@@arnd9081 dann braucht man auch kein Verbrennerverbot einführen.ist nur eine Verlagerung des Problems. Ich nehme jetzt Mal den vergleich I4 vs BMW IX, das was der BMW ix aufgrund seiner 2,82qm Stirnfläche mehr verbraucht muss an Strom bereitgestellt werden. Dann brauchen wir später nicht 50 000Windräder sondern 70 000 oder setzen wieder auf Atomkraft,Kohle,Gas. Es bringt doch nichts,den Antrieb effizient zu gestalten,wenn man das in ein unaerodynamischen Schrankwanddesign packt.Das ist einfache Physik... Aber klar,wir deutschen brauchen das Tigerpanzer-Design um auf der BAB überholprestige zu haben. Dann braucht man aber nicht auf Umweltschutz zu machen,anderen Leuten z.b. Feuerwerk zu verbieten,weil es schlimm für die Umwelt ist.
@@alexanderb.9084 0,25 CW Wert ist niedriger als von letzten 3er BMW und 24 KW im Schnitt ist kein großer Verbrauch, wer sagt denn dass der Strom aus Windanlagen kommen soll? Es wird neue AKW geben, ohne Giftmüll, sonst gehen bei Windstille die Lichter aus.
Ich finde 500 liter Kofferraum bei ca. 5 m Länge sehr mager! Kann man zu 4. nicht in den Urlaub fahren! (oder nur mit kleinem Gepäck! ) Der Enyaq hat 580 liter bei ca. 4,65 m! Deshalb finde ich die 5,5 Sterne übertrieben!
@@otto85521 naja eine lange Motorhaube verbindet man direkt mit power und Kraft klar. Aber mmn kann man die ruhig kürzer machen. Sie vw Multivan Platz ohne Ende ist aber von den Maßen kürzer als ein X3. Macht alles die Motorhaube. Und das Model X hat auch eine kurze Motorhaube und sieht gut aus. Also so ist das Auto unnötig. Was soll man damit? Man hat ein riesiges Auto, das trotzdem gefühlt weniger Platz als ein up hat.
Wer mit über 100 Litern Kofferraum pro Person nicht zurecht kommt, ist hat schon Probleme. Ein XL Trolley pro Person sollte locker für 2 Wochen ausreichen.
Nachdem ich jetzt über 40.000 km mit meinem IX50 gefahren habe, habe ich mir nochmal den Test von Alex Bloch angeschaut und ich muß sagen, er hat mit fast allem Recht. Sehr gut! Die Berechnung der optimierten Laderoute wurde durch mehrere Firmware-Updates immer besser und ist jetzt echt brauchbar. Mein Verbrauch ab Werk ist bei 22 kWh/100km. Vielen Dank für den ehrlichen und realistischen Test!!!
Mindestens 100.000 Euronen für diesen Basis- Panzerspähwagen. Sorry, geht gar nicht. Des weiteren wie von Herrn Bloch erwähnt das bedienen den Bordcomputers.... Während der Fahrt darf das nicht so umständlich sein. Nun, die Form ist Geschmacksache. An diese SUV habe ich mich schon satt gesehen. Es gibt genug Alternativen, die kaum schlechter sind, dafür günstiger (nicht billiger). Mal gucken was Genesis im "E-Bereich" in naher Zukunft anbietet. Ich weiß anderes Thema.... Ansonsten hat Herr Bloch gut moderiert, wie so oft. Einen guten Rutsch und alles Gute für 2022
Diese Videos sind und bleiben eine Wohltat, ich gucke jede Sekunde mit großem Interesse. Alex Bloch ist einer der besten deutschen Motorjournalisten. Zum Auto: Ich fahre selbst einen Tesla Model 3 LR (2021) und bin daher immer interessiert, was an möglichen Alternativprodukten auf den Markt kommt. Ich bin kein Tesla-Fanboy, aber es gab einfach keine Alternativen im Gesamtpaket aus E-Auto-Attributen (Reichweite, Ladeleistung, Infrastruktur!) und Preis. Nun also der iX. Ich werde kein SUV-Fan mehr, aber so langsam zeigen BMW & Mercedes, dass sie verstanden haben. Andererseits: €120.000+? Dafür bekomme ich 2,5 Model 3. Ja, der BMW ist luxuriöser, mehr Schnick-Schnack, Verarbeitung ist besser. Aber ist mir das €75.000 mehr wert? Ich denke und hoffe, dass bald die entsprechenden Alternativen in 3er- oder C-Klassen-Größen kommen. Tesla hat ja schließlich auch zuerst die teuren Modelle auf den Markt geworfen.
Nunja, Mike Luke, wofür stehen deutsche Premiummarken? Für hochwertige Produkte. Kannst Du wirklich nen Tesla in der qualitativen Verarbeitung mit nem Tesla 3 vergleichen? Bewegst Du da nicht eher auf Opel-Niveau? Ich red da jetzt nicht über E-Qualitäten sondern über reine Verarbeitung.
@@kolja9694 Weiß schon, was Du meinst. Ich kann über die Qualität meines Model 3 nicht klagen. Und ich kam von einem 2018er BMW 530i touring. Natürlich sind die Deutschen Premiumhersteller im Detail noch besser. Aber a) hat Tesla deutlich aufgeholt und b) ist mir dieser Aufpreis €75.000,- wert, während die Daten bei Leistung, Verbrauch, Reichweite, Ladeplanung & Co. immer noch für den Amerikaner sprechen? Versteh‘ mich nicht falsch, ich würde mich freuen, wenn es mehr E-Autos gäbe, die das können, was Tesla kann. Und die noch halbwegs bezahlbar sind. Mein Model 3 war mit knapp über 50k auch kein Schnäppchen.
@@kolja9694 Über die Materialien ließe sich diskutieren, aber das es bei der Qualität der China-Modelle kein Probleme gibt, sollte sich rumgesprochen haben.
@@MikeLuke Ich werde wohl wegen dem Preis-Leistungsverhältnis bleiben. Aber wenn Du kein SUV willst, kommen mit i4 und EQE interessante Angebote aus D.
Ich meine du sagst ja auch keinem S-Klasse Käufer, dass er dafür so und so viele Golf oder 1er bekommt. Das interessiert Leute die sich ein iX kaufen nicht die Bohne. Das Auto steht in Konkurrenz zum Model X und da ist es preislich gar nicht so unähnlich
Weiß nicht ob das so viel Sinn ergeben würde. Vielleicht keinen super test aber einen Mini test, weil das Fahrzeug eigentlich nur durch den Preis auftrumpft. Kriegt doch eh überall maximale 2 Punkte
„Warum zeigst du mir eine BMW Niederlassung, wenn ich Hunger habe?“ - nunja Herr Bloch es war auch ein bisschen Anwenderfehler. Taste Drücken und dann trotzdem noch mal BMW sagen - da kann ein Auto auch mal überfordert sein 😬 (erklärt aber, warum eine Niederlassung angezeigt wurde). Allerdings ist dann wiederum die Kritik berechtigt, dass es nicht immer intuitiv ist. Eigentlich hätte das Auto auch den Kontext erkennen können. Wobei man auch die Frage stellen könnte, ob diese Niederlassung vielleicht eine hervorragende Kantine hat 🤔. Trotzdem schöner Test - oder gerade deswegen 😅
54:00 du hast selbst "BMW" gesagt. Bei Tastendruck muss man natürlich nicht BMW sagen, das ist schon aktiviert. Deswegen hat er für dich BMW niederlassungen ausgesucht.
