Willkommen auf meinem Kanal. Hier findet ihr Tests und Alltagstipps rund um die vollelektrischen BMW iX1 und iX2.
Feedback und Kritik: Ich möchte hier einen Platz für alle iX1- und iX2-Fahrer und an beiden Fahrzeugen Interessierten bieten. Ich freue mich auf eure Fragen, Anregungen, Feedback und einen Austausch in der Community!
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Hi Fabian, deine Videos helfen wirklich weiter! Bin auch langsam wieder am Schauen, denn nächstes Frühjahr läuft mein Leasing aus. Der iX1 gefällt mir wirklich sehr gut. Mir ist im Konfigurator aufgefallen, dass ein vollumfängliches Set an Ladekabeln im Serienumfang fehlt. Um etwa an der Haushaltssteckdose zu laden, muss man deren Flexible Fast Charger 2.0 + einen Schuko-Adapter dazu bestellen. Kennst du diesen Charger und wenn ja, ist der empfehlenswert? Und sollte man den dann nicht vielleicht sogar extra kaufen und nicht mitleasen, damit man ihn beim nächsten EV einfach wieder verwenden kann? Oder fällt dir ein Drittanbieter ein, der evtl. sogar ein besseres Produkt hat, das man ebenfalls für den iX1 nutzen kann? Danke und Grüße Sascha
Hallo Sascha, ich freue mich, dass dir meine Videos gefallen und ich dir vielleicht helfen kann. Ich habe den Flexible Charger noch mit dazu bekommen und kann ihn auf jeden Fall empfehlen. Das Laden an der Steckdose hat bislang immer tadellos funktioniert. Wenn du im Alltag darauf angewiesen, über die Steckdose zu laden, dann solltest du ihn auf jeden Fall nehmen. Ich habe meinen iX1 damals gekauft und konnte ihn entsprechend behalten, als ich das Auto wieder verkauft habe. Es gibt ansonsten ja auch noch andere Charger, die auch gut sein sollen. Leider kann ich dir da aber keine Erfahrungen mitteilen. Der Charger von BMW hat aber bislang super funktioniert 👍
@@iX1Drive Ok, super! Dann wäre es wohl wirklich besser, einfach einen getrennt zu kaufen und ihn dann danach auch bei anderen Autos zu nutzen. Anschlussstandards werden sich so schnell ja nicht ändern. Vielen Dank dir!
Fahre den iX1 20 seit drei Monaten und bin mit dem Auto zufrieden. Die Ladeleistung aber erreicht selten mehr als 120kWh und fällt sehr schnell unter 100kWh. Der Verbrauch liegt nach 5.000 km bei durchschnittlichen 18,2 kWh/100 km. Nervig finde ich die dauernden sich wiederholenden Warnungen und Hinweise ab 20% Ladezustand da ich immer erst bei 4-8% lade und es auch so im Fahrzeugmenü eingestellt habe. Leider ist nach der zweiten Fahr schon die elektrische AhK defekt und fährt nicht mehr ein. Die My BMW App hat bisher nur 40% aller Fahrten verarbeitet bzw. aufgezeichnet. Updates und Reset haben genau so wenig geholfen wie die BMW Werkstatt oder der Kundendienst 😢.
Hallo Petra, das bedeutet, dass du das Auto an der Ladesäule anschließen kannst und der Ladevorgang automatisch startet. Du brauchst dann den Ladevorgang nicht vorher mit der Ladekarte autorisieren. Dazu wird der Vertrag im Auto hinterlegt. Funktioniert z.B. mit Ionity, wenn du es über BMW Charging gebucht hast
Von der Höhe wird es irgendwann etwas enger, aufgrund der schrägeren Heckklappe. Schau gern mal das Video zum XXL-Roadtrip. Da bekommst du einen Eindruck, was reinpasst
In meinem iX2 war das 22kW-Ladekabel drin aufgrund der 22kW-Option. Normalerweise liegt ein normales Typ2-Ladekabel drin. Ich hatte damals das Glück bei meinem iX1, dass ein Ladeziegel mit Schuko-Adapter dabei war. Das ist meines Wissens nach jetzt nicht mehr der Fall
@@iX1Drive Danke dir! Ist irgendwie wieder typisch BMW... ausgerechnet ein derart simples Kabel für die quasi niedrigste Schwelle aller Lademöglichkeiten, also die Möglichkeit an einer Haushaltssteckdose zu laden, liegt nicht bei und muss extra gekauft werden. Habs gerade im Konfigurator gesehen. Ist bei Tesla (und vielen anderen) halt ganz selbstverständlich bei. Die spinnen, die Bayern... 🤷🏻♂
@@iX1Drive. Habe jetzt einen Lexus NX 350h zum Testen gekauft….die Sitz Position ist wesentlich höher ….. werde im Herbst noch mal den neuen X3 testet….
