Off road en una bmw😢😢😢, o la peña es millonaria, o aqui off road es un paseo por pista. Como pa romper algo, no quiero ni pensar en llamar a los alemanes. Valgame Dios
En frenos hay un ahorro de costes exagerado. Monta tecnología de frenos de hace 15 años. La llanta trasera de 17 otra cagada. No entiendo qué sentido tiene ahorrar si quieren hacer la GS más efectiva en campo. La DesertX se la merienda por no mucho más dinero.
La probaremos en breve! Pero diría (sin saber) que las propiedades “trail” de la BMW son superiores a las de la tenere (ayudas electrónicas, accesorios de comodidad, etc) en defecto obviamente de su uso off-road, por eso me sorprende tanto la facilidad que tiene esta de meterse por cualquier sitio
Hecho en falta llanta trasera 18", guardabarros delantero alto y recorrido de suspensión de 240mm, creo que si sacan un versión así se coronan... el akra y ciertas cosas que trae no son necesarias para off 😅
La llanta de 18 si que se notaría la verdad, el recorrido de suspensión sinceramente no notamos que le faltase y eso que hicimos el bruto con ella un rato , el akra es línea completa de titanio! Eso ahorra mucho mucho peso en el conjunto no es solo por el sonido
Joder dan ganas de probarla solo de oíros 😅. Para los q dicen que es igual la voge que la bmw, solo hace falta ver la cara de estos dos andando la bmw. Que la voge irá bien eh.. peo con esta se les ve disfrutar de verdad. Buen video!!
@@Jose_Quercur si y no, en mi opinión (y en general de parada técnica y todos sus integrantes) si tu idea fuese la versión f900gsa más asfáltica y para hacer kms por carretera mi respuesta sería cómprate la Vogue pero esto es un concepto distinto, que compite con la desert X, 890adventure y tiger 900 rally pro, siendo motos mucho más enfocadas al off-road
