@@jakefreerunning SUVs sind von nun an bei Mercedes ganz normaler Bestandteile eines Modells. So wie es eine C Klasse jetzt als Coupe, Cabriolet, Limousine und Kombi gibt wird es den EQC als Limousine und SUV geben. Das gleiche beim EQS und EQE, die kommen jeweils auch als SUV mit dem gleichen Name nur, dass man ein SUV dahinter packt. Aber trotzdem werden keine Kombis kommen, weil die fast niemand kauft. Wir Deutschen und paar andere Europäer sind da die absolute Ausnahme. Der deutliche Großteil will lieber SUVs, also gibts SUVs. Die Verkaufszahlen sprechen Bände. Jedenfalls ersetzen die SUVs die Kombis bei den EQ Modellen. Sind aber sowieso sehr Kombinahe Fahrzeuge. Die zwei Centimeter mehr Höhe machens nicht weniger praktisch oder total ineffizient.
@@timonxDlol das stimmt nicht ganz Kombis sind viel beliebter als du es behauptest . Die Amerikaner viele Europäer fahren Kombis. Deswegen denke wo Bedarf gibt soll es auch Angebot geben . SUV in meinen Augen nicht . Viel zu grosse Karosserie für nix eigentlich auch der Kofferraum siehe iX ist scheisse . Ich bin BMW Fahrer und bis jetzt bleibe ich beim verbrenner den 500liter Kofferraum kriege ich auch beim 3er kombi 560liter beim 5er kombi und 600liter beim 6erGT und da brauche ich keine andere überzeugungskunst von elktro und sonstiges.
Hey, hier der Sohn von dem Vater der die Autos kauft, war schön dich auf der IAA zu treffen. Ich weiß nicht was für einen Führerschein du hast, aber ich würde mich freuen, wenn du mal den Test "Was verbraucht der iX mit Anhänger" machen würdest. Muss ja nicht gleich von München bis zum Gardasee mit einem 7m Boot sein. Aber so 200km mit einem 1500kg Anhänger der vllt auch von der Höhe etwas größer als das Auto ist fände ich super!
Ja, das wäre wirklich richtig interessant. Am besten wie es Mercedes alljährlich im Hochsommer mit den Erlkönigen am Mont Ventoux macht, mit doppelachser-Anhängern bei denen die Reifen derbe Backen machen und dann Vollstoff hoch und runter... ;-)
Als BMW Fan is das Ding die reinste Enttäuschung. Ich will einfach einen 5er Kombi ohne die "seht her, ich bin ein Elektroauto Designer scheisse" . Normale Türöffner, physische Tasten, richtiges Schiebedach. So wie der Ix3.
Vielen Dank für Deine Videos … Ich hatte einen i4 M50 bestellt und durch Deine Videos hast Du mich zum iX geführt und damit bin ich dermaßen glücklich. Ich hatte ihn jetzt 2 Tage zum Testen und für mich ist es eine der Innovationen schlechthin. Weiter so 👍 find Deine Videos echt spitze. 🥰
Meine Empfehlung: -kürzere Videos, max 45min -alles dabei, keine anderen Videos -viel weniger über Kosmetik, z.B. Design aussen und innen, weil: Bilder erzählen hier mehr als viele Worte, und Geschmacksache -knappere Darstellungen Super Kanal👍
1:25 "weil Francesco aus Hygienegründen nicht dabei sein kann"... da hat wohl jemand nicht geduscht und durfte nicht ins saubere Auto einsteigen... :-) Sonst wie immer sehr guter Beitrag und tolles Auto auch wenn mir bei den Preisen der neuen E-Autos im Vergleich zu deren Diesel Varianten schwindelig wird.
Aber das ist doch Standard bei BMW. Man denke noch an den Buckel auf der Heckklappe vom 2001er 7er. Die ganzen gigantischen Kühlergrills der neuen Modelle sind doch für'n Ar*ch sicherlich super aerodynamisch!
Leider sind fast alle Autos die mehr platz bieten unbezahlbar und das von Hersteller die bei uns ansässig sind. Schade das man auf andere Hersteller zurückgreifen muss wenn man was vernünftiges haben will. Schade
@@maerklin29800 Nun ja das ist mal ein Auto das aktuell preislich nicht das Portmonee sprengt. Aber nicht die Lösung, den nicht jedem gefehlt das Design von Tesla, zumal es sehr Puristisch ist und es immer noch ein Kleinwagen ist. Das für Bürger die auf dem Land wohnen und die mehr Platz im Auto brauchen nun mal nicht bieten kann.
Diese Marke hat mich mittlerweile völlig verloren. Nach meinen 3er Coupes (E92) dann beim 4er (F32) konnte ich die unterbrochene Motorhaube noch schön schauen. Aber mittlerweile kommt eine zusammenhangslose Designsprache, die teils von einem Erstklässler mit dem Geodreieck entworfen wurde. Frei nach dem Motto "alles kann, nix muss". Dazu die veraltete Denkweise eines "Motorraumes" und technische Rückwärtsgewandheit. Na immerhin kommt man langsam in die 'Gänge'.
Ich weiß, es ist alles Geschmackssache. Bin auch erst am Anfang des Videos und bin sicher, dass es noch besser wird. Aber: der "Kühlergrill" ist FURCHTBAR!
