Lieber Herr Bloch, zur Bedingung: Die leere Fläche im Klimabildschirm dient als Trackpad wie beim Laptop um das Infotainment zu bedienen. Ist super praktisch und ich benutze es bei unserem Taycan jeden Tag
Wie damals bei Lexus oder was? Bin einmal mit nem IS unterwegs gewesen und das Trackpad hat mich in den Wahnsinn getrieben. Ich vermisse den Dreh-Drücksteller in all diesen neuen Autos sehr, das ist nämlich wahrlich die beste Art der Bedienung für das Infotainment.
finde ich nicht. Die Lufteinlässe an den Frontscheinwerfern sehen aus wie Tränensäcke. Aber Geschmäcker sind verschieden. 🤷♂️ Die vier Tagfahrlicht- LED je Scheinwerfer mag ich auch nicht. Das macht BMW um Welten besser, wie ich finde.
@@michaelgerner6095 oder auch gut Bei Mercedes Weggeworfen. Tatsächlich hält Porsche über die Hälfte der VW Aktien also die Porsche Holdings. Eigentlich war das nur Spaß mir ist es scheissegal ob sie Porsche mögen oder BMW
@@marionxah ich mag beide und kann differenziert sagen was ich gut finde und was nicht. Blöde Sprüche gehören in den Kindergarten und nicht in ein sachlichen Austausch von Meinungen und Ansichten.
57:55 Der "Raum für Notizen" funktioniert wie eine Art Touchpad beim Laptop. Man kann mit dem unteren Display durch das Menü im oberen Display navigieren. Hat den Vorteil, dass man den rechten Arm bequem auf der Mittelarmlehne liegen lassen kann. Wundert mich ein wenig das der Tester dies nicht herausgefunden hat. Ansonsten ist der Bloch ja immer exzellent zu den Fahrzeugen informiert.
Fairer Test! Ein paar Anmerkungen: NFO ist es nicht, sondern NF0. N=Nürburgring=Porsche, F=Modellreihe Taycan, 0=1. Serie. Der Wagen kann die Akkutemperatur im rechten Instrument anzeigen, genial, ab 30°C lädt er mit höchster Leistung. Man kann ihn tatsächlich per Knopfdruck konditionieren: Sport Plus einschalten. Auch ist die Schnellladung begrenzbar auf 200 kW zur Schonung des Akkus. Hat sonst kein Elektroauto. Der Akku ist hinten im Fußraum ausgespart, Fußgarage nennt sich das.
Sehr schöne Übersicht zur Reichweite bei 45:48min! Aus der Praxis fände ich die Reichweite 80% bis 10% (d.h. 70% der Gesamtreichweite) interessant. Zudem das sich noch mit der Nachladegeschwindigkeit (10% -> 80%) ideal vergleichen lässt, um die Langstreckentauglichkeit der verschiedenen Fahrzeuge ins Verhältnis zu setzen. Was haltet ihr davon?
Hallo Alex, das war gut! Würde mich freuen wenn in Zukunft im Kapital Bedienung die dazugehörige App mitgetestet wird. Das gehört im Jahr 2022 ganz klar zu einem (Elektro-)Auto dazu.
Danke Alex für das Video. Bei meinem Polestar 2 mache ich es auch so, dass ich die Rekuperation ausschalte wenn ich auf der Landstraße oder Autobahn unterwegs bin. Reku ist nur in der Innenstadt an. Viele Grüße und das war mal wieder (wie immer) richtig gut
@@avigator so stark geht es bei uns hier auf dem flachen Land nicht bergab. Die Reku hat drei Stufen, aus, mild und normal. Normal ist vergleichbar mit mittlerem Bremsen, mild ist so wie beim Verbrenner Motorbremse würde ich sagen, also ggf auf die von Ihnen beschriebene Bergab Situation ind aus ist wie Segeln bei nem Mildhybrid, kaum Geschwindigkeitsverlust.
12:27 Presseabteilung: Wir haben den ersten Elektrokombi auf dem Markt, wie bekommen wir die Reviewer dazu das auf jeden Fall anzuschneiden? Marketing: Weist sie darauf hin, auf keinen Fall "Kombi" zu sagen! 😜
Wenn der Preis im Test keine Rolle spielen soll, dann darf er auch bei der Qualität nicht ins Verhältnis gesetzt werden. Sonst wie immer ein toller Test mit sympathischem Bloch.
