Hammer video. Eine seltenheit einfach nur noch so ausführliche und informative Videos wo man auch noch die ganzen Handgriffe teilweise sieht und erklärt bekommt. Macht doch kaum noch jemand. Respekt. Muss das bei meinem 320d G20 auch unbedingt in Angriff nehmen. Hat jetzt 97tkm gelaufen aber ausschließlich Langstrecke. So bei 120tsd will ich es in Angriff nehmen. Hab nur Schiss, wo man hinfahren kann. Bei BMW zahltst dich dumm und dämlich und je nach Niederlassung machen sie minderwertige Arbeit. Freie Werkstatt weißte nie ob die das wirklich 100%ig nehmenmit der Arbeit. Man hat ja schon alles gehört. Ölwechsel bezahlt aber keinen durchgeführt und all so ein gedöns. @AlexRepairAndCare wie ist denn dein Standort ? komme von mittig Hannover/Bremen. Aber wäre dann privat oder machst du das richtig geschäftlich? Bei privat hat man dann natürlich immer den Schiss, was ist wenn was kaputt geht usw. Ist ja mehr oder weniger noch ein neues Auto wo nicht jeder schon 500x dran rumgeschraubt hat. Hinzu kommt nach Garantie. Aber sowas bei BMW zu machen, niemals. Die meisten machen sowas auch gar nicht, Getriebespülung nur schonmal angefragt, machen sie schonmal gar nicht. Will ich auch jetzt angehen. Habe allerdings theoretisch keine Probleme, die Karre läuft. Aber soll halt speziell gewartet/gepflegt werden. Maximal die Laufruhe ist vielleicht nicht mehr ganz so seidig wie damals. Das Treckerähnliche Tuckern usw. sticht langsam hervor. Aber 4z bleibt nunmal 4z
Vielen Dank. Mein Standort ist 28876 Oyten (Bremer Kreuz). Mache das noch privat, möchte mich aber selbstständig machen. Kannst dich dann jederzeit melden wenn es soweit ist. Instagram -> Alexrepairandcare Mail: alexrepairandcare@gmail.com
hallo alex, endlich ein F10/F11 mit B47 Motor. Mein Auto hat auch so einen Motor. Wie ich sehe hast du nun endlich auch die passenden Werkzeuge fürs Blastern. Ich denke ich muss mal bei dir vorbeischauen ;) mein 518d aus 06/2015 hat mittlerweile 134000km auf der Uhr. Auch wenn Versottungstest mit Ista negativ ausfällt will ich das die Ansaugbrücke und die Einlasskanäle gereinigt werden. ich werde dir mal eine mail schreiben :)
Hi Alex, hast Du schon eine Lösung, wie man beim B47 die Drallklappen entfernt und mit einem Blindstopfen verschließt, sodass keine Meldung MKL kommt? Gibt es hierfür schon Teile zum Kaufen? Vielen Dank im voraus für Ihre kurze Rückmeldung
Hallo, Ja man kann die Drallklappen entfernen und diesen Blindstopfen einsetzten. www.ebay.de/itm/185441675348?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=axuMkE9aSVW&sssrc=2349624&ssuid=CJ_W3T_qRGu&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Den Elektromotor der Drallklappen muss man dann versuchen mit der Schraube auszutricksen oder die Dinger einfach raus codieren. Ich habe das ganze leider noch nicht in der Praxis testen können.
@@alexrepairandcare klingt gut aber sagtest du nicht dass man die Drallklappen beim B47 nicht entfernen kann? Klär mich bitte auf🙈 vielleicht vertue ich mich auch grad
@@seikeintomundgreg4050 ja es ist sehr kompliziert. In den meisten Fällen, kommt direkt danach eine Fehlermeldung. Man muss die Drallklappen raus codieren, die Motorsoftware anpassen und und… Deswegen empfehle ich bei diesem Motor die drin zu lassen.
@@alexrepairandcare werd ich machen. Hab alles hier und freu mich schon drauf da ran zu gehen. Dank deiner Hilfe und dem tollen Video ist das eine echte Hilfe.
Bei mir war ne Schraube drin, B47 320d. Bei nem Bekannten im F11 B47 war keine drin. *Schraube Ladedrucksensor Danke für die Videos. Habe meine ASB auch reinigen lassen und dann gleich AGR off. Is dir was bekannt das es Risse im Block gibt, vorzugsweise bei getunten oder den 25er ?
Idealerweise ist es alle 100tkm den Ansaugbereich zu reinigen. Kosten hängen immer vom Modell und Baujahr. Für Anfragen bitte per Email melden. alexrepairandcare@gmail.com
ich will auch, selber Motor auch bei mir. was war den mit dem AGR los? musste das getauscht werden? bin aus willich, mache glaube ich mal urlaub bei dir und du versorgst mein Auto. meiner ruckelt bein kaltstart für einen kurzen moment bis er sich fängt und dann ohne probleme läuft. jedoch keine drehzahlschwankung. meinst du das würde sich damit erledigen?
@@alexrepairandcare hatte den deswegen bei BMW und wusste damals noch nichts vom Thema Ansaugbrücke. Leider hat BMW mir da nicht weiter geholfen bis ich auf dich hier und das Thema gestoßen bin. Ich werde mir morgen neue Dichtungen bei BMW kaufen und die selbst Reinigen. Dann werde ich mir mal die Drallklappen anschauen. Eine neue Ansaugbrücke ist mir mit knapp 900 euro dann doch etwas zu teuer. Mit den Einlasskanälen muss ich mir was einfallen lassen. Und dann werde ich mal zu einem anderen BMW Partner fahren und da mal wegen dem neuen AGR nachfragen. Werde das auch mal erwähnen und denen vorheulen, wie du es unter dem andere Video schon gesagt hast, dass meiner regelmäßigen Kühlmittel frisst. Kann man mit dem Carly Adapter eigentlich auch die Motoradaption nach dem Reinigen zurücksetzen? Ist das überhaupt nötig?
Bei meinem 525d lagen drei Stück abgebrochen beim Ventil drin, der ist immer im notlauf rein Antrieb gemäß weiter fahren, kann das daran liegen oder nicht ?
Hab zur Zeit die gleiche Fehlermeldung in meinem 520d. Habe beim Gas geben so ein rauschen und Antriebsverlust. War das bei dir genau so? Werkstätte sagen alle was verschiedenes
Hallo ich bin interesiert au bei mein bmw 520 2015 Reinigen,also momental keine fehler aber ich sehe grade hat keine kraft wie vorher,und morgen frü wenn ich Start motorr, bei Auspuff ist bisin schlimm 5 minute, auto momental hat 113000km. Wie kann ich saber machen,was kostet ungefähr bitte melden beschaid.
Ich frage mich was das ganze bringen soll ??? Man muss die ursache beheben , und nicht das problem ….. Z.b. das agr zu deaktivieren … Alles andere ist sinnlos ! Die ventile und ansaugbrücke sehen nach paar km wieder genauso aus 👍
Ja das richtig, allerdings musst du ja dann die ganze Autoindustrie auf dem Kopf stellen…😏 Grundsätzlich wäre es das beste nach so einer Reinigung, wenn man nach AGR wirklich lahm legt.
