Info/Berichtigung: 1. 3:58 Der Motordeckel war natürlich bei den meisten nicht aus Kunststoff sondern er war schwarz und 2. 6:36 bei den Doppelzündern kann man natürlich wahlweise auch die Nebenzündkerzen ausbauen. Vg
Danke, deine Videos sind super für das Schrauben an der GS. Alles Wichtige wird erklärt, man bekommt Praxistipps und sieht, was du machst durch Beleuchtung und Kamerapositionierung - top!
Hallo Michael, als BMW Einsteiger ( letzte Woche eine R1150 GS Adv. gekauft ) mit dem Wunsch zukünftig ein paar "Standart" Sachen selbst machen zu können, sind deine Videos dazu wirklich klasse ! Vielen Dank für die Mühe ! Abo hast Du. Viele Grüße Andreas
Hallo Andreas, vielen Dank für Deine Abo und schön das du dich für eine 1150 ADV entschieden hast. Ich wünsche Dir viel Erfolg und jede Menge Spaß mit deiner neuen Erungenschaft. Viele Grüße
Ach wie wunderbar. Ein Tässchen Kaffee dazu und wieder ein schönes Video genießen. Ach ja, die Schrauben. Da kann bestimmt jeder ein Lied von singen, der schonmal eine total vermurkste, festgeballerte, angegammelte und vor Not eingeklebte Schraube aus einem Bauteil geborgen hat. Ich freue mich schon jetzt auf ein weiteres Video. Der Kaffee ist schon gekauft 😁☕
Ich denke, ich muss dir mal ein Päckchen Kaffee ☕ zukommen lassen denn mit zunehmenden Videozahlen steigt dein Kaffee Konsum exorbitant an. Nicht das du am Ende keinen mehr hast. 🤣 Vg
Genau so habe ich das auch an meiner R1100S gemacht. Mit Drehmo kann man es wie Du es ja gezeigt hast ohne große Zerlegungsaktion nicht machen. Top Video 👍. Bei mir sieht man das nicht so gut wie bei Dir.
Wieder ein Klasse-Video, herzlichen Dank dafür, mir steht die Arbeit heute auch bevor. Bei einem Gespann ist es da vorn noch enger wegen des Hilfsrahmens. 😉
Hallo khiw, wenn ich mir dein Gespann so anschaue, wird das eine ziemliche Aufgabe werden. Aber ich bin mir sicher du machst das mit Bravour! Viele Grüße
Hi Micha, bei der letzten großen Inspektion im Winter, die dank deiner Filme kein Problem war, habe ich auch den Poly-V-Riemen überprüft, weil er bei kaltem Motor immer elendig gequitscht hat. Der Zustand des Riemens war nahezu neuwertig, ich habe ihn nach Vorschrift gespannt und trotzdem quietscht er immer noch, wenn der Motor kalt ist. Da ich die Maschine erst seit 1 Jahr besitze kenne ich die Vorgeschichte wenig. Vielleicht muss ich mich einfach an das Geräusch gewöhnen. Danke auf alle Fälle für deine tollen Filme, die eine große Hilfe sind.
Hallo Karl Heinz, das ist bei ganz vielen so. Bei mir macht der Riemen die ersten 200 Meter auch manchmal Geräusche. Ich für meinen Teil kann damit leben solange ich weiß das er richtig gespannt und nicht zu alt ist. Das gibt sich ohnehin wenn er warm ist. Viele Grüße P.S. schreib mal welche Größe du drauf hast. Eventuell gibt es eine gute Alternative.
@@khiw Wenn du garnicht zufrieden bist, könntes du einen Gates 4PK613 verwenden. Der ist zwar etwas größer passt aber und soll nicht Quitschen. Ist aber auch kein ELAST Riemen. Ich habe den hier aber noch nicht montiert.