Doch darf er. Die Sternebewertung ist unabhängig vom Preis, aber die Sternebewertung selbst ist am Ende ja wieder mit dem Preis vergleichbar. Wenn ein Dacia Spring 2 Sterne hat, ist das nicht so schlimm wie wenn ein Tesla oder Porsche zwei Sterne hätte.
Hm guter Punkt. Ich finde es ohnehin immer fraglich die Verarbeitung anhand EINES Pressefahrzeugs festzumachen. Beim EQS war die Verarbeitung in den Berichten auch super. Die laufende Produktion zeigt dagegen große Unterschiede
@@mbtherealone6878 naja, Pressefahrzeuge zeigen immerhin, was möglich ist. Die Pressefahrzeuge von Tesla und VW zeigen halt, dass gewisse Dinge einfach nicht in den Griff zu bekommen sind, und das sind dann die Mängel, die ein bestelltes Fahrzeug mit großer Wahrscheinlichkeit als mindestes haben wird. Zur Vergleichbarkeit reicht das also allemal. Ist ja auch nicht so, als ob man die Mängel bei der Abholung nicht beanstanden könnte. So weiß man wenigstens, auf was man besonders achten kann.
@@philipphermann9454 Wenn Pressefahrzeuge 1:1 aus der Produktion kämen, dann ja. Aber es gab über die Jahre ja schon unzählige Berichte, wie Pressefahrzeuge vom Hersteller noch mal extra kontrolliert, nachgebessert und optimiert werden. Vor dem Hintergrund halte ich das explizite Zeigen einer Nullfuge irgendwie irrelevant. Zum Beispiel Tesla: haben die überhaupt Pressefahrzeuge?
@@mbtherealone6878 naja, die Fahrzeuge die extra vor dem Verkaufsstart importiert werden, werden die Teslaner hoffentlich schon noch mal vorher anschauen... wie gesagt, das Pressefahrzeug hat nur die Mängel, die man beim Serienfahrzeug mindestens erwarten muss. Die sind also nicht repräsentativ für die Serie, aber repräsentativ für den Wert, den der Hersteller überhaupt auf Qualität legt.
Sehr geehrter Herr Bloch, vielen Dank für das tolle Video über dieses Traumauto - Nur weil Sie sich so intensiv mit der Karosseriequalität und der Ihrer Meinung nicht ganz 100%ig eingepassten Tür beschäftigt haben: In Minute 3:39 zeigt die Kamera den Fugenvelauf von Tür und Seitenteil, diese ist aus dem gezeigten Blickwinkel absolut perfekt, hält man sich an die lackierten Blechteile - Der leichte Ebenenversatz betrifft eine Gummidichtung. Leider ist in der Einstellung nicht zu erkennen ob mit oder gegen die Fahrtrichtung gefilmt wurde. Wurde entgegen der Fahrtrichtung gefilmt, könnte dieser Versatz Windgeräusche verursachen, ein hakber Stern abzug ist gerechtfertigt in dieser Preisliga. Ist dieser Versatz in Fahrtrichtung, könnte er gewollt sein um Windgräusche zu vermeiden, 6 Sterne würden erreicht werden :-). (Korintenkacker-Modus aus ;-) ). Bitte weiter so!
Dem möchte ich widersprechen. Da der Test absolut ist, wird die Qualität nicht in Bezug auf den Preis beurteilt, sondern im Bezug auf andere Autos anderer Hersteller. Ich denke es steht außer Frage, dass ein Rolls Royce eine bessere Verarbeitungsqualität und Materialanmutung schafft. Damit hat der Porsche 6 Sterne nicht verdient.
@@famaccount479 Warum sollte die Qualität bei Handarbeit besser sein? Offenbar schafft Porsche beim Taycan die perfekte Verarbeitung. Perfekt ist perfekt. Da geht es dann nicht mehr besser.
@@avigator Denke eben selber nach, warum beim Interieur und der Qualitaetssicherung wohl Handarbeit besser sein wird. Dann kommst du ganz sicher selber drauf. Als Tipp: Haptik ist durch nichts zu ersetzen, was der Mensch liefert: Augen, Tastsinn, Erfahrung.
