Jak działają skrzynie VTG w F-kach?...metodą zerojedynkową??...czy metodą ściskania płytek w koszu i wtedy przednia oś załącza się i może ewentualnie się kręcić nie do końca identycznymi obrotami kół na osi przedniej?...pytam się ze wzglądu na to że mam ogumienie mieszane...275/30r20 z tyłu i 245/35r20 przód...wiem że jest w obwodzie 6 mm różnicy natomiast gdybym założył opony 285/30r20 to by było idealnie tak samo jak z przodu?...w E60 w atc300 musiałem mieć 4 takie same opony ze względu na działanie vtg zerojedynkowe(albo działa albo nie działa)...jak tu jest???
Super filmik! Mam pytanko. Auto to e90 lci 320dA xdrive. Wymiana oleju w VTG przy uzyciu ory oleju. Zaklad, ktory wymienial olej "odradzil" wykonanie usunięcia adaptacji powołując sie na możliwość wysypania się rozdzielacza... Auto z 2011 roku i 157tys. Co sadzisz na ten temat?
Hejo! Swietny filmik Wlasnie bede sie zabieral do takiej roboty w f32 xd. Powiedz mi w jakim celu jest kalibracja ?? Po wymianie ? Jezeli kogos nie ogarne do kalibracji to czy cos sie moze spierniczyc ??
Hej, nie nic się nie popsuje.Kalibracja jest po to, aby sterownik wiedział, że olej został wymieniony.W skrzyni VTG masz tarcze cierne, "siłę "docisku tych tarczy sterownik ustawia na podstawie zużycia oleju(przejechanych kilometrów). Jeśli zmienisz olej bez zrobienia kalibracji to na pewno jest to lepsze jak nie wymieniony olej w ogóle. Chodzi o to abys cofnął sterownik do wartości podstawowych. Tarcze cierne(sprzeglowe) w skrzyni VTG pracują inaczej na oleju przepracowanym, a inaczej na nowym.Chodzi głównie o to, aby sterownik wiedział, że olej został zmieniony i został cofnięty do wartości podstawowych. Wesołych świąt Bożego Narodzenia.
Witam czy jeśli został wymieniony olej ale nie było zrobionej kalibracji przez komputer to można się poruszać samochodem? Pytam bo na warsztacie wymienili mi olej ale podobno uszkodził im się komputer i muszę poczekać pare dni... jestem z małej miejscowości za bardzo nie mam wyboru... a chciałbym odebrać auto...
Mam takie pytanie chodzi o BMW f31 320d x drive proszę o pomoc przy zmianie biegów na sport/sport+ i skrzyni na sporcie i na zmianie na łopatkach czuje jakby kopnięcie szarpnięcie co mogło by być przyczyną?
Hej, Nie potrafię wystawić diagnozy na odległość już kiedyś z kimś o tym pisałem. Przyczyn może być wiele. Odczytaj auto dobrym testerem, najlepiej ista+, będziesz mógł szczegółowo wejść w sterownik skrzyni biegów, choć dobry tester też to zrobi, lunch, xtool, gutman. Nie będę wypisywał Tobie bzdur. Może okazać się,że wystarczy zaprogramować "drążek "biegów lub inny pierdół. Nie zrozum mnie źle, ale nie mądre byłoby wystawianie jakiejkolwiek diagnozy nie widząc nawet auta.
Ostatnio że znajomym chciałem w jego e91 wymienić olej w skrzyni rozdzielczej xdrive i nie mogliśmy ściągnąć tego mocowania aluminiowego skrzyni... nie można odczepić od skrzyni w miejscu poduszki? Śruba wyszła... ale wszystko trzyma się na poduszce... może Pan podpowiedzieć coś? Jak to zsunąć?
Hej, dopiero zauważyłem, że napisałem komentarz. Nie możliwe, coś zrobiliście nie tak. Śruba która przechodzi przez poduszkę, też ja trzeba odkręcić. Z tego co kojarzę uchwyt jest przymocowany na 6 śrubach plu jedna długa, która idzie przez uchwyt na klucz 18 mm.
@@TomekGarage jeżeli kalibracja osiągnęła wartość około 15, a różnica do poprzedniej to 0.4, to czy przebiegła pomyślnie? O czymś może to świadczyć? Przebieg auta 70tys.
Hej, Dziękuję za Twój komentarz. Jeśli chodzi o interwał ją polecam co 40000km i oczywiście zwracać uwagę na opony, bo to jest bardzo ważne, xdrive nie lubi mieszanych opon o różnej wysokości profilu. Co ile lat?Zależy ile km robi się rocznie. Pozdrowienia
@@TomekGarage Jest to nie prawda, że xdrive nie lubi mieszanych opon. Producent wymaga dla poprawnego działania xdrive, aby różnica w średnicy opon między przodem, a tyłem nie była większa niż 1%. Seryjnie BMW wypuszcza F30 na oponach 225/40R19 przód i 255/35R19 tył co daje 0,2% różnicy między przodem a tyłem.
