BMW M62 540i V8 E39 Austausch Steuerkette und Führungsschienen typische Schwachstellen 

Vielen Dank 👍

Vielen Dank!

Sehr gerne!

Vielen Dank!

Hallo Rainer, da muss schon einiges bewegt werden, bis man das alles getauscht hat. Aber diese Autos sind es wert. Viele Grüße nach Berlin!

@@sarkaonthering9470, Leider habe ich nicht die Mittel für die Ersatzteile und die viele Arbeit. Aber das Fahrgefühl von einem BMW V8 sind für mich begeisterungsvoll...

Thank you!

Da gibt es schon eine Unterscheide zwischen M60 und M62, das stimmt.

Muss ich uneingeschränkt zustimmen. Der M60 ist eine robuste Maschine. Und er fährt auch wesentlich BMWiger... der M62 kann mich da nicht überzeugen.

​​@@altblechasyl_cs2093naja was den Kettentrieb und die Gleitschienen bzw V Schiene angeht stimme ich Dir zu😊 aber wenn du nicht gerade einen V8 hast mit Vanos bzw einen gut gewarteten V8 E39 hast du so schnell keine Probleme mit der Kette😊 ich selbst fahre auch noch zwei E39 unter anderem einen Alpina B10 V8 und habe keine Probleme das Fahrzeug läuft wie eine Eins😊 und glaub mir das Ding geht richtig gut voran selbst bis 300😊 und ist auch im vierten Gang durch beschleunigt schnell bei 270😂😂? von daher mich überzeugt mein Alpina 😊 und das heute noch gegenüber manch andere modernen Fahrzeug 😊und vor allen Dingen auf Langstrecke Autobahn Kilometer

@@a.r1941 Von mir aus, könnte der auch fliegen, ich bleibe dennoch dabei. Der alte ist besser gemacht und vor allem ist er robuster ggü mal nachlässiger Behandlung. Alles neuere sind echte Mimosen und auch die B10 4.6 war schon eine solche, Stichwort Kopfdichtung, Stegbrand usw, während der 4.0 ein super solider Dauerläufer ist. Ich mag den, so wie er mal erfunden wurde, vor allem auch, weil er auch dreckig kann... was der M62 nicht mehr kann.

Das stimmt, der Verbrennermotor ist gegen den Elektromotor eine Meisterleistung an Ingenieurskunst, nicht zu vergleichen.

Ein E- ,,Auto,, ist langweilig 😅

Kurzstrecke ist das schädlichste für einen Benziner, das es gibt. Motor wird nicht warm, es bildet sich Kondenswasser und Sprit im Öl, Kerzen werden nicht freigeblasen usw. Lieber mit dem Fahrrad fahren und das Auto schonen. Ein Auto ist nicht für Kurzstrecken gedacht, nur zum Reisen und richtig Fahren. Viele Grüße!

Sehr gerne!

That is right.

Ja ganz genau 😮bin ich voll bei dir das stimmt aber man hat natürlich den Mehraufwand beim Abbau und wieder Anbau der Front😅 andererseits kann man sich mit einem Stühlchen vors Auto setzen und schrauben😂😂😂😂

Das geht auch ganz gut beim E39, aber der Mehraufwand beim Ausbau des Kühlerpakets ist doch erheblich. Auch die Klimaleitungen müssen dazu weg, das kostet zusätzlich Geld.

Grüße zurück!

Bitte per Email anfragen, dankeschön.

Hallo, der hier ist aus Anfang 1997 ohne Vanos wie Du schon sagst. Aber auch bei dieser Laufleistung waren schon mal die Kopfdichtungen dran (zweites großes Problem bei diesen Baujahren, noch ohne Metalldichtungen damals) und jetzt eben die Kette mit den Schienen. Ansonsten ein perfekter Zustand von diesem Auto, innen wie außen.

​@@sarkaonthering9470danke für die schnelle Antwort Leute 😊ja ich weiß die organische ist dort noch verbaut 😮ich habe selbst zwei gefahren mit organischen hatte nie Probleme😊 immer schön kalt und warm fahren😊 habe selbst in einem meiner Alpina noch eine organische und der läuft wie eine Eins mit erster Kopfdichtung😅😅 naja wie gesagt Wartung ist alles😢 und vor allen Dingen auf die Temperaturen achten😊 macht weiter so eure schönen Videos❤ und sag doch noch mal tschüss😂😂😂

Meinst Du die Dichtfläche zwischen oberem und unterem Stirndeckel? Da ist eine Gummidichtung eingelegt im oberen Deckel, die dichtet nach unten hin ab. Der Rest wie BMW vorschreibt an den Kanten mit Dichtmasse.

@@sarkaonthering9470 Habs gesehen, dann ist das anders als beim Vorgänger... und gar nicht mal dumm. 😉

Die alten 6-Zylinder sind die besten und zugleich vernünftigsten Motoren (ohne Direkteinspritzung und Valvetronic). Ab da sind eigentlich nur noch die letzten Sauger M Motoren ohne diese Techniken zu empfehlen, bis ca. 2012 V8 und V10. Alle anderen 8 und 12 Zylinder sind auch in Ordnung bis zu diesen Baujahren.

Danke für die Antwort 👌👍@@sarkaonthering9470

Schöne Grüße auch in die Nachbarschaft, vielen Dank!

Runter fallen können die nicht, weil ja der Ventildeckel auf den Gewinden von oben montiert ist. Aber selbst die äußeren Schrauben am Ventildeckel waren an den Stellen, an denen die Muttern nur lose waren nicht festgezogen, somit lag der auch nicht richtig an.

​@@sarkaonthering9470ja ja habe ich ja geschrieben😮 gut mit den Schrauben von den Ventildeckel das wusste ich nicht das habe ich ja gar nicht gesehen😊 glaube ihr habt das auch gar nicht im Video gezeigt oder? dann ist das natürlich schlecht😊😊 zusätzlich lose Ventildeckel Schrauben uiuiui😂😂😂😂❤

Die Duplexkette fehlt dem halt, das macht schon was aus.

Kann man machen, der Aufwand ist aber nicht ohne.

@@altblechasyl_cs2093 schon gemacht?

@@josef4713 Nee, nur mal einen gesehen, wo das gemacht hat und der hat mal bissi geplaudert ob dem Umfang.

Thank you.

Ist das dein ernst ob das Fahrzeug Start-Stop hat😊😊?😂😂😂😂 außerdem was soll das ist bei dir jedes Fahrzeug eine Karre😮😮?

740i ? Gibt ja zum Glück nur einen. 😂

Start Stop gabs damals noch nicht, das kam erst beim Nachfolger.

So stark sind die noch gar nicht abgenutzt, das wird mit zunehmender Fahrleistung erst richtig heftig.

Ja ich weiß da habt ihr schon recht 😊aber ich finde sie schon sehr angegriffen 😮weil ich schon Fahrzeuge mit 200.000 Kilometer und mehr gesehen habe wo auch die ersten verbaut waren die sahen nicht so aus😢 ​@@sarkaonthering9470

Hallo, die Abnutzung der Schienen haben alle diese Motoren, ist ganz normaler Verschleiß. Einfach mal in den Ölfilter schauen oder die untere Ölwanne abbauen und nachschauen, ob da was drinnen ist, was da nicht hin gehört.

@@sarkaonthering9470 Es kann sein die Verschleißteile sind schon früher erneuert. Motoröl und Filter alle ca. 10-12tkm gewechselt, sonst ist ein Urlaub/Langstrecke Auto. Im Ölfilter keine Späne ersichbar. Sonst gucke gern und genieße Ihre Videos. Grüsse aus Hannover