Besitze dieses Motorrad seit dem Jahreswechsel 21/22. In dieser Zeit 1500 km gefahren. Es ist für mich das perfekte Bike, es kann alles. Eine super gut gelungene Konstruktion. 🏍️👍👍👍🏍️😊
versteh die Aussage nicht. der Sound von BMW Mottorrädern ist das was mich damals zum Verkauf meiner GS getrieben hat und mich jetzt davon abhält die r1250r zu kaufen. Die Qualität der BMW Motorräder sind nicht zu diskutieren aber warum die Motorräder so langweilig und leise klingen versteh ich einfach nicht. Euro Norm hin oder her.
Der Quickshifter funktioniert hervorragend und sauber. Man muß nur beim runterschalten das Gas zu machen. Ich habe noch eine 790er Duke, da ist der Shifter äußerst ruppig.
Hallo ihr beiden, super Video. habe es mir in den letzten Tagen als Saisonvorfreude mal wieder angesehen und dabei sind mir die Bemerkungen zum Quick-Shifter aufgefallen. Da ich nun seit einer reichlichen Saison genau dieses super Bike mein eigen nennen und dadurch auch fahren darf, möchte ich dazu einen Hinweis geben ohne zu widersprechen. Wie gut der Shifter im Verhältnis zu anderen Bikes ist kann ich nicht beurteilen da es mein erster ist. Und ja auch ich habe lange gebraucht mich daran zu gewöhnen und erfahre nach über 6tkm manchmal noch meine Überraschungen. Ich weiß inzwischen dass es am Drehzahlbereich liegt ob er super funktioniert oder garnicht. Beim Hochschalten (da habe ich ab und zu noch meine Probleme) warst du ja zufrieden, aber versuche beim nächsten Mal das runterschalten bei geschlossenem Hahn. Funktioniert Super! Landstraße 6.Gang -> beim ranfahren an Kreuzung -> Hahn zu und BÄM BÄM BÄM BÄM BÄM! Macht fast so viel Freude wie Gas geben 😂. Danke für die kurzweilige Unterhaltung, macht weiterso.
Ich fahre die R1200 R… den Shifter nutze ich nur wenn sie warm ist. Beim Hochschalten braucht sie Gas und beim Runterschalten habe ich den Hahn auch zu und nutze es vom 6. bis zum 2. Gang. Bei meinem Bike flutscht es. 😊
Fahre eine der letzten R1200R 2018. Meine erste BMW, absolut ausgereift und technisch auf höchstem Level. Am Anfang ein bisschen Geduld und vor allem viel Gefühl, dann wächst zusammen was zusammen gehört.
Auch die älteren Boxer waren schon schnell, die gingen unter 4 Sec. von 0 auf 100, dass genau war und ist ja die Stärke eines Boxermotors. Überdies lässt sich auch eine große Scheibe montieren und dann ist sie perfekt für eine große Reise gerüstet.
Danke für den kurzweiligen Test! Macht Spaß mit euch! Beim Beschleunigen kannst Du das Gas stehen lassen. Im Modus Dynamik Pro lässt die Elektronik einen kleinen (ca. 30cm) Wheely zu, weiter kommt das Vorderrad beim normalen Beschleunigen aber nicht hoch. Also keine Angst, du fällst nich nach hinten um. 😀 Macht weiter so👍
@@reinerschmitt414 Hallo Reiner, hast Recht! Habe vergessen zu sagen, dass ich die Einstellungen im "schärfsten" Modus habe. Ich finde, dass sie sonst zu harsch abregelt und man so richtig einen "Nicker" nach vorne macht, wenn man stark beschleunigen will.
geiles Moped, fahre den Vorgänger. Konnte bei der Probefahrt aber keine großen Unterschiede zu meiner feststellen. Das Getriebe schaltet etwas leiser, das Display ist übersichtlicher und der Motor läuft etwas kultivierter. Die höheren Leistungen habe ich bei meinem Fahrstil nicht bemerkt und konnte ohne unzufrieden zu sein wieder auf meine umsteigen😇
Ein schöner Test Wie eigentlich immer. Ich fahre genau dieses Model seit letztem Jahr und kann eure Eindrücke nur bestätigen. Der Quickshifter funktioniert allerdings auch nach unten butterweich, wenn man komplett das Gas wegnimmt. Beim Hochschalten ist es genau anders herum. So wurde es mir schon bei der ersten Probefahrt erklärt. Das bedeutet aber, dass ich ihn nicht immer nutzen kann.
