Ich teste den Efficient Mode im BMW iX2 und versuche, ihn auf einem Autobahn-Landstraße-Mix so effizient zu fahren, wie es geht. #bmw #ix2 #effizienzsteigerung #elektroauto
Also ich fahre den iX2 jetzt seit zwei Monaten und bin immer noch begeistert. Ist halt ein sehr sportlicher Wagen. Mag diese Coupeform echt gern. Hatte vorher einen Audi Q3 SB und finde den BMW um Längen besser. Waren jetzt zwei Mal mit drei Erwachsenen auf WE Urlaub. Dafür bietet der iX2 ausreichend Platz. Verbrauch quer durch Deutschland liegt bei mir im EM und bei ca. 125 Km/ h bei ca. 19 KWh. Zu den Zulassungszahlen: Die Zahlen schau ich auch jeden Monat an. Bisher sind aber nur X2 Fahrzeuge von Händlern und „Blindbestellern“ vor der offiziellen Premiere ausgeliefert worden. Bei ca. drei Monate Lieferzeit können also frühestens die Juni/Juli Zulassungszahlen hier einen Trend geben. Schade finde ich, dass fast alle Tester den Akku bemängeln. So schlimm fand ich das auf der Langstrecke jetzt nicht und anhalten müssen sie alle. Diese Kategorie wird leider oftmals überbewertet.
Hallo Fabian. Danke für dein Video. Ich fahre jetzt seit knapp einem Jahr den iX1. Im Gegensatz zu dir habe ich ihn damals in einer mehr oder minder Vollausstattung gekauft. D.h. driving Assistant plus und so weiter. Die Reifengröße ist mir grundsätzlich nicht wichtig. Deshalb habe ich ihn mit den kleinen Standardreifen gekauft. Wichtiger ist mir die Technik. Ich persönlich finde den IX1 besser, da ich die Coupé Form nicht so praktisch finde (Kofferraum, Rücksitze). Zu meinen Erfahrungen bezüglich Efficient Mode . Die 550 km, die ich bisher in diesem Monat gefahren bin stammen vom letzten Wochenende (Freitag, Samstag, Sonntag) jeweils von Münster nach Duisburg und zurück. D.h. circa 90 % Autobahn. Ich bin etwa die Hälfte der Strecken im Efficient Mode und die andere Hälfte im normalen Mode gefahren, da ich auch erfahren wollte wie die Unterschiede sind. Bedingt durch die Autobahn eigentlich immer im Driving Assistant Mode. Eingestellte Regelgeschwindigkeit 130 km/h. Auf den 550 km habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 19,8 kWh auf 100 km. festgestellt habe ich, dass es keinen signifikanten Vorteil mit dem Efficient Mode gibt. Teilweise habe ich höhere Verbräuche gehabt als im Normalmodus. Das liegt dann sicherlich auch am Verkehr.