.. Nette Kommentare sprechen von Hasenzähnen. Für mich sieht das aus, als hätte jemand seinen nackten Po fotokopiert und das als Karikatur eines Grills an das Auto geschraubt 😔
Das ist die merkwürdigste Kofferraumöffnung die ich bei einem SUV je gesehen habe. Warum wird da an der Seite so viel Platz verschwendet, kein Wunder, dass das Volumen so klein ist. Da fehlen gefühlt je 20cm pro Seite.
Die Heckklappe sieht aus wie beim alten Opel Insignia. Dazu ist dieser Kofferraum nicht wirklich groß und die Verstaumöglichkeit für Ladekabel klein. Ich verstehe wirklich nicht, warum auch BMW auf einen Frunk verzichtet. Wer will schon ein - im Zweifelsfall - nasses und schmutziges Ladekabel hinten in den Kofferraum packen? Oder den Kofferraum auspacken, um an die Kabel zu kommen?
Also wenn so ein Schlachtschiff schon so effizient ist, dann frag ich mich, wie wenig der selbe Motor in einem zukünftigen 1er, 2er oder 3er sein wird.
M2 mit Gen 5 220 LR, ja bitte. Wäre ein toller Konkurrent für den künftigen elektrischen Cayman. Würde mal schätzen, dass sowas 2025/26 in der NK kommt.
Mir klebte ein IX vor kurzem bis 250 km/h an der Stoßstange! Mal abgesehen davon, dass ich den Eindruck hatte, er würde mich aufgrund seiner Optik gleich verschlucken, war ich schon verwundert dass er so schnell ist. Wahrscheinlich war das ein Vorserienfahrzeug. Tolles Video, schönes Auto, danke. Grüße aus München.
Hey Chris, ich komme gerade zurück vom Gardasee. Die Geschwindigkeit von 200 Km/h ist nicht mehr zeitgemäß. 150 Km/h wäre schon toll, wenn man das schaffen würde, aber nur Nachts und nur in Deutschland ohne Tempolimit. Daher glaube ich dass die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr das wichtigste ist.
Als wir am IAA-Wochenende mit dem Model 3 in Bad Reichenhall auf einer Schulung waren, kam uns mal am Nachmittag eine ganze Armada an IX entgegen, sicher an die 10 Stück...! Live sahen sie ehrlich gesagt noch besser als im Video aus ;-) ...und ich hab noch gescherzt, dass das ja nur wieder der nächste SUV-Flop mit brutal hohem Verbrauch und keiner Autobahnreichweite wird. Shame on me ... Beeindruckend, wie effizient diese Monster geworden sind. Daumen hoch für BMW!
3 года назад
Hat BMW sein Nierenleiden noch nicht überwunden, diese Front ist doch peinlich …
29:30 OK, 105kWh netto mit sehr gutem Verbrauch ist tatsächlich der Hammer! Schwarze Farbe mit schwarzen Kühlergrill und immer schon vorwärts einparken, dann wäre das was...
Ah, noch ein günstiger Einstieg in die Elektromobilität 😊 Mal sehen wann dann mal Autos kommen die man bezahlen kann. Für unseren Zafira gibt es immer noch nicht mal ansatzweise einen Ersatz, und ja, 140PS in dem Auto reichen für alles. Also vielleicht dann so 200 in einem schweren E-Auto?
Mir würde da nur das Model Y einfallen. Der hat einen brutal großen Kofferraum, wirklich viel Platz auf der Rückbank, ist super zukunftsorientiert und modern, hat einen sehr geringen Verbrauch und ist ziemlich fix mit hoher Reichweite. Einen kobaldfreien Akku gibt's auch noch dazu, den man dann in top Geschwindigkeit über das Superchargernetzwerk laden kann. Aktuell kostet er 60k€ (51k€ nach Förderung), wird aber vermutlich noch mit der SR+ Batterie kommen, somit noch etwas günstiger. Ja du hast recht, günstig ist das nicht. Die Preisleistung ist aber gut.
@@tobismiley3462 naja der grade verbaute LG Akku in den MIC Modellen lädt nicht schnell nach. Der Verbrauch ist ähnlich mit vergleichbaren E-SUV, die Reichweite steigt hoffentlich mit den Feststoffbatterien noch an und das Fahrwerk wurde schon mehrfach bemängelt. Sicherlich sonst ein gutes Auto (über das ich Vlt auch mal nachdenke zu kaufen), aber momentan nicht in jeglicher Hinsicht zu empfehlen
@@bassimos4401 Noch mehr Reichweite? Wenn man nicht gerade Dienstreisender ist, reichen realistische 300-350km meiner Meinung nach lange aus. Sollte man dann mal länger in den Urlaub fahren macht man eben alle 3 Stunden, 20 Minuten Pause. Es mag sein das ich das anders einschätze als du, aber ich kann mich wirklich nicht beklagen. Zum Fahrwerk: Es ist sportlich abgestimmt. Also weder extrem komfortabel, noch zu hart. Und welches Elektro-SUV fährt so sparsam? Also Enyag, ID4, e-tron und IONIQ 5 verbrauchen mehr als das Model Y.