Eine intelligente Software vor allem in diesem sogenannten Premiumsegment hätte das erkennen müssen oder zumindest eine Rückfrage stellen ob Restaurant oder BMW Service gemeint war! Das größte Problem sehe ich immer noch in der Software. HW Premium und Software holzklasse!
@@Supermongo_fresh Ein Intelligenter User wurde die Software nützen wie die Ausgedacht ist., und dann hat man auch keine Probleme. Wenn ich ein Hemd falsch anziehe, ist das Hemd nicht schuld das ich nicht an den Knöpfen komme, oder?
22:50 geht! Man muss nur wissen, wo man drücken muss. Einmal auf die Karte drücken, dann kommen mehr Menüs. Dann oben rechts auf Aktuelle Zielführung. Da gibts exakt die gewünschte Übersicht. Es bleibt aber ein Rätsel, warum BMW diese ziemlich gute Ansicht so verstecken muss…
@@ck1815 vorallem weil es ja auch die Wertung beeinflusst. Passiert immer Mal wieder, dass Auto Tester etwas kritisieren und dabei einfach nur ein paar Einstellungen nicht gemacht haben. Dauerbrenner sind immer dass Sport Fahrmodi nicht reingemacht werden beim Soundcheck oder Handlingkurs und dann die "mangelnde Sportlichkeit" bemängelt wird. Geht mir nicht in den Kopf wieso man das vercheckt
Wobei der iX selbst mit perfekter Routenführung nicht mehr als die fünf Sterne im Kapitel Elektrofunktionen verdient hätte. So eine Riesenkiste ohne Frunk geht überhaupt nicht! Für mich einer der Gründe, warum ich von BMW zu Tesla gewechselt bin.
Bangle war schon schlimm. Man konnte es doch: 1500, 3er, 5er, 7er. Und nun? Riesen-Niere erinnert mich an den unglückseligen Ford Edsel - Fords Riesen-Flop.
Was für eine überteuerte hässliche Karre, Sorry aber das ist ein Auto was mir zuviel "gibt es nicht" hat. Kein Fach fürs Kabel unter dem Frontdeckel, undurchdachtes Raumkonzept, so ist das kein Highlight sondern wieder ein viel zu teures SUV nur diesmal mit Akku und vielen unnötigen Spielereien BMW Technik die Entäuscht.
Nach 2.5 Minuten musste ich bereits schmunzeln. Dass die Frunk-Haube doch ordentlich wackelt und klappert wird natürlich als Kritik auf höchstem Niveau gewertet. Wäre das kein deutsches Produkt, würde das die Bewertung selbstverständlich massiv nach unten ziehen. Objektive Bewertung sieht definitiv anders aus. Aber das ist ja schon seit Jahren bekannt.
Wenn man die Fronthaube nicht öffnen kann, warum wackelt sie dann? Was sind überhaupt Elektroautofunktionen? Keinen Frunk und Ladeplanung befriedigend, gleich 5 Sterne? Wie beim EQS ... BMW und Mercedes sind große Werbekunden bei AMS Print oder Digital. Absolut? Natürlich sind die Hobel über 120000 Euro dann die besten Elektrofahrzeuge! Fahren sowieso nur Amerikaner oder Chinesen. Allein das Kabelfach hinten... OMG! Absolut billig. Ein Graus! Es wird nur eine Handvoll Fahrer dafür geben, also brauchen wir Feedback nicht erwarten. Die leasen die Kiste und stoßen sie nach einem halben Jahr wieder ab. Das Offensichtliche hat Alex Bloch allerdings nicht erwähnt oder erkannt, die Frontdisplays erinnern an den Hyundai IONIQ 5 und bei dem sind die Fußmatten auch aus alten Fischernetzen gefertigt. Auch die Mittelkonsole 🤔 Hyundai und KIA EV6? Welcher Designer wurde denn verpflichtet?
@@michaelobi1265 wir reden hier vom "BMW iX xDrive50" Man kann die Fronthaube, als Kunde nicht öffnen. Wie beim EQS darf das nur der Service. Das Einzige was zu "öffnen" ist, das BMW Emblem auf der Haube ist eine Klappe. Dort kann man Wischwasser nachfüllen. Herr Bloch lässt sowieso vieles weg. Bei jedem anderen Auto öffnet er, wegen Lack, die Fronthaube, oder? Dasselbe gilt für die Zuladung!? Das die Kiste 2,5 Tonnen ziehen kann, wird erwähnt, aber was darf ich denn zuladen, bei 1700l Laderaum? "Die vordere Haube ist eine fest montierte Abdeckung, darunter liegen Leistungselektronik und der vordere, wartungsfreie E-Motor." Quelle, Das große Elektro- SUV von BMW im Test, Martin Urbanke, AutoZeitung.de, 13.12.2021 Auch der Beitrag von Auto, Motor und Sport ?.de von Heinrich Lingner, Marcel Sommer (Producer) vom 30.09.2021 ist hier zu erwähnen.
Jap, ich habe auch das Gefühl es geht nur noch um "hauptsache es wird darüber geredet" wie bei einem Clickbait-Artikel, aber wirklich Inhalt oder zeitloses Design ist out.
@@einautofan6685 Mir hat er anfangs auch nicht gefallen, aber nachdem ich ihn in echt sehen konnte, kommt das Design jetzt besser bei mir weg. Nur diese riesengroßen Pseudonieren hätten echt nicht sein müssen.
Das Problem mit der Sprachsteuerung war ein klassischer Fall von "PEBCAC". Wenn man den Sprachbefehl mit BMW beginnt (was da unnötig war, die Sprachsteuerung war ja explizit per Tastendruck aktiviert worden) dann sucht das Auto halt nach BMW(-Zweigestellen). Ansonsten: Wie immer sehr informativ, vielen Dank. Wobei ich mich schon frage, warum immer der Maximalausbau gestest wird. Wie wärs denn z.B. mal beim i4 die kleinere Variante (eDrive 40) zu testen? Seien wir ehrlich, die meisten Menschen können es sich nicht leisten mal eben 10.000 und mehr zusätzlich auszugeben und die kleine Version reicht ja ;).
