Yo la compré en diciembre y estoy encantado con ella. Me cambié de una gsxr600 a la RS, y el cambio en todos los sentidos es brutal. Si alguien se lo está pensando, que no dude. Es una moto fantástica. Un saludo
Iván, coincido contigo. Venía de una GSX-R 600K9, pero me daba muchos problemas de espalda. Fue probar esta y comprármela la misma semana. 8500km desde julio.
La moto es una pasada yo la compré en 2020 y estoy encantado , he viajado mucho con ella , salgo de ruta y va genial y es manejable hasta por ciudad y yo soy bajito , me encanta la verdad , es verdad que es cara y las revisiones si las haces en la casa prepárate , pero es Bmw , ya lo sabes antes de comprarla. Por cierto , yo también iba muy echado para adelante y le puse unas alzas al manillar de Wunderlich y perfecto , mejoro las posturas mucho. Es muy muy fácil de llevar …..✌🏻
Gracias por la prueba, por la bonita fotografía y por tus comentarios. Tal vez vaya yo un poco contracorriente, pero no coincido con todos los elogios dirigidos a los motores boxer de la serie R de BMW. He sido propietario de una R1250GS con la cual recorrí 36000km en dos años. Hace algo más de un año, me pasé a las motos "sport-touring" porque me gusta viajar en moto pero también me gusta una conducción más deportiva, "de cuerpo", a la que se prestan menos las grandes trail. Me atraía la XR, de la misma marca. Descarté la RS por dos razones. No me sentí a gusto con su posición de conducción, el manillar algo lejos para mi gusto. Pero sobre todo porque no quería repetir boxer. No soy yo quien vaya a regañar a ese motor sus muchas virtudes, gran par, potente freno motor ... sin embargo sus virtudes, a mi entender, no compensan los aspectos que no me convencen de ese motor, a saber, que es un motor que genera mucho ruido mecánico, amén del ruido de escape que, al menos en la GS (con tubo de escape de serie) era francamente penetrante en etapas de autopista. Luego no me parece un motor tan elástico, mejor dicho, sí lo es, pero los hay que lo son mucho más. Uno de los aspectos que menos me gustaron de mi GS era la caja de cambio, sobre todo en combinación con el quickshifter. He tenido otras motos y había probado otras trail antes de decantarme por la GS (Honda AfricaTwin, KTM SAS) y todas eran superiores a la GS en ese reparto. Tengo entendido que la arquitectura del motor boxer, en combinación con la transmisión por cardán, no hancen buenas migas con el quickshifter. Al final tampoco me compré la XR. Leí varios artículos que hablaban muy bien de la Kawasaki Ninja 1000sx dentro del sector de las motos de turismo, dinámicas, la probé y me enamoré de su motor, suave como la seda, discreto, que tira en sexta a 50 kms por hora. Para aquellos que busquen una moto del estilo de la RS y estén dispuestos a pasar por el aro de sacrificar la comodidad del cardán... la puedo recomendar. Un saludo
Muy bien explicado y has escogido la que era mi segunda opción, mas barata además, pero la estética de la RS... PD: solucioné manillar poniéndole el de la "R"
@@salvadorlorenzo2222 Estéticamente, y a pesar de que sobre gustos no hay nada escrito, la RS y la XR me parecen más bonitas que la Ninja, sin duda. La parte frontal de la RS, el carenado están muy conseguidos en esta versión, contrariamente a algunas del pasado
La tengo desde febrero, con 9500km ya. Los neumáticos me dieron la misma sensación, de hecho cuando tocó cambiar la rueda trasera cambié las dos. Pirelli Angel GT II, es otra moto, ha ganado una agilidad y deportividad.
Muy buena la publicación, es la primera vez que veo un vídeo donde no nos aburren con la ficha técnica (que casi todos la conocemos) y explicaciones de cómo funciona cada botón…, por poner un pero…, es una moto para viajar (acompañado mejor) falta la prueba de carga completa + pasajero…, que normalmente eso nunca lo hace nadie y más cuando buscamos este tipo de motos, si sabemos que todas corren mucho, pero no sabemos cómo se comporta cuando la cargas y llevas a la parienta ….
