Bravo pour tes videos, il y a 1 an tu m'a fait acheté un 1250 GS, et là je viens de commander le RT, ti videos sont vraiment complète, elles me font patienter la livraison. MerciGFR.
Je crois que le freinage n'est pas électrique comme vous le mentionnez mais intégral, couplé, on touche le levier de l'avant et ça freine aussi l'arrière. Le freinage électrique à été abandonné il y a très longtemps, pour cause de fiabilité et quand ça tombait en panne c'était dangereux et coûtait une fortune à changer 😉✌
À l'heure actuelle, il a tellement d'électronique sur les motos qu'elles deviennent impayables pour les amoureux de la moto avec un salaire d'ouvrier. Surtout que BMW prend les motards pour des vaches à lait 😡 Je ne suis pas contre l'électronique sécuritaire qui aide à protéger le motard. Mais à force de blindé d'électronique la moto, tu risques de perdre un certain plaisir que la moto te procure... Merci pour le partage.👍 Tu es excellent ✌
Belle vidéo, Merci. Le prix de la belle 30000€ avec la bagagerie, un point à comparer avec la concurrence. J'espère que pour ce tarif la fiabilité a été revue à la hausse. Pour en avoir possédé une (R1200RT de 2012) avec laquelle j'ai pris un grand plaisir sur les longs trajets, le confort y est excellent que ce soit pour le pilote ainsi que pour le ou la passagère, selle chauffante - protections aux vents et pluies, appui dos grâce au top-case, les poignets de maintien, c'est nickel ! En revanche, en terme de fiabilité, les commodos d'origine peuvent pourrir le plaisir d'utilisation de cette moto, surtout lorsque la température extérieure dépasse les 28°C, les BMistes me comprendront. C'est un point qu'il faudrait que l'on m'explique, sachant qu'une série de pièces (commodos BMW) est défectueuse, le constructeur continue à les installer sur leurs lignes d'assemblages de moto. Bref, pour revenir sur le freinage "mordant", j'ai le souvenir d'un freinage couplé avant-arrière d'une très grande efficacité, avec deux doigts l'on pouvait arrêter les 300 kgs en toute sécurité. La prise en main de cette machine est trop facile et agréable, par contre, plus d'un utilisateur s'est fait surprendre par sa répartition des masses, notamment à l'arrêt. Restez prudent ;) La version présentée semble être aboutie. Bonne route à toutes et à tous.
Je voyais tout le monde sortir sa vidéo sur cette moto qui me fait de l'oeil, j'espérais te voir l'essayer, c'est encore une fois un super essai, MERCI !
C'est une des dernières routière sur le marché ,que des aventures c'est dommage, j'ai pris cette moto pour la saison 2023 mes premières km trop bien et surtout accessibles au gabarits un peu plus petits 1,75 m bonne video!!!
La 1200 rt 2014 mon modèle préféré de la gamme BMW.. Une moto de fou, qui peut paraître lourde et pataude mais en réalité ça peut être très sport !j'adore 😁 Ce modèle semble apporter surtout de la technologie.
il faudrait que tu essaies celle-ci pour comparer ;-), ne serait-ce que pour comparer avec l'admission variable Je pensais comme toi quand j'en croisais une, je me disais que c'était une moto lourde et pas maniable...et bah pas du tout :-) V
@@330mm par contre je préfère l'esthétique de l'ancienne avec les phares à led ronds. Je la trouve plus ronde et mieux en accord avec les formes globales. Le nouveau phare fait presque trop agressif (pour moi). Le combo qui va bien 1200rt pour la route / balade même sport et une petite 400 ou 500 pour la piste 😁😘
Oui, c'est un régulateur adaptatif, c'est super! Un peu flippant au départ, mais a force, on lui fait confiance.. Ils ont tjrs leur système de clignos à la con ou tout sur le comodo gauche?