@@peterhstadt1081 danke sehr, hoffe morgen geht alles glatt beim Termin. Ich habe nur eine Frage an dich. Das ESA, gehe von aus das du das auch hast, stellt sich das immer wieder neu ein während der Fahrt oder nur am anfang wenn man sich drauf setzt, Sozius oder Gepäck mit nimmt ? Wie reagiert das
@@jensb2964 ich zitiere mal ganz einfach aus dem Handbuch: "Dynamic ESA erkennt über Höhenstandssensoren die Bewegungen im Fahrwerk und reagiert darauf durch Anpassung der Dämpferventile. Das Fahrwerk wird somit an die Beschaffenheit des Untergrunds angepasst. Dynamic ESA kalibriert sich in regelmäßigen Abständen, um die korrekte Funktionsweise des Systems sicherzustellen. " Ich meine auch, die Anpassung spüren zu können, wenn sich der Untergrund ändert, aber das kann auch Einbildung sein. 😉
@@peterhstadt1081 ich freue mich sehr auf die BMW. Schön in HP in weiß. Dazu passend den neuen Helm und meine neue HELD Kombi. Aber erstmal meine Verletzung auskurieren(5 Rippenbrüche) durch einen Sturz letzten Monat mit meiner Z900. Viel Glück gehabt
Meine muss ich nur noch abholen....hurra. Beim Runterschalten sollte man das Gas zuerst zumachen bevor man runterschaltet. Du hast es stehen lassen, wie man es beim Hochschalten machen soll. (*klugscheissmodus aus*)
Genau, denn runterschalten funktioniert perfekt bei diesem Modell ( gibt ja sogar alleine Zwischengas ) --- 1-3 Gang hochschalten funktioniert leider, warum auch immer ,nur bei kaltem Motor richtig gut oder bei voller Beschleunigung.
Ich habe dieselbe Maschine mit zusaetzlich den Akrapovic Auspuff.......einfach hammer wie er blubbert und hat auch ein wenig mehr Drehmoment. Die kleine Windschutzscheibe entlastet wirklich viel. Das einzige mit Nachholbedarf ist der Quickshifter. Verbrauch bis 23km/l, super! Esa und Brembo Bremsen sind erste Sahne.
Ihr macht schöne Tests, aber macht mal wieder Tests mit älteren moppeds die man auch bezahlen kann bzw. die nicht so viel Elektronik haben sondern einfach nur das machen was sie sollen bei Wind und Wetter funktionieren und auch damit dem Fahrer ein Lächeln ins Gesicht zaubert. Mir ist aufgefallen, wenn so viele Funktionen vorhanden sind, schaut ihr nicht mehr auf die schöne Umgebung und anscheinend verlasst ihr euch auf die Helferlein obwohl doch fahren aktiv heißt sich an gewisse Fahrsituationen selber anzutasten und einfach mal ausprobieren wie früher das macht meiner Meinung nach mopped fahren auch aus !Grüße aus Berlin 🤘🏍
zum runterschalten muss das Gas ganz zu sein und der Motor im Schiebenetrieb.....z.b. wie beim anbremsen an eine Kurve.....dann flutscht das einwandfrei....beim Hochschalten muss die Gasgriffstellung konstant sein und das Mopped auf Zug
Info zur Navigation mit Smartphone-App bzw. Garmin-Navi: Bei Garmin werden die Karten im Navi gespeichert, d.h. bei der Tour benötigt das Gerät nur das GPS-Signal um die Route anzuzeigen. Beim Smart-Phone werden die Karten während der Tour aus dem Netz nachgeladen. Das funktioniert in Ländern mit guter Netzabdeckung tadellos ist jedoch in Gegenden ohne bzw. mit eingeschränkter Mobilfunkverfügbarkeit unbrauchbar. Zum "gewackel" von älteren BMW-Boxern: Ich habe meinen alten BMW-Boxer vor einigen Jahren verkauft weil mich dieses Verhalten nur noch genervt hat. Finde ich korrekt, dass die Ingenieure hier nachjustiert haben. Ansonsten wie immer ein guter Test. Macht weiter in dieser unaufgeregten und objektiven Berichterstattung.
Vorschlag nehmt doch noch die Kategorie Preis/Leistungsverhältnis in euren Fahrbericht mit auf, dann kommt ihr schnell zu der Erkenntnis, daß diese Maschine fast das Doppelte kostet als ein vergleichbares Naked Bike wie z.B. die Kawa Z 900. Ist das noch gerechtfertigt? Auch wenn ihr die Maschinen kostenfrei bekommt, etwas mehr kritische Vergleichbarkeit würde die Qualität der Berichterstattung noch verbessern.