53:22 Naja die Kritik an SUVs ist ja vor allem, dass die unnötig viel verbrauchen als Verbrenner. Das stößt unnötig viel CO2 aus und belastet unnötig die Umwelt. Der elektrische, halb recycelte iX mit einem geringerem Autobahn-Verbrauch als mein i3 konterkariert das Gegenargument völlig. Selbst der Akku ist hier mit Strom aus regenerativen Quellen produziert. Was will man jetzt noch anführen? Die schiere Größe?! Macht euch nicht lächerlich.
In der Stadt ist Größe schon ein Argument. Ansonsten gebe ich dir vollkommen Recht, man muss die Leute abholen sonst verweigern sie sich der Nachhaltigkeit.
Naja nur weil du keine Frau und 3 Kinder hast, musst du SUV‘s nicht als unnötig sehen. Was erwartest von einer fünf köpfigen Familie, dass diese ein Smart fahren?
@@cem030 Das ist nicht die SUV Realität in Städten da sitzen oft nur einzelne Personen drin - gerne Älter. Zudem sollten Familien gerade Kinder im Fokus haben für die SUVs im Vergleich zu anderen Fahrzeugen deutlich gefährlicher sind. Außerdem: Komischerweise sind wir mit nem 190er Benz oder Opel Omega auch problemlos zu viert in den Urlaub gefahren.
Der Wagen bedient auch nur 4 Personen…das kann ein up oder i3 auch. 2,5to leer…22“ sind nicht gerade Glanzleistung für Resourcenschonung. 105 kWh sind bei AHK schon sinnvoll…für ein 50 km pendler Perlen vor die Säue. Wenn ich höre …für die Grösse…tolle Verbräuche …bekomme ich Wallungen. Abo gekündigt…die Leier mit Bevormundung beim Limit ist nicht nur Stuss sondern Abartig.
@@susihormon7821 Zu viel am Bleichmittel genippt oder was ist bei dir los? Da möchte ich mal sehen, wie du in einem VW UP oder i3 4-5 Personen komfortabel und mit Gepäck in den Urlaub fährst. Gerade für einen 50km Pendler ist das Elektroauto sinnvoller als ein Verbrenner, weil die Last für die Umwelt viel geringer ist! Ich frage jetzt mal nicht was du fährst, aber ich gehe von aus dass das auch nicht besser ist als der iX. Und die Sache mit dem Tempolimit, da sage ich jetzt mal nichts zu. 🤦♂️
Ich versteh bei den ganzen Elektros nicht, wieso es oft ein Fach im Kofferraumboden für das Ladekabel gibt. Bringt doch nix wenn man den Kofferraum nutzen will und Sachen reinlegt
Ist mitlerweile leider zum Meme geworden sich über BMW Designs zu empören, und auch wenn sie in letzter Zeit oft daneben liegen, finde ich es super, dass wenigstens BMW sich noch was neues traut. Mir gefällt er optisch sehr gut.
Warum muss jeder seine Kühlergrills immer größer machen? Das Ding sieht meiner Meinung nach, aus wie ein schlecht gelauntes OBI Hörnchen mit dicken Biber Zähnen :D
Hey Chris, danke für das ausführliche Video! Gerne mehr in der Ausführlichkeit. Splitting zwischen Innen, Außen (ggf. Fahreindruck, inkl. ausführlicher Fahrassistenten-Check usw.) finde ich nicht schlecht. Wenn du es beim nächsten mal von Anfang an drauf anlegst, geht der Übergang sicherlich auch recht smooth. Zum Auto: Als Mitarbeiter habe ich natürlich die rosarote Brille auf, aber ich muss ehrlich sagen, der iX beeindruck mich immens! Ich fahre derzeit einen iX3 (zu Unrecht bei deiner Aufzählung von BMW Elektroautos ausgelassen und in deinem Video auch viel zu schlecht weggekommen) und bekomme demnächst einen i4 M50. Stände mir der Preis nicht im Weg hätte ich auch den iX gewählt! Verarbeitung, Technik, Design, alles Top! Der adaptive Rekuperationsmodus funktioniert auch in der Stadt sehr gut. Fahre täglich den Münchner Mittlerern Ring und dann kurz Autobahn (bis in deine alte? Nachbarschaft) und muss nichts umstellen. Einfach reinsetzen, losfahren und in jeder Situation die richtige Rekuperation.
pro tip: der juice booster enthält keinen Trafo (Transformator). der Verändert den Strom ja in keiner Weise sondern hat vor allem mess und kommunikationsequipment in der Box.
Die Kameras können, sofern bestellt, als Dashcam dienen und beobachten dadurch kontinuierlich das Umfeld. Ein Einfahren der Kamera ist dadurch keine Option.
BMW‘s Designsprache war lange gut, aber die letzten Jahre nicht mehr meins… hatte einige bmw’s die letzten 20 Jahre und jetzt nur noch Audi’s. Dieser holt mich optisch überhaupt nicht ab. Ein Touran/Sharan mit BMW Logo 🙃 Da bringt auch die Power nichts… Nächste Woche kommt mein Etron 55🤗
Kein Frunk ist halt scheisse wegen der Kabel.. weil die braucht man ja doch immer wieder, und wenn die in dem Fach unterm Gepäck im Kofferraum sind, darf man jedes Mal aus- und einräumen.. oder man lässt sie im Fahrgastraum rumliegen. Der Frunk muss ja nicht riesig sein.. 10-20L eben für die Kabelrolle kriegt man doch irgendwo unter. Beim iX3 wars ja doppelt blöd weil man da halt schön gesehen hat dass riesig viel Platz frei ist..