Sehr guter Punkt in Absatz 2! V.a. Wenn die beiden amerikanischen Modell EXAKT 0,05 Sterne hinter allen andern Herstellern rangieren - aber in der Grundausstattung dafür WESENTLICH mehr bieten als die Grundausstattung der oberen Hersteller. Naja, vielleicht nur Zufall. 😇😅
Mag ja sein, dass nach Tastendruck die Anrede "BMW" überflüssig war aber ich denke es ist trotzdem ein Mangel wenn ein einzelner überflüssiger Term das System derart verwirrt Zumal eine Anrede am Satzanfang jetzt semanitsch auch nicht falsch und erwartbar ist. Dabei von einem Anwenderfehler zu Sprechen erscheint mir überzogen - Solche Fälle sollten im besten Fall erkannt und abgefangen werden.
@@kooooons Hör mal genau hin, er hat nach "BMW" eine Pause gemacht. In dem Moment hat das System angefangen zu suchen. Der Fehler sitzt oft vor dem vermeintlich nicht funktionierenden Gerät. Das wirklich sehr gute MBUX bekommt man so auch aus dem Tritt, genau wie eine Google Spracheingabe. Mal realistisch bleiben. 😉 Sobald Infotainmentgeräte Gedanken lesen können, wissen sie auch ob nach "BMW" noch etwas folgt oder ob die Pause zur Suche auffordert. Was will man? Schnelle Reaktion oder 5 sec verlängerte Sprachaufzeichnung, nur damit diese "dumm gemachte Ansage" funktioniert? So geht der Nutzer später nie mit dem Auto um, egal welche Marke.
@@KCKNV Viele meiner Programmiererkollegen fallen mit dieser Denke regelmäßig auf die Nase. Ich sage es nochmal - Bei einer Spracheingabe ist es Menschlich mit einer Anrede zu beginnen, auch mit einer kleinen Pause nach der Anrede. Was ein Anwenderfehler ist, definiert der Entwickler, wenn aber vollkommen natürliche Anwendungsmuster als Anwenderfehler definiert werden, dann liegt das Problem tatsächlich vor der Tastatur - und zwar im Entwicklerbüro! In diesem fall ist das möglicherweise nicht so einfach, vielleicht gibt es technische beschränkungen die nicht zulassen das besser zu lösen. Dann ist es aber trotzdem ein Fehler. Mag sein, dass andere Spracheingaben den gleichen Fehler machen, dann ist es aber trotzdem ein Fehler. Eine Spracheingabe die sowohl als Suchbefehl als auch als Anrede funktionieren kann, sollte dazu führen das das System sich beide Optionen länger offen hält. Und, mal ehrlich, Wenn ich zu einem BMW Autohaus navigieren will, drück ich doch nciht einfach auf den Knopf und sage nur "BMW". Selbst wenn ich das täte hätte ich auch kein Problem damit, wenn das System noch mal eine weitere Sekunde wartet ob ich noch was anderes sage.
Insgesamt ein fundierter Test, Herr Bloch hat sich mit dem Thema E-Mobilität ernsthaft auseinandergesetzt. Aber... 2:37 Ähem, eine 'Motorhaube' mit 1cm Spiel ist ein "winziger Kritikpunkt"?! Es ist mir unklar, warum Bloch da so nonchalant drüber weg quasselt. 50:49 [Reisetauglichkeit] "...macht fünfeinhalb Sterne". Mh, der Editor scheint da anderer Ansicht zu sein. 🧐 Würde ich mir generell ein 2,6t schweren und zwei Meter breiten E-SUV anschaffen? Nö. Und beim iX 50 kommt die aktuelle - mir vollkommen unverständliche - BMW-Designsprache erschwerend hinzu. Einerlei. Einen Guten Rutsch und bleibt's gesund!
Ja, genau meine Meinung !! Alles total voreingenommen beurteilt ! Ich mag Bloch sehr gerne, aber ich schätze, für diese Bewertung hat BMW sicher 10 Tage AIDA für zwei Personen springen lassen.....
Ich freu mich schon auf den Test des i4 M50 und vor allem den Testvebraucht des i4 40e...
2 года назад
Ich würde mit wünschen daß BMW ein Hersteller wird, wo ein/e 50-jähriger Fahrer/in von einem 20Jahre alten Verbrenner (z.B. ein 6-Zylinder 3er) auf Elektro umsteigt und sich von der ersten Minute an auskennt und wohl fühlt. Solide konservativ (gerne auch Old School) in der Bedienung und im Alltags-Handling aber von einer zukunftsweisenden Technik im Hintergrund unterstützt. Derzeit habe ich das Gefühl dass alle Automobilhersteller mehr damit beschäftigt sind die Software für das Infotainment (wohl eher Entertainment) System Bug frei zu bekommen als Autos zu bauen die jeden Tag einfach problemlos funktionieren. Obwohl ein Elektroantrieb bedienfreundlicher und einfacher im Umgang ist als jede bekannte Verbrenner-Technik, ist ein Käfer mit Handschaltung einfacher im täglichen Betrieb als ein modernes Elektroauto ("Tanken" inklusive). Sehr traurig!
Ich selbst bin viele Autos in meinem Leben gefahren und fahre momentan ein Tesla Model 3 Performance. Dieses Auto ist für mich das bisher einfachste Auto, das ich je gefahren bin, bietet aber trotzdem Porsche-Sportwagen-Qualitäten. Warum? Ich kann Vorwärts- und Rückwärtsgang wie beim Scheibenwischer umschalten und wenn ich einfach nur durch die Stadt cruisen will, reicht das Gas-Pedal völlig aus, weil 1-Pedal Driving so simpel und genial ist. Ich kann aber auch das Gaspedal durchtreten und erlebe eine komplett übertriebene Leistung, die ich nie von einem Verbrennerfahrzeug erwartet hätte. Handbremse wird automatisch beim Stillhalten betätigt und die vielen Assistenten bewahren mich auch bei unaufmerksamer Fahrweise vor kostspieligen Fahrfehlern. Für mich das beste und gleichzeitig auch am einfachsten zu bedienende Auto, dass ich je hatte.
Irgendwas habe ich verpasst. Mitte 40, seit dem ich 3 bin habe ich Interesse an Autos. Elten Audi, Benz, BMW, Porsche, Volvo. Ich privat Benz und Volvo, beruflich alles VAG. Ich bin E Autos offen gegenüber , ja sogar positiv gestimmt. Aaaber: WARUM sind die Autos, genau wie die aktuellen Verbrenner im Prinzip auch, derartig stark. Und schwer. Und groß?!? Ja ja, Assistenz Systeme und Insassenschutz. Noch vor 15 Jahren war das bei weitem nicht so. 350-550 PS als Standard?! 2000kg+ ?? 0-100 4-5 Sekunden als Mittelwert? Geht es nicht um Umweltschutz? Effizienz? Sicherheit und Nachhaltigkeit? Davon ab definiere ich Fahrspass anders. Ich empfinde das als zwar interessante aber auch merkwürdige Zeit des Automobilbaus. Gefühlt eher eine Zwischen/ Übergangsphase. Dazu passend Hybridfahrzeuge.... Ich hoffe das E Autos als geräumige aber kompakte und nicht als SUVs mit einer Länge von 4,4 - 4,8 Meter, einer Breite von max. 1,85m, einem Gewicht von MAX 1,7 Tonnen mit Leistungen von 200-300 PS machbar werden und als sich als typische Kategorie durchsetzen werden.