Normalmente veo tus vídeos de motos qué me interesan y la sonrisa o cara de satisfacción, qué te sale con esta. Parece que no estabas igual de entusiasmado con la XR. 😜
Jeje, gracias por comentar Angel, nada nada, la XR es otro pedazo de moto, lo que pasa que esta resulta más fácil de sentir la experiencia de un motor grande debido su gran par motor, pero la XR es otra de mis top!
Yo llevo 20000 kms con ella y coincido en todo, salvo la sensación que te da de cabezona, que es cierto, pero es debido a los neumáticos michelin pilot road 4, son malísimos y con un envejecimiento peor todavia, no solamente hace la moto caiga al interior de la curva al ir despacio, sino que se levanta de forma incontrolable al frenar, tras cambiar las ruedas, la moto es estable al 100%.
Le monté continental roadatack 3 que iban muy bien, pero se gastan muy rápido, ahora llevo dunlop smart 3 (los únicos que he repetido) son los más neutros y que me dan mas confianza, el desgaste es muy bueno.
A mi me gustan los met z8 road poniendo atrás la versión O, el trasero (no O) me ha durado ni 8000 k pero me gustan mucho ya los tenia en otra moto, por cierto las pastillas de freno no van a llegar a los 10.000, freno como un loco!
Muchas gracias por la estupenda prueba. Me encanta esta moto, la probé a.fondo y me sorprendió mucho, mucho. Motor excelente y comportamiento muy bueno, yendo rapidito pero no a cuchillo. Sería mi próxima moto si no fuese por el excesivo coste de mantenimiento de BMW. Un saludo
La tengo desde el 7 de Enero del 22 y solo puedo hablar maravillas, si la quereis ver localizar por youtube a Miguel Muñoz Bmw y salgo en una de sus reviews con mi moto. Desde aquí os animo a que la prueben porque se la compraran SEGURO.
@@javiergracia18 es más cabezona que una naqued, pero al tener el centro de gravedad por el peso tan bajo, ya que el bóxer queda muy bajo, no se comporta muy mal, insisto, siempre será mejor una naqued, pero esta moto es muy completa, vale para todo
Tengo ese mismo modelo, color y extras desde hace 1 mes y todavía la estoy conociendo. Es una motaza pero debo subir el manillar si o si. A ls pantalla la he puesto un deflector
Primero compré unas alzas Hornig pero no fue suficiente, hablé con un compañero y me dio la solución, por cierto esto depende de tu edad y altura, yo las mias todavía las tengo, si te intetesan…
@@salvadorlorenzo2222 cual fue ka soluciion Lorenzo? Veo q las 2 pequeñas quejas sobre esta moto son: ka posicion/altura manillar y la justa proteccion aerodinámica. Esta moto está en mi top 1 de compra
Gracias por el vídeo. Una gran moto. De hecho es mi tipo de moto. Aunque no necesito tanto. Con algo más pequeño, de en torno a100cv iría sobrado y sería más económico. No tengas problema por no ser alto. Creo que en general las motos pecan de falta de poder adaptarse al piloto. No creo que sea tan complicado que el manillar se pueda retrasar, mover las estriberas y subir y bajar el asiento.
Buenas Chema, gracias por comentar! Descuida, no tengo problema jeje, pero es algo que me preguntan bastante así que ya suelo comentarlo directamente en el propio vídeo ✌🏻 Gracias!
