BMW F 900 GS 2024: la prova in fuoristrada | È davvero la migliore adventure per il fuoristrada? 

Grande Alberto! Grazie mille😁

Ciao, chiarissimo e ho visto che siete giustamente tanti a riflettere su questo pensiero. E noi qui faremo chiarezza perché arriverà la comparativa appunto per verificare la cosa. Allora, io in primis ho cercato di non trasmettere eccessivamente la questione del peso come azione di marketing elitaria, ma come dato di fatto. Tutto chiaro il tuo ragionamento, ma ho cercato appunto di trasferire che sono state eliminate delle cose, sono piccole cose o accorgimenti, la scelta del serbatoio, lo scarico titanio e il codino vuoto, è un dato di fatto per un peso minore in uso offroad, offroad vero come lo hanno comunicato con le immagini e come ho provato a portala durante una prima presa di contatto veloce in una presentazione stampa e in poche situazioni che ci potevano essere. Il ragionamento tuo è chiaro è corretto, ma anche la sentenza della bilancia e della prova dinamica quando sono alla guida lo è. Il peso è minore nettamente meno rispetto alla sensazione precedente. Le sospensioni (che fanno un lavoro ottimo) bilanciano perfettamente il tutto. Come sospensioni direi meglio queste della DesertX ma meglio DesertX Rally rispetto a questa. Anche perché parliamo di escursioni importanti con là rally che diventano da 250 e forcelle da 48 kayaba con kashima. Insomma ci sono tante considerazioni da fare. Appunto arriverà presto la comparativa!! Provare a dirti qualcosa tra lei e DesertX (standard) ti direi F900 più semplice, Ducati più impegnativa ma anche più fruibile quando invece giochiamo nel misto, con appoggio alle pedane migliori, controllo generale più dinamico e sostegno alle alte velocità più importante. Il passo fa la differenza ad uso amatoriale di tra passi e strade bianche offroad direi che per chiunque potrebbe essere la moto ideale per andare veloci in fuoristrada senza accorgersene, se invece stiamo parlando di frequentatori di offroad già abituè allora, per spingere ancora di più e provare a fare qualche step enduro, direi DesertX anche se il peso nello stretto si avverte molto di più che lei. Insomma sto provando a entrare nel dettaglio ma come detto arriverà la comparativa proprio per provare a vederci chiaro per tutti!

Ciao Omar, grazi per i complimenti, e come dice Simone questa è una prima presa di contatto, la prova intera arriverà ma arriverà in effetti la comparativa con le altre dentro in offroad specialistico. Siete in troppo ad avercelo chiesto con lei e le altre e quindi arriverà il DIRTMATCH MaxiEnuro ruota da 21! Porta pazienza che Simone, Federico e gli altri ti diranno nel dettaglio quale funziona meglio in un contesto e quale in nell'altro...

@@simonezaffaroni1795 Grazie. Sei stato chiaro e ci piace quando entrate nei dettagli! E' quello che vi distingue da molti altri sia come GetDirt che come Red. Continuate su questa strada. Attendo fiducioso la vs comparativa. Ciao

Grazie mille 🎉

Grazie mille!!

Ci stiamo lavorando!!

Yes arriverà!!!! Già quasi tutto pronto, prima prepariamo il DIRTMATCH Enduro 300 2T, poi arriva subito dopo il DIRTMATCH MaxiEnuduro da 21

E ktm 890 adv r

Yes arriva!! Arriva e dentro pensavamo anche alla KTM 890 ADV R, la DesertX, l'Africa Twin….

​@@GetDirt mi raccomando non lasciate fuori la Norden 901 Explorer! Dovete darle una possibilità di rivincita visto che nell'ultima comoarativa in versione "base" l'avete un po' bistrattata povera Husqy😅

🎉🎉 alpinestars supertechm10

🎉🎉🎉🎉

grazie!

Grazie davvero!!

Ciao Martin, grazie mille! No noi si siamo staccati dal gruppo appunto per provare a fondo in offroad, diciamo che la situazione era molto più complicata rispetto a quello che rende nelle immagini

@@simonezaffaroni1795 si capisce che era difficile.

Ma come sai, a noi piace così ;-) @@TheMartinhh

Ciao Carlo, allora nel dettaglio sicuramente sarà frutto di una scelta tecnica di costi, fattibilità, realizzazione e atterraggio della moto finale per i consumatori con il compromesso migliore. Diciamo che nel bene e nel male, la cosa si avverte molto poco in offroad, e diciamo nettamente meglio avere almeno il 21 davanti piuttosto che risparmiare all'anteriore con un 19. Chiaro il 18 post era la scelta offroad più efficace… però non è così drammatica, Simone assicura!