Ich denke, es steht jedem frei wieviel er für sein Motorrad ausgeben möchte. Dann kaufst Du halt eine Z 900 und bist glücklich, aber die ist mit der BMW einfach nicht vergleichbar.
Ich fahre aus Überzeugung viele Jahre R 1200 R und jetzt die R 1250 R. Zum Einen bin ich froh, dass nicht jeder Hansguckindieluftoberdussel so ein schönes Modell fährt, (ob aus finanziellen Gründen oder weil dieser einfach nicht weiß, was ein Boxer-Nakedbike-Fahrer weiß.) zum Anderen bin ich als Deutscher auch stolz, ein deutsches Fahrzeug zu besitzen. Hier unterstütze ich selbstverständlich die einheimische Wirtschaft/Arbeitsplätze und lasse die Steuern und Sozialabgaben der Produktion in unserem Land. 🇩🇪 Wenn es irgendwie möglich ist und ich es mir irgendwie leisten kann, versuche ich immer "Hergestellt in Deutschland" 🇩🇪 zu kaufen. Das tue ich übrigens bei allen Produkten, welche ich kaufe. Meistens geht es sich auf, dass diese Produkte zwar etwas teurer in der Anschaffung, dafür aber langlebiger und luxuriöser sind.
Noch einmal einen persönlichen Nachtrag: Beim Preis- Leistungsvergleich, wenn man Qualität, Komfort und Wertigkeit objektiv beurteilt, würde die BMW immer gewinnen!
Mittlerweile mit dem Bike zwei Mal die Alpen überquert. In den Dolmiten drei Pässe befahren. Nord Italien von Ost nach West durchfahren. Schweiz, Nord Frankreich und Belgien, dann zurück in den Norden. Dieses Bike kann alles, Pässe, Autobahn, Landstraßen, Eisdielen. 4700km in 3.5 Wochen. Es ist das Bike.
@@MotorradTest wow vielen Dank für die schneller Antwort. Wenn wir schon dabei sind; wie gut ist denn die K27 zum Reisen bzw. für längere Touren geeignet? Ist sie bequem genug oder sollte man eher zur GS greifen? Liebe Grüße
Dankeschön für dies gute Video! An meiner R NineT Pure habe ich auch diese schmal zulaufenden Spiegel. Wären diese breiter, würde ich allerdings nur umso mehr meiner eigenen Schultern sehen. Ist immer alles subjektiv. Selber fahren ist durch nichts zu ersetzen! Die Eigenarten des lufgekühlten Boxers möchte ich nicht missen. Die erste wassergekühlte R1200R fuhr sich bereits seelenlos. Allerdings ist die Lamellenkupplung gut gelöst. Wenn man die Eigenschaften des zuweilen rüpelhaften Boxers nicht mag, kann man auch zu einem Vierzylinder greifen. Jedem das Seine.
Wie immer ein tolles Video von Euch. Insbesondere in der jetzigen Krise, wo man selbst nicht fahren mag, um das Unverständnis der Mitmenschen zu vermeiden, ist Euer Test eine schöne Alltagsflucht.
@justyli warum sollte man nicht fahren? Du bist auf deiner Maschine doch trotzdem isoliert, ist dann doch quasi wie das erweiterte Wohnzimmer. Außerdem sind die Straßen freier als sonst und du hast ein Stück deiner Freiheit wieder - also es wäre schon sehr unnötig darauf zu verzichten
Eure Berichte sind super. Einziges Manko, die nervige Werbung von RU-vid und das ihr immer wieder den Pinneberger BMW Händler erwähnt!! Den Schaltautomaten sollte man erst nach dem lesen der Bedienungsanleitung benutzen, dann funktioniert er, ab dem 3. Gang aufwärts und bei allen Schaltvorgängen abwärts, auch einwandfrei und sauber, aber ansonsten ,Daumen hoch für den Bericht
Dass BMW sich nicht zu schade ist, in dieser Preisklasse noch Halogenscheinwerfer zu verbauen, verwundert schon etwas. Dabei hat die ungefähr halb so teure F900R auch schon Voll-LED. Aber so lange die BMW-Kundschaft den Kram zu jedem Preis kauft, muss der Hersteller ja auch nichts ändern. Immerhin gibt es für den Preis dieser Maschine auch eine ganz neue Super Duke R.