200km/h reichen doch komplett ! :O Aber zum Design: Anfangs dachte ich mir "komplett hässlich" mittlerweile muss ich zugeben das Design hat schon was :D
Oberklassenspielzeug, i wo, dass ist doch die Elektro-Mittelklasse, du wirst doch noch 90k Euros übrig haben, also wirklich. Was hättest du dir denn früher für ein Auto gekauft ;-) Ich finde die Preise so abartig und alle lobhudeln herum, wer kann sich denn sowas leisten??? Der i4 hat mich tatsächlich fast überrascht, kostet immer noch 60k € aber da bekommt man schon recht viel für sein Geld und für 70k € gibts sogar schon den i4 M, also wenn ich die Kohle hätte würd ich mir den i4 M holen, glaube das ist so ziemlich das erste mal, dass ein Elektroauto weniger kostet als sein Verbrenner pendant wobei man den i4 M und den 4 M ja schwer vergleichen kann aber da sind 30.000 € differenz zu Gunsten des Elektro i4 schon eine Hausnummer. Aber von Massentauglich sind wir hald immer noch weit weg aber naja, BMW ist immer schon Premium gewesen, machen wir uns nix vor aber der Elektro-Aufschlag ist eben immer noch deutlich spürbar, spätestens wenn man sich dann zum Vergleich den 5er ansieht wird das klar weil da bekommst du fürs gleiche Geld schon wesentlich mehr geboten. Da eigentliche Problem ist aber, dass die meisten Leute weder einen i4 noch einen 5er brauchen, was die meisten wollen wäre wohl ein 3er Touring oder auch ein x1 mit Elektroantrieb zum Preis des Dieselmodells, damit könnte man Massen bewegen bei BMW aber, wie ich schon in anderen Kommentaren gesagt habe, das ist gar nicht im Interesse der Hersteller, aktuell geht es drum in den Fuhrparks der großen Firmen zu landen, dort sind 70, 80 oder 100k € Fahrzeuge keine große Sache.
@@TheNightstalker80 mein Problem ist damit einfach dass quasi der gesamte meb Baukasten von VW in meinem Augen nicht gut ist. Schlechte Reichweite, billige Verarbeitung und nicht Mal sehr günstig.
@@valentin6824 Also über VW will ich hier gar nicht reden, da war schon der Golf 8 ein Fiasko in meinen Augen und bei den ID Modellen hat man das noch konsequent verschlimmbessert und wie du sagst, zu einem Preis wo man sich wirklich an den Kopf greift. BMW macht das hier finde ich sehr sehr gut da bin ich wirklich überrascht wobei mir auch hier nicht alles gefällt muss ich gestehen, gerade beim Bedienkonzept naja aber ansonsten ist das schon nicht schlecht. E-Autos sind für mich einfach noch nicht so weit, da hapert es für mich noch an zu vielen Ecken und ich würde mir hier mehr Diversität am Antriebssektor wünschen, gute Hybridlösungen und synthetische Treibstoffe hätten das potential relativ rasch den CO2 Ausstoß deutlich zu reduzieren, bei Elektroautos sieht das doch anders aus, für den einzelnen lokal betrachtet natürlich aber wenn man alles zusammenrechnet + der Tatsache, dass die E-Mobilität einfach noch einige Zeit braucht... Da wären andere Lösungen viel schneller und wirksamer.
@@TheNightstalker80 Bei synthetischen Kraftstoffen hapert es einfach an der Konkurrenzfähigkeit. Niemand würde sich e-Fuels für 3€ / Liter reinkippen, wenn er auch normales Benzin fahren kann. Und Wasserstoff ist einfach teurer weil der Wirkungsgrad schlechter, und dadurch wiederum der Stromverbrauch deutlich höher ist. Deshalb sind das leider keine in naher Zukunft vielversprechenden Systeme. EIne Umstellung auf e-Fuels für die Bestandsflotte wäre sicherlich keine schlechte Idee, aber dafür bräuchte es wahrscheinlich ein Verbot von konventionellem Kraftstoff oder CO2-Preise wie sie heute niemand aufrufen möchte.
@@TheNightstalker80 ooh klasse Kommentar, du sprichst mir da aus der Seele! Der i4 fällt auch in mein Beuteschema - nur disqualifiziert von seiner hässlichen Front. Ich frage mich, wann uns der Platz auf den Straßen ausgeht, wenn hier nur noch SUVs auf den Markt gepumpt werden
Wirklich wahr Jakub, Multipla 2.0 Was wurde beim E65 über den Heckdeckel geschimpft. Wenn ich die zwei Sachverhalte miteinander vergleiche, war das damals ein Mückenschiss. Die aktuelle Designsprache polarisiert extrem und vergrault wahrscheinlich einige eingefleischte BMW Fahrer.
