Ecco perché sei il migliore, caro il mio Buz, perché hai l'onestà di parlare sia dei pregi sia delle zone d'ombra di questa intro statica. Eccellente descrizione, nessuna marchetta, niente fango. Fantastico! Moto, per molti aspetti, decisamente interessante!
Guidata in strada sabato scorso. Miglior piglio ai bassi (ho una f900xr). Sicuramente ideale per il fuori strada ma ha un anteriore che su asfalto non mi ha dato tanto feeling ( eravamo in tre a provarla e stavamo cadendo da fermi nel piazzale della concessionaria!!!!). Sinceramente per il prezzo che chiedono mi aspettavo di più. Ultimamente ho provato il Suzuki Vstrom 800 da 21" ed ho trovato più feeling. Per il resto e BMW in ogni suo dettaglio. P.s. Buz complimenti
Ciao Federico, la mia opinione a prima vista ma anche avendo provato la vecchia, è che BMW abbia introdotto sul segmento una qualità costruttiva volta al risparmio, ci sono altre marche che a prezzi inferiori offrono qualità superiore e completezza di accessori. Dalla vista del motore non è molto votata all'off, troppe parti laterali esposte e troppi accessori post da inserire per renderla consona a viaggi o fuori strada importanti. In sostanza, bella esteticamente ma non convince
Bell...a parte il fanalino anteriore triste! Esteticamente lovvo la Teneré, elettronicamente c'è quello che manca a Yamaha compresi i cavalli in più. Qiundi? Aspetto la Teneré 900
Può sostituire la teneré? Sicuramente è una bella moto, ma quanti litri contiene il serbatoio? Ma perchè? Probabilmente è d'accordo con i distributori di benzina che si trovano tra le montagne, dove la benzina costa molto più cara. Tutte le marche di moto si perdono in stupidate per farti dubitare il loro acquisto. Chissà perchè? Grazie, ciao.
Sempre piacevoli i tuoi video e il tuo stile comunicativo! Condivido alcune considerazioni su questa nuova interessante proposta: la capacità di carica così come lo spazio per il passeggero mi sembrano davvero limitate in virtù del rastremato codino e dello scarico. Il rinvio del cambio (obbligato dall’architettura di tutti i 2L) è esposto, con L’attuatore del cambio elettroassistito sull’asta poi mi fa paura anche solo per un eventuale impatto con lo stivale. Per i cerchi TL con i raggi esterni non mi preoccuperei più di tanto per uso dual anche spinto, con un GS 1200 carico in due ci ho percorso 8000 Km di piste in Sud America, pietraie e buche prese in velocità da mandare a pacco il Telelever, ma mai nessun problema. Non sarà mai rigida e resistente come una ruota tradizionale, però c’è chi con i GS ci fa da anni fuoristrada senza problemi. Hai perfettamente ragione sul gruppo faro po esteriore, assurdo come facciano ad omologarlo. Alla faccia della sicurezza. Da provare a breve.. lamps!
Bel video, Buz. Con la mia F800R potevo contare su consumi dell'ordine dei 25, anche 30 km con un litro. Qui, togliendo tre denti... non saprei. Certo che col 1200 GS dovevo fermarmi ogni 280 km, quando mi segnalava la riserva. E questo nonostante i suoi 21 km/litro. Quindi l'autonomia di questa moto non è un problema. Piuttosto lo è seriamente l'eccessiva prominenza dei tralicci delle pedane passeggero. Ma tanto il passeggero in fuoristrada non c'è, quindi... è un non problema. Per il resto non dimentichiamo che sia una BMW, soprattutto dal punto di vista dei costi. Bravo Buz, aspettiamo la recensione su strada sterrata. 😃
@@mariobianchi1909 Entro 1/2 anni anche Ducati cederà alla Cina, da tempo si vocifera un bicilindrico parallelo, prodotto chissà con chi, spendendo pochissimo e alzando di qualche asticella i prezzi attuali, è questo il corso inevitabile e anche i cinesi alzeranno i prezzi.
@@marcomelissari4631 A me fa sorridere qualsiasi modello dove la casa affida ad un produttore terzo la produzione del motore, poi andrà bene, Loncin fa motori da una vita e li fa bene, ma è il principio che diverte 😆 E non lo dico solo per BMW eh, anche con la Versys 650 hanno fatto identico...