Dass das eine tolle Maschine ist, weiß man. Ich fahre seit 15 Jahren eine GS 1200. Für die neue GS sind meine Beine zu kurz, deshalb wäre die R 1250 R eine Alternative. Mich hätte das Fahrverhalten auf Alpenpässen interessiert. Das könntet ihr statt des Vorlesens der technischen Daten einbauen, denn die stehen im Prospekt. Geht die Maschine genauso gut in enge Kurven wie eine GS?
Hallo Klaus, bin letztes Jahr in Imst gewesen und dort unter anderem das Hahntennjoch sowie Timmelsjoch gefahren. Beide sind sehr schön anspruchsvoll. Das Moped hält was es verspricht. Absolut präzise in den Serpentinen und keine Probleme beim rausbeschleunigen. Die Kurven können gar nicht eng genug sein. Ob Straße trocken oder naß, egal. Also Fahrspaß pur.
Das Geheule beim Display kann ich absolut nicht verstehen... Warum verwirrend? es ist super einfach... mit der daumenwippe wird durch die einzelnen Ebenen geschaltet, so wie auf dem Schalter zu sehen ist auch im Display der entsprechende Pfeil oben oder unten zu erkennen hat man die entsprechende Ebene gewählt, lässt sich der Rest mit dem Rad durch Drehen und Drücken auswählen... das kann jeder Erstklässler, aber augenscheinlich gibt es doch Ausnahmen . BMW ist in dieser Disziplin ganz weit vorne, da sollten sich andere Motorradhersteller tatsächlich mal ein Beispiel nehmen und das sage ich nicht als Fanboy, da ich hauptsächlich auf Yamaha und Suzuki unterwegs war Für die angeblich zu kleinen und spitz zulaufenden Spiegel, gibt es eventuell im Baumarkt entsprechende Zuschnitte die man sich auch in Quadratmeter Größe davor kleben kann🤦 Übrigens sich bei einer Rechtskurve nach so extrem nach links zu neigen, ist auch ein schöner und zweckmäßiger Fahrstil👍🤣
Wegen Quickshifter - man darf natürlich in der Beurteilung das große Schleppmoment des Boxers nicht aus den Augen lassen. Da lob ich mir halt DCT von Honda, da "shiftet" es ruckfrei durch bei jeder Drehzahl
Die Tankanzeige wird nur über den Bordcomputer angezeigt? Das ist dann aber unglücklich gelöst, vor allen Dingen, wenn man so ein großes Tablet mit sich führt.
Toller Test Sehr gute Arbeit hat mir gut gefallen. Mal eine Frage! Habt ihr die Möglichkeit eine MV Agusta Brutale 800 zu Testen? Ich plane mir so eine Maschine zu kaufen. Da ihr das so toll macht Würde ich gerne eure Meinung wissen. Gruß siggi
Moin, habt Ihr auch einen Test mit der aktuellen R1250 RT durchgeführt? Eure Meinungen und Eindrücke zu diesem tollen Tourer würden mich interessieren. LG in den schönen Norden
Sehr schön! Gefällt mir gut (auch in Dunkelgrün.. wirklich gelungen) Das Heck erinnert etwas an ein japanisches Modell .. Nur komme ich nicht drauf an welches (an die SUZUKI Bandit 1250N vielleicht?)
Du hast doch Fußrasten montiert. Die setzen dann irgendwann auf. Ich kenne Niemanden, welcher mit dem Motor auf der Straße aufgesetzt hat. Vielleicht schaffst Du es, wenn Du die Fußrasten höher legst, aber irgendwann ist auch der Reifen am Limit. Fazit: Fußrasten setzen schon mal auf, wenn man es darauf anlegt. Die R 1250 R ist ein Sporttourer und keine Rennmaschine. Aber den Motor setzt Du mit Sicherheit nicht auf. Das scheint konstuktionsbedingt nicht möglich zu sein.
Moin Danke für euren Test der "nackten" BMW. Mir gefällt der neue Boxer ausgesprochen gut. Meine GS aus 2005 ist dagegen doch schon ein Alteisen, wobei ich damit auch jede Menge Spaß habe. Für mich wäre aber auch die GS die erste Wahl bei den neuen Boxern. Es macht natürlich nochmal so viel Spaß in den Bergen zu fahren....ich wohne in Ostfriesland und kenne das mit dem flachen Land und wenig Kurven. Dankeschön für euer Engagement. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Schönes Motorrad. Bischen überladene Ausstattung aber naja. Wer es braucht... Für mich wäre allgemein BMW nichts als Motorrad. Ständig die Schienbeine stoßen! :D :D Danke für den schönen Test bei endlich mal wieder schönem Wetter! Weiter so!