@@Thunderstorm500 Und dafür gewinnt BMW neue Fahrer, denen genau das gefällt. (Mich nicht, für mich passt bei BMW unter anderem das Preisgefüge nicht. Aber das Design würde mich nicht abhalten)
Dem muss ich zustimmen. Selbst wenn das Auto toll sein sollte und so seine Innovationen hat, einfach potthässlich und damit meine ich nicht nur die Front. Aber das ist Geschmackssache
Cris Bangle hatte damals zum Vergleich richtig gute Arbeit abgeliefert. Potthässlich ist noch milde ausgedrückt. Meine Badewanne ist schöner designt als dieser Karren. Die Käufer dieser Krücke müssen echt einen an der Waffel haben.
Das Design gefällt mir sehr gut! Meiner Meinung nach hat der iX keinen schlechten Winkel. Und endlich 2.5t Anhängelast damit man mit dem SUV auch SUV Dinge machen kann, jeder mit Pferden hat jetzt auch eine elektrische Option. Nur der kleine Kofferraum ist bei so einem Monstrum von Auto echt schlecht.
Erstaunlich wie sich Geschmäcker unterscheiden :D Für mich gibt es bei dem Auto keinen Winkel, in dem er gut aussieht. Irgendwie immer unförmig und die Kontrast-Akzente betonen stets die falschen Proportionen um das Design gefälliger wirken zu lassen. Lediglich das Heck mit den schmalen Heckscheinwerfer wirkt ganz gut. (Dafür braucht man aber die doppelten Heckscheinwerfer bei geöffneter Heckklappe, die Kofferraumvolumen kosten.) Zudem merkt man, dass die Designer die BMW-Doppelniere auf Krampf eingesetzt haben. Bei der Anhängelast mit 2,5t wäre ich auf die Reichweite gespannt. Aber Respekt, dass es überhaupt geht.
Zunächst Chris, es war nicht zu lang. Das erste ordentliche Video über den iX. Danke. Hab mir gleich beide angeschaut. Und wenn tatsächlich 130 kommt ist er wirklich die Beste Wahl. Klar ist ein X5 M Competition dem allein vom Sound usw überlegen, aber Sinn macht er dann nicht mehr. Würde den iX auch dem etron vorziehen ☺️
Diese Niere, diese Niere! Man, man, man in letzter Zeit hat der Designer bei BMW Lack gesoffen. Chris der Audi ist um einiges schöner. Technisch ist der BMW natürlich top! Die Sitzverstellung in Krisatlloptik ist ja wohl peinlich und spricht wohl eher den asiatischen Markt an.
Was die Elektroautotugenden wie Reichweite, Ladeleistung, Motorleistung, etc. anbelangt, hat BMW ganze Arbeit geleistet. Designerisch ist mir die Erscheinung sowohl außen als auch innen irgendwie zu clean geraten. In dieser Preisklasse versprühen für mich der EQS und auch der E-Tron mehr Noblesse. Aber wie heißt es doch so schön, über Geschmack läßt sich nicht streiten, denn da hat Jede/r ganz eigene Vorstellungen. Die Idee mit den Sprungmarken und ein separates Video zum Innenraum gefällt mir.
Ich bin langjähriger BMW Fahrer und mag die Marke wirklich, fahre aktuell ein 430i GC M-Sport. Aber was BMW hier abliefert macht mich nur noch traurig 😞. Technisch ist das stimmig und gut umgesetzt. Aber dieses Außendesign wirkt auf mich unstimmig, als hätte das der schlechteste BMW Designer aller Zeiten Chris Bangle auf Crystal Meth entworfen 🤢. Und dazu ein Innenraum Design im besten russischen Oligarchen Schick mit Swarowski Steinchen 😳. Ich weiß das so etwas im asiatischen oder russischen Markt gut ankommt und hier die erforderlichen Stückzahlen verkauft werden. Aber für mich ist damit die DNA vom BMW, sportlich-elegante Fahrzeuge anzubieten, komplett verloren gegangen. Schade…
Dass BMW 2021 endlich auf die Idee kommt, die geniale Sitzverstellung von Mercedes zu übernehmen an einem Ort wo man sieht, was man tut, finde ich super. Das ewige unterm/neben Sitz rumgreifen war für mich ein mittlerweile jahrzehntelanger Ärger bei Nicht-Mercedes Modellen. Ich hoffe, dass da auch die anderen Hersteller irgendwann über ihren Schatten springen können. Die Erfindung von Mercedes aus dem letzten Jahrtausend, die Verstellung sehr ikonisch wie einen Sitz aussehen zu lassen und im Blickfeld zu platzieren, ist schlichtweg genial. Schade, dass das Übernehmen da so lange dauern musste.
Bei einem komplett neuen Modell ist der Umstieg auch leichter möglich. Ich glaube das war auch nie so gerichtet bei der Verbrenner Fahrzeugarchitektur.
