Das Fazit am Schluss finde ich am besten und das kann nur jemand verstehen der Ducati eine Zeitlang gefahren ist 😉 Dieses Feature fucking mögen halt viele. Hatte vor einiger Zeit eine Studie gelesen dass wir hier in Deutschland eher nach technischen Daten einkaufen, andere Länder eher nach Emotionen. Aber das ist genau was Motorrad für mich ausmacht.
Ich stand vor der Entscheidung R1200R oder Monster 1200S und habe mich für die BMW entschieden. Ich fand die BMW fuhr sich irgendwie schöner. Rein von der Emotion und Optik hätte ich die Monster genommen. Ein bischen haben mich auch die KD Preise von Ducati abgeschreckt, BMW ist zwar auch nicht billig, aber 1200€ für einen 30000km Kundendienst ist schon ne Hausnummer. Die R1250R bin ich auch Probe gefahren und man muss sagen die ist noch ein gutes Stück besser als die 1200er.
Ich kann den Test so unterschreiben. Mein Kollege, mit dem ich immer unterwegs bin, hat die R1200RS und sie läuft viel angenehmer als meine M1200S! Die BMW kommt mir, für mein Fahrkönnen auch einfacher und handlicher vor. Die Monster braucht etwas mehr Körpereinsatz, aber sie hat Charakter und der Motor und dessen Durchzug ist einfach nur krass! Insgesamt würd ich der BMW ebenfalls den Testsieg geben, aber ich mag meine Monster und würde sie nicht gegen die BMW eintauschen!
Endlich gibt es mal einen deutschen Test zur R1250R auf RU-vid! Danke Motorrad! Trotzdem ist es schon irgendwie seltsam, da die Maschine schon seit Januar bei einigen Händlern begutachtet werden konnte und spätestens seit April auch fahrbar ist. Die Spanier, Portugiesen und Mexikaner und Italiener hauen einen Test nach dem Anderen raus! Gibt es so wenige Interessenten bei uns in Deutschland? Wenn man ins BMW-Bike-Forum schaut, kaufen die Leute gefühlt kaum GS-Modelle sondern sind vielmehr begeistert vom Roadster. Klar liegt die GS bei den Verkaufszahlen unweigerlich auf dem ersten Platz. Aber kann es sein, dass diese Käufer kaum auf RU-vid anzutreffen sind? Klärt mich auf, oder belehrt mich eines Besseren :)
@@chrisvodka6759 Du hast doch auch nichts Besseres zu tun, wa :D Ich war heut schon auf Achse und bin doch tatsächlich klatschnass geworden! Übrigens: Ich durfte dieses süße Bike zu den BMW Motorrad Days probefahren. Es ist eine Wucht. Nächstes Jahr im Februar wird bestellt. Bis dahin muss ich die Kohlen zusammenhalten :D
Die vielen Röhrchen, Schläuche, Kabel und Schrauben an Motor und Getriebe der Duc…. ich kann mich für dieses Geschnörkel nicht begeistern. Die BMW ist dagegen klar, sauber und hat eine klare Linie. Das ist mehr nach meinem Geschmack.
Ich habe bereits eine Probefahrt mit der BMW 1250 R gemacht, bin vollkommen begeistert, würde mir kein anderes Motorrad kaufen (vielleicht noch die 1250 RS) und hätte sie direkt gekauft, wenn ich die nötigen Resourcen hätte. Also muss ich noch warten.
Moin Danke für diesen schönen Vergleich. Ich gebe ja zu, dass mein Herz "von links nach rechts" schlägt. Der neue Motor der BMW hat einfach Druck in jeder Lebenslage.... Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.👍👍👍
Ich saß Ende März bei Hertrampf Emsbüren auf einer Monster. Meine Frau so: Das Moped sieht wirklich geil aus, aber sorry mit dir drauf siehts bescheuert aus. Die Verkäufer haben sich schlappgelacht, besten Dank auch :-D Aber sie hat Recht, mit knapp 1,90 sieht man auf einer Monster merkwürdig aus. Da ist einfach zu wenig Moped übrig vorne und hinten. Daher würde meine Wahl auch auf die R 1250 R fallen, oder die RS. Komisch, dass sie immer noch nicht verfügbar zu sein scheint.