Lohnt sich ein Upgrade von der 2015er Version? Ne gebrauchte 2015er ist ja doch schon etwas günstiger als die aktuellste Version. Die mehr Leistung brauch ich persönlich nicht.
Na,für so Flachland-Tiroler ohne Berge und Serpentinen dürfte das ja keine Herausforderung gewesen sein. Testet halt mal in Österreich, Südtirol und Seealpen, als nur kleine Kürvchen und Maushügel. Denke so an 500 km am Tag mit Brotzeit auf der Paßhöhe mit Gleichgesinnten. Kann mir vorstellen, daß ihr schon schwitzt, wenn ihr euch sowas vorstellt :).
Hallo Ihr zwei, ist schon komisch wenn der 1250er in einer GS eingebaut ist dann ist er super, aber in der r 1250r ist er zu stark. Nicht jeder mag die GS als Entenschnabeldino mit über 260 KG . Ich liebe die R ohne die ganze aufgeblähtheit der GS ,deshalb habe ich mir diese auch gekauft. Wer das BMW Boxergefühl erleben möchte und Wehrt auf jede Menge Dynamik legt i st mit der R bestens bedient. BMW ist der Inbegriff für Dynamik ,für alle anderen gibt es Mercedes . Ach ja die bauen ja keine Motorräder,!! Es kann auch Spass machen mit ein bisschen Männchen machen durchs Land zu fahren.
Hallo Andreas. Hast du immer noch deine R1250R und immer noch zufrieden? Ich habe mir gestern beim Händler eine reservieren lassen.alle Pakete inklusive frästeile. HP also in weiß. Schaut optisch super aus
@@jensb2964 Hallo Jens, inzwischen habe ich rund 8000 km gefahren, und bin immer noch sehr zufrieden. Motor und ESA Fahrwerk sind einfach ein Traum. Ich habe den Rahmen in Kobalt- Blau lackiert damit gefällt Sie mir noch besser . Sicher der Motor ist nicht unbedingt was für Anfänger, aber besser beherrschbar wie die der 180- 200PS Liga . Gruß Andreas
@@andreas3126 hi grüße dich. Danke für die schnelle Antwort. Ich habe zuletzt eine Z900 2020er Modell gehabt und einen üblen Unfall mit 5 gebrochenen Rippen hingelegt letzten Monat. Es geht mir aber schon besser. Wie bemerkbar macht sich eigentlich das ESA unterwegs ? Ich dachte es arbeitet nur am anfang wenn du dich drauf setzt, einen Sozius oder Gepäck mit nimmst. Oder stellt es sich unterwegs immer wieder neu ein ? Bist du zufällig auch bei instagram? Dann kann ich mir deine mal ansehen. Ich heiße dort why_i_ride_
@@jensb2964 Hallo Jens, der Unterschied ist größer als man glauben mag. Auch wenn das ESA semiaktiv ist , man muss die Modi manuell auswählen und auch manuell angeben ob ein, oder zwei Personen mit oder ohne Gepäck unterwegs sind, aber wenn das eingestellt ist, regelt das ESA während der Fahrt und passt das Fahrwerk sehr gut an. Speziell in schnellen Kurven mit Bodenwellen hat man das Gefühl wie auf Scheinen zum fahren. Je schlechter die Straßen werden, desto mehr merkt man den Unterschied zu einen konventionellen Fahrwerk. Am besten machst Du mal eine längere Probefahrt. Die meisten BMW Händler sind da sehr tolerant wenn man mal ein bis zwei Stunden fahren möchte. Das ist auch gut um die richtige Sitzbankhöhe auszuwählen. Es gibt drei verschiedene Ausführungen. Wenn man die später ändern möchte kostet das in der Regel €300-350;-
Wieder ein toller Test von euch. Das ganze dann auch noch auf trockener Straße. Ich finde die BMW absolut, nicht schön. Vorne die Lampe geht gar nicht. Aber BMW wird auch dieses Entlein, für viel Geld, verkauft bekommen. Ne meins ist es nicht.
