Сам гоняю на Дакаре 650м. Нравится😎продавать пока не собираюсь, но недостатки стандартные у него: крейсерская скорость, ветрозащита, вибрации. А вот про использование в городе - не соглашусь. Он не шире любого дорожника, но немного пугает первое время, что он высокий, но потом приноравливаешься, пару раз на джимхану погонять - и уже по барабану - пробки/свобода, пустой/с кофрами и пассажиром. Все нормально)
@@Super_Max-42 у меня простой gs, звёзды на скорость стоят, бесит на плохой дороге, но 130 прям смело и обороты в рн 4к. Вибрации будут))) один котел с таким объёмом )))Это еще балансир помогает.
400 долларов , это почти 30 000 рублей и это за 10 тысяч км? Если речь идет, как говорит автор, только об обслуживании, то нахуя он нужен? + бензин. Золотой мотик выходит. 1 гривна = 3 рубля км. и ни слова о топливе. 10 000 км = 30 000 гривен = 83 тысячи рублей. Что то автор путается в цифрах.
10к км это две смены масла и фильтра и комплект резины обычно подходит, колодки нужно посмотреть. Масло и фильтра примерно 3к, резина до войны примерно 15-20 комплект, ну и работа, если сам не планируешь делать. Вот тебе и 30к. На любой другой будет примерно столько же. Вас инфа шокировала, видимо как раз по причине, что ваш мот не видит обслуживания. Печаль.
@@nitroglicirin мой мот не видит то?))) наверное, где ездишь, от того и зависит ресурс. За 10к пробега 2 замены масла. Масло 5к на 2 замены и фильтры по 250р. Колодки ходят тысяч 10. Перед и зад тысяч 6 рублей родные брембо прошли 17к. Шины дорогие, да, но они ходят больше 10к (смотря, где ездить). На дорожной мишлен накатал почти 20. Уже потёртые, но ездим. Хз, где 30 тысяч. И шины это не ТО так то бы.
@@KaliYga окей, давайте определимся где ездим? У автора турында, у вас вероятно речь идёт про дорожную эксплуатацию. В тур по карелии, грузии, кольскому не поедешь на анаки 3, а даже ат протектор за десятку по таким направлениям уходит. Колодки тоже. В общем если не брать в расчет резину, то там на любом моте выходит не больше десятки.
@@nitroglicirin слушай, я 2 года на гусе 650 езжу 2001 года. Город, трасса и %30 это дерьмовые дороги с бездорожьем. Да, мот не требователен. За сезон (тысяч 15км мин) резина (до всей чухни митас е07 за 2 баллона 10 тысяч.) Масло 3 раза 10-40 автомобильное 9 литров ну 4 - 4.5. фильтр 200 руб. Это если глобально с колёсами и тормозами. Бензин 4.5 средний. Я хз откуда 30к за 10ткм.
Добрый день. Выбираю между f650 gs 2001 года и f650gs(двигатель 800 кубов) 2011 года. Вот думаю посвежее взять или 2001 года будет достаточно. Езда только на длинные дистанции в городе ездить не буду.
800 однозначно! в этом шестой передачи очень не хватает! Когда трасса пустая, хочется прибавить, а 150 это уже большие обороты для этого ротакса одноцилиндрового. И среди них уже посвежее)))
На нём лучше выше 120км не ехать :) я 110 ездил все что выше не комфортно) этот бмв самый не ломучий) были у меня почти все семейство гусей, и 650.я продал через 2 месяца). Пробег имеет значение как и состояние.
Расскажи что с вибрацией? это же все-таки одностволка. У меня сейчас 4х сотка и свыше 90 вибрации противные появляются, после 500км руки трясутся как у бабки.
@@ЧатланинСССРнема там вібрацій, дурень совковий! Аби щось ляпнути. Я на багатьох одностволках переїздив, на цьому БМВ мотор працює як на авто взагалі, м'яко, тихо, і плавно.
Спасибо, теперь точно не хочу бмв) . Есть в водителях бмв какая то особенность. Вот вроде все правильно и по делу, но эта аура не для меня.)) нет взрыва эмоций. Элитарная скука и правильность. Поэтому они наверно не приветствуют прочих мотоциклистов на дорогах - это же опасно, зачем лишние риски)) Лайк за полезность. Удачи на дорогах
@@КостаРусский-с4в прошло 2 года. Не поменял своего мнения. Единственное - на таких старичках новички ездят, а я имел ввиду общую массу этих индивидов, которые по большей части новые из салонов таскают. По крайней мере такие примеры меня окружают. У них свой движ бмв водов. Снобы. Между собой здороваются и то как то нос к верху. Обрати внимание. Мне кажется на тебя тоже как на г..но будут смотреть, понаблюдай.