die Öko Hipster kaufen ja genau sowas...Doppelmoral halt....dicker SUV Panzer natürlich E aus der Dose fürs gute Gewissen. alle Verbrenner natürlich Sofort Verschrotten damit sie Platz mit ihrem Super Ultra Vegetarischen IX E Panzer haben
Diesmal nicht über Lackierung unter der Motorhaube geredet ? Zum Auto: Luxus SUV mit diesem hohen Energieverbrauch (äh Verschwendung) ausgeglichen durch eine Akkugrösse (= Ressourcenverbrauch) jenseits von gut und böse ist schon harter Tobak. Dazu ein Navi für das sich BMW schämen muss☹️ Der Wagen wird sicher seine Käufer unter den Boomern finden, aber die Marke mit eben diesen aussterben wenn da sich nicht bald (IT-) technisch viel mehr tut. Schade um diesen Traditionshersteller. Für das Image von BMW ist dieser Wagen ein Desaster
Ich bin enttäuscht von diesem Test. Womit hat sich BMW dieses Wohlwollen verdient? Der Kofferraum ist lächerlich für ein Auto dieser Größe, trotzdem 0,5 Sterne mehr, als die Konkurrenz mit deutlich größeren Abteilen (EQS, Enyak)?! Das leuchtet nicht ein! Und wieso soll es auf einmal die Anhängelast rausreißen, die war nie Thema bislang. Dann hätte sie bei anderen Kandidaten zur Abwertung führen müssen. Der Test verliert an Glaubwürdigkeit gerade. Sehr schade!
Schade, an einem echten Interessenten des Autos hätte sicher, eher den Vergleich zum Tesla Model X interessiert als Vergleiche mit EQS oä. Als hätte man den eigentlichen Konkurrenten zu erwähnen, verboten. Gerade bei den Daten zu Größe, Gewicht, Innenraum und Verbrauch hätte sich ein Vergleich nun wirklich angeboten.
Sorry, aber die Motorhaube wackelt im geschlossenen Zustand leicht... ein kleiner Mangel? Wie kommt es, dass er bei deutschen Luxusautos sowas immer als Kleinigkeit abtut, beim EQS gab es das auch schon... bei allen anderen ist das immer deutlich schlimmer 🙄
@@Daniel-ih6rc ernsthaft? Die nehmen Geld dafür, dass die Haube fest verschließt? Tja, ich merke mal wieder, warum ich keine deutschen Autos mehr kaufe 🙄
Mit so einem Riesenakku gerade mal so viel Reichweite wie ein Tesla Model Y mit 77KW-Akku. Dann noch dieser absurde Preis. Solange das so bleibt, kommt für mich leider kein deutsches E-Auto in Frage.
Innen gefällts...aber Außen eine Katastrophe. Man merkt das dieses "Design" für einen anderen Markt gemacht wurde. Dementsprechend sieht das Ding auch aus wie eine Chinagurke. Wäre mir wirklich unangenehm damit gesehen zu werden....
Typisch deutscher Autotest: 125.000 Euro mit 110 kw Akku und gerade einmal 440 km Reichweite. Fazit Bloch: Super Auto! Ich unterstelle hier mal nichts....
Man merkt dem Auto an, dass Herstellern, die sowohl den aussterbenden Verbrennermarkt als auch den E-Auto Markt bedienen wollen, so ihre Schwierigkeiten haben. Heraus kommt leider ein total vermurkstes E-Auto, was weder von Preis/Leistung, Design noch vom Verbrauch überzeugt. Der Maßstab ist das Model 3 oder von mir aus das Model S Plaid. Von dieser Liga ist BMW weit entfernt.
Subjektiv: Unabhängig von den Qualitäten. Optisch einer wie jeder andere. Wozu der Grill? Dieser SUV-Style geht mir mittlerweile so auf den Sack. P.S.: Nein, der Preis ist ein Witz. WTF 😳
@@steffenoei8440 Danke für den technischen Hintergrund. Es ändert sich trotzdem nichts. Es bleibt der typische Grill von BMW. Irgendwie ist das wie vegane Wurst die nach Fleisch aussieht. Was anderes sein wollen, aber keiner traut sich so recht,es anders zu machen.
@@c.h.2217 ideal für die Öko Hipster mit dicken Veganen Bitcoin Konto... (natürlich 100% Nachhaltig im Ausland gemint)...fürs gute Gewissen und sooo....
Wieder mal vieles bei dem Test schöngeredet, die Reichweite ist schlicht lachhaft bei dem großen Akku, wie beim EQS auch hier kein Kofferaum vorne, hinten vergleichsweise kleiner Kofferaum für ein so großes SUV. Ganz nebenbei hat er den sonst so von ihm gelobten E-Tron im Vergleich zum IX technisch zerrissen. Was hier bei dem Preis mit 100.000 aufwärts geboten wird geht gar nicht, ist ein reines Katalog-Fahrzeug, dass vielleicht von einer handvoll BMW Fans oder Firmen geordert wird.
Wie gewohnt ein toller Test von Herrn Bloch. Ich würde mich freuen, wenn in dem nächsten Test der BMW I4 40 auftauchen würde, dieser Waagen ist für eine deutlich breitere Zielgruppe von Interesse und stößt endlich die Tür zur klassischen Mittelklasse (C-Klasse, 3er und A4) auf, jetzt fehlt nur noch ein Kombi .
Absulot fehlt ein normaler Kombi! Ich gucke immer mit Interesse was es so an neuen Elektroautos gibt. Irgendetwas, dass den ganz normalen Familienkombi ersetzt (Opel Astra, Ford Focus,...), in dem Preisniveau (~20 k€) landet und dann auch noch für normale Mieter geeignet ist (Reichweite so dass man nicht jeden Tag zuhause / an der Arbeit laden muss) war noch nicht ansatzweise dabei.
Und wieder nur so ein total Überteuerter Luxus SUV den sich kaum einer Leisten kann!🙈 Frage mich echt wann mal ein Autohersteller damit Ernsthaft beginnt einen Bezahlbaren Kompaktwagen am besten auch als Kombi für die breite Masse zu Bauen?! Selbst Renault macht aus dem Brot und Butter Megane ab nächstes Jahr ein Überteuertes Livestyle Kompakt SUV, was soll das? Manchmal Glaube ich langsam das die immer mehr schwindende Mittelschicht in der Zukunft gar nicht mehr Berücksichtigt wird!🤔
@@johnscaramis2515 also ich habe zwei in einer ähnlichen Preisklasse daheim stehen. Und als normaler Angestellter sollte man in etwa zur Mittelschicht gehören.
