BMW R 1300 GS, toda la verdad y sin filtros de lo que debes saber antes de comprar esta moto, todo bajo mi punto de vista y como propietario de la moto, siendo totalmente realista y sin paños calientes.
Gracias por el vídeo. Yo que soy un tío grande me quedo con mi adventure, durante muchos años. No necesito cambiar de moto, necesito tiempo para disfrutar la que tengo. Saludos
Hasta la fecha, el mejor video de esta moto que he visto. A mi me da igual las prestaciones técnicas de la moto, eso lo leo en la ficha técnica de la página web. Lo interesante del vídeo es lo que tú cuentas, las sensaciones, tú impresión personal, tus más y tus menos... eso es lo que importa. Enhorabuena!! 👌🏻
Oye...Pues que me ha encantado tu video con la BMW R1300 GS !!! Creo que ya ví como 12 videos y este me ha resultado el mas realista... Que casi que esperaba que te dieras el palo cuando ví que levantaba 115kms/h entre curvas!!😊 Felicitaciones!!! Saludos desde Buenos Aires, Argentina
No todo se basa en "cómo va" una moto. Por ponerte un ejemplo, a la mayoría de la gente le gustan más los mustang clásicos que los más modernos. El éxito de la GS es su motor bóxer, pero también un estilo inconfundible. Esta nueva 1300 ha perdido su estilo. Simplemente es otro.
Hace menos de un año compré mi r1250gs TB. He visto la 1300 en persona y como dices te acostumbras y gustas, hoy por hoy, para nada cambiar la que tengo que espero me acompañe muchos años. Mejor la nueva, seguramente en cosas sí y en cosas no, luego depende de cada umo y su enamoramiento con la máquina. Gracias! Un gran vídeo que me ha gustado la claridad y sencillez de tú opinión probada. A disfrutarla!
Enhorabuena por la adquisición! Que la disfrutes! A mí me gusta este modelo, el faro me encanta. Yo ahora tengo una 700 y me sobra moto, como he leído atrás, me falta tiempo para disfrutarla...Creo que en este mundillo hay mucho postureo y creo que parte de la culpa es de la publicidad y la enorme cantidad de motos que sacan continuamente, es que parece que hay que estar a la última! Yo paso de eso, sin esos gadgets tecnológicos se disfruta igual y para mi la seguridad más bien depende del piloto. Por todas esas ayudas yo no pago ese precio, pero entiendo y respeto que hay gente que las valora.
Gracias por un video sincero sobre este modelo. Estoy cansado de ver videos de probadores donde todo es maravilloso La probé en parado y, con mi 191 cm, me pareció un llavero. No es mi moto. Mil gracias
No cabe duda que esta vez a los usuarios de BMW les va a tocar "comulgar con ruedas de molino". La moto no tiene que ir mal, normal vale más de 20.000 euros, pero que no es lo que se esperaba..... desde luego.
Video genial y muy sincero, en cuanto a lo de los submenús deberían de estar prohibidos, no se puede dejar de prestar atención a la conducción, para estar pendiente de la pantalla, es incomprensible que para poner un simple calefactable tengas que estar en los submenus. Parece mentira que una marca premium como es BMW que tanto saca pecho en lo que se refiere a seguridad diseñe este tipo de instrumentación. un saludo y que disfrutes de tu nueva montura.
Da gusto seguir a compañeros como tú , sinceridad y claros como el agua , yo de momento pase de la adv a la normal por tema de pesos , y la 1300 no me llama, a la espera de la futura adv a ver si afinan detalles y problemas
Me parece maravillosos que tenga tantos suscriptores, tan maravilloso como incomprensible. En mi vida había oido semejante colección de vaguedades acerca de una moto, no me voy a comprar la 1300 de momento porque tengo las 1250 con 50000km y hay que sacarla un poco más el jugo pero desde luego que con tu video no me has sacado de ninguna duda. Esas cosas de que tumba lo que quieras que no vale para nada porque no se sabe cuanto tumba usted, que va de lujo pero no sabemos comparado con qué, la suspensión como una piedra ¿Como la de los carros de Mercadona?. En fin que muy desiusionado.