Excelente prueba y explicación. Le sigo habitualmente y pude ver la prueba de la s1000xr. Estoy indeciso entre la xr y la RS, mido exactamente igual 1’70. Sería para rutas de fines de semana y muy ocasionalmente un viaje al año de muy pocos días. Así qué primo la diversión 😄, probé la xr y su asiento de cuchara es una tortura a parte de no dejarme descolgarme ( cosa qué me gusta mucho ) y su motor no me da confianza su fiabilidad, solo me gusta su estética. Qué diferencia hay con respecto a la RS para lo qué yo la usaría Un saludo y 💨
Buenas Ángel ... pues estoy en la misma tesitura que tú. De tener dinero para comprarme una moto nueva, en mi caso, elegiría una BMW S 1000 XR ..aunque esta RS me ha gustado mucho, sobre todo el par motor del boxer ... Totalmente de acuerdo, poca gente lo entiende cuando se lo cuento 👉🏻 el tema del asiento de la XR ... tipo "cuchara", qué bueno, yo lo llamaba tipo "cuenco", pero el término cuchara es más preciso, si ... te entiendo perfectamente,,, no me gustó mucho el asiento, y en cuanto fui a descolgar por primera vez, me di cuenta que ese asiento es un error. En la RS nada, es un asiento normal. No obstante, por el perfil que eres y lo que me cuentas, te recomiendo la XR. Fiabilidad va haber, es motor S1000RR contrastado, y el tema del asiento todo es cuestión de comprarse uno aftermarket o ver si BMW tiene otro asiento que no tenga esa forma ... aunque quizá sea más alto... La diferencia principal de la RS y la XR ... es .. que la RS es como una GS asfáltica y "deportiva", y la XR es una S1000RR con suspensión larga y manillar alto y ancho. Básicamente. La XR requerirá llevarla más alta, una conducción algo más estresada, pero más técnica y deportiva. La RS es más "pachona" en sensaciones, pero el motor empuja mucho más en la zona habitual de uso (bajos y medios)... en la zona alta se revierte, y esta sigue empujando un poco mientras la XR "se vuelve loca". Realmente depende de.tu pretensión. Si te gusta mucho lo deportivo, dar gas y tumbar, XR. Si no, RS. Quizá suene raro pues, si no recuerdo mal la posición de mandos de la RS es algo más baja y alejada, y por supuesto también tumba y da mucho gas, pero su enfoque dinamico y mecanico es más tranquilo, mientras que la XR es una maquina de altas prestaciones con la ergonomía de una GS. Es raro sí. En mi caso, me encanta el motor bóxer pero, soy más de motores de 4 cilindros y tiraría por la XR .. y me compraría un asiento de gel aftermarket.... Si la RS fuese una bicilindrica normal (no boxer) .. para mi perdería toda la gracia. Realmente es una tesitura.
@@MotorbikeMagEs muchas gracias por la explicación. Es un pensamiento muy parecido al mío , por no decir idéntico. Llevo toda la vida con deportivas y los años no pasan en balde. A parte de tener TÚNEL CARPIANO en ambas muñecas. Cuando montó a mi mujer o hija lo pasan muy mal . Por eso de cambiar de moto. En la xr con el 1’70 no se llega muy bien y solo hay la opción del asiento M qué dicen es un pelin más recto. O el asiento wunderlich que es de más calidad pero no lo he visto. La compraría nueva y estoy hecho un lío 😂
@@luna.0701 yo también tengo túnel carpiano ... 😓 me ha salido este año Asiento Wunderlich, consíguetelas como sea para verlo y valora. La altura que no te preocupe, mido lo mismo (algo menos exactamente) y... no supone un problema, saco un pie cuando lo necesito y listo.
@@MotorbikeMagEs y no te operas?. Yo la mano derecha ya es insoportable el dolor, pero bueno también me dijeron que me tenía que operar hace 10 años y aquí sigo. Aunque con unos dolores insoportables y sin sensibilidad en los dedos. Si no fuera por el asiento de la xr, ya la tenia en la cochera. También es cierto qué sus problemas de bombas de agua me paran mucho
@@luna.0701 Bueno, por ahora es leve, de hecho con un complemento vitamínico se me ha pasado. Veremos en el futuro... Respecto al tema fiabilidad, poco podemos decirte nosotros, nuestras pruebas como máximo son de 2 ó 3 mil km ...
Yo tengo el modelo del 2021, con la que estoy muy muy contento. A mayores le añadí un parabrisas más grande para el invierno y guardabarros para evitar mojarte desde abajo y punto. Soy el único que conozco con una RS y todo el mundo parece conocerla mejor que yo. Imagino que sin haberla siquiera probado. Se oye cada estupidez de cuidado. Con la excepción claro del probador. Un saludo.