Wieder ein sehr schöner Beitrag. Vielen Dank für den tollen Test. Sie sind wirklich eine Bereicherung für AMS. Vielleicht sieht man sich wieder auf der WaW in Genf und ich getraue mich sie anzusprechen 😉
Hallo Alex, am meisten hat mich dein zufriedenes und glückliches Gesicht bei der Fahrdynamiknummer begeistert.👍🤓 Ich glaube, da haben sich gerade deine "Jungsträume" erfüllt..😉🤗 Fazit: tolles Auto mit sehr guten Fahreigenschaften zum sehr hohen Preis🤓 VG Gunther 🔥, der dir und deinem Team morgen eine schönen Herrentag wünscht.🍻
Alles gut, ich hätte bei der Software einen Punkt abgezogen, wenn man beim EQS sieht was heute geht, aber einen halben Punkt abzuziehen weil die Leiste drei Millimeter zu hoch steht ist lächerlich, macht sowas bitte nicht, dass kratzt an der Glaubwürdigkeit. Solche Winzigkeiten findet man auch beim Rolls oder Bentley.
"ich hätte gerne einen Lautstärkeregler.." Danke Alex. Das Wischen über Displays ist einfach kein Ersatz für einen mechanischen Regler. Nichts gegen ein Touchfeld, aber Lautstärke, Temperatur und (sehr wichtig, wenn man ab und zu die Gattin dabei hat, die Sitzheizung) gehören auf Schalter, die einfach und ohne Menüs zu erreichen sind. Es ist mir völlig unklar, warum die deutschen Hersteller ihren Kunden nicht mehr kennen und Lösungen bauen, die zwar billig sind, aber nicht gut. Bei meiner Probefahrt im i4 ist mir wieder einmal aufgefallen, wie viel besser sich BMWs vorher bedienen liessen. Noch eine Entfeinerung der deutschen Hersteller, dann bin ich als Kunde verloren gegangen, ich bin zu lange in der IT um zu erkennen, was gut ist und was billig aber bunt ist, damit nicht auffällt, dass es nicht nach Kundenwunsch gebaut wurde, sondern einfach die billigste Lösung gewählt wurde.
Es gibt drei Möglichkeiten die Lautstärke einzustellen. Mit einer Drehwalze am Lenkrad. Mit Sensorflächen + - in der Mittelkonsole. Durch Wischbeegung auf der Mittelkonsole. Für jeden was dabei.
Hallo Alexander Deine Videos sind immer top. Interessant und informativ. Aber bei 3 Spiegeln und einer Rückfahr Kamera über die rechte Schulter schauen beim einparken? Echt jetzt als Profi? Nutz die Technik 😉
Hi, auch von mir eine Zusatzinformation zur Bedienung. Den Ladetimer programmiert man sehr komfortabel über die App. Total easy und besser als im Fahrzeug. Zumal man meist garnicht im Auto sitzt wenn man die Abfahrtszeit für den nächsten Tag plant oder am Wochenende das Auto laden möchte. Ist sehr individuell und jeder macht es anders. Ich mache es über das Handy.
Was ich nach all den E-Auto Supertests immer noch nicht verstehe: Am Anfang wird zur Erklärung der "Wertung" dazugesagt, dass sie "völlig unabhängig davon in welcher Preis- oder Modellklasse das Auto spielt" ist. Und dann kommt in fast jeder Kategorie irgendein Kommentar nach dem Motto "bei dem was das Auto kostet, müsste das so und so sein" oder "in der Liga erwartet man besseres/ist das vollkommen in Ordnung" Also ist die Wertung eben NICHT unabhängig davon wie viel das Auto kostet, wenn man ständig auf dem Preis rumreitet 🤨
Bloch ist sympathisch, no drama, super auf den Punkt! Aber bei allen Videos sticht mich das Ding mit den Spaltmassen - wirklich? Guckt man da noch drauf, 2022? Spätestens seit Tesla ist doch klar dass man und vorsetzen kann was man will - wenn es interessant genug ist nimmt der Kunde alles in Kauf. Wieviele Jahrzehnte müssen wir schon in den sauren Apfel der Lack-Zellulitis beissen? Wer hat sich seinen Neuwagen bei Abholung mal richtig genau angesehen? Mein letzter war ein BMW mit 3000.- Individuallackierung - war a) angekratzt weil Waschanlage und b) nah und in Reflexionen grauenhaftet Hammerschlaglook. Wenn ein Verkäufer auf Zack ist hört man was über wasserbasierte Lacke usw. oder einfach nur dass das heute so und alle Autos im Showroom so aussehen. Fange ich dann wirklich noch an die Spaltmasse mit der Schieblehre zu messen? Nö, man kann den Händler ja mit viel nerven, aber tut sich am Ende keinen Gefallen mit zu viel Genölle. Für den Qualitätseindruck wäre für mich extrem wichtig ob irgendetwas knarzt oder rumpelt - deshalb wäre mindestens eine Kopfsteinpflasterstrecke mit geschlossenen wie leicht geöffneten Fenstern ein valider Test.