Hallo Lothar, vielen Dank für dein Feedback. Den Deckel konnte man bei BMW so kaufen. Der ist aus Metall und verchromt! Ich glaube um die 180 Euro hat das Teil den Vorbesitzer gekostet. Ich hätte das Ding niemals da dran gemacht... aber gut wenn es schon mal da ist, bleibts halt dran. Wobei ich ehrlich sagen muss, der schwarze Deckel wäre mir lieber gewesen, da müsste ich nicht so viel putzen ;-) Vg
Nicht nur dieses Video hat mir geholfen, habe auch alle Öle nach deinen Videos gewechselt. Deshalb auch dafür vielen Dank. Bin froh, auf deinen Kanal gestoßen zu sein. Die 1150 GS gerät so zum Glück nicht in Vergessenheit😊. Glückwunsch auch zum Zustand deiner Maschine👍. Gruß Josef PS: gerne noch viele weitere Videos😃
Danke für das Tolle Video, habe gesehen wenn man im Service Heft die Intervalle sich anschaut und was zum machen ist, steht beim V Reimen dabei welcher Riemen es ist. Vielleicht als Hilfe für alle :)
Vielen Dank für das tolle Video! Sehr hilfreich. Eine Frage dazu: Wie hast du den Motor, nachdem du den neuen Riemen aufgelegt hast, durchlaufen lassen? Auf dem Video sieht man das nicht, man hört nur Geräusche eine Ratsche. Vielen Dank!
Hallo Phil123, du kannst den Motor (ohne Zündkerzen) entweder am Hinterrad drehen oder so wie ich, an der unteren Riemenscheibe vorne am Motor. Viele Grüße
Super Video, tolle Vorstellung der unterschiedlichen Riemen und dem Trick mit dem Montageeisen. Ich habe das Phänomen, dass trotz kürzlich gewechseltem Riemen von der Werkstatt das ding Quietscht beim Kaltstart, vor allem wenn man Entkuppelt und im ersten Gang gas gibt. Das ganze legt sich ncah 2 Minuten, ist aber doch nervig. Habe im Forum gelesen, dass es was mit den Conti Riemen zu tun hat und andere Marken da Abhilfe schaffen. Hast du zufällig Erfahrungen zu dem Thema?
Hallo John, vielen Dank für dein Feedback. Vor einiger Zeit hatte es bei mir auch angefangen zu Quietschen (genau wie du es beschreibst). Ich habe dann etwas nachgespannt und seither ist Ruhe. Alle die ich kenne, haben ebenfalls Contis drauf und ein Teil derer beschreibt das selbe Phänomen. Die Aussagen das andere Fabrikate nicht quietschen sollen habe ich auch schon gehört (kann mir das auch gut vorstellen) getestet habe ich es aber noch nicht. Mal sehen, der nächste Riemen wird dann wohl ein anderes Fabrikat. Viele Grüße
Sehr schön erklärt. Ich vermuter bei dem 1200GS Nachfolger (meiner) dürfte es ähnlich sein. Habe den Riemen schon 2x ersetzen "lassen" - Das Ding war gerade bei der Inspektion, da habe ich es gleich mitmachen lassen. Aber, ein Hexenwerk ist es ja nicht. Somit ist es nur ein Frage ob man sich den AW-Lohn sparen möchte oder nicht.
Vielen Dank für die gute Anleitung. Ich habe es genau so gemacht mit Spannung mit Montageeisen. Damit das Ding beim Kaltstart nicht dauernd quietscht, musste ich Nachspannen. Problem: Das Ding lässt sich nun nicht mehr so locker um 90 Grad drehen. d.h. entweder zu straff und schön leise oder genau richtig und es quietscht. Schade. Oder gibts Tricks mit einem Spray?
Hallo Adi Heina, hin und wieder macht er bei mir nach dem Start auch Geräusche! Zu fest würde ich Ihn allerdings auch nicht spannen. Ich habe mal bei einigen Diesel Aggregaten in Sachen Keilrippenriemen Silikonspray verwendet! Das hat das Quitschen kurzzeitig beseitigt aber halt nicht dauerhaft. Ich denke das es an der Gummimischung von Conti liegt. Alternativ könnte man eventuell einen anderen Riemen nehmen! oder quitschen lassen 🤫Viele Grüße
Hallo mil ba, vielen Dank für dein Feedback. Laut meinen Informationen wurde bei den Bosch Generatoren bis 07/2003 der 4PK611 verwendet. Ab 07/2003 gab es eine Umstellung auf den 4PK592. Bei den verbauten Generatoren von DENSO wurde hingegen immer der 4PK592 verbaut. Ausnahmen gab es bei der GSA. Du hast einer R aus dem Baujahr 2004, von daher würde ich jetzt mit 90%iger Sicherheit sagen, du benötigst einen 4PK592. Um eine "Schraubertagunterbrechung" zu vermeiden, würde ich einfach beide kaufen und den, den Du nicht benötigst wieder zurückgeben. Ich hoffe dir geholfen zu haben VG
Seit dem letzten Wechsel quietscht der Riemen, wenn der Motor gestartet wird. Nach kurzer Laufzeit des Motors hört er dann auf zu qietschen. Habe ebenfalls Conti eingebaut. Der Riemen wurde so gespannt, dass man ihn noch um 90° verdrehen konnte. Auch nach 5000 km ist das Quietschen nicht verschwunden. Manche behaupten, es läge an den Riemen von Conti.