Hallo Fabian, wieder ein guter und aufschlussreicher Bericht von dir.😊 Im Großen und Ganzen entspricht er dem, was ich erwartet habe. Ich glaube mit unserem iX1 eDrive20 wären wir in Effizient-Modus auf der Strecke wohl hingekommen. Was mich überrascht und auch enttäuscht ist die Ladeleistung. Daher nehme ich, wie schon mal geschrieben, bei langen Strecken unseren X3 30d. Sind jetzt bepackt 571 km bis nordöstlich von London immer mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit - in Baustellen und Geschwindigkeitsbegrenzungen - gefahren (Deutschland 137 km/h, Niederlande 130 km/h nachts, Belgien 120 km/h, Frankreich 130 km/h u. England 115 km/h) und haben jetzt noch Diesel für 536 km lt. BC. Zur Vorsicht werde ich auf dem Rückweg bereits in Frankreich mal einige Liter nachtanken, da der Kraftstoff dort 20/30 Ct. günstiger ist als in Belgien und den Niederlanden. Es werden also für knapp 1.120 km ca. 70 l verbraucht. Bei etwas niedrigerer Geschwindigkeit, also durchweg 120 km/h hätten wir die Strecke hin und zurück ohne Tankstopp geschafft. 😅
Hallo Fabian, wieder ein gutes Video mit m. E. objektiver Einschätzung. 9,99 EUR sind für das Gebotene einfach zu viel. Auch für mich wären nur die zusätzlichen Map-Möglichkeiten von Bedeutung und es klappt bisher auch ohne Digital Premium. Auch wenn man den hohen Preis für einen BMW zahlt, muss man denen das Geld nicht hinterher schmeißen.😢
Ich fahre kein E Auto, die Informationen dazu interesieren mich überhaupt nicht. Ich vermisse die genaueren Daten im Navi Hintergrund. Keine Ortsangaben im Hintergrund wo ich mich befinde. Keine Angaben über den Verlauf der Route oder Ziel, bin ziemlich fustriert vom OS 9.
Ich habe seit einer Woche den X1 Hybrid mit OS9. Laut Handbuch soll es möglich sein einen Fahrmodus bei jeder Abfahrt fest einzustellen. Den Modus Effizient kann man aber nicht einstellen, da dieser nicht zur Wahl steht. Warum nicht? Also muss ich nach jedem Start diesen Modus manuell einstellen. Das finde ich total blöd! Kennt jemand den Grund?
Hallo Fabian. Ich war heute mit meinem iX1 in den Dolomiten unterwegs (bin die Pässe Falzarego, Pordoi, Campolongo, Sella und Grödnerjoch gefahren. Die Reichweite, also gefahrene Strecken plus angezeite Reichweite, bewegte sich zwischen 350 km und 450 km. Je nachdem ob es den Pass rauf oder runter ging. Der Verbrauch lag zwischen 15,8 und 18,8 kwh/100 km. Allerdings komplett im Sportmodus und teilweise mit AC. Und das ganze bei sehr sportlicher Fahrweise. Das hat mit dem i3 schon Spaß gemacht, aber mit dem iX1 war das noch eine ganz andere Nummer. Er hat halt das bessere Fahrwerk, mehr Traktion und deutlich mehr Bums. Ich wollte dir diese Erfahrung nur mitteilen.
Nicht schlecht der Test, aber im comfort Modus sind das lockere 80 km weniger Reichweite . Ich habe nun 43.000 km mit dem IX1 -30 aus 2/23 gefahren. Von den Lofoten bis Montenegro war alles dabei. Selten ging dann die Anzeige noch über 300 km Reichweite die angezeigt wurde. Ich werde mal dieses efficient Ding ausprobieren auf Strecke. Allerdings fahre ich mein Fahrzeug wie früher meinen X3, also BMW style halt.
BMW Electric World News Electric Cars World News Mit jedem BEV schafft man die WLTP Reichweite wenn man bei 20 Grad ohne Regen und in der Ebene konstant 80 km/h fährt 😉 Manchmal sogar mit 90 km/h
Die wltp berücksichtigt auch Stadtverkehr und Autobahn, wobei Autobahn nur einen sehr kurzen Abschnitt beinhaltet. Leider wird oft wltp mit Autobahnreichweite verwechselt.
Danke für das Video, hatte schon gedacht als Du angefangen hast 130km/h auf der BAB das kann nichts werden😄. Björn Nyland hatte ja 476km bei max 80km/h geschafft auch mit 20“ Felgen wie bei Dir. Mit 17“ oder 18“ hätte er evtl die 500km schaffen können. Was sich aber bei Björn immer zeigt, dass der Akku eigentlich nicht wie angegeben 64,8kWh hat, sondern 62,4kWh. Da behält sich BMW doch etwas mehr Puffer als angegeben. Muss mal darauf achten, wie das Ladeplateau bei mir ist zur Zeit.