Und es liegt natürlich daran, dass du auf der Autobahn nicht so lange Beschleunigen und Abbremsen musst, wie auf der Landstraße. Daher ist der Verbrauchsunterschied nicht so groß. Nur auf der Autobahn macht der Efficient Mode meiner Meinung nach auch nur bedingt Sinn, insbesondere bei Geschwindigkeiten höher als 120
Hallo Fabian, danke für dieses Video. Wie Folierung 😊 sind eben auch Autos einfach Geschmacksache. Wir haben uns sowohl den iX1 als auch den iX2 angesehen und uns gefiel der 1er eben besser. Vor 10 Tagen haben wir einen u. E. sehr gut ausgestatteten iX1 eDrive 20 (M Sport m. 19“, allen Paketen, AHK u. DA Professionell u. a.) als drei Monate alten Vorführwagen mit 5.000 km auf dem Tacho abgeholt. Der 20er reicht uns, da der Wagen als Zweitwagen neben einem X3 xDrive 30d vorwiegend im näheren Umfeld genutzt wird. Bisher liegt der Verbrauch nach 260 km bei 15 kWh im Advanced Modus gefahren. Verstärkt werde ich jetzt nach dem Video auch den Efficient Modus nutzen. Unseren X3 fahren wir vorwiegend in diesem Modus - viel auch mit E-Bikes auf der AHK - und wir haben bisher in rd. 23.000 km einen Durchschnittsverbrauch von 7,1 l/100 km bei häufig 135 km/h auf der BAB erreicht. Es spricht also viel für den Sparmodus.😂
Ich fahre seit 2 Monaten den iX2 30. Ich bin noch nie einen anderen Modus als den Efficient Mode gefahren. Ich finde der reicht vollkommen aus. Auch bergauf kann ich sehr gut überholen (ohne Boost). Mein Verbrauch ab Werk steht momentan bei 17,7 KWh bei bis jetzt gefahrenen 1544 km. Das ist dem geschuldet, dass ich in der Höhe wohne und zu 99% nur inner- und ausserorts unterwegs bin und nur ganz selten auf der Autobahn anzutreffen bin. 😊 Ich bin total zufrieden mit dem Wagen. Ich finde ihn um einiges besser wie meinen Audi e-tron GT, den ich vorher hatte. 🙈
Schade ix1 und ix2 gefallen uns beide, für mich ist der Akku zu klein. Wir haben auf den ix1 gewartet weil uns der ix zu groß war. Aber jetzt müssen wir die Marke wechseln. Mit einem 80kw Akku hätten wir schon einen bestellt. Wir haben bei BMW nachgefragt ob da noch was kommt, aber leider ist nichts geplant. Ja er ist sehr effizient aber stellt euch mal vor der hätte einen 14kw größeren Akku . Dann wäre er ein echter Knaller.
Der schwedische YT Swede365 hat das auch mal getestet mit seinem iX1 30er mit 20“ Rädern bei 3°C auf ca 55km Strecke an 2 verschiedenen Tagen mit in etwa gleichen Wetterbedingungen. Dabei hat er dann im Efficient Mode 18,4 im Personal Mode 19,4 verbraucht. Ich selbst verwende den Efficient im Berufsverkehr oder bei konstanten Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Der Fahrspaß leidet bei anderen Fahrsituationen schon merklich im Efficient, das ist mir die geringe Ersparnis nicht wert. Man kauft ja nicht 313PS um dann immer gedrosselt herumzufahren.
Von vorne ist er Mega, aber alles ab der B-Säule nach hinten finde ich schrecklich am iX2. Hatte beide zur Probefahrt und Zeit mich länger damit zu beschäftigen. Habe mich letztendlich aufgrund der gefälligeren Seiten- und Heckansicht für den iX1 entschieden. Netter Vorteil ist dabei auch der besser nutzbare Kofferraum.
Den Verbrauch im Personal Modus (ab Werk) zu vergleichen mit nur einer Fahrt bei perfekten Wetterbedingungen im Effizienzmodus ist glaube ich ein Vergleich mit 🍎 und 🍐. Aussagekräftiger wäre ein Vergleich der beiden Modi am selben Tag bzw. dergleichen Strecke gewesen. Andere Frage: Fahre z.Z. noch Tesla Model 3 aus 2019. Habe mir vor 4 Monaten hier in Belgien den BMW ix1 edrive20 bestellt (Leasing) und muss leider noch bis Ende September warten. Du sprichst vom Real Time Live Traffic Paket, welches Du dazugebucht hast. Kostet bei BMW Belgien 70€ im Jahr. Wie akkurat ist dieser Dienst im Vergleich zu gratis wireless Android Auto bzw. Apple Car ? Vielen Dank.
Die Real Time Traffic Informationen sind meiner Meinung nach sehr verlässlich. Noch dazu nutzt man es ja auch eher als Android Auto oder Apple Car Play aufgrund der Ladeplanung. Neben diesen Infos hast du dann ja auch noch andere digitale Services wie Mediathek, Spiele usw.