Junge, Junge, der Unterschied bei dem Einstiegspreis ist ja schon sehr mächtig. Irgendwie ist da Ducati schon recht abgehoben für das was es an Motorrad gibt. Aber wird wohl so sein, daß man sich Emotionen eben erstmal leisten können muß...
Ich bin nach 35 Jahren Motorrad und über 20 verschiedenen Maschinen aller möglichen Hersteller angekommen: meine R1250R ist das beste Bike, das ich je gefahren habe. Motor und Fahrwerk sind unglaublich gut und treffen mein Fahrerprofil genau. Günstiger ist allerdings relativ - mit allen Paketen und Nettigkeiten wird die Duc locker geknackt...
@@fleetwoodmac1745 Das wird wohl nix mehr :-) Die muss jetzt erstmal ein paar Jahre laufen - mal sehen, ob es in 10 Jahren überhaupt noch legal neue Motorräder zu kaufen gibt. Vermutlich nur noch Elektro...
Jetzt ist halt die Frage: kommt man nicht so tief runter wie mit der Ducati? Oder hat die BMW das bessere Handling dass es einem öfter gelingt an die Grenze zu kommen? Aber ja, die schleift ständig im Video
@@juls49237 fahr die BMW R 1250 R...geb ich nicht mehr her.😀.ja ab zu Schleift etwas...aber na ja..🤗 Liegt auch viel am Reifen..die fährt mit dem M.R 01..deutlich 👌besser..ausprobieren..beide fahren..dann entweder hop oder Top
Ich bin beide Motorräder gefahren und finde beide gut. Ich würde mich eher für die Ducati entscheiden, was aber bei meinen 194 cm Körpergröße aber leider entfällt!
Hallo, hoffe meine Frage wird noch beantwortet. Auf der BMW , bist du dort immer mit dem Knie unten gewesen, weil manchmal konnte ich es nicht gut erkennen. Oder waren die Fußrasten manchmal am schleifen. Hab das Gefühl das bei Schräglage schon die Fußrasten auf dem Boden kommen. Ich interessiere mich nämlich für die BMW
Macht in die monster vorne mal zwei 11nm federn rein, Druck und Zugstufe ganz zu, die Gabel komplett durchschieben und hinten eine 120er Feder mit wenig Vorspannung rein. Dann noch einen Rosso Corsa II drauf und das mopped ist der oberknaller. super agil, stabil bei Hochgeschwindigkeit, und in Schräglage ein skalpell. gern geschehen.
Genau am besten noch komplett anderes Fahrwerk, andere Bereifung, einen anderen Lenker, Carbon Felgen, andere Sitzbank, Lenkkopfwinkel ändern, eventuell vielleicht noch eine andere Farbe und andere Blinker🤦🤣
Bin Jahre die GS gefahren der Boxer ist super aber in diesem Vergleich würde ich die Ducati nehmen. Nicht zuletzt wegen dem unmöglichen Design der bmw. Die duc ist für mich auch das lebendigere Motorrad
Bin 15 Jahre Langstreckenrennen gefahren und habe BMW früher gemieden. Aber diese Dinger kann man als versierter Fahrer derart fliegen lassen, das glaubt man kaum.
