Cadillac Seville с Нордстаровским мотором огонь! Он наверное даже мощнее чем БМВ 740. Но, Кадиллак, по ощущениям напоминает большое мощное спортивное купе, он приземистый широченный... не как классический немецкий седан вроде Мерседеса S600. БМВ 750 Лонг это просто другой авто, хотя плавность хода БМВ очень схожа с Кадиллак.(Лучшая плавность хода. Не мягкость подвески, а именно плавность).
А вот ты говоришь, что если Е38, то 750i, а другие версии - не то. В принципе, я согласен с тобой. Но расход там просто конь. Ведь можно чипануть 730d, и по крутящему моменту она станет даже круче 750i. А расход в два раза меньше. Минус дизелей этих в том, что их живых почти нет. Там пробеги - до Луны и обратно раза два-три. Что скажешь.
Впринцыпе ты прав, мощность дизеля можно хорошо повысить. Но я имел в виду не много другое, что 750тые модели они сами по себе в максимальной комплектации и для пристижа подходит именно V12.
Приветствую,помоги советом. 750 на холодную троит и коробка и двигатель в аварийном режиме. После прогрева ,заглушил запустил все ок . Диагностика не чего не показывает.
Привет Пыня Хуйло. Помогу чем смогу. Похоже на ВОЗДУХ! Короче где-то тянем она по круп ному "фальшлюфт". Проверь первым делом резиновые переходники на циркуляцию картерных газов, они также отвечают за холостой ход. Их 2 штуки, сидят в конце каждой плиты и соединяют впускной коллектор с головками мотора. Тяжело объяснить. Эти ризинки со временем трескаются и слитают. Задай в Google BMW e38 750 faltenbalg. И увидеш как они выглядят. Просто у меня уже было такое.
@@classic7509 Думаю что если встретимся .то навернека сделаем общий выпуск на твёрдую пятёрочку ..а машины не вопрос ..у меня есть пару навороченых которые давно хотят в обзор ..но я не снемаю из принцыпа ..вопервых не такой ещё спец по съёмке ..да и пока с омегой есть много задумак !
Classic750 как насчёт разобрать скорпа и посмотреть там родословную машины?Если помнишь об этом мы говорили зимой.Кстати недавно разбирал своего вторго и не нашел там такой бумаги может уже вытащили до меня.сейчас скинуть цитату из ВИКИПЕДИИ про эту бумагу.
Classic750 При производстве на каждый автомобиль распечатывался лист со списком установленных опций, VIN, и точным числом/временем выпуска на немецком языке. В Scorpio 85-92 этот лист оставляли в автомобиле между шумоизоляцией и ковром салона, позднее стали класть сверху на бензобак, в первом случае можно обнаружить этот документ.Это я скопировал из ВИКИПЕДИИ.
jib rahil Лучше или хуже, это вопрос спорный. 750 V12 это другая машина, как правило в максимальном фарше. Это то же самое если сравнивать W140 500 и S600 V12.
золотые слова. старые бмв - для энтузиастов которые сами крутят гайки, и в большинстве случаев смысл приобретения этих машин это именно гайки крутить, а не на работу ездить. однако не согласен по поводу того что надо тока v12 брать. я взял 728. мотор застучал. купил голову за 100 евро, распредвал с постелью за 25 евро, масло насс за 15 евро. вкладыши за 20 евро, ремкомплект ваноса за 40 евро, прокладки по 10-15 евро несколько штук....ну и в принципе все. А теперь попробуй все тоже самое сделать на m73...ты ахуеешь. и купишь такой же дохлый мотор с разборки за 1200 евро который так же развалится через пол года. Так что еще раз, для тех кто хочет e38. Учтите, что мотор e38 (любой) - это расходник. Поэтому исходите из доступности конкретного силового агрегата и б/у запчастей на него в своем регионе/стране. например в Латвии следующая ситуация, отдельные запчасти (головы, валы) есть только на m52, m51 и m57. стоимость мотора - m52 хороший с англичанки (много) - 500 евро, кот в мешке - 350. 3.0 v8 - 200-250 кот в мешке. 3.5 v8 - 250-300 кот в мешке. 4.0/4.4 - 800 за дымящий, 1200-за недымящий кот в мешке, хороший с англичанки - минимум 1500 евро. 3.0 дизель - 500 евро за хороший (их много). 4.0 дизель - их нет. v12 - их нет.
Да е38 конечно для тех кто может и умеет сам ремонтировать. А что касается мотора м73 то тут я имел в виду в смысле мощности, комплектации самой машины. А так конечно можно брать любой е38.