Wie immer ein guter Test und auch ein gut gemachtes Video. Zum Auto selbst: Tja, wieder ein SUV. Dieser SUV-Trend ist fürchterlich (warum gibt's beispielsweise keine guten E-Kombis?). Warum müssen Autos immer größer und größer werden? Thema "Stadttauglichkeit" wurde ja auch angesprochen... Eine Aussage zum Thema Preis hat mich überrascht: Es wurde gesagt, daß das Auto 100.000,- Eu (Grundpreis) auch wert ist. Nein, denke ich nicht. Es ist ein reines Luxusobjekt was man sich entweder gönnen kann / will oder eben nicht. Aber wert ist ein Auto diesen Preis sicher nicht (wenn man sich so die Durchschnittsgehälter in Deutschland anschaut wird einem bei einem 6-stelligen Preis für ein Auto schon schwindelig)...
Absolut deiner Meinung. Was hat dieses "Panzerdesign" mit Elektromobilität zu tun? Das ist doch wieder ein Angeberauto mit agressiver Front. Hört das nie auf mit den Monster-SUV-Teilen?
Kombis verkaufen sich eigentlich nur in Deutschland ganz gut. Der Marktanteil weltweit beträgt nur ca. 1.6%. In China gibt es übrigens mittlerweile geschätzt 70 Millionen Menschen die sich ein Auto in der Preisklasse des BMW iX leisten können und im mit Abstand größten Automarkt der Welt verkaufen sich leider die SUV‘s am besten.
Das Armaturenbrett ist ansprechender und weniger kitschig als im EQS. Ein fehlender Front-Kofferraum ist für BMW jedoch, gerade weil der bald 9 Jahre alte meisterliche i3 schon einen hatte, echt blamabel! Die Anhängelast darf nicht zum Raumangebot dazu zählen, denn es wird beim Auto schließlich das Volumen, nicht das transportierte Gewicht gewertet. Die 2 genannten Vorteile der fremderregten Motoren wiegen wohl in etwa den erhöhten Verbrauch der Bürsten auf. Besser als der Asynchronmotor vom Audi bleibt es allemal. Es wird trotzdem spannend, was sich dort zukünftig noch tut. Die App wurde gar nicht erwähnt, welche einen Punkt bei E-Auto-Funktionen wert sein sollte und bei den meisten Herstellern nicht richtig funktioniert. Die Bewertung ist also zu hoch angesetzt. Auch bezüglich Reisetauglichkeit sollte man etwas abziehen, denn ein gutes E-Auto konditioniert die Batterie automatisch vor, wenn man eine Ladesäule anfährt, sodass die Ladeleistung auch bei niedriger Temperatur gleich bleibt. Übrigens wurden 5,5 Sterne akustisch und 4,5 Sterne optisch vergeben, welche Bewertung stimmt denn nun? Bei der Bedienung sehe ich das nicht so schlimm. Das erste Mal iDrive war damals sicherlich auch nicht so einfach, es ist halt alles Gewohnheit. Insgesamt ergibt sich für mich ein Bild wie bei allen alteingesessenen Autoherstellern, keine Konsistenz zwischen den Modellen. Nie werden gute und von allen gelobte Schritte in andere Modelle übernommen, jedesmal muss man sich wieder über etliche neue wie auch alte Dinge aufregen, es ist ein ständiges Vor und Zurück, aber keinerlei „Evolution”. Deshalb würde ich behaupten, außer den Motoren und der Karosserie hat sich BMW in Sachen Elektromobilität leider nicht merklich weiterentwickelt.
wieder 6 Sterne für den Test. Supertest super gemacht. Ich frag mich halt immer ob solche "Schiffe" noch allgemein zu unseren Platzverhältnissen in den Parkhäusern und Tiefgaragen passem, denn da wird es , zumindest gefühlt, immer enger...
Ich habe mir den iX heute beim Händler angeschaut. Wirkt in echt noch wuchtiger als im Video. Definitiv das falsche Signal bzgl. nachhaltiger Elektromobilität.
Dafür gibt es doch die hochkomfortable automatische Einparkhilfe. Nur vor Betätigung bitte aussteigen nicht vergessen! Der Fahrer des Autos dessen Tür man zugeparkt hat wind sich schon irgendwie zu helfen wissen:-).
@@avigator den Automobilherstellern ist Nachhaltigkeit sowas von egal. Auto-Abos und Privatleasing sprechen da eine ganz deutliche Sprache. Und wenn die Kunden irrsinnigerweise dicke SUVs wünschen, dann wird der Markt mit dicken SUVs geflutet
@@HowdyHartholz Ja BMW reitet die SUV Welle. Ob ihnen das langfristig gut tut, wird man sehen. Mercedes setzt dagegen die Priorität auf windschnittige Limousinen (EQS, EQE, EQXX >> Next EQA). Das ist die Automobile Zukunft: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JPRLFWunz-8.html
Ein super Video (Ernst gemeint). Zwei Sachen habe ich mir gemerkt: 1. Für mich zu teuer und 2. Ich soll dem Richtungspfeil folgen und bei Verlassen rechts abbiegen.
Alles schön und gut. Bei dem Preis sollte er auch so viele Sterne kriegen. Wenn ich aber Preis und Leistung vergleiche, dann muss Tesla an die 1. man sollte hier nochmal klar zwischen Ober und Mittelklasse unterscheiden. Ich warte auch sehnsüchtig auf Tesla Model S und X!
An alle zukünftigen Fahrer dieses Panzers: Ihr dürft mit dem Ding nicht auf Gehwegen parken, da das Fahrzeug ein zulässiges Gesamtgewicht von mehr als 2800 kg hat.
Was ist dann das Modell X von Tesla? Ein Supermega großer Panzer ? Das Modell X hat 271 Kg mehr zulässiges Gesamtgewicht, und ist 10 cm länger und 3 cm breiter als der BMW iX. Und im Vergleich zum Tesla Cybertruck mit einer Länge von 5885 mm ist der iX ja fast sogar ein Mini. Dafür hat der BMW iX aber als einziger seiner Klasse eine Anhängelast von 2,5 Tonnen. Auf amerikanischen Straßen mit den riesigen Pickups wird der iX was seine Größe betrifft eher klein wirken.
@@muna3123 Gitb es überhaupt noch BMWs, Mercedesse und Audis, die unter 2m mit Spiegel sind? Hält die Fahrer aber natürlich nicht davon ab links zu fahren, wenn man die Teilnutzung der rechten Spur mangels Spurhaltefähigkeiten der Fahrer (oder doch Angst?) mal außer acht lässt. Aber rechts fahren geht halt mit solchen Autos nicht, speziell BMW scheint da Spitzenreiter zu sein. Wer mit einem BMW länger als Spurwechsel rechts fährt, dem verfällt der TÜV, das Auto fällt auseinander und der Fahrer wird impotent. Zumindest hat man bei einigen BMW-Fahrern das starke Gefühl, dass die genau nach der Maxime unterwegs sind...
man muss eigentlich auch das kleinere Model iX 40 mit testen; sonst scheint es mir viel zu einseitig über die großartige Reichweite des 105 kWh Akkus zu erzählen
Mit dem Format des Supertests könnt ihr die deutschsprachigen DougDe Mouros werden. Wie immer super. Auch wenn ich damit in der Minderheit sein werde, so schlimm finde ich das Design nicht, in den richtigen Farben gefällt es mir zumeist ganz gut und Bilder sind ja sowieso nie wie die Realität.