Im Pro Modus kann man alles selber ausschalten und für ungeübte nicht geeignet ! Im Dynamik Modus kann man Gas geben und geht gut . Also vorher mit befassen
Nur zwiei Jahre später kostet der Einstieg 15500- krass! Sollte sich beim Beschleunigen wirklich das Vorderrad anheben, müsste die Elektronik doch das Geschehen abregeln....
Diese Maschine zieht toll aus bis auf das scheiß Digitale Tachometer würden besser klassische Rund Indrumente passen wird viel schöner Wirken ich Hasse solche Digitale Tachos auch in Autos das ist eine Schande
@@helmutrederer746 ich habe ein Smartphone seit 3,5 Jahren. Da geht auch nichts kaputt. Es gibt digitale Armbanduhren von caiso. Die halten seit 30 Jahren und mehr. Bisl vertrauen 😉
Eine frage hätte ich noch an euch beiden...ihr seit doch freunde mit jeweil eigener Familie oder seit ihr Geschwister ...kann ja sein ?? Habt ihr nicht das Gefühl 2 Meter abstand halten zu müßen wegen dem Corona Virus....ich finde eure Test echt klasse aber eure Gesundheit wäre mir wichtiger ...deshalb wäre ich oder viele andere Biker euch nicht böse wenn ihr erst mal keine Bike testen würdet 😉🤗🤗 Grüße von Horst aus Berlin
Boah ey ... geht das jetzt hier auch los, Herr Bedenkenträger? Ich sehe ganz deutlich, dass es sich hier um Zwillinge handelt. Und jetzt einfach mal die Luft anhalten (ist auch besser, wegen der Viren).
Genau, und nächstes Jahr um die Zeit lassen wir das Motorrad schön brav drei Monate in der Garage stehen weil man uns sagt das die Luft so schlecht ist. Machen sie das dann auch ?
Was ich nicht verstehe Warum kann Man(n) oder Frau nicht mit dem Biker Verreisen?? Zu was soll den sonst der Kardan gut sein 🤔😉 Ich denke gute 30% Bezahlt man nur für den Name BMW🤪 Der fender ist nur in weis 🤔🤔 Hihi 18 Liter Reichweite Dietmar 🤣🤣 Das gesammt gewicht ist nicht 260kg oder 😉 Die Gabel ist nur Gold wenn man die verstellbare Gabel gebucht hat 🙂 Ich hab noch keine hören sagen ...gut das ich Kurven ABS oder Tempomat hatte sonst hätte ich echt stress gehabt🤗🤗 Ist wie bei alle technik trends alle wollen immer alles haben...aber keiner kennt sich wirklich mit der technik auch aus. Oder kennt ihr eurer Handy technik zu 100%...also ich nicht ehrlicher Antwort 🙈🙈 Viele würden sich über ein Test der NC750X DCT ab Model 2016 sehr freuen 👍
Biker aus Leidenschaft ich habe das Vorgängermodell seit 3 Jahren und bin damit 36.000 km bisher gefahren. Mit der R kannst du fast alles machen und es macht richtig Spaß.
Kurven ABS ist wie ne Krankenversicherung! Am besten man braucht beides nie, aber wenn es eng wird ist es gut wenn man sie hat... Tempomat braucht man nicht, bei mir war's drin, weil Lagermaschine, und mittlerweile benutze ich ihn bei fast jeder Autobahnetappe, weil entspannter... ESA habe ich immer für Unsinn gehalten, heute möchte ich es nicht mehr missen, weil ich es situationsbedingt einsetze. Alles kann, nix muss!
@@bakterius3941 stimmt schon alles kann nix muss 💪 aber die Hersteller überbieten sich mit Elektronik extra's so das der Kunde denkt....Mensch das brauche ich unbedingt aber Hand auf's Herz hat jemals ein Biker von einem anderen Biker gehört....gut das ich das Kurven ABS an bord habe sonst hätte ich mich lang gelegt heute in der Kurve....😉🤔 Wir wollen immer das alles möglich ist ohne den verstan einschalten zu müssen....und das wissen alle Hersteller natürlich 🤔🤗
Ich auch nicht , Wette mit dir das eine Gebrauchte Suzuki Bandit 1200-1250 N die nur ein bruchteil von diesem hässlichen Teil kostet genau soviel Spass macht . Draufsetzen und losfahren.... 😎
Moin Ihr lieben Tester Kommst jetzt nur noch BMW? Dann ist mein Abo weg. Eigentlich habe ich gern eure Videos gesehen. Bitte mal wieder etwas anderes. Viele Grüße Sven