Interessanter Test, ich glaube mit dem iX1/2 eDrive20 hätte es wahrscheinlich geklappt. Ich muss mich aber noch 6 Wochen gedulden, dann erst kommt mein neuer iX1 eDrive20. Kleiner Tip noch von mir, mit Heizung bzw. Klima auf Umluft lässt sich eventuell noch 1 bis 2 % extra Reichweite herauskitzeln. Ganz andere Frage, mich würde mal ein ausführlicher Vergleich zwischen BMW Navi (mit RTTI) und GMaps via Android Auto interessieren mit allen Pro's und Con's.
@@iX1Driveund ein Vergleich zwischen BMW Navi und ABRP wäre super! Ich frage mich nämlich, ob das BMW Navi die aktuellen Tempolimits und Topographie berücksichtigt.
@kjenndal nach meiner Einschätzung berücksichtigt das Navi beides. ABRP habe ich schon einmal im Vergleich getestet mit dem iX1 beim Roadtrip nach München und zurück (mit OS8). Werde es gern noch mit den OS9-Navi vergleichen 👍
na das ist doch mal ne Challenge wenn mein ix1 im Dezember kommt werde ich das auch mal testen. Bei meiner Probefahrt über 100 km hatte ich einen Verbrauch von unter 14 Kw/h auf der Autobahn das sind zwar noch 1-2 Kw/h mehr als mein E-Soul aber der BMW ist ja größer und schwerer. Ich bin mal gespannt was wirklich möglich ist, vielleicht Knacke ich ja die 500 KM.
Der Verbrauch hängt ziemlich von der Strecke ab: aus den Bergen heim mit Vollbeladung (4 Erwachsene, Kofferraum Deckenhoch gepackt, Klimaanlage notwendig ) hatte ich 11,4 kWh/100km Durchschnittsverbrauch im iX1. Wobei es erst mal den Berg runterging auf dem ich 8% SoC gewonnen habe. 220km insgesamt, 80km Autobahn. Ohne Biobreak geht es aber nie, da kann man immer kurz laden.
Also eine Frage für Sie…. Wie viel KwH sind geladen worden seit Ihre Auto ix2 den Autofabrik verlassen hat und wie viel km haven Sie gefahren seit den…. ? Meiner iX1 2580 KwH und 12446 km also 308 km Bereich
Habe keinen IX2, sondern X1 mit OS9 seit Juni 24. Was ich schmerzliche vermisse gegenüber OS7 (BMW Geschäftswagen) ist folgendes: In Navi OS7 wurden Verzögerungen, Staus auf der Route angezeigt in Farben (Rot=Stau) wie auch bei OS9, allerdings zusätzlich wurde die Zeitverzögerung in Minuten an den jeweiligen Stausituationen angezeigt und diese Zeitangaben wurden laufend aktualisiert. Dadurch konnte man sehr gut beurteilen, ob es sich lohnt den Stau zu durchfahren oder eine alternative Route zu wählen. Außerdem konnte ich bei OS7 das Anzeigen einer alternativen Route "erzwingen". Beides geht bei Navi OS9 scheints nicht mehr. Bei OS9 habe ich keinen Button der sagt alternative Route berechnen. Diese beiden Punkte stellen meiner Meinung nach eine massive Verschlechterung bei OS9 dar. Vor allem die Anzeige der aktuellen Verzögerungen vermisse ich sehr.
We have been the owners og an iX1 for 16 months, our first EV, nice car, we came from a X5 3.0D witch we have had since 2015 until December 2023 and almost 200.000 Kim’s with ourt any repairs. After 16 months with the iX1 we are back in a new X5 40D where the range is about 1200 KMs if you fuel it with 80 Liters of diesel, that makes us happy again because we need that range for business and pleasure, so all in all EV driving is nice but nothing for us.
We have been the owners og an iX1 for 16 months, our first EV, nice car, we came from a X5 3.0D witch we have had since 2015 until December 2023 and almost 200.000 Kim’s with ourt any repairs. After 16 months with the iX1 we are back in a new X5 40D where the range is about 1200 KMs if you fuel it with 80 Liters of diesel, that makes us happy again because we need that range for business and pleasure, so all in all EV driving is nice but nothing for us.
At the moment, EV Driving is not made for all use-cases. But to be honest, coming from an X5, buying an iX1 was not the right choice. The IX might have been the better car for your daily needs
Hallo vielleicht kann uns wer helfen. Unser iX1 will einfach nicht schnell laden. Im Schnitt sind wir bei 26 kw bei einer HPC Ladesäule. Sofort Laden ist an, genau so wie die Heizung. Wir finden nicht die Einstellung um die Ladegeschwindigkeit hoch zu schrauben. Wir haben alle Ladepakete.