Für mich ist die Monster der Sieger. Die Monster sieht deutlich besser aus (weil bei ihr, im Gegensatz zur BMW, keine Zylinder an der Seite raushängen) und hört sich besser an, schöne Farbe übrigens. Gut dass ihr das Fahrwerk der Ducati richtig eingestellt habt und dann getestet habt. Die fette Krümmerführung der Ducati sieht geil aus, der Auspuff sollte allerdings von der Ducati Supersport stammen, der wird besser aussehen und die Einarmschwinge käme besser zur Geltung. Und zum Glück ist das bei der Duc kein richtiger Rundscheinwerfer mehr, der würde mir gar nicht gefallen. Außerdem ist sie leichter und agiler als die BMW. Frage ist nur wie zuverlässig ist die Duc inzwischen? Wie gut und leichtgängig funktioniert Kupplung und Getriebe inzwischen an der Duc (obwohl das Themen sind, da hat sich BMW ja auch oft nicht mit Ruhm bekleckert).
Scherpi76 Fahre die Monster jetzt seit zwei Jahren. 20.000 km. Keine Probleme. Kupplung läuft super, Getriebe hat sich mittlerweile eingefahren. Ab und zu hast du zwischen vier und fünf mal einen neutralen, ansonsten tipptopp
@@Rheinfighters Stimmt wichtiger Punkt die Hitzeabstrahlung ans Bein, habe ich nicht dran gedacht, aber rein optisch betrachtet, finde ich die fette Krümmerführung richtig gut.
@@dirkdigglerroyal 👍. Tja an den Getrieben könnte Ducati und BMW wohl beide noch was arbeiten. Hast du dich schon mal informiert, wie teuer die große Inspektion bei 30000km sein wird? Die soll ja preislich heftig sein.
@@Scherpi76 optisch ist die Ducati bei weitem schöner, BMW baut Einarmschwingen und knallt dann ein Ofenrohr davor, versaut die schöne Aussicht auf die Felge. Habe die R1200R Baujahr 2018 gekauft und nach 14000km wieder verkauft, nicht genug Power nach oben raus.Da musste man schon bei 160 km/h in den 4 Gang schalten und von 180 km/h bis Endgeschwindigkeit braucht sie echt lange Zeit. Die neue braucht auch knapp 10 Sek. bis 200 km/h, mir zu wenig Power.
Meine R 1250 R setzt mit dem rechten Zylinder bei ca 46 Grad auf. Verändert sich etwas, je nach Gepäckbeladung und Tempo. Sturzbügel nehmen auch ca 3 Grad weg.
BMW hat es wieder mal verpasst, der R1250R eine anständige, gefälligere Front zu verpassen. Die Italiener sind emotional und designtechnisch nicht zu toppen. Fahre aber trotzdem eine R9t customized🤘😎
Seit Jahrzehnten nur einwenig Besser. Der neustert fehlt bei BM W ein 4 Zylinder Boxer hat eine Laufruhe wie ein 6 Zylinder 150- 250 PS wäre tiefer schmäler im Rahmen, Sportlich Leistungsfähiger.
@@manfredgrigo832 Schau Dir Mal an, was der Koffer heute schon wiegt und dann denk Dir Zwei Zylinder und ein größeres Kurbelwellengehäuse hinzu. Der Bock würde so schwer, da würde jeder über die 300 kg Lebendgewicht meckern. Ich bin auch nicht der Überzeugung, dass PS alleine Freudespendend sind. Die Boxer haben heuer so viel Druck aus dem Drehzahlkeller, dass ich persönlich meine, dass dies reicht. Bei 200Nm o.Ä. müsste lediglich die Elektronik mehr Regeln, dass die Fahrer nicht reihenweise auf dem Bart liegen. Ein VierzylinderBoxer macht im Naked-Bike also kaum Sinn. Und als Alternative zu den Goldwings, hat BMW den 6-ender.
@@manfredgrigo832 dachte im ersten Moment du meinst deine Aussage wirklich ernst, aber ich denke nicht, dass du dich so unter Wert verkaufen wolltest... auf jeden Fall sympathischer Humor🤦🤣
@@Scherpi76 Puig hat ein Touring Windschild, aber das ist auch nicht wirklich hoch, ich denke mal dass es dir ein bisschen den Winddruck von der Brust nimmt, aber evtl hast du dafür sehr laute Turbulenzen am Helm. Muss man tatsächlich mal ausprobieren.