Hallo Lars, Vielen Dank für dein Kommentar. Also ich hatte den Conti auch in der R 1100 RT drin und gab kein Quitschen. Bei der GS kann ich es noch nicht sagen weil die noch nicht lief. Aber ich werde morgen mal schauen ob es einen Unterschied zwischen Contitech (also alt) und dem neuen Continental gibt. Der Contitech hat nämlich keine Töne von sich gegeben. Vg
@@Kawa-1993 Das ist auch meine Erfahrung! Es gibt aber auch noch einige andere Faktoren, die das Quitschen bringen können. Den Riemen zu spannen bis er nicht mehr Quitscht kann blöd laufen. Irgendwann reißt er dann halt. Ok, dann quitscht es wenigstens nicht mehr ;-) VG
Hallo Walter, wie im Video erwähnt, wurde der Intervall mehrfach verkürzt, verlängert und wieder verkürzt. Ich denke dieser kleine Riemen hat mit 40tkm schon einiges gearbeitet und könnte in anbetracht seines Preises und des geringen Arbeitsaufwands da schon getauscht werden. Allerdings kann der Riemen wohl auch 60tkm oder mehr vertragen, nur das Risiko des reißens steigt halt mit zunehmendem Alter. Viele Grüße
Den Conti Riemen kann ich nicht empfehlen,denn er quietscht im kalten Zustand beim anlassen vom Motor und die ersten Kilometer. Sowie bei neuem als auch länger in gebrauchten Riemen! Bin daher auf Bosch gleicher Größe umgestiegen und Ruhe ist!
Hallo Hans-Georg, der Bosch ist eine gute alternative zum Conti. Erwähnen möchte ich an dieser Stelle auch noch den Gates 4PK613. Der ist zwar etwas länger geht aber bei den Fahrzeugen die den 4PK611 brauchen auch. Der Link ist in der Videobeschreibung. Grüße und vielen Dank für Deine Meinung.👍
Ich hätte mal eine Idee/Frage zum spannen: was hältst du davon die gelöste Spannmutter auf der Vorderseite mit einer zweiten Mutter zu kontern. Dann könnte man da die 8 Nm von vorne halten, und die beiden anderen Muttern anziehen. Danach die Kontermutter lösen und die dritte Schraube anziehen.
Hallo Markus, das ist eine gute Idee und in der Theorie kann ich mir gut vorstellen, dass das auch gut funktioniert. Voraussetzung ist allerdings, dass die untere Schraube genügend Gewindegänge (nach dem lösen der Mutter) für eine zweite Mutter hat und ausreichend Platz für einen Ring und Gabelschlüssel zum kontern ist. Ich würde mich über deinen Test und Erfahrungsbericht hier freuen. Viele Grüße
Ist zwar schon ein älterer Beitrag um zu kommentieren, aber... Ich habe eine Langmutter genommen, in die eine Seite eine passende Gewindeschraube gedreht, dann die Mutter auf die Spannschraube gedreht so das die Lima nicht fest ist und mit der Schraube "gekontert". Dann kann man super die 9 NM spannen, die beiden Schrauben in den Langlöchern festziehen und die Langmutter gegen die Originalmutter tauschen.
Hallo gut erklärtes Video. Aber zum Punkt Drehmoment wovon heute jeder spricht und drauf hinweist etwas überbewertet. Früher hat sich da auch keiner drum geschehrt und trotzdem wurde alles zerlegt und wieder zusammengebaut mit Gefühl angezogen und es lief hinterher auch ohne Probleme. Da galt nach fest kommt lose und das gilt heute auch noch. Grüße aus dem Harz.