@@fryke Nein, passt schon. Ich stimme dir zu. Es ging mir nur darum, das jetzt vielleicht auch der Zeitpunkt der Umstellung gewählt wurde da der iX eine neue Architektur ist. Da kann man die Sitz Erstellung gleich in der Tür vorsehen, das habe ich gemeint. Aber vielleicht ist es auch ein anderer Grund ;-)
@@bernhard.k Okay. :) ... Vielleicht hat die Presse auch einfach jedes Jahr zu wenig Druck aufgesetzt, aber ich versteh' nicht, warum nicht längst alle deutschen Hersteller (zumindest) Mercedes hier gefolgt sind. Jede andere Platzierung erscheint einfach suboptimal im Vergleich, wenn nicht gar richtig schlecht. Die einzige Begründung ist wohl, dass manuelle Einstellungen natürlich stets am Sitz selbst angebracht waren, aber wenn die elektronische Alternative so viel besser platziert werden kann, macht's einfach Sinn, diesen Gedanken abzulegen.
Finde es echt krass, wie BMW damals mit dem i3 ein mega Auto rausgeauen hat, dann leider zu viele Jahre verschlafen hat und jetzt trotzdem so ein Brett raushaut. Insbesondere die 2,5 Tonnen und die Effizienz, auch das Design ist mega. Ich denke übrigens, dass der iXm sicher über 200 fahren wird und eine straffere Federung mitbringt, und so nochmal viele Verbrenner Fahrer abholen kann....
Kritik und Lob vereint: Zuerst einmal, absolut tolles Video, vielen Dank dafür. Die Kritik: Ich finde die Aufspaltung blöd. Wer sich fast eine Stunde ein Hauptreview anguckt, will auch den Rest gucken, klickt also auf den Link. Und wer nicht die Zeit hat und die Kapitelsprungmarken nutzt, könnte das genauso gut tun, wenn alles in einem Video wäre. Meiner Meinung nach einfach eine unnötige Verkomplizierung, die es nicht gebraucht hätte. Genau dafür wurden die Sprungmarken schließlich erfunden. Es würde ja auch niemand auf die Idee kommen fünf Videos mit je zehn Minuten zu produzieren, die sich einmal mit dem Kofferraum, einmal mit dem Fahreindruck und so weiter beschäftigen.
Ich weiß noch nicht, ob ich den BMW auf meiner ewigen „Bestenliste“ der absurdesten Automobile vor oder nach dem FIAT Multipla einordne. Aber diese besondere Designkunstwerk gehört in die Top 10 😳
Moin Moin, wie immer sehr Informativ . Das Design verstehe ich nicht, E-Auto braucht ja keinen Kühlergrill,- dafür ist der jetzt optisch grösser und "aufgemalt" ? - sorry find ich persönlich nicht schön, grade auch mit den schwarzenEcken in "Klavierlack" (?). ..... Blick nach hinten scheint auch relativ klein (?) -Mäusekino im Heckfenster. Der Innenraum wirkt dunkel obwohl PanoramaDach (?) - vielleicht liegt's ja am Wetter im Süden ;-) Ist ja aber wie immer alles Geschmacksache. Nachtrag/ hab eben das Video komplett geschaut. Aus den Fahreindrücken ergibt sich mir das Bild, dass die A-Säule sehr viel Sichtfeld nach Links/Re nimmt. Ist das so? Dies beobachte ich auch bei anderen Marken, - immer flachere Frontscheiben und die Dachlinie wandert auch immer mehr in den Insassenbereich, + Fensterflächen werden ausser der angesprochenen Front auch immer kleiner, bestes bsp. wäre hier LandR., Ein Conceptcar aus Ingolstadt wurde ja gelobt, aber aus der Kameraperspektive hatte ich den Eindruck man könnte ausser nach vorne gar nicht mehr nach L/R scheuen, na ja dafür fährt das dann autonom (?) und hat eine Kamera für die Sicht nach vorne im Armaturenbrett eingebaut ... ;-) Gruss. J
Ich bin hin und hergerissen. Einerseits ein spannendes Elektroauto, andererseits komm ich mit dem Design überhaupt nicht klar. Man will zu aggressiv und progressiv zu sein.
Mal das Design außen vor zu lassen, fassen wir zusammen: Positiv: Anhängelast, Recyclingquote, automatische Rekuperation, Verbrauch, Display Cockpit; Neutral (Geschmackssache): Nix für sportliche Fahrer (wanken, Ansprechverhalten), Sitzverstellung, Ladegeschwindigkeit (drastischer Drop bei ca. 40%); Negativ: Türen schließen hört sich eher klapprig an, kein Frunk, verhältnismäßig kleiner Kofferraum für die Größe, manches nicht übers Lenkrad einstellbar, Langstreckenplanung (Ladesäulen nicht filterbar) @ Chris Wie du schon sagst der Etron wird schon über 3 Jahre produziert und dafür steht er noch verdammt gut da....Spannend wird es, wenn dieser sein Facelift 2022 mit neuer Technik bekommt.