@@romankoc4880 BMW f30 seryjnie nie wychodzi na kołach 19 cali,a na 17Jesli auto ma 190kW) nie wiem czy zapoznałeś się z instrukcją producenta, bo f30-tki z mniejszymi silnikami wychodzą i na 16-sto calowych kołach, to raz,a dwa nie wiem skąd masz takie informacje, że to nie prawda, że xdrive nie lubi mieszanych opon? Zapraszam do "wujka" Google. A jeśli mimo wszystko i tak twierdzisz inaczej to możesz jeździć jak uważasz. Przecież to Twoje auto I twoje pieniądze 😉.
@@TomekGarage Przydałoby się czytanie ze zrozumieniem. Czyli według Ciebie nie można było kupić w salonie nowego F30 z najmniejszym silnikiem i z felgami 19 cali? To, że w podstawie są mniejsze koła to nie znaczy, że nie można skonfigurować sobie za dopłatą z większymi. A średnicę felgi podałem jako przykład. Chodziło tu tylko o zaznaczenie, że są tam różne szerokości opon!
Pacjent X4 G02 (2019rok). Czy tu wymieniamy olej w mostach? ASO twierdzi, że nie. Podobno z tylu nawet nie ma korka spustowego, a z przodu trzeba ławę zdejmować. ASO twierdzi, że tego oleju się nie wymienia.
Hej, Każdy okej się wymienia. Nie tylko modele G nie mają korka spustowego, modele F i inne też nie. Olej się odsysa śruba nalewowa i należy wymieniać jak Każdy olej. Pozdrowionka
Tu jest przedstawiona skrzynia VTG xdrive kolego. Ty piszesz nie na temat, co ma skrzynia VTG wspólnego z przełączaniem biegów w skrzyni automatycznej 🤣🤣. Oglądaj proszę że zrozumieniem 🤭
Olej w reduktorze i dyfrach wymieniony . Tomek napisz proszę co to jest zacisk 15 ? Wyskakuje pytanie czy jest włączony kiedy chcę zrobić kalibrację. Czy chodzi o włączony zapłon ?
Tak, zaakceptuj i zrob kalibrację. Podłącz podtrzymanie prądu, żebyś nie uszkodził sterownika VTG, gdy napięcie bardzo spadnie. Wtedy przeprowadź kalibrację, na podtrzymaniu prądu, bo wiadomo, że silnik nie chodzi, a nje wiem w jakim stanie masz baterię w samochodzie. Pozdrowionka
@@TomekGarage dziękuję za cenną informację. Zrobiłem tak jak napisałeś i pokazałeś na filmiku. Przejechałem się po tej operacji i jest wszystko ok. Wykonałem to bez podtrzymania prądu, bo nie miałem czym. Czy na przyszłość wystarczy podpiąć prostownik czy coś specjalnego musi być ?
@@darioladariola510 najważniejsze, że wszystko jest ok. Może być prostownik, choć sam prostownika nigdy nie podłączam, jeśli robię to sam, kalibrację w BMW przeprowadzam istą + , więc tam masz podgląd napięcia na akumulatorze. Jeśli coś podłączam to jest to tzw.Booster używany do rozruchów samochodów kiedy bateria jest słaba, pewnie wiesz o czym mówię. Ale znaczenia nje ma aby było podtrzymanie prądu, bo jest duże ryzyko że wysypie się sterownik, gdy napiecie jest zbyt małe, a przeprowadzasz kalibrację, kodowanie czy programowanie. Okay z mojej strony to tyle, cieszę się, że mogłem pomóc 😉. Właśnie zaoszedziles pieniążki i wiesz, że masz to zrobione jak się należy, a to ważne.
@@TomekGarage jeszcze raz dziękuję za informację i pomoc. Muszę kupić sobie ten booster na przyszłość. Jeszcze czeka mnie wymiana oleju w skrzyni 6hp28, też będę działać według twojej instrukcji. Graty już czekają, tylko trzeba znaleźć czas na wymianę. Ogólnie zdania są podzielone czy robić kalibrację po wymianie oleju w skrzyni, ale mimo to zrobię u siebie.
@@darioladariola510 w skrzyni automatycznej nje robisz kalibracji, a przywracasz ustawienia fabrtczne, czyli cofasz ustawienia sterownika na "zero". Radę po przeprowadzeniu adaptacji zrobić jazdę próbną (przyuczanie skrzyni)...20-30% gazu, ostrożna jazda beż gwaltownych przyspieszen, najlepiej na prostym odcinku, bez wzniesień. Zrób około 10-max 20 km.....nasłuchuj i obserwuj jak zachowuje się skrzynia, jak przełącza biegi. Jeśli zrobisz to dobrze wszystko po zrobieniu adaptacji bedzie Ok. Powodzonka zatem😉
10 albo 8 mm Myślałem, że pytasz o korek spustowy od misy olejowej skrzyni biegów, nie zwróciłem uwagi, że chodzi o skrzynkę VTG. Na VTG śruba spustową jest z tego co pamiętam na imbus 8mm, ale nie jestem na 100% pewny. To będzie 8 albo 10 mm imbus. Misa olejowaod skrzyni automatycznej 10mm to pamiętam ✌️🤭.