Hallo Ronald, sofern du im Lade-Menü nicht die Option Ladestrom reduzieren eingestellt hast, kann es sich meiner Meinung nach nur um einen Defekt des Onboard-Laders handeln oder ein Problem auf Softwareseite. Ich würde dir empfehlen, die Werkstatt aufzusuchen und das Fahrzeug auslesen zu lassen
Danke für deine guten Informationen. Bei Verlängerungskabel empfehle ich ein Kabel für Industrie & Baustellen zu benutzen. Ich habe eins von „brennenstuhl“ gekauft. Da ich keine Steckdose im Nahbereich habe. Muss dabei sagen, dass ich das Ganze von einem Elektrikmeister habe überprüfen lassen. Mich interessiert noch der Preis für 10 Stunden laden. Kannste auf der MyBMW App nachsehen. Ich fahre den BMW X3 xdrive 30 e.
Scheint als hätte BMW diese Funktion in OS9 verschlimmbessert. Vieles geht nicht mehr. Zum Beispiel Fenster öffnen oder Massage starten. Letzteres geht noch über myModes.
Für mich persönlich sind die Premium Dienste der verschiedenen Hersteller reine Geldmacherei. Eine gute Apple CarPlay/Android Auto Anbindung und schon brauche ich das alles nicht. Ich kann dann alle Apps vom Smartphone dort nutzen.
Das kann eigentlich nicht sein. Da solltest du auf jeden Fall mit deinem Händler sprechen. Wenn du einen Neuwagen bestellt hast, dann muss der auf jeden Fall OS9 haben.
Ist ja nur Optik. Viel wichtiger ist die Funktion wie Ladeplanung mit bevorzugten Ladeanbietern, oder Darstellung aller AC Ladesäulen in der näheren Umgebung mit Belegungsstatus. Dafür müssen andere in 2024 tatsächlich noch mit extra Drittanbieter Handy Apps arbeiten. Das wäre für mich ein NoGo
Hab mir das Navi im Auto heute mal in Ruhe angesehen und eine Route mit Ladeplanung berechnen lassen. Entweder hab ich es bislang nicht mitbekommen, weil ich es nur selten für Urlaubsfahrten brauche oder sind folgende Punkte auch jetzt dazugekommen? - man kann vorgeschlagenen Ladepunkte leicht durch andere ersetzen - bei der Liste der vorgeschlagenen Ladestopps wird jetzt die Ladezeit in Minuten angegeben (vorher Ankunfts- und Abfahrtszeit). - wenn man sich die Liste der Ladestopps anzeigen lässt kommt als erstes noch die nächstmögliche Lademöglichkeit an der Autobahn (auch ein bevorzugter Anbieter) mit Angabe des Betreibers und Anzahl der freien Säulen.
Frage eines nicht mehr BMW Fahrers: Ist das Datenvolumen für das Streaming auch enthalten. Bei Tesla gehört zur Premium Konnektivität die Datenflat und Sateliten und ..... ein paar Features mehr. Beim Navi kann man sich angewöhnen, immer ein Ziel anzugeben - dann werden die Verkehrsinfos immer automatisch berücksichtig. Praktisch ist es, wenn die Termine aus dem Handy direkt als nächstes Navi-Ziel übernommen werden. Digitale Premium-Dienste machen für viele eher bei der längeren Urlaubsfahrt Sinn statt im Alltag beim Pendeln. Zumindest ist das mein Modus. Im Urlaub möchte ich überall meine Quellen streamen können, weil ich ausländische Sender oft nicht verstehe oder mich von den Inhalten nicht interessieren.
Vielen Dank für deine Einschätzung, ich stimme dir absolut zu. Das Datenvolumen ist, soweit ich weiß, enthalten. Ich habe aber die eSim in der Ausstattung dazugenommen
@AdrenalineForMonkeys Im Fahrzeug unter Apps/Alle/ConnectedDrive Store die Apps manuell aktualisieren. Dort sieht man auch den Softwarestand der Navigation
@jeroen6271 yeah, that was, what I thought having my iX1 in 2023 and getting to know, there is OS9 in the horizon and I will not get it in my knew car. Still can not understand that BMW made that difference
Danke für den Beitrag. 10€/Monst ist wirklich nicht viel, verglichen zu den restlichen Kosten. Ich gehe davon aus, dass man in erster Linie das erhöhte Datenvolumen damit bezahlt. Die ARD Audiothek ist übrigens ganz interessant: hier kann man auch im Ausland die öffentlichen rechtlichen Radiosender hören.