Die Erläuterung zum Leasing macht keinen Sinn. Bei Verbrennerautos ging die Entwicklung auch immer weiter und man hätte demnach nie ein Auto kaufen dürfen…
Entwicklungszyklen sind gleich und die Fortschritte in der Technik auch nicht so disruptiv wie hier immer verkauft wird. Glaube eher das hier versucht wird den Sponsor zu pushen 😀
Na ja, beim E-Auto bezieht sich diese Aussage ja vor allem auf die Akku-Technologie. Und da gibt es halt viele, die große Wertverluste bei gebrauchten E-Autos der aktuellen Generation befürchten, wenn in 3-5 Jahren vielleicht wirklich viele neue Modelle mit z.B. schneller ladenden Feststoff- oder Graphen-Akkus auf den Markt kommen die dann auch Reichweiten von >1000km mit einer Ladung erlauben und womöglich deutlich weniger kosten. Dieses wirtschaftliche Risiko kann man dann in Ruhe der Leasingfirma überlassen (man muss dann natürlich auch die richtige Leasingvariante wählen).
hab bei der Hälfte abgeschaltet - zuviel "Geschwafel". Und der kleine Akku hat nicht weniger Spannung als der große - bei beiden liegt die gleiche Volt-Zahl an! Diesmal Daumen runter - nicht für das Auto!
Ich komme tatsächlich vom von Dir immer wieder angesprochenen X5M und werde mir in der Tat als nächstes den iX holen. Die Abriegelung stört mich null, eher noch der scheinbar kleinere Kofferraum uns ein wenig die Optik (denn gegen einen M stinkt der iX leider ab). Aber ich warte noch auf den iX60 und vermute, dass der neben mehr power 1. schneller fahren kann und 2. noch etwas schicker aussehen könnte. Jedoch sind die Preise schon krank. Der iX50 kostet schon fast so viel wie mein jetziger X5M…. Aber habe noch knapp 2 Jahre bis zum Wechsel.
Bis dahin kannst du ja den M60 nehmen. Aber erwarte dir von der Optik nicht den selben Sprung wie von X5 zu X5 M. Da fährt jetzt BMW eine andere Strategie. Es sind nur Farben in denen Unterschiede gesetzt werden. Und ja, er wird schneller. Aber dafür auch GUT teurer..
Also der ix hat wirklich nichts von einem BMW. Komplett neues und dünnes Scheinwerfer/Rückleuchten design, komisch geschnittenes Fahrzeug und und und. Wenn man die Logos wegnimmt, sieht der überhaupt nicht wie ein BMW aus..
@@CarManiac_Chris davon gehe ich leider auch aus. Denke da kommen locker noch mal 25k Zuschlag oben drauf und mit knapp 130k für den vollen iX50 finde ich den ohnehin schon fast zu teuer.
Hast du einen X5M oder M50i? Wenn ich im Konfigurator bisschen herumspiele, dann komme ich auf fast gleiche Preise für einen X5 M50i und einen iX 50 (circa 115.000€). Klar der iX ist dann kein M Sport, hat aber die selbe Leistung.
Mit nicht ausmachbarer Motorhaube für mich ein No-Go. Egal wie der Rest ist. Auch beim E-Auto sind 12v Batterie defekte Nummer 1 Pannenursache. Diese nicht zugänglich zu haben ist für mich ein Ausschluss Kriterium, klar kann man Kabel legen (was ich bei jedem Auto mache, um das Ladegerät anzuschließen, zu können). Aber selber keinen Zugang zur Technik haben, bzw. vermutlich mit einem teuren Werkstattschlüssel, geht einfach nicht
Ich habe inzwischen viele Deiner Videos gesehen und finde sie im Prinzip auch gut. Du kommst sympathisch und authentisch rüber. Leider sind mir viele der Videos zu lang.
Was ich nich check, bei Tesla wurde das weglassen jeglicher Relikte eines Kühlergrills abgefeiert. Bei BMW wird ein nicht benötigter Kühlergrill in einer derartig hässlichen Größe und Form hingedengelt, das man kotzen könnte. Ganz ehrlich, vollkommen wertfrei, das sieht einfach scheisse aus, und erfüllt keinen Zweck. Designmässig is das ne 7.
Hey Chris, hat uns sehr gefreut Euch gestern in Österreich auf der Raststaion kennen zu lernen 😊 war super nett mit Euch zu plaudern, schöne Grüße von Familie Schiessl (die mitn BMW iX )
Zum Thema Leasing: nicht nur der technologische Fortschritt spricht für‘s Leasing, mittlerweile haben wir auch jeden Monat neue gesetzliche Regelungen, Vorgaben und Grenzwerte.
Als langjähriger BMW-Fahrer, wegen der Optik, ist es genau diese Optik welche mich mittlerweile vollkommen abschreckt. Hinten geht ja noch. Aber vorn diese riesen...schlagmichtotwasauchimmer...Niere. Da war selbst das Bangle-Design ansprechender und hat mir schon nicht mehr wirklich gefallen. ;)
Die "Kiste" hab ich dieses Wochenende zum testen, geiles Auto!!! 👍👍👍 Nur laden tut er nicht so stark!? 89 kW bei Ionity und bei Agrola NUR 50 kW. Das liegt wohl an den winterlichen Temperaturen?
Also ich hab echt noch nie so eine Assierklärung für viel Leistung gehört🤣👍 Jeder andere hätte gesagt: "weils geil ist" Super umschrieben, könntest Politiker werden😉
Ich frage mich wann endlich ein Bezahlbares "Familienauto" ala Ford Focus Gold Variant (kein SUV) kommt am besten unter 30k mit +400KM reichweite und schnelladung
Ich persönlich finde aufgrund der unglaublichen Ladeleistung den IONIQ5 für die Langstrecke etwas besser. Auch gefällt mir hier das Design besser. Natürlich ist die Leistung nicht vergleichbar
Technisch top, da hat die Wartezeit sich gelohnt. Optik ist Geschmackssache mich holt er nicht wirklich ab. Der winzige Kofferraum bei dem Schiff ist aber ein Witz. Da bekommt ich ja mehr in meinen focus turnier.