Gracias a tus comentarios sé que no es mi moto,el motor suena muchísimo,me había llamado la atención en otros vídeos,la posición de conducción es ideal para off.road..o conducción muy deportiva.. pero prefiero ir más sujeto, sobre todo en la zona lumbar.Tambien mencionas que el pie toca en el suelo y has tenido que subir las suspensiones y endurecer las...Buff . otro problema..no sé.. pero gracias a tus comentarios y sensaciones sinceras confirmo lo que pensaba de ella.. gracias por el vídeo
Muy buen vídeo, muchas gracias. Estoy valorando comprar una GS y has tocado un punto para mi decisivo, el tamaño. Mido 188cm y me gustan las motos grandes. Mi primera moto hace ya muchos años fue una Sportster hace ya 25 años y aún recuerdo el comentario de la que hoy es mi mujer al verme “pareces un oso en un patinete”. La cambié a los 2 meses por una Heritage que aún conservo. Ya presupongo que la GS 1300 es una moto muy buena, no hay ni que decirlo, pero después de oírte me queda claro que no es para mi. Coincido en cosas como en qué se puede vivir sin radar. Yo no hago off y me llama la atención que un modelo en el que muchos de sus usuarios hacen gala de sus cualidades para salirse del asfalto, apueste tanto por accesorios que son puramente de vías rápidas y autopistas. Acabo de vender una Goldwing F6b y quería algo nuevo.Me llamaba la atención la RT pero pot cambiar de aires puse mis ojos en las GS. Ahora me queda claro que la 1300 no es lo que busco…¿será la 1250 Adventure? Claro que no necesito ese extra de depósito, pero su volumen y tamaño me encantan. De nuevo, muchas gracias por tu sincera revisión. Muy útil.
La altura según comento y desde mi punto de vista en esta Moto, sí que es algo a valorar y tener en cuenta. También es verdad que se supone que la Adventure o como se supone que la llamarán R 1400 GS, va a estar más destinada a esa gente más alta. Pero según calculo yo, hasta septiembre del año que viene aproximadamente no creo que salga, te tocaría esperar para ver qué pasa. Un saludo!!
Depende de la prisa que tengas, la 1250 GS Adventure está ahora mismo en auge, pero cuando salga la otra empezará a decaer, eso es sentido común…. Entonces si fuese yo me quedaría esperando a la 1400. La RT es una moto que me encanta y la voy a tener sin duda algún día, pero he de reconocer que te suma bastantes años…. Y si tienes prisa, yo lo que haría es ir a concesionario probarla hacerte fotos y ver cómo te queda, pues quizás aún entras en el baremo de estética, eso sí en principio te va a parecer una moto pequeña, pero cuando te subes a ella y la pruebas disfrutarás que da gusto…
La cuestión es la de siempre, sobre gustos, los colores, lo importante es que sea una moto fiable y sus propietarios felices. Yo soy de Kawa hace mucho tiempo, ahora tengo una Versys 1000 y una KLX650, y esta 1300 me encanta, quizá, después de un par de años, cuando estén más que probadas las 1300, adquiera una, porque me gusta el atrevimiento en diseño, he probado f850gs y 1200gs y las sobra parafernalia, pero compactar las motos no quiere decir simplificarlas, y veo todo un acierto el diseño de la 1300, ahora a esperar su fiabilidad y mantenimiento a medio plazo. Gran vídeo!
A ver si me puedes aclarar, la altura adaptativa hace bajar el asiento de 850 a 820. Baja 30. Entiendo que 850 es la altura del asiento standard. ¿Sabéis cuál es la altura de asiento confort bajo? Y, en este caso, suponiendo que fueran 820, ¿bajaría también 30 hasta 790? Gracias, me está parando comprarla este asunto. En las motos me siento seguro poniendo ambos pies en el suelo. Gracias de antemano.
La moto baja esos 3 cm más, aparte el asiento hay rebajados, con lo cual para que te hagas una idea. Yo mido 175 con el asiento normal y la suspensión baja llego más que bien con las plantas de los pies apoyadas e incluso un poco recogidas, entonces para una medida 168 aproximadamente yo creo que no es nada descabellado , pero te aconsejo que lo apruebes antes.
La KTM 1290 súper Adventure S siempre diré que es una moto espectacular, lo que no puedo negar es todos los fallos que tuve, que quizás me tocará a mí la defectuosa, pero fue lo que me hizo cambiar.