Ich kann bei fast allen Kapiteln mitgehen, außer ein Thema, was mich jeden Tag am Taycan nervt, die Rückfahrkamera. Die hat eine Qualität wie aus den 80ger Jahre, Bild ist völlig verzerrt und unscharf, auch ist die Position der Kamera ungünstig angebracht. Ich vermute Gleichteil mit VW Up... das geht gar nicht. Vor allem nicht bei einem Fzg Preis weit über 100.000Eur.. Für mich war das fast ein Grund das Fzg nicht zu nehmen... und beim normalen Taycan braucht man die Kamera...Porschejungs macht bitte ein Update zur kommenden PA.
@@rggb5876 nein, ich habe die 360Grad Kamera. Ich habe noch eine E Klasse Coupe BJ 2019 und ein Tesla Model3 meiner Frau- ich habe somit den direkten Vergleich wie es richtig gut funktionieren kann... sorry dass Porsche System ist einfach nicht gut.
@@fredi765 , dann ist das einfach ungerechtfertigte Kritik. Die Heckkamera bei Surround ist nämlich eine andere als bei der kleinen Lösung. Man kann mit der Kamera ausgezeichnet einparken. Übrigens kann man sie auch vom Fahrersitz aus reinigen und die Perspektive umstellen.
Ich denke, man muss die Ladesäulen echt mal genauer unter die Lupe nehmen. Entscheidend sind da die Ampere und nicht die kW. An die Lasesäulen kommt doch bestimmt Wechselstrom und dieser muss dann für das Auto in Gleichstrom umgewandelt werden.
Endlich mal ein wirklich sehr informativer, neutraler Test. Danke! Ich fahre den als Coupe in der kleinen Variante mit Heckantrieb. Jetzt werde ich wohl wechseln. Bei Euch können sich die Clowns von Grip mal ansehen, wie man Autos testet. Herzlichen Dank und gern weiter so!
Ja, was Porsche da gegenüber dem Model Y bezüglich Fahrwerk gemacht hat ist magisch. Es kostest ja auch etwa das 3x. Da denke ich, ist das zu erwarten ....
Omg dass du das mit den Farben am Ende erwähnst in genau dem Moment wo ich drüber nachgedacht habe HAHA. Aber ich dachte mir dass das bei einem so qualitativ guten review egal ist und jemand der nicht gut bewerten kann wahrscheinlich mit sowas wie passendem Aussehen sich selbst verkaufen will :D
Ein kleinen Punkt muss ich noch erwähnen,ich finde es schade das der Taycan Sport tourismo an der Heckscheibe innen keinen Scheibenwischer hat….Denn nach jeder Fahrt musst du sicherlich putzen ,weil die Tränen der Ergriffenheit von innen an der Scheibe hängen wenn sie durch deutsche Ingenieurskunst waagerecht nach hinten abfließen 😜 Meeega Fahrzeug
Bzgl. Batterieheizung: Ein Taster ohne Naviziel „Ladestation“ ist kritisch, da nicht sicher gestellt ist, dass das Ziel erreicht wird. Besser es läuft über die Ladeplanung vom Navi.
Traumauto! Bei den Graphen bitte künftig auf eine bessere Farbwahl achten - eine helle Linie auf einem Hintergrund der von grau zu weiß verläuft ist suboptimal 🙃
Sehe ich das richtig? Der kann nicht per Knopfdruck in die Parklücke? Muss ich tatsächlich um umklappen der Rücksitze "vorne" ran, statt hinten im Kofferraum Hebel zu bedienen? Auch wenn er schon alt ist - ich würde gerne den Ioniq FL im Supertest sehen.
