Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest. Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt: Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen? Danke ✌🏼
Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest. Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt: Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen? Danke ✌🏼
hallo, ein schönes video. aber die fahrwerksteile sollten in eingefederter lage festgezogen werden . . . auch die drehmomente waeren noch wiechtig. ansonten top video . . . man man man, was hat der e61 nen haufen verkleidungen vorne.
Ghost Danke für den Hinweis wered ich beim nächsten mal umsetzen. Am Cabrio darf ich das bestimmt nochmal wiederholen nur hoffentlich nicht all so schnell 😄
Wagen auf den Boden absenken,(erst volltanken),auf hintere Sitz Gewicht drauf legen(20 kg),auf vorderen je 2×40,die Schrauben an der Karosserieseite festschrauben,,,,,,Oder ist das schon unnötig,,,?
Hey moin, habe eine wichtige frage, wäre nett wenn du mir da weiterhelfen könntest. Habe heute meine querlenker gewechselt auf der Hebebühne. Ich habe mit einem getriebe heber erst auf einer seite die Achse angehoben und festgezogen. Aber jetzt habe ich doch etwas Bauchschmerzen ob das so reicht. Bin nur knappe 8 km gefahren damit bis jetzt. Zu meiner frage jetzt: Kann ich jetzt noch im voll eingefedertem zustand unter dem auto nochmal nachziehen oder muss ich alles nochmal lösen im ausgefedertem Zustand und dann festziehen? Danke ✌🏼
Sehr gutes Video!! Was denkst du ist es auch ohne Schlagbohrer zu schaffen? Ich bin nämlich am überlegen, ob ich es ohne überhaupt probieren soll. Danke.
Ich habe die Zugstreben vor kurzem bei meinem E60 BJ 10/2004 getauscht. Die Schrauben waren dermaßen vergammelt, dass es leider nicht so einfach, wie es im Video zu sehen ist, war (trotz Schlagschrauber!). Eine Seite ging letztendlich mit viel Gewalt, bei der zweiten Seite musste die Schraube abgeflext werden .....
Auch mit nem Gummihammer würde ich nicht zwingend von oben auf der Nabe rumdengeln. Fahrzeugseitig müssen die Schrauben der Querlenker in Normallage angezogen werden. Auf die Art werden die Lager recht schnell wieder fällig sein.
Danke für das Feedback ich habe das jetzt schon oft gelesen das die Lager so wie ich sie angezogen habe schneller Verschleißen werden. Jedoch ist die Reparatur nun schon 4 Jahre und 75.000km her und ich habe immer noch keine Probleme. Dennoch werde ich das natürlich beim nächsten mal beherzigen und nicht mehr in der Luft anziehen.
Sehr gut Erklärt! Vielen Dank für dieses Video! Eine Frage hätte ich: wenn man den Dämpfer neu macht, woher weiß man dann wie weit er „eingepresst“ werden muss? Gibt es am Dämpfer einen mechanischen Anschlag oder eine Markierung?
S R richtig da ist ein mechanischer anschlag man kann den Dämpfer nicht beliebig weit nach unten drücken irgendwann rastet dieser in Position ein. Man sollte/muss nach dem Wechsel jedoch die spur vermessen
Super video. Sehr schön erklärt. Aber wohin genau kommen den die unterstellböcke ? An die original wagenheber Aufnahme würde ich sie nicht machen da sonst das Plastik beschädigt wird vom bock
Hallo die Spur muss nur eingestellt werden wenn Teile gelöst wurden an denen man die Spur einstellen kann (domlager und Spurstangen). Eventuell ist dein federbein nicht wieder in der gleichen Position wie zuvor. Eigentlich sind keine teile die hier ausgetauscht wurden relevant zum spureinstellen.
Die Spur muss nur eingestellt werden wenn Teile gelöst wurden an denen man die Spur einstellen kann (domlager und Spurstangen). Eventuell ist dein federbein nicht wieder in der gleichen Position wie zuvor. Eigentlich sind keine teile die hier ausgetauscht wurden relevant zum spureinstellen.
@@GreatStraightSix Hast du einen Link für alles Komplett oder einzeln rausgesucht ? Möchte auch nur Lemförder Nutzen der Vorbesitzer hat vor 1 jahr Meyle hd Verbaut .. und ja Schrott .. die Scheiben sind gut aber Habe Lenkradflattern ein Spurstangenkopf hab ich schon gemacht und axialgelenk .. ohne erfolg mache nun alles .. wird wohl noch schlimmer sein ..
Ich weiß das es so nicht Richtig war und werde es so auch nickt mehr machen, aber das Auto hat seit dem Video vor 4 Jahren fast 100tkm und mehr drauf und erst diese Woche wieder tüv bekommen und mit den lagern ist immer noch alles in Ordnung.
Jetzt weiss ich es auch ,warum die so lange halten,weil du die querlenker getrennt getauscht hast.Also nicht gleich beide ausgebaut, hast eins ersetzt und gleich fest gezogen, der zweite war ja noch fest und Achse hatte noch die gleiche Position.
GreatStraightSix Danke für die Info! Beim W211 war da ohne Abzieher nix zu machen........., da ist der BMW doch etwas wartungsfreundlicher. Hab jetzt vorne auch so ein poltern, speziell beim einlenken. Ich glaube da sind wohl auch die Querlenker fällig.