@@n54power21 Ich sehe das Problem nicht. Den Cupra León Hybrid war mein erstes Hybridfahrzeug, welches ich aus Begeisterung für Design, Innenraum und Frische für zwei Jahre als Geschäftswagen gewählt habe. Ich muss ja nicht immer ein Auto 80K+ nehmen, sondern einfach das was mir gefällt 😃
Ich persönlich finde es ja besser, die Hinweise in Augmented Reality gleich im HUD zu sehen- so wie bei VW ID & seinen Konzerngeschwistern oder Kia EV6 & Co. Bei diesem Dickschiff muss ich, wie bei Mercedes, den Blick von der Straße nehmen, um auf das Display in der Mitte zu blicken. Wie siehst Du das?
Geiles Video, geiles Auto 🤩 Danke dafür 👍 Wäre tatsächlich ein Ersatz für unseren X5. Der Verbrauch überrascht positiv! Das mit der Ladeplanung muss besser werden, hoffe das bekommen sie noch hin. Den kleinen Kofferraum hab ich auch nicht verstanden 🤷🏼 , da hilft auch kein Update 🥺
Ich muss sagen, je länger ich ihn anschaue, desto besser gefällt er mir. Aber: Liebe auf den ersten Blick ist dieses Auto optisch gesehen für mich definitiv nicht, was ich extrem schade finde. Mehr Anlehnung an den X5 wäre schön gewesen...
Erstmal schön bei 27:32 in den Sicherheitsabstand vom LKW reingedrängelt, der freut sich über deine guten Bremsen ^^ Achja schöner Test :) von mir aus hätte das Video auch komplett mit Innenraum sein können und nicht 2 geteilt.
Fahre noch einen 330d xDrive privat (…der vierte 3er…fand BMW lange immer die beste Wahl) und hatte 2017-2020 einen i3, nun danach einen e-tron 50 geschäftlich bekommen, von daher war ich sehr gespannt auf Deine Reviews! Danke dafür, wie immer sehr unterhaltsam und informativ, top! - Das Auto aber: näääääh, sorry. Ich bin überhaupt nicht überzeugt. Ok, wenn man sich beim konfigurieren etwas im Zaum hält, komme ich auf rund 90.000 €, das geht noch im Vergleich zu e-tron und Jaguar. - Leises und komfortables Hinrauschen auf der Autobahn, so wie der e-tron, aber zum Glück nicht so ein Schluckspecht wie der Audi, das sind die Vorteile. Aber ansonsten? Was kann so ein Auto denn dann eigentlich besser als ein Ioniq 5 oder EV6? Nicht viel. Neben dem einen oder anderen Gimmick bleibt die Anhängelast. - Dazu: Auch wieder rund 2,5 Tonnen schwer, meine Güte. Trotz Power hat das nichts mehr mit Sportlichkeit zu tun, sorry, mehr mit Adipositas. Und am Ende ist er auch einfach furchtbar, furchtbar hässlich. Mit so einem Hasenzahn-BMW möchte ich einfach nicht gesehen werden.
Mal wieder ein super Video, auch das vom Innenraum 👌🏼💪🏼 Wäre diese, hässliche, aktuelle BMW-Front mit dem grauenvollen Kidney-Grill nicht, wäre das ein richtig schönes Auto! Wie sieht's da mit Tuning / Umbauten aus? Beim aktuellen 4er BMW, der ja auch das Problem mit der hässlichen Front hat, gibt es ja diverse Möglichkeiten das wieder schöner hinzukriegen. Was mich an vielen neueren Autos, nicht nur im Elektrobereich, auch mega stört ist, dass der Innenraum immer unruhiger wird... Mit Materialien die glänzen wie bei diesem BMW die Sitzverstellung oder bei anderen Wagen irgendwelche Piano Lackierungen. Ich hätte am liebsten alles im Innenraum mit (Alcantara) Leder oder hochwertigem Kunststoff und matt damit nichts glänzen bzw spiegeln kann. Bin ich der einzige den glänzende und spiegelnde Oberflächen im Cockpit nervt?
Lieber Chris erst einmal Danke für das tolle Video. Was ich bei BMW gerade hier nicht verstehe ist die Abregelung auf 200 und das bei der Effizienz. Verstehe ich beim EQS auch nicht. Gerade solche Autos kann man doch ohne Probleme bis 250 fahren. Ich vermute dass sie nur ihre M bzw. AMG Versionen verkaufen wollen, aber das wäre wirklich ein Armutszeugnis.
Vergiss nicht, dass du hier kein Getriebe hast. D.h. Effizienz, Beschleunigung und top Speed müssen betrachtet werden. Ist also reine Auslegungssache..
Ingenieure so: voll cool wir brauchen fast keine Luftkühlung mehr. Designer: cool wir machen einfach den riesigsten (und imho hässlichsten) Kühler ever hin.