Belle revue, belle bécane, on ne se douterai pas de sa vivacité (d'après ta description). On a l'impression que le moteur est hyper linéaire, le bruit est toujours agréable à l'oreille. Le coup de la bulle, bravo BM. Très important le klaxon, omis bien trop souvent dans les revues xD
Oui le moteur est linéaire et même si il s'énerve, il y a quand même du poids à déplacer donc il n'y a pas de grosse surprise mais on va rapidement très vite sans s'en rendre compte V
Super essaie ! Presque 30k sa pique mais bon en vrai c'est pas une moto qu'on change au bout de 2 ans et surtout elle peut littéralement tout faire y compris pencher très très fort avec ! Moto à essayer voir achter ;)
Appartement témoin sympa avec dans le salons un grand écran 16/9ème reste à prendre les pop-corns et s'installer pour le film. Vidéo toujours top vraiment. Je suis fan
Essai intéressant et bien senti. La question qui me vient à l'esprit : quid de la fiabilité de cette sur enchère de l'électronique. . Merci pour ce bon moment. 👍✌
rhaaaa ce ronronnement ... au casque cest un régal. Clairement, si ce n'etait pas le prix et le coût d'entretien, je roulerais certainement sur cette moto. Partir en voyage avec cette bécane doit juste être génial mais bon ... merci pour cet essai.
Mais nooooon, t'es très bien avec la Ténéré, ça respire mille fois plus l'aventure ! Et au moins si tu croises un chemin non carrossé tu peux y aller sans crainte ;-) V
Merci pour l'essai. C'est super. Et superbe bécane. Dommage qu'elle soit si chère. Une question: peut-on enlever les valises et rouler sans elles si on n'en a pas besoin ? Je ne l'ai jamais vu sans ses valises, et j'suis curieux de voir à quoi elle va ressembler. V à tous les motards. Vivement le déconfinement pour retrouver la liberté de s'évader et profiter pleinement de la route et du paysage.
Hum, là elle n'a pas les valises justement 😉 Il existe aussi des valises moins larges que celles qu'on voit partout (la partie mobile est en plastique noir tout bête) V
A ce prix là j’achète une voiture. Mais bon, ça se vend donc j’en conclu que je ne suis juste pas la clientèle visée. Ce qui est bien je trouve c’est que niveau look un modèle 2006 est toujours dans le coup. Ils peaufinent le look mais on reconnaît la machine. Ah sinon c’est top de rajouter l’encart du prix de l’assurance avec ton partenaire. C’est un truc qui manque dans les essais en général. Pourtant entre les motos l’écart est vraiment conséquent sur le budget annuel. Et perso ayant plusieurs véhicules au foyer c’est un truc où je fais très attention. ✌️
Oui c'est vrai qu'on reconnaît encore la RT au premier coup d'oeil, très bonne remarque ! Pour l'assurance c'est effectivement un critère qui a son importance, ce n'est pas tout de pouvoir acheter la machine, faut-il encore pouvoir l'assurer pour quelques années ;-) Actuellement j'ai trois voitures et deux motos et si tu ne fais pas attention aux formules choisies, ça pèse vite lourd V à toi
J’hésite entre la RT et la hayabuza Le couple et la puissance de la buze contre confort de la RT 🤔 Tu penses quoi de la maniabilité comparée entre les 2 ? 😊
Niveau maniabilité et agilité pour ces gabarits, tu ne trouveras pas mieux que la RT. A tel point que son agilité et sa facilité à tourner peuvent être déroutant au début. L'Hayabusa à un côté plus sportif, tu es plus couché dessus et si tu veux tu peux te plaquer sur le réservoir en recherche de performances mais elle sera moins facile à faufiler et manœuvrer à allure réduite. ✌️
Merci pour la qualité de l'essai. J'hésite entre la RT et la nouvelle Goldwing Bagger DCT, sachant que je fais essentiellement du commuting. Un avis ? Thanks
Merci Ici le gros argument dans la balance c'est le DCT, c'est un très bon point pour le commuting! La Gold est un peu plus basse de selle donc la vision m est moins bonne que sur la RT (pas toujours idéal en ville et sur voie rapide encombrée) Les deux sont des motos agiles et qui peuvent se montrer vives. Après c'est surtout une question d'affinités. (si je devais choisir, je prendrai la Gold, rien que pour la boîte DCT, c'est magique) V