Witam, auto szarpie przy przyspieszaniu. E91 320 xdrive. Olej w skrzyni biegów zrobiony (automat) czy pomogłaby coś wymiana w skrzynce? Czy gdzie szukać przyczyny.. Już sam nie wiem :(
Hej, Jak dla mnie jest troszkę późno na wymianę oleju w skrzyni VTG kiedy szarpie przy przyspieszaniu. Zerknij na opony, jeśli są różnych rozmiarów to może być to też przyczyną.
@@TomekGarage opony te same, tylko są dystanse założone przez poprzedniego właściciela. Mówił, że jeździł normalnie, dopie9r jakoś czas temu zaczęło szarpać.
@@MYSMarek hmm....ja poszedł bym w stronę skrzyni VTG...ciężko powiedzieć na odległość, ale jak dla mnie skrzynia VTG. Ile auto ma przejechane?Czy olej w skrzyni VTG był wymieniany?
@@TomekGarage 240 tys, raczej wątpię, bo jak zdjelismy misę olejowa od skrzyni automatycznej, to rok produkcji był 2010. Olej czarny jak diabli. Takze pewnie w skrzynce też nie był zmieniany.
@@MYSMarek to masz przyczynę. Uważam, że na wymianie skrzyni VTG się nie obejdzie. Jak przełączała skrzynia biegi zaraz po wymianie oleju?Nie było problemów?Czy szarpnięcia zaczęły się zaraz po wymianie oleju?
Samochód szarpnął. BMW powiedziało, że wymienili olej. Nie wykonałem kalibracji. Właśnie zmienił olej. Samochód przestał się szarpać, gdy przyspieszał.
Cześć, Skrzynia VTG jest w każdym modelu z napędem na cztery koła czyli tzw.xdrive. Jeśli posiadasz auto z napędem na tył to takowa skrzynie nie występuje. Tu mowa o skrzyni VTG od napędu na cztery koła. Pozdrowionka
@@lukaszkalinicki3417 ja powiem tak.Zgodnie z zaleceniami producenta. Aczkolwiek pisałem już z kimś o tym i co niektórzy polecają olej innego producenta. Mam gdzieś jeszcze trochę w butelce oryginalnego oleju BMW do tylnego dyfra, jutro będę na hali to postaram się podać specyfikację itp.Kupujac olej do VTG zapytaj o w/w oleje w serwisie.On nie kosztuje Bóg wie ile i nie oplaci sie oszczędzać w tym przypadku. Takie moje zdanie.
Szanowny kolego to nie jest śruba spustowa.Skrzynia VTG ATC 45L nie ma śruby spustowej. Śruba o której mówisz to łączenie, że tak powiem dwóch połówek skrzyni VTG.Pozdrowionka.
@@komboi tak jak mówisz w E83.Jezeli Ci mówię, że w ATC 45L nie masz spustowej śruby to nie masz. Nie robię tego od święta, wiem co mówię 😉To są dwie różne skrzynie VTG.Ta o której mówisz ma nalewowa i spustowa śrubę. Ponadto w E83 problemem były sterowniki, a dokładniej mówiąc plastikowe ślimaki, które dość często podlegały wymianie.....w ATC 35 lub 45L tych ślimaków, plastikowych kółek zębatych juz nie ma. Poczytaj proszę troszkę, jeśli nie rozkładałeś takich przekładni na czynniki pierwsze bo konwersacja poprzez komentarze nie jest dobrą formą debaty.
@@komboi ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3_S8VP4CVho.html Proszę, może w ten sposób zrozumiesz o czym mówię. Obejrzyj od 3.45 i porównaj z VTG z mojego filmu.
@@TomekGarage ..nie będę polemizował, ale w przyszłym tygodniu będę zmieniał oleje 2 dyfrach i tej skrzyni rozdzielczej to będę pewien na 100 % bo dziś Wiem na 99 % że po odkreceniu jednej ze śrub, olej wycieknie. Zwróć uwagę na kształt odlewu obudowy. I tyle w temacie.
Nie, to jest wymiana oleju w skrzyni VTG, a skrzynia VTG to nie jest cały napęd. VTG to jedynie jego część, a konkretniej mówiąc jest to skrzyni XDRIVE, tzw. rozdzielacz napędu. Pozdrowionka
@Ducati515 nie, nie stanie się nic ale nie zresetowana adaptacja po wymianie oleju troszkę mija się z celem, chodzi o tarcze cierne, sprzeglowe jakie pracują w VTG tego typu. Na pewno wymiana beż adaptacji jest lepsza jak jeżdżenie na starym,zużytym oleju.
@@TomekGarage kolego jak ktoś to robi pierwszy raz to kalibracja z głosem była by świetna na smartfonie dokładnie nie widać wrzucę sobie filtr.ik na laptop to może będzie lepiej widać dzięki za zainteresowanie
