sprzegło czyli Łącznik elastyczny wału jest uszkodzony z racji przebiegu i wieku. otwór nie jest otworem rewizyjnym lecz otworem gdzie wycieka np woda po brodzeniu. uszkodzenie VTG spowodowane jest brakiem serwisu olejowego lub stosowaniem oleju innego niz z ASO oraz nierówym ciśnieniem w oponach lub różnicą w ich obwodzie w związku z zastosowaniem różnych opon lub różnego zużycia bieżnika gdyby zalali tam olej to podczas wysyłki wylał by sie przez odpowietrznik
@@mechanikzprowincji990 dobrze wiedziec .. mi ostatnio pompa nie zassała.... a filtr zalany.. moze jakaś poduszka się zrobiła.. teraz na sucho będzie :)
Kiedyś w okolicach łódź była firma niestety nie pamiętam nazwy jedynie co mogę doradzić to oddać auto i niech firma która regeneruje sama montuje skrzynię vtg
Psuja sie bo są z gównolitu. W tych skrzynkach zazwyczaj rozlatuje sie łożysko na zabieraku sprzęgła, smieci z łożyska blokuja pompe oleju która sie blokuje i pęka. Później już ogólna destrukcja, łożyska łańcuch.
@@monipaczynska9957 ja się staram dowiedzieć z czego by taka zależność miała wynikać bo czasem powtarza się to co ktoś powiedział i wierzy w to a mnie chodzi o poparcie argumentami a nie on ma racje.
Xdrive to dobry patent ale pada z winy ludzi. Skrzynka vtg 4x4 ulega szybkiemu uszkodzeniu gdy obwod kół jest rozny (np z powodu roznej wysokosci bieżnika -roznice powyzej 2mm oraz z powodu złego cisnienia) przez co obwod kol jest rozny i sa ogromne naprezenia w skrzynce. Mozna to poznac po delikatnym piszarpywaniu auta przy gwałtownym przyspieszaniu pod gorke. Warto tez wymienic olej w skrzynce vtg co 100 a przynajmniej 150 tyskm na OE bmw. Dziekuje
Hej, mam pytanie. Tak sie wlasnie u mnie stalo przy wjezdzaniu pod gorke. Skrzynka zaczela rzęzić, w koncu czułem jakby sie jakies tryby przemielily, zasmierdzialo wydaje mi sie sprzeglem. Wjechalem na gorke i podczas cofania z powrotem poszlo juz na amen, 3 kontrolki wyskoczyly i juz nie dziala. Kupilem nastawnik bo myslalem, ze to to, ale po rozlozeniu zebatki byly okej. Wychodzi na to, ze skrzynka mocno dostala i teraz nie wiem czy jest sens wymieniac w niej olej i sprobowac tym sposobem ostatniej deski ratunku, czy wymienic? opony juz zmienilem, bo jakims cudem w poprzednich z tylu byl znacznie mniejszy bieznik od przodu i chyba to ją zabiło.
@@gracsk8175 no skrzynkę zmieliłeś. Już chyba za późno obawiam się bo co miałaby teraz dać zmiana opon. Nie zasmierdzialo przecież od opon. Jedz do mechanika. Skrzynka jest raczej nieśmiertelna jeśli pilnujesz opon i wymienisz w niej olej choćby co 200 tys na OE. Mój ma 400 tys najechane, zero problemu ale pilnuje opon i niedługo już drugi raz będę zmieniać olej
@@piotrkordaszewski2848 Dzieki wielkie za szybka odpowiedz! Niestety do mechanika chce jechac w ostatecznosci, ty gdzie mieszkam ceny za roboczogodzine sa horendalne, tak samo za skrzynke zregenerowana. Myslalem zeby kupic na szrocie jakas i zaryzykowac ale tez zeby to ustrojstwo wymienic to jest kupa roboty! Pamietam, ze jak kupilem samochod to juz dawala sie ta skrzynka we znaki ale myslalem, ze to ten nastawnik, no coz, madry polak po szkodzie 😁
@@gracsk8175 nastawnik nie ma z tym nic wspólnego. On tylko ustawia a nie odpowiada za działanie skrzynki. To niezależna część. Używki ze szrotu nie polecam. Wydasz kasę, narobisz się a jej stanu nie znasz. Już lepiej odłożyć kasę czy pożyczyć od kogoś i regeneracja. Zakładam że 4 tys regeneracja z montażem minimum, zależy co tam się stało.
@@piotrkordaszewski2848Fakt, nastawnik nie ma wspolnego z ta awaria, czuc tam bylo zapach i grzechotanie a on sam byl okej. Z tego co wiem jak nastawnik padnie to tez sa 3 lampki na desce wiec stad bylo to przypuszczenie. Co do skrzynki i wymiany to niestety 4tys to ja dalbym pewnie za sama skrzynke. A mechanicy biora tutaj okolo 200 cad za godzine wiec nie jest kolorowo. Samochod chce sprzedawac od razu jak naprawie, wiec dla mnie to ta skrzynka moze byc i nawet ze szrota. Ryzyko za 200 dolarow albo 1000 na regenerowaną 😕