Buenas Francisco, es el Scorpion 520 Air en marcha puedes regular el hidráulico, la precarga solo en parado. info → www.motorbikemag.es/suspensiones-moto-hidraulico-precarga-diferencias-sirven/
Muy bonita como todas las boxer, verdaderamente. Muy cara de adquirir y más de mantener, a la par de verdad que lo anterior. Si no tocas billetes a espuertas, complicado está tenerla y poder disfrutarla. También digo que cualquier moto de esos niveles y precio te va a encantar seguro, cada cual con sus particularidades, virtudes y defectos. No coincido con lo del consumo, pues solo te va a dar esos números si vas cuesta abajo, sin carga y con el aire a favor... Si vas cargado y le arreas puño, se te va al doble sinó más. Pero Bmw bonita y barata no hay, ni aunque sea la 850 con el motor chino, que ahí es donde no me cuadra ya tanto la cosa. También me gustaría probarla con el cantilever, porque una Sport-touring sin él, es como una Bmw sin boxer casicasi... Bueno, un saludo.
Hola, la has probado? "El cantilever" no encaja con las R, has visto alguna en moto gp? estás en lo cierto en los consumos, a mas de 200 mantenidos pasas del 13 de consumo, pero a 100 mantenidos 5 pelado, un saludo
@@salvadorlorenzo2222 Tuve la r1200r hasta 2012, del 2009. Me pasé al lado oscuro con una Kawa z1000 que me dió también muchas alegrías y bastantes menos disgustos en taller... La cosa del cantilever tiene su encanto cuando le coges el tranquillo y te haces a el. A comodidad para viajes de más de 3 horas, la Bmw diría que es mucho más cómoda y por curvas de montaña difícil decir que una fuese mejor que la otra, o más rápida, pero me mataba la tontería de pedir fecha para cualquier tontería en el taller y tener que esperar 2 semanas para que encima te clavaran como en el empalador", cosa que no me pasó en cambio con la Kawa. Y por puras prestaciones, la Kawa estaba por encima costando 3000 euros menos. En circuito de Cheste y Albacete con la Kawa lo pasé mejor, pero también me llevé varios sustillos que con la Bmw no tuve y también lo disfruté bastante. Salud!!
@@nelmov yo tuve cbr, vfr y un tiempo una r1, yo ahora no puedo llevar esas motos por mi edad, pero eran pura adrenalina, pero una vez que conoces el par ya no sería capaz de tener una moto con menos, saludos. Entiendo lo de la pasta
Veo estos días que estáis haciendo muchos videos de esta moto sera que quieren cambiar el modelo?? es una Moto interesante pero cara la suspensión solo es electrónica en la parte de atrás, y los paquetes son caros muy caros pero en fin es una BMW. UN SALUDO.
@@salvadorlorenzo2222 No te enfades lo digo de buen rollo la moto me encanta y de hecho estuve apunto de comprarla pero lo que comentó es verdad la suspensión electrónica solo actúa en la parte de atrás y es una de mis críticas igualmente que la pantalla es pequeña y de a de manipular con la mano y por el precio podía ir o electrónica o con una palanca, y salgo con un grupo el cual uno del grupo la tenia es buena Moto pero todas tienen sus defectos y virtudes la mía la primera. Un saludo.
@@lucenaredondojaime Hola Jaime, si me enfadase por las cosas que leo en internet iba apañado, solamente que es la segunda vez que leo este comentario tuyo con pinta de copy and paste y me dije...Pero si esto no es verdad. Primera observación, las suspensiones son semi activas en los dos trenes, segunda, "pantalla" de la industria auxiliar y santas pascuas y por ultimo, yo me iba a comprar la tuya y la descarté por vibraciones, todo es muy subjetivo, todo dicho sin acritud y en mi vida pensé que me iba a comprar una BMW o una Ducati, pero iba a por una Tracer GT y el tiempo de espera era de más de 6 meses, subí presupuesto y estas eran mis 2 opciones. Un saludo amigo Jaime!!!
Me olvidaba! la que iba a comprar era la V2S, 1.000 euros mas económica que la BMW pero amigo, así como las suspensiones de la Ducati me dejaron impresionado en badenes por recorrido, hay una cosa muy importante que se llama par motor, con la V2S llegaba a una rotonda en 2da y pedia 1 como si no hubiese manaña, en la BMW llegas en 4 y no se cala, en fin, tendría las 2 si pudiese, te respondí no para ver quien la tiene mas grande, si no por el comentario de que no tenia suspensión semi activa en la horquilla delantera, otro saludo!!!
Que horrible review las tomas desencajadas los cambios sin transición el periodista que a duras penas sabe andar en moto lastima que le hayan proporcionado tremenda máquina a la que no logro hacerle justicia