Merci Aucun soucis pour du trafic dense et de la remontée de files (c'est le sport national ici et pas mal de pratiquant ont cette moto), il faut juste faire attention à la largeur du carénage au début ✌️
Merci, Si tu fais beaucoup de ville là béhème autan l'avantage (même si on peut s'habituer au gabarit de la Gold hein) mais si tu fais beaucoup de route, je n'ai encore rien essayé qui surpasse la Honda. Elle est moins techno certes mais c'est comme rouler dans son salon ', bercé pas le bruit feutré du six cylindres (et tu peux quand même tordre qq roadsters avec 😏) V
Bonjour G FR.....et oui , encore une fois un essai réussi,une vidéo qualitative.....génialissime 💯💪✌️ BRAVO....et merci....mais la RT ,j'ai pas trop aimé.....j'ai fais une fois Sanary sur Mer -chauny dans les hauts de France , le lendemain j'avais mal aux cervicales.....et même trajet avec un cross tourer......rien avoir,mais bon....a refaire peut être....sur ce c'est une Belle machine.....a bientôt ✌️✌️✌️
En fait j'ai l'impression que je suis aspiré vers l'avant......et je suis pas le seul, puisque j'ai un ami qui lui aussi sur des longs parcours à les mêmes symptômes.....mais bonne machine tout de même
Bonjour si je peux me permettre...même si je n’ai pas roulé ce genre de bécane... C’est un phénomène lié à la bulle. Selon la forme de la bulle, sa hauteur, votre gabarit et bien sûr la vitesse, alors il y a un tourbillon d’air qui peut se produire entre la bulle et la pilote. Ça fait une espèce d’aspiration qui vous tire vers l’avant. Comme quoi sur une moto il est vraiment indispensable de faire son propre essai avant d’acheter. ✌️
@@grumlygrumeau2564 c'est tout a fait ça.....mais bien au contraire les avis sont importants car je pensais que ça venais de moi et on c'est assez foutu de moi.....(gentillement)
Efficace, affinée (merci les nouveaux phares, finalement moins effrayants, je trouve, que ceux de la Ducat' Multistrada 😰😱👽☠), maniable, sûre avec son rėgul' (certainement un vrai progrès sur les bécanes actuelles👍faudra que j'essaie) , performante ... les éloges pleuvent ! Oui mais voilà : trop sérieuse, elle intimide je trouve aussi, en un mot c'est une behème ! Pour ma part, elle ne me donne pas le sourire. La GoldWing si, même pour quelques dollars de plus ! G FR, merci pour tes essais, cela devient une tradition du jeudi matin : "alors, voyons voir ce qu'il nous a essayé cette semaine not' G FR ?" V 😘
hey merci, bonne analyse du produit ! On va chez béhème pour le sérieux (en généralisant hein) et on n'est pas déçu, il y a aussi une question d'image que l'on veut renvoyer au guidon de ces machines et ça, ça me gêne un peu... +1 pour la Gold qui reste d'après moi la meilleure routière V
Super essai ! Petite question comment tu t'es sentis en interfile ? Pour ma part je fais 3/4 autoroutes 1/4 Paris Intramuros pour aller au taf et j'ai un peu peur de galérer dans Paris
Hello, aucun problème en interfile on s'habitue vite, faudra un peu se méfier de la largeur du carénage et du moteur quand tu tournes sec, c'est tout 😊 ✌️
Super essai. T’es courageux sous la pluie avec un véhicule d’essa🤣🤣. Petite question bete avec le acc: il se met en route uniquement avec le régulateur ou tu peux l’activer et rouler normalement?
Merci Quand tu as roulé avec une Panigale V4S d'essai sous la neige, la RT sous la pluie c'est presque facile 😁 Le contrôle de distance ne s'active qu'avec le régulateur d'après ce que j'ai vu V
Pourquoi ne pensent-ils pas à plcaer un limiteur ? Merci pour cette essai, si je peux me permettre, un oetit du proprio serait top, mais, mince, ah si j’étais riche
Pour ton info, sur certains régulateurs adaptatifs (de voiture), le régulateur vérifie également qu'il ne dépasse pas par la droite d'autres véhicules, c'est vachement bien fait aussi ;-). Bon test.