@@GetDirtsembra la stessa scelta, al contrario, di Honda con l'AT ADV S '24: 19" ant e 18" post. Però, Honda, ha avuto l'onestà intellettuale di ammettere che la sceltà è stata dettata da economie di scala. Certo che, con quello che costano le moto oggi, questi compromessi appaiono come una presa in giro verso chi compra e PAGA le moto.

Grazie! Diciamo che sicuramente può essere limitante per determinati utilizzi. Va detto però che l'obbiettivo di BMW con questa moto era quello di realizzare una moto molto orientata all'off-road, lasciando alla Adventure il ruolo di moto più confortevole/da viaggio. Continua a seguirci!

Comparativa in arrivo!! Prepariamo il DIRTMATCH Enduro 300 2T, poi arriva subito dopo il DIRTMATCH MaxiEnuduro da 21.. promesso e scenderemo nel dettaglio di tutto

@@GetDirt perfetto!

ahaha e per il miglio commento…….. ahahah!! grazie mille! Dai che in fuoristrada ci si diverte ;-)

Diciamo che hanno pesi diversi, giochi differenti e potrebbero essere orientate anche a finalizzatoti diversi. Però capiamo il tuo punto di vista...

Ciao, il paragone sul peso è fatto rispetto alla 850.

L’abbiamo provata in offroad come si deve e abbiamo esaminato tutto gli elementi. Perché i dati sulla carta esprimono solo la metà di quello che poi si avverte alla guida

Pesa troppo, meglio la tuareg

Ciao Simone , hai fatto un piccolo confronto con il t7 e Tuareg e va bène.. secondo te che differenza di guida in off road hai trovato rispetto ad un 890r ? Sono un po' in difficoltà sulla scelta delle due moto..se puoi darmi un tuo parere grazie

@@stefaniacapraro5646ciao, allora … sicuramente avere le moto insieme in un confronto fa la differenza, e questo accadrà molto presto, molto. Però detto ciò, posso già dire che per il momento per quello che ho provato, direi che la Bmw rimane più semplice per andatura lenta lenta in sterrati veloci ampi semplici. Girare, lasciarla correre salita discesa, rettilinei anche veloce direi che per chiunque risulta facile, facile al punto che senza accorgerti la moto ti lascia andare anche più forte e non ti impegna. Ti sentirai esperta di offroad anche superando facilmente il tuo livello. Ktm invece in questo segmento più impegnativa, però se poi vuoi davvero fare qualcosa di più allora, baricentro più basso molto stabile gira comunque bene nello stretto diventa facile da usare nei tratti più offroad a 360 (non gli stradoni bianchi) , se inizi a forza ktm puoi spingere davvero e arrivare a fare cose anche estreme, la moto è stabile e rassicurante. Anche la F900 è molto stabile e le sospensioni sono bene fatte, però è come se oltre ad un certo limite le piccole sfumature di differenza ingrandiscono il divario tra loro e una su posizione molto meglio rispetto all’altra. Discorso non semplicissimo ma spero di aver reso l’idea, tutto poi dipende dall’uso e dalla guida di ogni pilota.

@@davide-ur6qy chiaro il peso rimane, ma è circa in linea con DesertX e poco più su di una Tenere world raid…. Durante la guida si avverte soltanto in condizioni particolari. Anzi spesso è ben bilanciata con tanta stabilità sul veloce e non ci sono effetti di peso

Ma per quanto ci diceva Simone, in realtà non si avverte così tanto durante la guida, nonostante la critica situazione del tracciato con scarso grip alla fine si riusciva a fare tutto quanto senza avere così grosse difficoltà. Certo, il 18 dietro sopratutto in offroad gioca un ruolo importante, ma a sensazioni di Simone non ha nulla di così veramente gravoso che possa sottolineare

@@GetDirt fa' molta differenza nella varianta di scelta del pneumatico, che oggi nel campo dell'off Road ha praticamente tagliato fuori il 17 a vantaggio del 18, correttamente.

Non direi, anche noi sottolineamo che partiamo da 14.600 che poteva avere senso per poi arrivare a 18 e passa un pò alto, ma consideriamo i competitor non siamo così tanto distanti con tutto quello che salta a bordo, da sospensioni a manopole riscaldate etc...