Das Kurvenfahren auf der BMW sieht viel gelassener aus, trotz des Schleifen in schnellen und engen Kurven. Bei Sauerstoffdefizit im Gehirn des Ducati-Fahrers gehen aber neue Welten auf. Auf einmal herrscht wunderbare Harmonie. Die erlebt der R-Fahrer nicht.
Bei solchen Vergleichen, sollten auch die Wartungskosten über eine Distanz, von ca. 30 tkm einberechnet werden. Zu dem Kriterium hört man von manchen Motorradmarken nichts Gutes. Ducati soll auch ziemlich teuer in der Wartung sein. Wartungskosten können einem den Spass an dem Hobby auch verderben, daher muss das in so eine Wertung mit rein.
Stimme dir zu, würde aber 50000 km nehmen und benennen wie hoch durchschnittlich kleine und große Inspektionen sind (z.b. durch Nachfrage bei mehreren Händlern und daraus einen Schnitt bilden). Ducati hat soviel ich weiß lange Wartungsintervalle pro Jahr, mit die längsten (15000km/30000km groß), aber dafür glaube ich sehr deftige Inspektionskosten. Da erwarte ich mir auch deutlich mehr Transparenz und Aussagekraft von der Zeitschrift "Motorrad", den Aufwand darf man für eine so teure Motorradzeitschrift erwarten.
@@Scherpi76 Auch ich kann dir nur zustimmen, Transparenz und schonungslose Offenlegung sowie eine Bewertung der Wartungskosten über 50 000 km, muss Einzug erhalten in gute, seriöse Motorradtests. Leider versuchen die meisten Motorrad-Test-Medien, den Herstellern so wenig wie möglich auf den Schlips zu treten, weil sie befürchten, keine Testmotorräder und Werbeeinnahmen mehr zu bekommen. Es besteht eine gewisse Abhängigkeit und das liest und hört man bei so gut wie jedem Test heraus. Je größer die Marke (BMW, Ducati, Honda) desto vorsichtiger wird kritisiert, wenn überhaupt.
Wenn die Bikes neu auf den Markt kommen und dann zeitnah getestet werden, sind 30tkm schon eine Hausnummer. Das fährt man mal nicht eben auf einer Backe ab. Klar, es gibt Fixkosten und variable Kosten. Ist die Ducati auf Dauer zuverlässiger, als die BMW, können schnell ein paar Euro gespart werden, die eben auf dem Kaufpreis liegen. Das Fazit lautet hier im Test schließlich auch, die BMW für die Vernünftigen und die Monster für die Emotionalen. Stay safe and ride on 🤙
@@Scherpi76 Ein Wartungsintervall von 15000 bzw. 30000 Km pro Jahr bringt wenig: Welcher Monsterfahrer fährt schon so viele Kilometer pro Jahr? Wenn man die Wartungsintervalle ernst nimmt, also jedes Jahr eine Wartung durchführt, zählen doch die reinen Kosten bei jeder Inspektion und die sind bei Ducati schon ziemlich hoch! (BMW-Inspektionen sind aber auch kein Discountangebot;-)
ja , Designer und Emotionen Um zu verstehen, was ich meine, schauen Sie sich einfach den 1960er Lancia Flaminia und die Modelle der deutschen Autos jener Jahre an
Was bei der Ducati meiner Meinung nach schon immer völlig unpassend war/ist sind die niedrigen Fußrasten Sogar bei der 1200r sind sie immernoch nicht besonders hoch Wenn ein Motorrad einen sportlichen Anspruch erhebt dann sollte man meiner Meinung nach auch ohne ständiges Fußrasten schleifen durch die Kurven kommen Die BMW ist nicht viel besser allerdings erhebt sie auch nicht diesen sportlichen Anspruch
ich hatte das Vorgänger Modell. Damit kann man zur Arbeit fahren und man nächsten Wochenende die Koffer drauf und bis in die Dolos fahren, und das ganze entspannt und man hat trotzdem seinen Spass..