Das neue Design vom BMW Kühlergrill gefällt mir leider garnicht. Geht sogar soweit, dass ich mir kein BMW aktuell kaufen würde, obwohl ich BMW mega gut finde.
Auch bei den Verbrennern. Die "normal hohen" aber extra breiten gibt es auch ohne Chromzierleisten, im Rückspiegel schaut das nach gefrässigem Maul bzw. schwarzem Loch aus. Halt ich persönlich für eine wenig durchdachte Designsprache, aber ich bin ja auch kein Designer bei BMW.
Ich persönlich verstehe nicht, weshalb es als positiv gewertet wird, dass es bei Elektroautos oft keine durchgehende Mittelkonsole gibt. Am Beispiel des BMWs jetzt ist der Raum nicht ausgenutzt, keine Ablagen, nur "luftiges" Gefühl. Ich persönlich mag nicht, wie es aussieht und wenn die Mittelkonsole durchgängig ist, kann man Ablagen einbauen.
Also eine Sache ist mir im Vergleich aller Tests schon aufgefallen: Die Sterne passen hinten und vorne nicht. Vor allem bei den deutschen Fahrzeugen. Beispiel: Tesla Model 3 LR dynamic: super Beschleunigung und super Querdynamik = 4,5 Sterne. BMW IX: nur geradeaus super, quer nicht gut und insgesamt langsamer als der Tesla = 4 Sterne. Da passt eure Skala einfach nicht oder es ist absichtlich.
Ich denke es geht auch immer um den Kontext um was für eine Art Auto es sich handelt. Sprich bei einem 2,5 Tonnen SUV setzt man mit einem anderen Maßstab an als bei einer kleinen Limousine.
@@timonxDlol klar das stimmt natürlich, aber dann kann man im finalen Fazit die beiden auch nicht vergleichen auf einer Sterne Liste. Bei der Stadttauglichkeit werden ja auch alle verglichen obwohl ein SUV per Definition nicht stadtfreundlich ist
Ist mir auch schon aufgefallen. Der iX wird so hoch bei E-Auto-Funktionen bewertet, obwohl der Tesla weit mehr Funktionen zu bieten hat (auf die App, die bei vielen oft nicht richtig funktioniert, wurde auch nicht eingegangen). Da müsste Tesla im Vergleich dann nämlich mindestens 7 Sterne bekommen, die es nicht gibt. Reisetauglichkeit zählt ja auch mit rein, beim Auswählen von Ladesäulen den Akku nicht automatisch vorzuheizen sollte Abzug geben. Gerade wenn man schon die Kälteanfälligkeit extra so stark betont! Auch sollte jedem E-Auto ohne Frontkofferraum (muss ja nur ein kleiner fürs Kabel sein) ein Punkt abgezogen werden, denn das ist bei vollem Auto notwendig und sonst, gerade in dem Preisbereich, unzumutbar! Und es wird übrigens stets betont, dass die Skalen absolut sind. Also, wie du schon richtig sagst, bei allen mit (vermeintlich) gleichem Maß gemessen.
@@minjung3350 Ich kann mir auch gut vorstellen, dass die Tests am Anfang halt noch ein bisschen ins blaue waren, da will man ja nicht direkt mit 5 oder 5,5 Sternen um sich werfen aber dann sollten sie es im Nachhinein anpassen. Tesla wird auf der Tonspur sehr gut bewertet nur passt das nicht zur Sterne Wertung und das bleibt halt auf Dauer in jedem Video
Dieses Dickschiff hat eine riesige Motorhaube und eine ordentliche Stirnfläche, aber keinen Frunk! Dafür fünfeinhalb Sterne fürs Raumangebot zu vergeben, das nenne ich mal großzügig...
Toller Test, wie immer. Excellent und glaubwürdig genormte Kriterien. Ich bin aber zu diesem Auto ganz ehrlich. Ich hatte ihn genau einen Tag als Dienstwagen. Die Leistung ist unglaublich, aber das wars dann auch. Ich würde ihn schon nicht kaufen weil ich jeden Tag diese Optik kurz nach Morgensport ertragen müsste. Aber das bleibt ja Gott sei dank Geschmackssache.
Super video, danke! Mir gefällt der iX sehr, mir ist nur nicht klar was diese kristalle sollen. Beim iX gehts ja noch aber beim i7 bzw 7er siehts aus als ob der svarovski einmal übern innenraum ejakuliert hat
51:20 Und deshalb ist doch die 800 V Technik besser, weil ich da für die selbe Ladeleistung einen geringen Strom brauche und somit die Verluste kleiner sind. Oder lieg ich da falsch?
Schon mal daran gedacht, das bei der 800V-Technik die Ladeleistung meist sehr schnell nach unten gefahren werden muss, weil die Alkus sonst überhitzen, während der iX kontinuierlicher lädt und sogar etwas schneller lädt.
@@haraldbohm3260 Das hat damit jedoch nichts zu tun... Prinzipiell ist die Formel für die Leistung P = U * I, also Spannung mal Stromstärke. Der Hauptsächliche Vorteil eines 800v Systems ist also der, dass man nur die Hälfte der Stromstärke benötigt, und dadurch die Hitzeentwicklung innerhalb der Kabel reduziert wird. Das ermöglicht dann dass man die Kabel und alle "Strom-Komponenten" deutlich "einfacher" auslegen kann, also diese weniger aushalten müssen. Mit Überhitzung des Akkus hat das zunächst erstmal wenig zu tun. Stellst du die Formel nach I um, so hast du I = P/U. Setzt du jetzt die Werte des IX ein, so erhältst du 200.000W / 400V was 500 Amphere an Stromstärke entspricht. Und da erkennst du sicherlich auch das Problem warum die Ladepeak vom IX und EQS nicht höher sind, auch wenn diese es könnten, die Hypercharger geben zwar 350 kW maximal aus, jedoch nur maximal 500 Amphere und diese sind bei einem 400V System bei 200kw Ladeleistung erreicht. Darüber hinaus müssten die Kabel der Ladesäule dicker ausgelegt werden und besser gekühlt werden. Das ist eigentlich der Hauptgrund warum IX und EQS eine eher kontinuierliche Ladeleistung an den Tag legen und nicht einen Peak wie zb ein Taycan oder auch der neue Lucid haben. Mit 400 / 800 V System hat die Überhitzung des Akkus erstmal nichts zu tun, das hängt mehr vom Individuellen Termalmanagement des Fahrzeugs ab. Ein Audi Etron zb läd ja bei 80 Prozent noch mit 150 kw, einfach weil die Zellstruktur so gut gekühlt ist.
