"... jeżeli na motocyklu nam nie wieje to po co nam motocykl?" - pięknie powiedziane ;-), wychodzę z tego samego założenia. Jak nie chcę, żeby mi wiało to wsiadam w auto. Na moto musi wiać, to kwintesencja motocyklizmu, za to je kochamy.
o szybie i turbulencjach opowiedziałeś super! mam dokładnie ta samo. Szyby nie działają w takich moto. Jedynie taki deflektor nad zegarami do odbijania much, można ok, inne do niczego sie nie nadają. Dzięki bo sporo temu minut poświęciłeś, i wcale nie jesteś dziwny !!!...super te zaniemówienia by to wytłumaczyć!...dobre :)
Poprzednia generacja r9t do mnie jakos bardziej przemawiala. Bardzo podobala mi sie ta lekka surowosc w spolczesnym opakowaniu. Motocykl jeden z niewielu juz, ktory weryfikuje te podstawowe czynnosci jak hamowanie silnikiem, zmiana biegu z miedzygazem itd.
U mnie to samo. Są delikatne zmiany na gorsze w stylistyce chyba. Za leniwy jestem aby sprawdzać ale kąt główki ramy chyba się zmienił dosyć dużo i tył jakby spaprali. Bardziej tył przypomina Urban GS co tutaj się nie sprawdza.
Dziękuję za kolejną prezentację. Porównując do poprzednika (Rninet), nowy R12nineT ma mniejszy zbiornik paliwa, było 18l jest 16l, ma o 1cm średnicy mniejsze hamulce z przodu, poprzednik miał w standardzie wydech Acrapovic. Szkoda, że BMW nie umożliwia za dopłatą wyboru zawieszenia na Ohlins albo Wilbers. Niestety to fabryczne jest słabe choć w jakimś stopniu da się wyregulować. Niemniej, motocykl fajny.
4 месяца назад
Patrząc na aktualną ofertę nineT i porównując ją do poprzednika można odnieść wrażenie że BMW weszło bardzo ostrożnie, ale zobaczymy co przyniosą kolejne sezony, R18 też wchodziła z mniejszą ofertą a teraz ma sześć modeli w ofercie :)