@@iX1Drive OK, thx. Bei Tesla bezahle ich z.Z. 120€ im Jahr für diese visuellen Karten Verkehrsdaten. Dagegen sind 70€ bei BMW ja geradezu günstig. Andere Erfahrungen von anderen Fahren zu BMW Real Time Traffic ?
@@ThoScheenin Deutschland kostet es 9,98 und nennt sich BMW Digital Premium. Ist eher etwas Luxus, man könnte eben zB Filme und Fernsehen streamen oder live traffic ohne Navigation sehen. Für die live Navigation an sich braucht man es nicht. Die Navigation funktioniert sehr ordentlich, insbesondere die darin enthaltene Ladeplanung.
Lässt sich der Efficient Mode eigentlich bei OS 9 als fixe Vorauswahl einstellen? Bei älteren BMW Modellen ist das leider nicht möglich und echt unpraktisch.
Das hat sich leider nicht geändert. Beim Start ist immer der Personal Mode aktiv. Zwei Klicks oder Sprachsteuerung zum Aktivieren ist meiner Meinung nach aber gerade so vertretbar. Obwohl ich dir natürlich Recht gebe, der Startmodus müsste geändert werden können, bzw. der letzte benutzte Modus gespeichert werden können 👍
Fahrdynamisch und von unten raus, ist der iX2 mit dem Fahrwerk brutal. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UkIpyuNgiUU.htmlsi=Q2Qb6WwTDd_se5_q&t=197 liegt in dem Test vor einem RS3 mit 400PS. Wobei ich die dort kritisierten Bremsenprobleme nur am Anfang hatte. Habe die Rekuperation deaktiviert und dann 200km die Bremsen eingebremst. Seitdem packen die wie Anker. Zur Batterie. Ich wollte ein 200kg leichteres Auto statt + 16kw die sowieso nichts bringen. Ein E-Auto macht in Stadt/Land Spaß und nicht auf der Autobahn. Hätte ich 16kw mehr, könnte ich trotzdem nicht ballern wie mit dem 440i. Allerdings habe ich jetzt nicht mehr den Stress des langen Schnell-Fahren-Müssens. Dann nehme ich eh den ICE. Danke für den Test des Max Efficient Modes. Kannte ich nicht, gerade ausprobiert - rasend schnell im Vergleich zum Efficient Mode im Benziner. Gibt man da allerdings Vollgas haut der den Modus einfach raus - beinahe den Nacken gezerrt.🤪
Mich würde mal ein Vergleichstest zwischen 20er und 30er interessieren um zu sehen was der Unterschied ist zwischen den beiden bei gleichen Bedingungen. Lt. Tests bei ams war der Testverbrauch beim 20er um ca 1 kWh/100km geringer (22,6 vs 23,6), bei der Eco Runde war aber der 30er mit 18,4 besser als der 20er mit 19,3. Viel Unterschied ist da wohl nicht insgesamt.
Hallo zusammen. Ich hab meinen iX1eDrive20 seit einer Woche. Ich bin sehr glücklich und zufrieden bisher. Allerdings hab ich ein Problem. Ständig funktioniert mein "Hey Siri" nicht. Habt ihr das Problem auch? Wenn ich das OS neu starte indem ich ca 30 Sekunden auf die silberne Vol.-Walze drücke, funktioniert es wieder für eine gewisse Zeit. Aber spätestens 2-3 Starts des Autos später, funktioniert es wieder nicht. Kennt das Problem noch jemand? Handelt es sich eventuell um einen Anwendungs- oder Einstellungsfehler?
Ich fahre seit Nov. 23 einen iX1 30. Der iX2 ist hässlich. BMW hatte schon immer ein Händchen am Markt vorbei zu bauen. Siehe BMW Touring Anfang der 70iger.