Le frein arrière n'est plus un ralentisseur sur ces machines (Depuis 2004 voir avant) car le freinage est centralisé . D'ou le fait de sentir une "brutalité" lors de l'appuis du frein ar
Merci pour cette vidéo qui est plus une découverte qu'un essai car malheureusement tu n'étais pratiquement que sur autoroute et lignes droites, donc impossible d'en conclure du solide du point de vue pilotage ...😀
C'est une découverte vu que je ne connais pas la moto et je roule sur les routes que j'ai à ma disposition dans le temps qui m'est imparti. Je suis persuadé que beaucoup de RT seront utilisées dans ce cadre urbain donc le point de vue est quand même pertinent V
C’est effectivement la réalité d’un essai moto lorsque l’on est sur Paris 😀 Bouchons et réseau routier ... 😀 c’était par rapport à certains qui notaient essai très complet 😀 Ceci étant ta vidéo est très bien réalisée et tu t’éclaterais chez nous où les routes sont sinueuses et dans des paysages magnifiques 🤩
Question un peu bête car deux motos pas très comparable mais est elle aussi maniable que la cb500x ? Je demande car tout le monde dit que la rt est très maniable.
Sans vraiment comparer, on peut effectivement dire que la 1250 RT ne subit pas son poids même pour les manœuvres à l'arrêt ou à basse vitesse. On commence à rouler et on se sent très vite en confiance, le seul truc qui peut rappeler que c'est une grosse moto c'est son gabarit 😉 V
Le nombre de fois où j'ai entendu ce discours sur les essais en montagne, ça commence à me lasser...Tu devrais aller lire la description de la chaîne Pas trop envie de te faire un comparatif entre celle-ci et la K1600 du coup
@@330mm ok tu sais tu es youtuber tes vidéos sont regardées par tous, bon ou mauvais avec des bonnes ou mauvaises intentions elles doivent plaire à un large public si tu veux monter ton nombre d'abonnés... Je suis désolé c est vrai je n ai pas regardé ta présentation de la chaine. Mais que tu le veuille ou non, une moto sa se teste en ville sur voie rapide en campagne et en montagne. Si s est juste pour slalomer entre les bagnoles sur le périphérique ou sur la francilienne, sa peut se faire en scooter. Tes essais conviennent bien au mec de la ville qui veulent arriver plus vite au taf, mais pas vraiment pour les autres. Mais pour ma part je trouve quand même tes vidéos bien faites et tes moto bien choisis... donc je continuerai à regarder tes video mais en rajoutant high side
@@geoffrey7496 justement c'est là que tu te trompes mais ces n'est pas grave si tu es nouveau. Je ne suis pas youtubeur, j'ai un métier et filmer mes essais c'est un loisir. Je ne veux pas non plus faire monter mon nombre d'abonné, tu ne m'entendas pas demander aux gens de s'abonner et de cliquer sur la cloche. Oui ma vidéo est faite pour les citadins, ceux qui veulent voir un autre cadre chercheront une autre vidéo, ce n'est pas grave. Je suis sûr que beaucoup de ces machines seront vendus pour une utilisation en ville donc je ne me fais pas trop de soucis
Hello j'ai regardé la présentation par motomagazine juste avant et j'adore la tienne qui est très complémentaire 👍🏻Merci ✌🏻 PS : pour moi ce serait davantage ennuyeuse (pas ta vidéo 😉)
Pas exactement d'après moi, tu gardes les avantages de la moto comme être au plein air (pour le meilleur et pour le pire), choisir ta trajectoire, esquiver les bouchons ou faire une pointe de temps en temps 😊 V
Oui c'est aussi un 1250 mais pas forcément calé pareil, les constructeurs modifient les moteurs, les boîtes en fonction de l'usage du modèle donc pas comparable d'après moi 😉 V
Bonjour, la K16 ne vous a pas convenu, peut être que vous n'êtes pas fait pour rouler avec des grosses routières. Elles est très facile à conduire. Sortant d'un gros trail je me suis habitué dès les premiers tours de roues. La moto ne fait pas peur bien au contraire.
Bonjour, j'ai essayé pas mal de grosses routières et la répartition des masses de la K16 m'a rendu la tâche compliquée. Pour en avoir discuté avec des propriétaires, on fini visiblement par s'y habituer (c'est comme tout), mais au bout de combien de temps... V
En manœuvre à l'arrêt, les 279 kg, on les ressent bien. Par contre galère pour mettre un GPS dédié car l'application n'est pas tip top et obligé d'avoir un smartphone et de la data, à l'étranger forfait en plus.