Ja, warum nicht :) Audi hat schon länger dieses große schwarze Sechseck. Ich meine 6 Ecken, oder? Aber da finde ich die BMW Niere besser (mein Geschmack).
Fast 2,6 Tonnen - nicht schwer, ja ne is klar. Hauptsache SUV, groß schwer und ineffizient - genau das Richtige was die Elektromobilität braucht. Legt doch mal die Kurve vom Model Y über Euren Vergleich ...
Du hast doch gesehen, dass das Fahrzeug für seine Klasse durchaus effizient ist. Und beim Autokauf entscheidet man sich ja nicht zwischen ID.3 oder iX sondern X5 oder iX und da ist der iX nun mal das deutlich Umwelt- und vor allem Klimafreundlichere Auto :D
Hut ab, ich fahre den iX 50 nund eineinhalb Jahre. Stärken und Schwächen wurden hier sehr gut erkannt! eins fehlt: die Software-Updates. Fast nie gibt es eine Information was verbessert wurde. Z.B. Beispiel Ladeplanung: die ist für Langstrecke so inflexibel dass ich das einfach nicht während der Fahrt ändern kann. man braucht nämlich zusätzliche Infos aus Google Maps um zu entscheiden wo es nicht nur Strom sondern auch ein den Mitfahrenden genehmes Essen gibt. Dann will man das Berücksichtigen - und läuft mit der BMW-Navi gegen den Poller, denn man kann die Ladepunkte nur verschieben, nicht ändern. Das steht inzwischen in allen Foren, und BMW weiß es. man hofft auf Updates, aber nach ein paar Monaten gibt man es auf, nach jedem Update danach zu suchen. Ist es etwas besser geworden? Ich habe echt nicht die Zeit dauernd danach zu suchen. Eins ist für mich klar: 2025 werde ich auf ein elektro-SUV mit gleicher Reichweite und mehr Agilität in Kurven und Wendigkeit in der Stadt wechseln. Entweder ein neues von BMW, oder ein Tesla Model Y Performance mit Luftfederung (gibt es schon beim M3 perf, kommt also irgendwann). Beim iX hatte BMW genug Zeit nachzubessern, bisher ist davon nichts zu sehen. Ich hoffe es wird ein BMW, der ist cooler und komfortabler. Aber in Alltagstauglichkeit, logischer Bedienung und Kosten ist Tesla weit überlegen, bei gleicher Performance und gleichem Raumangebot.
Ein schönes Video..., beim schauen kam mir wiederholt folgender Gedanke in den Kopf: 'Kann es das Ziel der Elektromobilität sein, dass wir alle 500 PS mit 700 Nm fahren und die Fahrzeuge mindestens 2 Tonnen wiegen?" Mal schauen, wohin die Reise geht?!?
Einen fehlenden Frunk bei solch einem Auto mit dem Dacia Spring zu entschuldigen, sorry Herr Bloch. Auch die Spiegelungen der Kristallverzierung sind unerwähnt. Auch wurde nicht erwähnt das Parken beim Verkehrszeichen 315 Parken auf Gehwegen, mit dem BMX iX verboten ist. Dort darf man nur bis 2,8t parken, zulässiges Gesamtgewicht des BMW 3,2t Für mich der größte Vorteil bei dem Auto ist, keine bzw. sehr wenige Touchelemente. Deswegen und wegen der 2,5 t Anhängelast würde ich dem BMX iX dem Mercedes EQS vorziehen.
Die Routenplanung funktioniert sehr Gut, bin mit Nachbarn Probe gefahren, man muss nur auf der Karte in Untermenü gehen, man kann auch Ladesäulen nach Leistung aussuchen...
An dem Tag wo ich ein Einpark-Assistent brauche, gebe ich mein Führerschein freiwillig ab! Wer sich so einen 2,6 Tonnen SUV-Panzer kauft, sollte damit auch fahren können, denn Geld ersetzt halt kein Hirn.
…wenn man sich den Wohlstands(oder eben nicht)verlauf in Deutschland und Europa so anschaut fragt man sich unweigerlich, weshalb die Hersteller nicht erheblich stärker auf leistbare Fahrzeugklassen fokussieren… von einer staatlichen Förderung beim Fahrradkauf / Nutzung (Klima schonend, gesund und im Kurzstreckenbetrieb auch realistisch) mal ganz abgesehen…. Das alles fühlt sich für mich nach Einbahnstraße an….
kein Auto ist 100.000 € wert. Soundsystem 4tsd. Scheine hahahaha, Kristalldrehknopf - was soll das? Unzulängliche Bedienung = Auto wird von IT Nerds bestimmt, Design BMW = BinMächtigWichtig schlimmer geht es was nicht mehr, überall Sicken, Ecken und Kanten, keine fließenden Linien, keine klare Formensprache. Sorry das macht Mercedes in meinen Augen deutlich besser!
Mal wieder ein toller Test! Hat der iX denn jetzt 4,5 Sterne (wie es in der Grafik stand), oder 5,5 Sterne (wie im Video gesagt) beim Thema Reisetauglichkeit bekommen?
Jo was soll ich sagen, das beste am Video war die Werbung von Ebay mit dem Taunus, dolles Auto. Der BMW scheint wohl für China oder Aliens designt zu sein, kann mir nicht vorstellen das den hier jemand kauft. Zum Test, ja der ist gut und wenn sich jemand so ein Auto kaufen will dann ist das aber viel zu, wie soll ich´s sagen, emotionslos? viel zu technisch? viel zu viel Blödsinn. Mir Gedanken zu machen ob der Tank warm oder kalt ist, volltanken oder nur 3/4 voll will ich nicht, ebenso wie auf langstrecke die Route kompl. durchzuplanen, das war früher mit Strassenkarte und so und dann noch der Preis. Für ein Auto das am Anfang der Entwicklung dieser Technologie steht, nee nee nee, mein Fazit ist: hässlich, unbrauchbar, emotionslos, langweilig, zu teuer, anstrengend, brauche ich nicht !!! Die Entwicklung geht in riesigen Schritten voran, mal sehen was noch kommt. Vielleicht werde ich mich überzeugen lassen, mit dem BMW jedenfalls nicht, zu hässlich.
So, und wo ist jetzt die ewige Vergleichstabelle des E-Auto Supertest?? AMS + Alex, es reicht NICHT aus, am Ende die Plazierung zu nennen wenn man kein Gesamtbild anbietet!!! Das ist genau so schlecht wie ein schlechtes Bedienkonzept!!