@@sercio994 io sono più cattivo di te e discrimino senza pietà, pur sapendo di sbagliare probabilmente. Mi spiego: se BMW installasse un motore Ducati o Honda, tanto per dire, sarei più propenso ad accettarlo. Farebbe ridere lo stesso, ma estremizzando è un po' come il discorso delle pinze freno: marchiate BMW non sono la stessa cosa di quelle Brembo, esattamente come le J.Juan marchiate KTM. Accetti un altro marchio quando è di prestigio e comprovato valore ed esperienza nella produzione di quel determinato componente, fai fatica quando invece è un'azienda meno nota, per non dire sconosciuta. Su marchi premium come BMW e KTM, un motore realizzato da un partner cinese o indiano fa effetto, pur essendo progetto ed ingegnerizzazione della casa madre. E chi dice di no, mi spiace, ma mente: sarà forse un caso che sulla nuova Duke 990 tutti si affannano a specificare che sia tutta realizzata in Austria da mamma KTM? e Che infatti non si è fatta scrupoli ad aumentare vertiginosamente il prezzo rispetto all'890, al netto del progetto nuovo...
Bella esteticamente. Però mi pare che non sia una moto "definitiva", cioè con cui fare un pò di tutto. Per quel prezzo... boh... ci penserei bene prima di prenderla. Viaggiare? Mi sembra scomoda. Per un passeggero non parliamone... In questo segmento Tenerè 700 fa ancora scuola mi sa e mi sembra più comoda e protettiva (ma qui aspetto la recensione). Se si vuole qualcosa per viaggiare, quindi anche comodo, ci sono la nuova Transalp o la V-Strom 800 De
Grazie Buz... A prima occhiata: Esteticamebte molto, molto ,soggettivamente bella😊 Pompa acqua troppo esposta. I cerchi non buoni per off road, come Desert x e Tuareg. Le regolazioni delle sospensioni sembrano molto comode. Anche il paramotore mi sembra un pò troppo essenziale. Ma quanto bella, test ride assicurato.
Ciao Federico. A me piace. Fin dalle prime immagini. E non vedo l’ora di provarla. Perché avrà sicuramente più prestazioni del mio vecchio 1.100 con cui mi divertivo. A me piace poco solo il TFT. Infatti il 1.200 l’ho scelto con l’analogico. Di sicuro… una moto bisognosa di alcuni optional migliorativi. Però, quale moto rimane originale? 😅
Ciao Buz sempre meno BMW vedi motore loncin e plastiche a gogò ma con prezzi fuori di testa. Opto senz'altro per Suzuki 900 /1050 non ci sono paragoni. 👋
Complimenti Buz, sempre molto bravo a presentare (e a provare) una moto. Riguardo alla F900GS...la preferisco di sicuro così più snella e alleggerita ma come dici tu si tratta di un alleggerimento un po' "di facciata" piuttosto che di sostanza. Aspetto la tua prova. 👏💪
No, ma che logorroico, bella rece. Ti vengono proprio bene, dai tutto molto chiaro e senza fronzoli. Oltretutto condivido (come spesso mi è successo, vista che la tua prima recensione l'ho vista nel 2020 con il KTM 390 Adv 😅) le tue considerazioni.
Ora con il serbatoio coperto in plastica forcelle completamente regolabili i tubi in treccia e freni Brembo ecc... Sembra molto alla criticatissima Moto Morini x-cape, anzi i cerchi in tubeless sono molto più robusti di questa BMV, comunque molto bella😉
Molto bella mi piace un sacco prezzo nella norma come Desertx . Pero per entrambi sia questa BMW che la Ducati le vedo moto bellissime che di sicuro andranno bene , ma per il fuoristrada sono fragili non mi fiderei tantissimo a fare di tutto e per proteggerle non saprei , questa è l’impressione che mi danno ( di sicuro meglio questa che la Ducati con il suo serbatoio di metallo che farci una bozza è un attimo ) . Quello che penso è questo , bellissime da usare per un po’ di tutto ma se dovessi fare fuoristrada più spinto andrei su ktm890 adventure r che con il serbatoio basso , protetto e tanta plastica mi sembra molto più robusta per cadute e lanci . Nel dubbio ora mi sono preso un GS1250 rally aspetto la bella stagione per mettere delle tkc70 o str per poi farmi anche un po’ di fuoristrada 😂
Ciao Buz , analisi completissima e maniacale , approfondita e sincera , sono d’accordo con tutte le tue critiche e gli altarini svelatosi questa moto che è capace di sembrare rivoluzionata e rivoluzionaria , ma che in realtà ha un motore costruito in Cina , pesa più delle concorrenti , ha poca autonomia , plastica e adesivo insieme al faro posteriore inesistente , cerchi tangenziali , pedane del passeggero che ostruiscono i movimenti in piedi …ecc ecc…con due pacchetti 17 k ….ma ci prendono per il culo ? 😂