In Deutschland hat nie ein andere Marke gewonnen. Nur BMW. Sobald allerdings auf die restlichen 203 Länder weltweit Kommentare sieht ist ein ganz andere Welt. BMW kommt in die letzten Plätzen. Nur in eins ist BMW unschlagbar. Preis
HW Mo die Preise sind eh überall nach oben geschossen... 18.000.00 Euro sind 36.000.00 DM... dass ist eine Menge Geld... ich mag BMW als Marke.. Fan vom Boxer.. aber da muss einer lang für Stricken.. nach langem überlegen habe ich mich für die Tennere 700 für 9.200,00 entschieden... klar nicht die Technik ... aber das brauche ich nun wirklich nicht..
@@tk7320 : Ich interessiere mich nicht dafür. Ich kaufe mir nur, dass was ich mir leisten kann. Es gibt genügend gebrauchte Motorräder, die bezahlbar sind.
Wer ne "Rüttelplatte" will kauft Ducati....sorry...😉 Auf der Rennstrecke sind die Motoren super aber auf der Landstrasse zum Touren leider sehr anstrengend. Ducati Motoren leben von der Drehzahl.Ansonsten schöne Mopeds.
Da wir im Kommunismus leben, und der Plan erst wieder frühestens in fünf Jahren angepasst wird, sind es selbstverständlich nur diese zwei Bikes, in dieser ähnlichen Klasse, für die man sich entscheiden kann.😩😂
Egal wo, sobald BMW besser abschneidet als ein anderer Hersteller, wird von Bestechung gesprochen. Armseliges Verhalten... Mir gefallen beide nur die Farbe der Duc finde ich langweilig und nichtssagend. Entscheiden würde ich mich für die BMW, sie sieht einfach geil aus und fährt sich BMW-typisch wunderbar.
Ganz ehrlich, kann mit den Berichten nichts angfangen. Die Bikes werden nicht anständig gezeigt, wozu brauch ich 0-100 bei einem Motorrad, interessanter wären die Nebenkosten
Die raushängenden Zylinder des Boxermotors steht nur der GS einigermaßen, aber nicht der R oder RS. Rein optisch gefällt mir die R durch den Boxermotor überhaupt nicht.
Wenn man die frühen R modelle anschaut ist diese fast schon gar nicht mehr als boxer zu erkennen. Ich fahre eine r 1100 r von 94... da erkennste als blinder bei nacht mit nebel die herausragenden zylinder ... Die r1250r ham se schon schön gemacht! Werde mir allerdings die ducati holen..
Meine monster geht super unter 3000 umdrehungen was redet ihr da für einen schrott zusammen? Müsst es schon bisschen spannender machen. Man merkt schon beim ersten satz dass die bmw besser ist! Also besser weil ihr geschmiert seid von bmw...
Meine Monster mag es nicht unter 3000 und viele Ducati Fahrer kennen es, aber das liebe ich an meiner Maschine, sie fordert einen, hat einen geilen Charakter und macht unglaublich viel Spaß 😁
BMW übertrifft sich immer wieder selber betreffend Biederkeit. Öde Opibikes. Ausserdem: BMW ist schwächer, deutlich schwerer, Fussrasten kratzen sofort, ist nicht so handlich, sieht scheisse aus aber gewinnt.... Ok..
Wo ist sie denn bitte schwächer? Die BMW kommt in 3,1s von 0-100 km/h und die Ducati braucht schon 3,4s. Die BMW hat zwischen 4000-8000rpm immer mehr Drehmoment als die Ducati im absoluten Maximum. Wurde im Test ja auch deutlich angesprochen. Die Monster dreht nur etwas länger aus. Ich sehe deine Aussage nicht bestätigt.