Hallo Kawa1993, vielen Dank für dein Feedback. Ich weiss nicht wie viele Gewinde ich schon instandsetzen musste weil der ein oder andere dieses Gefühl nicht hatte. Deshalb bin ich froh das es die Anzugswerte und geeignetes Werkzeug dafür gibt. Aber Du hast natürlich Recht, früher und auch heute noch kümmern sich viele darum nicht. Viele Grüße
@@motorraddoktor Hallo Motorraddoktor,ich habe auch schon etliche Kerzengewinde repariert,damals gab es noch keine helicoils da hat man M14x1,25 auf m 18 aufgebohrt und eine Bundbuchse im vorher angesenkten Kopf verschraupt und zur Sicherheit noch mit 2 Kerbstiften gesichert und es hat funktionieerrt. Vorraussetzung war natürlich eine Industriebohrmaschine. Grüße!
Hallo, manchmal ist deine Vertonung nicht so gut. Ansonsten sind deine Videos sehr gut. Du erklärst aufschlussreich. Ich habe aber ein Problem! Es gibt nur Diagnosegeräte ab 400 €. Kannst du was günstigeres empfehlen? Man möchte ja nur wissen was für ein Fehler anliegt. Reparieren und löschen. Ich habe eine R 1150 RT Bj 2001. Danke im voraus! Gruß aus Wolfshagen im Harz.
Hallo Achim, vielen Dank für dein Feedback. ich kann Dir eigentlich nur das Bike-Scan 100 Professional durch hören sagen empfehlen. Selbst habe ich das Gerät nicht, aber ein bekannter von mir ist damit sehr zufrieden. Ist zwar mit knapp 250 Euro auch nicht gerade billig, aber Geräte die preislich weit darunter liegen geben Dir vielleicht auch nicht alle Möglichkeiten. Schau dir das doch einfach mal an . hier der Link: www.motorradzubehoer-hornig.de/BMW-R-850-1100-1150-GS-und-Adventure/Werkzeuge/Bike-Scan-100-Professional-Diagnosegeraet.html Viele Grüße
Ist zwar schon ein Jahr her aber suche mal nach Motoscan. Eine kostengünstige Alternative. Damit kannst Du auch bereits viel an vielen BMW Modelle Diagnostizieren und Ändern. Im Vergleich zu Deinen genannten Preisen ist das "für lau". Das Gerät zum kommunizieren kostet ca 50€ ein evtl. Adapter nochmal 25€. Einziger "Nachteil", Du benötigst ein Android Handy. Ich benutze hierfür ein altes Handy (ist schon 6 Jahre alt - Nur für die App, da ich ein iPhone habe. Geht aber immer noch gut). Für das Handy gibt's dann eine App, die kostet in der Profi Version einmalig ebenso 50€ (geht auch günstiger mit weniger Leistungsumfang). Somit gibst Du in Summe ca 125€ aus. Die App funktioniert bestens und kommuniziert via Bluetooth mit dem Adapter an Deiner Maschine. Funktioniert alles bestens. Werte auslesen, Werte ändern etc. Gruß Dirk
Hallo mil ba, die Leerlaufdrehzahl stellst du im Zuge einer Synchronisation der beiden Drosselklappen über die Sekundärluftschrauben rechts und links an den Drosselklappen ein. Die Leerlaufdrehzahl soll 1100 +/- 50 U/min betragen. Für diese Arbeit benötigst du einen Synchrotester. Vg
Vad hat geschrieben: Guten Tag Ihnen! Bitte aktiviere Untertitel für deine Videos. Vielen Dank im Voraus Hallo Vad, Vielen Dank für Dein Kommentar. Ich würde so sehr gerne jedes meiner Videos zumindest ins Englische übersetzen! Leider ist mir das aus zeitlichen Gründen aktuell nicht möglich. Aber ich versuche das nach und nach zu machen. Ich hoffe, du hast etwas Verständnis dafür. Vg Übersetzung: Здравствуйте, Вад, спасибо за ваш комментарий. Я хотел бы перевести любое из моих видео хотя бы на английский язык! К сожалению, на данный момент это невозможно для меня из-за нехватки времени. Но я стараюсь делать это потихоньку. Надеюсь, у вас есть некоторое понимание этого. против
Hallo harley hops, also in meinem Fall ist der Deckel nicht mehr original und ich habe auch noch keinen original Deckel gesehen in dem die Riemengröße steht. Eventuell könnte es sein, dass im Werk ein Aufkleber mit der Größe im Deckel angebracht wurde. Nach etwa 20 Jahren könnte ich mir allerdings vorstellen, dass auch ein Aufkleber nicht mehr da oder zumindest nicht mehr lesbar ist. Ausnahmen bestätigen hier natürlich auch die Regel. 😀 Viele Grüße