Buz la moto l'ho vista anch'io è molto bella esteticamente e BMW Motorrad in questo è patrona, mi ha dato l'impressione salendo di essere più rigida della Tenerè e della V-Strom 800DE e va messo in conto che essendo un nuovo progetto sarà da sviluppare con il tempo come normale che sia. Un Saluto a Tutti Umberto
Ciao Buz. Seguo ancora più interessato di prima questo tuo nuovo format dove proponi "contenuti in libertà". Parlo da persona che lavora nelle moto da anni: apprezzo molto questo cambio di rotta della casa Bavarese perchè dimostrano di non essere arroccati eccessivamente sulle loro pozizioni. Non ho modo su un commento you tube di condividere con te una disamina tecnica e commerciale su questa nuova f900 gs, posso solo dirti che purtroppo perde la sfida diretta contro le rivali medie premium del segmento che propongono allo stesso prezzo delle piattaforme decisamente più complete sia sul fronte della fruibilità che della performance globale intesa come pacchetto telaio, motore componentistica. BMW legittimata dal fatto che ha il terrore di pestare i piedi alla gamma alta insiste con la politica di ricercare le marginalità partendo da una base di prodotto "economica". Per quanto puoi cercare di evolverla e aggiornarla per renderla competitiva sei partito da un telaio a ponticello in acciaio, un motore dai materiali visivamente economici e le stesse pinze che ti porti dietro da 10 anni. Chi entra in una concessionaria meravigliosa come quella in cui eri e ha in tasca 18K è un signore che ha una disponibilità economica importante e sa riconoscere cosa vale e cosa mantiene la quotazione nel tempo. Quando entra in una concessionaria Triumph e vede la 900 Rally Pro o in Husqvarna per curiosare sulla norden 901 Explorer capisce che gli altri fanno uno sport diverso. BMW fa finta di non capire che le concessionarie devono pagare le fatture per sopravvivere e non è che possono tirare avanti vendendo solo il GS Boxer. In ogni caso penso che dal punto di vista della ciclistica e del bilanciamento la F900 Gs è l'unica tipologia di moto che i tedeschi sanno davvero mettere in strada in termini di know-how collaudatori. È veramente quella che più di tutti rappresenta la loro storia e il loro heritage. Il Gs Boxer oramai da 30 anni è tutto meno che una moto e mi dispiace ma sulle stradali ne devono ancora mangiare di minestrine.
Stai parlando di un segmento simile ma diverso . Aprilia e tenere sono moto più piccole e leggere , questa gs900 è da confrontare con ktm 890 e desertx
Ma il telaietto posteriore è finito così? Sembra che manchi qualche pezzo... A soli 17000 più pacchetti. Andate a vedere la Kove 800 e poi ne riparliamo.
Visto che il telaietto reggisella é nudo (e i tralicci a vista a me piacciono molto) avrebbero potuto curarlo un po meglio...ad esempio usando tutto tubo tondo anziche quello superiore quadro che di solito si usa nei telaietti carenati. Anche l'unione posteriore sovrapposta anzche saldata di testa con taglio inclinato é veramente pessima. In sostanza sembra proprio che abbiano usato un telaietto destinato ad essere coperto....
No dai non scherziamo costa troppo e ha il motore cinese .....non vale 17/18000€ per non parlare dei prezzi di manutenzione Bmw ......non esiste proprio .....piuttosto prenditi la Desertx(come ho fatto io swap Tenere' Rally 2022 )se proprio vuoi cambiare il Tenere'
Ma nemmeno Nico Cereghini nei suoi tempi migliori avrebbe potuto fare una descrizione così particolareggiata😂. Come la vedi l'uscita del 16 dal punto di vista meteo?
Col mio Piaggio Ciao penso che andrò alla stessa velocità con quelli che chiamano “fuoristrada” la percorrenza di una strada sterrata bianca 😅 e se cado non spendo un patrimonio 🎉
Grande, Buz. Sicuramente il miglior recensore in assoluto. La moto non mi fa impazzire me è solo una questione soggettiva: purtroppo la tendenza attuale di snellire e di eliminare particolari (LORO la vendono come novità, io la interpreto come risparmi da parte LORO) non mi convincerà mai 😕.