Vielen Dank für das Video. Ganz generell sind die Videos mit Alex Bloch super, für mich einer der besten Autojournalisten. Ich verfolge grade die E-Auto-Supertests mit großer Neugier, da ich mir vorstellen kann, als nächstes auf E umzusatteln (jedoch kein SUV ;) ) Aber reingrätschen muss ich dennoch: Beim ID und auch beim Audi etron war die (komplett unwichtige) allerletzte Ecke der Motorhauben-Innenseite ein Qualitätskriterium. Das habe ich beim BMW jetzt vermisst, wie hier die Lackqualität aussieht. Über Designentscheidungen kann man wirklich diskutieren, würde ich so einen BMW mir holen, würde ich hoffen, dass es andere Interieur-Innenausstattungen gibt als das mit Glas.....wie kann man nur? Mal abgesehen von dem peinlichen "zweiten" Türöffner, der mit Sicherheit nur aus sicherheitsrelevanten Gründen vorgeschrieben ist, aber als unwissender Kunde wäre das für mich ein Fall von "man vertraut der eigenen Technik nicht"....
Gefällt mir überhaupt nicht, was BMW aktuell so auf die Strasse bringt. Scheint so, als hätten die Münchner schon seit einigen Jahren keinen Plan mehr, was ihre eigene Marke eigentlich ausmacht.
Gute Video 👍. Aber ich würde gerne noch Zell Chemie und Zell Form in jede Supertest auch sehen. Wichtig wegen Lebensdauer, Sicherheit ( z.b. pouch Zellen sind vom Sicherheit Aspekt schlecht) usw. Vielen Dank. Gute Rutsch in neue Jahr.
Pauschal von der Zellform auf die charakteristischen Eigenschaften einer Zelle/Batterie zu schließen ist nicht möglich. Die Zellchemie spielt hier sicherlich den entscheidenden Faktor nicht die Form. Da alle OEMs vom Angebot der gängigen Zellhersteller angewiesen sind, ist mit hoher Wahrscheinlichkeit davon auszugehen, dass BMW die aktuell geläufigen Nickel Rich (NCM811) Zellen in Pouchform verwenden. Im den Batteriemodulen von i3, i8 sind Pouchzellen von LG Chem mit 60 Ah 4,2V verbaut.
@@visionmodernclassics3062 richtig, noch zur Zell Form kommt hinzu, dass die Zellen ja nicht einfach nur im Auto rum liegen sondern mit dem Gehäuse darum der eigentliche Schutz geschieht. Auf Zellebene mag diese pauschale Aussage vllt stimmen mit pouchzellen sind "unsicherer" aber in der Anwendung z.B. Einem Elektroauto kann diese Aussage nicht getroffen werden.
Wenn alles gesagt und getan wurde, bleibt es dabei : die Karre ist einfach nur HÄSSLICH! Krönung ist das 6-Eck Lenkrad 🤦♂️ und wieder nicht eingefasstes Tacho, sondern 2 xxl Tablets hintereinander. Fail. Meine Meinung ✌️
Jetzt ist die alte AMS Hackordnung wiederhergestellt😂😂 Der Preis spielt ja bei der Bewertung keine Rolle. Es wäre schlimm wenn ich für den Preis ein Auto bekommen würde das Mittelmaß wäre. Aber wieviele Menschen auf der Welt fahren solche Autos🙈
Ich muss gestehen, hässlich finde ich ihn nicht... im Gegenteil, ich bin fasziniert davon wie futuristisch und conept-artig das Design geworden ist. Für mich persönlich ist das Design aber zu aggressiv, fast schon brachial und unnötig provozierend. Aber Kudos an BMW, sie haben sich mal wirklich was getraut.
-ewig lange Aufpreisliste -fragwürdiges Design -kein Frunk (trotz E-Platform) -Ladeleistung auch nicht besonders -und diese (Kristall-)Glasteile… Muss man echt Bock drauf haben. (Die Anhängelast ist zwar nice to have, dass sie in das Raumangebot zählt ist aber ein Witz. Alleine dass man bei einem >70K Auto sein Ladekabel im Winter nicht getrennt und sauber verstauen kann ist schon ein K.O.-Kriterium).
Die Aufpreislist ist deutlich kürzer als bei der gesamten anderen deutschen Konkurrenz, Design ist geschmackssache, die Ladeleistung klassenüblich und die Kristallglasteile Sondertausstattung. Zudem es momentan das Elektroauto mit der höchsten Zuglast ist
@@tobias7252 Und wenn was drin liegt dann muss ich alles ausräumen damit das verdreckte Kabel da rein kann. Eine sinnvolle Umsetzung wäre eine separate Gummiwanne in die man das Kabel legen kann.
@@SofaReview ich habe mein Kabel bei vollen Kofferraum noch nie gebraucht. Und wenn ich es brauchen könnte kommt es als letztes hinein. Die Frunk Hysterie ist doch übertrieben. Rücksitze die sich vom Kofferraum umlegen lassen sind im Alltag wesentlich wichtiger.
@@martink.9442 Bei unserem eUp! Zweitwagen lass ich mir sowas ohne Probleme eingehen. Bei einem 100K Euro Auto seh‘ ich aber keinen Grund - bei einer eigenen Plattform - auf so etwas zu verzichten. Im Laderaum liegt halt auch mal Ladung, gerade als Laternenparker.
Typisch SUV. Jeder Passat Fahrer lacht über den Kofferraum. Auch hinten habe ich E Autos mit mehr Platz gesehen. Außen riesig, innen geht so. Am TV wird man alle 3 min mit Werbung bombardiert.
Ein tolles und informatives Video, Dankeschön dafür. Der BMW ist wirklich ein guter Elektro-SUV wenn man so ein Fahrzeug braucht. Verarbeitung konnte ich mich selber schon von überzeugen, ist Top. Für mich wäre so ein "Raumschiff" nicht das passende Modell. Aber in naher Zukunft kommt der i4 auf den Markt und das könnte für mich dann auch den Sprung in die Elektromobilität bedeuten. Abwarten und schauen was wird.
Ok, ich bin überhaupt nicht die Zielgruppe (eUp Fahrer), aber es nervt wirklich, dass die Hersteller einen Panzer nach dem Anderen auf die Straße bringen 😕👎 VW könnte ohne Ende Ups verkaufen....
Nicht nachvollziehbar sind die 5 Sterne bei den E-Auto-Funktionen, wenn die wichtigste Funktion überhaupt - die Routenplanung mit Ladeplanung so schlecht ausgeführt ist...
Da die Ladeplanung in einem e-Auto essentiell ist, sollte man, aus meiner Sicht, mindestens zwei Punkte abziehen. Ich würde vermuten, dass man die Carbonteile gezielt zur Versteifung der Karosserie verwendet.
Man kann die Ladeziele tatsächlich schon einsehen. Dazu hätte man die Liste der Zwischenziele aufrufen müssen. Dort kann man die Details zur Ladestation einsehen und auch mit anderen Ladestationen tauschen
Ich habe noch mal fast alle Kommentare durchscrollt und wundere mich, dass sich niemand in einem ersten Kommentar darüber ausgelassen hat, dass ein so großes Auto nicht mit 7 Sitzen angeboten wird …