Merci Le compteur ne décolle pas peut-être parce que je ne demande pas de s'abonner et de cliquer sur la cloche comme tout le monde. Pas de miniatures accrocheuses ni de titres raccoleurs donc on est plutôt entre habitués. Le fait d'avoir "peu" d'abonnés permet aussi de pouvoir répondre à la majorité des commentaires, j'aime beaucoup les échanges avec la communauté 😉 V
@@330mm BMW m'annonce que lors de la livraison, il manquerait une puce électronique non livrable et bloquerait l'écoute de la radio. Était-ce la même chose sur la tienne?
le regulateur adaptatif devrait devenir obligatoire sur les voitures neuves en 2024 je crois , c'est vraiment un plus pour les distances de securité et pour une conduite apaisée , car trop de personne ont tendance à coller , pour la moto je prend egalement , vivement que cela se democratise , les grincheux ne seront pas obligé de l'utiliser qu'ils se rassurent.
Autant le régulateur tout court sur autoroute vide pourquoi pas sur des longs trajets, autant le côté adaptatif je trouve ça dangereux de rester derrière des voitures, quand il faut prendre les freins en urgence à mon avis on perd en temps de réaction. Plutôt dangereux plus qu'utile. Si c'est pour rester derrière les voiture autant rouler en voiture.
Tu soulèves un point intéressant ! Avec le régulateur adaptatif, j'aurais tendance à faire confiance à la machine et un certain relâchement pourrait s'installer, ce qui pourrait effectivement allonger le temps de réaction ;-) V
j'aimerai bien savoir pourquoi les motards civiles se déhanchent en sortant 1/2 fesse; alors que la police eux sont droit comme des i avec les mêmes motos ,en virages???????????????
Il faudrait savoir si les policiers ne luttent pas contre un instinct en se tenant droit même dans les virages... J'adorerais faire un stage dans leur centre d'entraînement pour répondre à ces questions 😁 V
Un tapis volant alcoolisé, chez moi, on appel ça une serpillère, mais bon. Et le disque arrière de l'Indian Challenger n'était pas encore plus grand que celui-ci? (genre dans les 300mm... en fait je viens de verifier, seulement 298mm, deux pistons... seulement!) Par contre, et je ne dis pas ça parce que c'est une BM, mais c'est l'engin sur deux roue le plus immonde que je n'ai jamais vu, je comprends pourquoi tu ne voulais pas la regarder en face, tu risques de te transformer en pierre. (pas en Pierre, en pierre) On dirait une copie chinoise moins extreme de la DN-01. Ceci dit, et même si je ne suis pas client moi meme, ça a l'air d'être une bonne machine pour la route, et on voit vraiment le benefice de faire partie d'un groupe automobile. Edit: Insensible -> Imperceptible?
eh ben t'es en forme aujourd'hui ! :-) Selon moi elle n'est pas moche, elle est sérieuse, elle tire un peu la tronche et l'envie de baisser les yeux est forte quand on la regarde ;-) Go pour "Imperceptible", j'essaierai de ne pas oublier la prochaine fois V à toi
@@330mm Tu m'etonnes! C'est aujourd'hui que j'allais chercher la Svart, je petals le feu, et je suis allé faire un tour en foret avec en rentrant, jusqu'au couvre feu (officiellement). Et demain, viré avec la dame et sa monture... si j'arrive encore a bouger. Bon weekend!
Vive la france vos gouvernements ont compris comment désengorger les embouteillages en laissant les motos se faufiler... ici au Québec nos gouvernements font tout pour nuire au motocyclistes plaque de plus en plus cher et même dans le trafic avec chaleur extrême si on se fait prendre a se faufiler c’est ticket sur le champ car meme les automobiliste sont jaloux et appelle les police ... vive la france beaucoup plus de décisions éclairées de vos gouvernements
C'est notre caractère latin ça 😁 On s'arrange toujours comme on peut, pas toujours en accord avec la sécurité mais c'est vrai que rester derrière les voitures en deux roues paraît bizarre ici V
C'est une question de point de vue. Tu pourras trouver autant d'arguments contraire dont le mien. Maintenant, si tu as des liens vers des études valables ou statistiques, je suis preneur
C est un ordinateur et non une moto Manque plus que le moteur electrique et le tableau sera complet. Plus besoin de pilotermaintenant suffit de se laisser aller ! Pauvre monde aseptisé
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