесом. Ауди 80 В4 любили только за оцинкованный кузов и ни за что больше. W202 и А4 первого поколения - вообще проходные, ничем не запомнившиеся модели, которые сейчас не больше чем просто "какой-то старый немец". И только Е36 - легенда на все времена. До сих пор выходят обзоры и статьи про эту машину, автоэнтузиасты берегут сохранившиеся в хорошем состоянии экземпляры и восстанавливают ушатанные, многие молодые ребята, родившиеся когда 36-я была уже снята с конвейера, до сих пор хотят ее купить. А относительно этого видео замечу, что к сожалению совсем забыли упомянуть самую удачную и сбалансированную на мой взгляд модификацию 318is, которая выгодно сочетала преимущества четырех и шестицилиндровых версий.
Гнилуха ниочем,если хорошо разбираться в технике то моделей других фирм более удачных было море в этом классе. Мерс 190 тоже ниочем,а вот 80 в3 была очень удачная с двойной оцинковкой очень крепкая машина которая до сих пор встречается на дорогах, а вот 36 и 190 сгнили😂легенды.
Сгнили или разбиты. Я свою 320i продал 3 года назад, но она еще на ходу, дважды переваренная и перекрашенная. Не сказал бы что W201 еще ездят тысячами. А вот Ауди 80 В3/В4 еще действительно много на дорогах. Что странно, их даже больше чем А4 первого поколения.
Владею 323 в универсале (touring) АКПП Сейчас конечно мотор 3.0. Авто все ещё актуален, особенно с двигателем не менее 2.5. Динамика, управление хорошее, правда комфорта в плане подвески и шумки мало...
Купил в январе 2024г в Краснодаре е36,полностью живая по кузову,без рыжиков и ржавчины. Салон от е90 кофейная кожа с электрорегулировеами ,обвес м тех. Руль м3,кулиса м3. Рычаги е46. Аборты новые.Двигатель м40б18. В неплохом состоянии.Покатался и решил продать. Купил за 350,продал еле еле за 260к. Ни звонков,ни сообщений. Удивляют комментарии с нытьем «эстетов» которые заявляют,что нет живых вариантов за нормальные деньги. На своем опыте понял,что нет просто любителей с деньгами,даже такими скромными. Не нойте,кто ищет тот всегда найдет. Если брать е36,то берите только м50,ибо м40 стары хлам,который не звучит и не едет. Максимум 160 выжал,дальше тепловой прихват ловит.
Салон от е90 в е36 .И рычаги от другой модели это лютый колхоз. Понятие "живое" у всех очень разное. М50 тоже может голову делать не по детски. Все хотят оригинальную машину, а не конструктор с разборки. Хотя возможно уже просто люди не смотрят в сторону е36? Что значит тепловой прихват?
Лучшая трешка за всю историю БМВ! Конечно японских одноклассников типа Хонды Аккорд она разрывала как тузик грелку, да и немецких тоже. Но всё-таки ее управляемость не настолько уникальна как принято считать. Некоторые переднеприводные итальянцы и французы демонстрировали в тестах более сбалансированные шасси.
В настоящее время в некоторых странах восточной Европы БМВ 3 серии можно купить за 1000-1500 евро, и немного вложив ездить на ней. Про западную Европу ничего не могу сказать. Сам два года назад хотел себе купить 316 укороченную купе, в идеальном состоянии цена 890 тысяч рублей, но отказался из за крыши, которая открывается на 90 процентов и остаётся закрытой из кожзама, в нашу зиму не понимаю, как пережить много снега, а вот в южных регионах, даже думать не стал бы, сразу купил. И ещё у нее передняя панель отличается и мне кажется она интересней,чем у седана.