@@ExpressionOfNothing Wen interessieren denn Fakten? Wenn interessiert, dass die Redakteure genau das, und die damit verbundene höhere Alltagstauglichkeit, anführen? Niemanden! Natürlich kaufen die Nörgler sich die bessere, teurere DUC! Die Zulassungszahlen belegen das eindeutig.,.😉 (Wer die Ironie findet, darf sie behalten!)
Na was hat BMW den wieder für das Video gesponsert? War ja klar für die Zeitschrift Motorrad! Hört sich übrigens klasse an, wie die BMW in den Kurven ständig aufsetzt!
@@rainerthurn6009 Also auf der Ducati Seite hat die S-Version nur einen cm weniger Federweg hinten. Die Fußrastenanlage scheint auf derselben Rahmenhöhe montiert zu sein. Klar hätte man auch die R-Version testen können, haben sie aber nicht. Außerdem war der Test doch sehr ausgewogen, ich verstehe deinen Unmut nicht ganz. Nach Punkten (also Vernunft) hat die BMW knapp gesiegt. Aber bei der Emotion liegt für viele die Ducati vorn. Ist doch absolut in Ordnung. Ich kenne, wie die Tester, ebenso niemanden, der sich zwischen den Bikes entscheiden müsste.
😊...es ist kein Unmut...nur leider ist es in der Motorradzeitschrift generell in den Tests so, dass BMW vorne liegt! Bin selber eine S1000R und eine S1000RR gefahren! Deswegen kaufe ich aus Prinzip die Zeitschrift nicht! Schönen Tag noch...
Denen Perfektion egal ist 🙄 Ich könnte es ja nachvollziehen wenn ich mich mit jemand im Rennen messen müsste, dann kommt es auf ein wenig mehr an. Ich bin jahrelang Japaner gefahren und sie sind sehr gut gelaufen, aber gereizt haben sie mich Null.
Deutsche bikes sind alles andere als perfekt. Der Inbegriff von Langweile, schlechtes Design und Massenware. Da ist mir jedes italienische bike lieber, zumal Aprilia und Ducati die Technikvorreiter schlechthin sind
Seit wann rappeln die Ducs denn wieder? Die Trockenkupplung ist passé, der Rest an Technik eher State of the Art denn altbacken. Die Qualität passt ebenso ins Feld der Mitbewerber und vom Design her liegen sie in der Top-Liga, wenn es nicht gar die besten Designs in der Motorradsparte sind... Die Japaner hecheln den europäischen Herstellern hinterher, innovativ sind zur Zeit nur die Europäer. Und Ducati hat in den letzten Jahren einen steilen Anstieg bei Verarbeitung und Innovationen gemacht, das hätte ich eher von den grossen Konzernen in Fernost erwartet... aber da kommt irgendwie nix atemberaubend Neues. Nur die Zitate an die ruhmreiche Vergangenheit sind einigermaßen der Rede wert, der Rest kann sich hinter Ducati und den anderen Europäern einsortieren. BMW macht ebenfalls einen guten Job, sie bauen die Moppeds nach sachlich-nüchternen Gesichtspunkten (Ingenieurs-Moppeds) und legen ihr Hauptaugenmerk auf eine gute Handhabung und breites Einsatzspektrum - werden dafür im Hinblick auf das funktionale Design aber auch offen kritisiert. Dass die Moppeds das "Fahren" gut beherrschen, belegen die Tests. Auch wenn hier immer wieder von "gekaufter Presse" fabuliert wird, es sind bei nüchterner Betrachtung eben schlicht "Punktesammler-Mopeds" die nach dem Lastenheft gebaut werden. Nicht nach dem optischen Eindruck den diese erzeugen sollen. Sie sollen in erster Linie gut funktionieren - und das tun sie. Da ich aber auch auf optische Reize stehe fahre ich dann doch lieber meine Duc. Selbst wenn diese rappelt und klappert - oder gerade deswegen?!? Es geht beim Mopped fahren um mehr als nur ums ankommen. Dafür habe ich das Auto... und selbst das muß Spaß machen und gefallen und braucht kein festes Dach...