Für über 170k erwarte ich auch ein nahezu perfektes Auto. Ob man sich allerdings einen Porsche kauft um auf der Autobahn bei längeren Strecken nur durchschnittlich 110 km/h zu fahren bezweifle ich. Eine unrealistische Geschwindigkeit. Wenn ich 400 oder mehr Kilometer fahre komme ich nicht im Durchschnitt unter 140 km/h.
Also bisher habe ich viele Porsche auf der Autobahn gesehen und vor allem viele überholt. Und zwar eher 911, Cayenne, Macan und Co. Und ich fahre meistens aus Effizienzgründen nicht schneller als 130 km/h. Von dem her würde ich das mal nicht so Eng sehen. Er kann ja schnell, aber für lange Strecken lohnt sich schnell fahren einfach nicht. Mal ganz davon abgesehen: wenn du ein Auto wie einen R8 mit 200 km/h über die Bahn prügelst, kommst du auch nicht arg weit und vor allem schmerzt das beim Tanken noch viel mehr, als ein paar Stunden an der Ladestation zu verbringen.
Dann musst du aber schon tief in der Nacht fahren und beten, dass keine Baustelle im weg ist. Tagsüber habe ich glaube ich nie mehr als knapp über 120 km/h als Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht.
@@philipphermann9454 Dem muss ich wiedersprechen. Gerade durch die hohe Ladeleistung des Taycan lohnt es sich auf lange Strecke eben doch, schneller zu fahren.
Warum gibt es einmal den "Bloch erklärt E-Auto Supertest" (unter anderem mit verschieden Teslas und dem ID3) Und diesen "E-Auto Supertest"? Die Videos finden sich in gesonderten Playlisten und werden unter einander nicht verglichen, aber die Kriterien scheinen mir die gleichen zu sein.
Leider ist das mit dem Fahrzeug rollen lassen selten lange nutzbar. In der Realität muss man dann doch häufig eher bremsen, weil man auf den Verkehr reagieren muss. Langsame/andere Fahrzeuge, enge Kurven, Tempozonen, Ortschaften, Ampelt, Zebrastreifen, Baustellen, Stadtverkehr... Ich bin auch ein großer Fan von Schubabschaltung und dadurch rollen lassen, aber meist muss man dann doch eher bremsen als man effektiv und ohne ein Hindernis zu werden rollen kann. Daher finde ich den Weg durch zB Lenkradpaddel selber den Rekuperationsgrad zu beeinflussen gut. Ich kenne zB die Strecke und kann rechtzeitig rollen lassen -> dann wenig widerstand. Ich muss kurzfristiger regieren und habe weniger Weg -> dann lieber die negative Beschleunigung in Energie speichern.
wenn ich weiß, dass ich von der Landstraße in die Ortschaft komme, lasse ich zuvor auch rollen. Gehe vom Pedal, und rolle von bspw 70 bis auf 50 runter. Das hat man in den ländlichen Gegenden doch schon oft. Klar in der Stadt ist das wohl eher seltener, aber bei mir persöhnlich ist das rollen lassen, doch schon beim Fahren dabie
@@abraxastulammo9940 Mit den Lankradpaddels lässt sich zB eine Rekuperationsstufe vorwählen. Sobald man dann vom Gas geht, wird automatisch mit der entsprechende Stufe rekuperiert. Das lässt sich natürlich mit den Peddals jederzeit den Bedürfnissen anpassen.
Der ganze Dynamiktest sagt einem Kaufinteressenten leider nichts aus. Sehr nützlich wäre zu wissen, welche Extras verbaut sind. Hinterradlenkung? PDCC? Vielleicht könnte man das noch recherchieren? Danke!
Ja der sollte für das Geld auch gut sein bei uns im Nachbarort wohnt einer der führ 5 Jahre Tesla Model S 300.000 km ohne große Probleme jetzt fährt er Porsche der steht 24/7 in der Werkstatt der Wagen ist jetzt abgemeldet er sagt der Tesla war schief zusammen geschraubt aber er fuhr der Porsche ist schon was anderes von der Qualitätsanmutung nur das er Ständig was anderes hat. Ich finde man sollte mal Tests mit den Wagen machen wenn die 10 Jahre alt sind und 300.000 km runter haben da sieht man dann was Made in Germany noch taugt nämlich nichts mehr.