Si continua a considerare il prezzo di una moto come mera somma di costi (ipotizzati) al netto dei costosi dettagli che altre case nemmeno prendono in considerazione , oltre quello che c’è dietro, marketing incluso (vedi cosa ha fatto Honda con la Transalp…).
Ah ecco mi mancava il commento sul prezzo alto.. 😂 Fuori prezzo per te, nel 2024 prodotti del genere costano così. Vai sulle cinesi da 10k e ti porti a casa fior fiore di mezzo a due ruote
Ah dimenticavo, manda il curriculum in Bmw perché loro le moto non le sanno fare e soprattutto vendere, infatti non se ne vedono in giro😂 Hanno bisogno della tua competenza!
La concorrenza diretta costa tutta uguale , vedi desertx e 890adventure r . Ormai i prezzi sono saliti per le moto medie servano sempre sui 15/20k € e le maxi sui 30k€ , come per le macchine non c’è più nulla sotto i 30k/40k €
@@marcotto1Verissimo, se si parla di Case top i prezzi sono praticamente già scritti. E sotto solo le cinesi che comunque non te le regalano se si vanno a vedere i contenuti. Quando si fanno i paragoni bisognerebbe avere un minimo di conoscenza e correttezza, al netto di quelli che sono i gusti personali e la propria percezione del valore.
Esteticamente bella ma in generale non così entusiasmante. Area motore un po’ disordinata con i cablaggi non perfetti. Vedere i cavi scoperti arrivare nella sonda lambda non me lo aspettavo da bmw. I collettori molto “prominenti” sono tipici delle moto cinesi (trk 702 ecc) …. 15k per non poter andare in ferie con la signora anche no. Per l’uso misto rimane sempre più interessante la F900 gs adv, per uso prettamente off credo che ci sia di meglio a meno.
17.000euro per una moto cinese, che per fare fuoristrada non ha assolutamente nulla anche no... Farà la fine della ducati, il tenerè ad oggi rimane la migliore. Se si vuol fare fuoristrada si cambiano le gomme e via. Quei cerchi li non si va in off, e in più da 17. Per fare fuoristrada bisogna spenderci almeno altri 2000 euro. Il motore a sbalzo portante poi per il fuoristrada è una stupidaggine. Se uno la usa in strada e solo per fare strade bianche allora la maggior potenza e le soluzioni di elettronica la vince sul tenerè. Anche se la world raid sia in on che off rimane la migliore delle tenerè.
Secondo me la potrá sostituire solo la nuova gen del T7 che spero rimarrá uguale tolta l'aggiunta della piattaforma inerziale. BMW bella ma non l'acquisterei mai, la politica di service e obsolescenza programmata dei tedeschi non fa per me, senza contare che nell'aftermarket il T7 avrà sempre una valanga di roba di piú a disposizione.
La moto è bella, prodotta per l'uso che questa moto max enduro, si pensa ha una discreta potenza......che può dare emozioni in off road, tanti ci lamentiamo dei prezzi bmw in primis io........poi le acquistiamo, qui si paga il marchio poi la moto........Buz la devi provare 👋👋
GS F 900 ADVENTURE RIPRENDE IL 1150 MA CHIAMARLO "VECCHIO".... QUELLA MOTO È BELLISSIMA ED UNA GENIALATA COMPRATA IERI 18.400 CON PACCHETTO PRO RAID PIÙ ACRAPOVIC. LA TENERE COME LA TUA NON L HO PRESA ED EFFETTIVAMENTE CON 2 OPCIONAL MI VENIVA 15 K..E NON SONO PARAGONABILI ! CMQ BMW CI AZZECCA SEMPRE!
Motore cinese praticamente optional tutti a pagamento ma l'aria che respiri in moto quanto costa come optional ???? Per fare tutte le modifiche da fare per come descrivi in video arriviamo a 20 k !!! Solo perché dobbiamo fare i Fichi e far vedere che abbiamo una BMW ?? SUL MERCATO C'È DI MEGLIO E COSTA MOLTO MENO !! NO GRAZIE !!!!
…..dopo 4 f800gs e oltre 120.000km percorsi …..no ho comprato questa 900gs ….ho preso una honda Transalp …..🧐😊😉…..e 5.000€ sono rimasti nelle mie tasche …..😂😂😂😂
Una cosa è certa i prezzi sono piuttosto impegnativi ma questo cosa centra con la "provenienza" del motore!? Mia moglie ha avuto l'F900r che montava lo stesso motore, bhé un gioiello come direi il resto... Smettete di perculare i "cinesi" xche anche negli anni 70 lo facevano con i giapponesi ed abbiamo visto com'è finita...