Die Fahrzeuge werden im Dauerlauf bis 260tkm abgesichert, und nicht nur mit einem Fahrzeug sondern mit dutzenden in jeden Modell. Dass er solche Probleme hat, würde ich eher als Ausnahme sehen, denn idR werden bei den großen Dauerläufen (>200tkm) 99% aller Fehlerursachen gefunden.
@@fcb741 Ja wer das noch glaubt der glaubt auch an den Weihnachtsmann das war damals so heute macht das keiner mehr wie kann es den sein das bei den Deutschen Herstellern eine Rückrufaktion die andere jagt. Bei Audi gab es mal eine Motoren Baureihe die haben so ca ab 80.000 mehr Öl verbraucht als Benzin das hätte ja bei 260.000 km auffallen müssen. Mercedes Benzin Motoren ab BJ 2006 Steuerkette springt bei ca 120.000 über Konstruktionsfehler hätte auffallen müssen. VW bus T6 200 PS Diesel Motor der Schaft noch nicht mal die 60.000 ohne das man macht kann man bei Redhead Zylinderkopftechnik sehen.
@@tonybullet7442 ehm das sind stellen auf die man sich bewerben kann? Das ist kein dummes geschwätz. Wie es da bei anderen Herstellern aussieht, weiß ich nicht. Die Fahrzeuge werden im Schichtbetrieb gefahren, 24/7. Glaub mir, ich war 6 Monate in einer solchen Gesamtfahrzeug Abteilung die diese Dauerläufe organisiert.
@@fcb741 Ja das war auch mehr als scherz gemeint mit dem Weihnachtsmann aber wie kommt es dann zu so massiven Fehlern bei den Autos ? Das da auch was kaputt geht da sagt keiner was ist halt viel Technik dran aber bei meinen Beispielen handelt es sich um Fehler die den Kunden locker ab 5000 euro aufwärts kosten oder ist das mittlerweile im sinne des Herstellers ?
@@tonybullet7442 nein, zumindest bei Porsche (bin inzwischen bei den Verbrennern) hat niemand interesse an sowas. Es wird auch jeder Fehler penibel gemeldet und es wird jedem nachgegangen. Wie gesagt, kann ich das für Porsche sagen, bei VW und Audi weiß ich, dass deutlich weniger abgesichert wird oder mit weniger Fahrzeugen. Probleme die auftreten, können hunderte von Ursachen haben, Produktionsprobleme der Zulieferer, Fälle die nie eingetreten sind (da gibt's Fehlerursachen die man sich nicht ausdenken kann) und es kann natürlich auch einfach sein, dass irgendein Steuergerät was hat oder in irgendeinen Zustand gesetzt wurde, der niemals gefunden werden kann. Nicht bei dem Softwareumfang. Darf nicht passieren - das ist ganz klar - und passiert auch in den seltensten Fällen, aber kann vorkommen. Wir zb sichern ab bis auf eine mögliche Fehlerursache 1/25.000 Fahrzeugen. Das heißt, wenn der Fehler häufiger als 1 mal pro 25.000 Fahrzeugen auftreten KANN wird er priorisiert. Und damit sind wir sehr viel weiter als andere Hersteller. Also ich kann mit absoluter Gewissheit sagen, dass das weder im Interesse des Unternehmens ist, noch dass wir zu wenig absichern würden.
@BTICronox klar, macht es kaum was aus aber Verwirbelungen und damit Störgeräusche entstehen trotzdem. Deshalb werden die Türe lieber einen Tick tiefer und oder weiter drinnen verbaut als bündig oder gar überstehend. Bündig ist vermutlich das beste aber auch da gibt es Toleranzen und die sind dann lieber wie oben beschrieben...
Hm, Beinauflage hinten sieht ja wirklich mau aus, zumindest, wenn man 2 große hintereinander hat. Bei 2 x 1,75m könnt ich mir vorstellen, das es besser aussieht.
Vllt sollten Sie mal den Wertverlust, die Haltbarkeit , Kosten für Austausch und Entsorgung des Akkus erläutern. Ich kann mir gut vorstellen, dass der Wertverlust durch die begrenzte Haltbarkeitsdauer des AKKUS enorm ist.
Ich bin mir relativ sicher, dass der Kofferaum nur knapp 400 Liter hat. Zudem hat er eine deutlich kleinere Kofferaumöffnung und die Rücksitzbank erscheint mir auch etwas enger. Geht denke ich in Ordnung.
Für mich macht das alles gar keinen Sinn, das ist eine tolle Technik Demonstration von Porsche und sieht Klasse aus, aber als Endkunde ist das für mich kein überzeugendes Paket, sorry. Ich denke mit der momentanen Akku Technologie ist das sinnigste Package irgendwo im Bereich eines ID3 oder kleiner. Was willst du damit? Langstrecke, naja, geht ist aber nervig, alles um 1000km oder mehr ist schlicht indiskutabel, steigst also lieber in den Flieger...merkst du selber was dann mit deiner Öko Nummer passiert, oder? Spass haben? Ohne Sound und mit 2,4 Tonnen und 10qm Karre durch den Schwarzwald....ich denke nicht. Stadt und Daily...macht es da wirklich Sinn ein so grosses Auto und einen 700kg Akku durch die Gegend zu schieben, meistens alleine?
Das Display sieht aus wie aufgesetzt, die Sichtblende darüber wirkt zu kurz. Es sieht so aus, als könne man das Display abnehmen und darunter befinden sich die klassischen Instrumente. Die Anzeigen bei diesen Autos sehen aus wie zum Mitnehmen angebracht. Bitte vergessen sie beim Aussteigen ihre Anzeige nicht.
Lieber Alexander Bloch, viele Dank für die Infos! Ich habe keine Zweifel an den mitgeteilten Zahlen. Dennoch: Tim Schrick hat für das gleiche Fahrzeug (sogar in gleicher Farbe) auf Mallorca bei gesetzeskonformer Fahrweise eine Reichweite von 340 km erzielt. Also weg mit WLTP! Beste Grüße WG
Hab schon Bentleys mit Verarbeitungsmängeln gesehen... verformte Kunststoffstoßstange beim Continental GT... schiefe Hecklappe beim Bentayga. Es beruhigt zu wissen, dass mein Kleinstwagen besser verarbeitet ist und man kein Vermögen ausgeben muss xD
Ui, Herr Bloch. Es spricht für Sie und Ihre journalistische Glaubwürdigkeit, dass Sie am Ende ihre persönliche Sicht aufs Auto einfließen lassen. Der Porsche ist ein großartiges Auto und Gesamtpaket und das darf man auch sagen und sehen als Zuschauer. Komfort, Dynamik und für ein solches Auto in meinen Augen sensationelle Verbrauchswerte sind Argument genug. Ich denke jedoch, dass Sie bei den Kapiteln E-Auto-Funktionen und Bedienung dann doch etwas zu wohlwollend waren. 5,5 Sterne bei den E-Auto-Funktionen sind vielleicht ein oder zumindest ein halber Stern zu viel. Die Benchmark Tesla ist nicht nur einen halben Stern besser. Und wenn man die Bedienung von Tesla, aber auch dem neuen MBUX von Mercedes oder das neue BMW-System aus dem iX betrachtet, sieht der Porsche dann doch arg altbacken aus. Da reicht dann auch nicht, dass Sie bei den E-Auto-Funktionen zwar einiges zu kritisieren haben, dann aber nur lapidar sagen: „Er hat alle wichtigen Funktionen“ - und das für 5,5 Sterne reicht. Ändert dann nichts am Gesamtpaket Porsche Taycan GTS, aber wahrscheinlich und bei leicht kritischerer Bewertung wäre er hinter dem BMW gelandet. Der Porsche ist wahrscheinlich das meiste „Auto“ unter den E-Autos und als passionierter Motorjournalist kann man sich der Faszination Porsche eben schlecht entziehen.
Wenn ich dem Brenner runter segle macht Segeln Sinn. Ansonsten ist One Pedal der Grund warum Tesla solche Reichweite hat . Unser VW eCrafter hat voll beladen 20% mehr Reichweite, das beweist alles .
Ich sage schon seit Jahren, Porsche hat die höchste Qualität aller Autos! Da kommt auch Mercedes und co. nicht mit. Gerade Mercedes hat teilweise eine Verarbeitung, dass es eine Frechheit ist! Der Taycan hat das beste Fahrwerk was ich je gefahren bin! Die Kombination aus Sportlichkeit und Komfort, ist unfassbar. Endlich erklärt mal einer, dass Rekuperation immer energetisch schlechter ist, wie einfach rollen lassen! Ist noch nicht bei allen angekommen.
Die Frage bei der Rekuperationsvermeidung ist nur, ob man immer ausrollen lassen kann ohne das hinter einem jemand hupt und ob man immer den Schwung mitnehmen kann, ohne einen Strafzettel wegen Geschwindigkeitsüberschreitung zu bekommen. 😜
Naja kommt drauf an wie man Qualität definiert. Ist es die Zuverlässigkeit oder nur die Spaltmaße und Materialauswahl!? In Amerika sagt man ganz offen: Wenn du ein über Jahre zuverlässiges Auto mit niedrigen Betriebskosten haben willst, kauf niemals ein Auto eines deutschen Premiumherstellers. Wenn du aber vor hast den Wagen nur bis Ende der Garantie/Leasingdauer zu fahren...tu es, und du wirst deinen Spaß haben. Aber wirklich günstig wird auch das nicht sein #Wertverlust #Leasingbedingungen #Kosten bei Rückgabe.
@@abraxastulammo9940 Du hast das nicht verstanden, wenn er bremst, rekuperiert er doch. Warum sollte man also ausrollen bis zum Stillstand? Das geht a) nie und macht b) auch ueberhaupt keinen Sinn. Es ging dabei um das permenante Rekuperieren manch anderer EV wenn diese rollen (auf Langstrecke oder der Autobahn). Die Energieeffizienz ist immer besser, wenn nicht durch Rekuperation gebremst wird dabei. Muss allerdings gebremst werden, dann geschieht das auch bei Porsche zum grossen Teil nur ueber den Generator.
Also die Ladegeschwindigkeit wird erreicht durch den relativ hohen Kobaltanteil der NMC 811er Akkus. Tesla hat bei seinen NMC Akkus schon lange extrem geringe Kobaltanteile (Faktor 3 geringer zum 811), deswegen auch schon immer einen frühen Ladeleistungsabfall. Mit der Spannung hat das nichts zu tun, schlimm, dass diese Mähr immer noch von Ingenieuren verbreitet wird. Würden sie noch die Alten NMC111er verbauen, sähe die Ladekurve noch beeindruckender aus, siehe Ioniq 1gen, oder Etron50. Dort liegt die max. Leistug bei 75% SOC an.
NMC 811 erklärt ja den Anteil der Haupt-Materialien. 1 von 10 ist der Kobalt. Und Tesla hat exakt denselben Anteil. Der Rest ist einfach nur Blödsinn der Tesla-Gemeinde.
Das mit dem One-Pedal-Driving und dem angeblich da nicht möglichen "rollen lassen" verstehe ich nicht ganz, ich kann bei OPD doch auch das Auto frei rollen lassen, ich muss halt nur das Fahrpedal in der entsprechenden Stellung halten. Da gewöhnt man sich innerhalb kürzester Zeit dran. Die Argumentation gilt meiner Meinung nach nur dann, wenn man mit dem E-Auto so fährt, wie mit einem Verbrenner.
Also wenn er dann mit dieser Ausstattung für 50 k Euro verkauft wird, dann ist er für mich langsam als wirklich preiswert zu betrachten. Alles was darüber ist, ist einfach zu viel für ein Nutzauto für den Alltag, das jeden Tag links und/oder rechts bei Aldi eine Tür von einem Dreier in die Hüften kriegt. Da würden mich die knappen Spaltmasse dann rasch stören. 😉
@@brunobaumann9405 Carbon Ceramik bremsen halten 250k ++ km, die fährt niemand mit seinem Porsche. Also du scheinst viel Meinung zu haben, aber leider wenig Ahnung.
rein von der effizienz her ist das schon krass, besonders wenn man zb in norwegen ist, und die effizienz der wasserkraftwerke bei teilweise 90% liegen oder minestens 85%
27:44 Achtung Fehlinformation, der Sport Turismo hat nur cw Wert von 0,25 und damit effektiv 0,583 m² Fläche (cw * A)! 45:51 Die Reichweitenangabe über 500 km gilt auch nur für den normalen GTS ohne Turismo Heck.