Me da la sensación de proteger regulin de viento, lluvia y climatología adversa.. no cambio mi Gs 1150 Adventure... el futuro es el pasado de antes de ayer..
@@j-csl7858eso también, por eso conservo en mi garage mis 21 motos Bmw, incluidas todas las k producidas y muchas boxer..., créeme se lo que es una moto Bmw desde que tenía 19 años con mi primera k100 rs Motorsport..
Buenas, mido 183 y tengo muchas dudas entre la Gs 1300 o esperar a la GSA y la Ducati multistrada. Tu que has probado las dos cuál me recomendarías ?. Gracias
Yo te recomiendo si no tienes prisa que te esperes a la 1400 Adventure y después decidas entre la Ducati y BMW. Las dos son impresionantes, pero a día de hoy la 1300 para los que sois altos, y bajo mi punto de vista se queda algo pequeña. Aunque por supuesto se puede llevar igualmente
Gracias por ser el primero de todos los vídeos que he visto que dice que el motor suena mucho. Me quedé sorprendido cuando me la arrancaron en el concesionario, es un sonajero en ralentí, la mía 1200 LC hace mucho menos. Otra cosa que no has comentado es el silbido que hacen los piñones del cambio, es mucho, no me gustó nada de verdad. Saludos
El Komobi literalmente está jodido de colocar, no hay huecos en esta moto, no quiero dar pistas por aquí para no ponérselo fácil a los cacos. Pero seguro que encuentras un sitio, aunque ya te digo que los sitios están complicados.
Cordial saludos para todos. Una pregunta: ¿Si las partes o ensamble de la BMW R1300GS,se hace en china, quiere decir que no es un moto legitima de Alemania?. Están de acuerdo, quien puede contestar. Ahora todos los materiales de cualquier producto si miramos sus etiquetas, dicen Made in China o Taiwán, y actualmente esos productos en mención salen malos o su vida útil es muy corta debido a su mala calidad.
Tengo una adv 1250 hp,estoy para cambiar pero dudo entre xr o Gs 1300,no toco la tierra para nada ,me defino con una condición rápida ,con mi Gs actual estoy encantado .tú tuviste xr q me recomiendas?
Comentarte que la 1300 GS va muy bien, pero no deja ser más de lo mismo a lo que tienes, si quieres probar una experiencia nueva y además muy efectiva para solo carretera, la XR será una moto que la disfrutarás mucho.
Deje de ver el vídeo en el momento en q dices, he comprado la bmw en vez de la Ducati por una contra oferta de bmw. Vemos q te gusta más la Ducati pero has comprado la bmw por una contraoferta.
Felicidades por el vídeo. Dos cosas: 1) sabiendo que la voy a usar en parte por ciudad, le meterías las maletas laterales? El coste es parecido al top case y soporte de parrilla? No se lo que va a ampliar lateralmente 2) Tema escape, ¿ibas con el escape de stock en la anterior? Por lo que he leído el nuevo Akra no suena nada. Gracias
Si la vas a usar por ciudad, lo mejor es el Top, el precio de las maletas laterales rondan los 1000 a 1100 € según el descuento que te hagan. Voy con el escape original, puesto que ahora están tan capadas por la Euro5, que ya no me gasto en Escapes más dinero.
La maletas las tengo ya, aunque no las lleve puestas, lo que pasa es que como cada concesionario hace unos descuentos…. También entre el Top y las maletas está en torno a 1800 € aparte descuentos que te puedan hacer a cada uno 👍🏼
@@chavesrider si las pones en algún momento te agradecería me respondieras si al mínimo de volumen ves que avanzan mucho sobre el ancho de la moto (entendiendo el ancho mínimo la distancia total del manillar). Gracias
La verdad que difícil elección, la GS te da más juego para todo, pero es que la XR es una máquina de perfección en la carretera….. lo cual difícil elección cada uno es un mundo… en este caso no te sabría decir
@@chavesrider que tal la GS en desprender calor? Pq tengo la XR 2023 y es un infierno de calor en los talones, aparte de disparar el radiador siempre en ciudad en cada semáforo..y eso en octubre.. Crees que el paso en curva, en ratoneras, es mejor en la GS?
Buen vídeo, con la honestidad que hace falta… yo me compré hace menos de un año una Triumph speed twin 900 pero creo que por la posición de conducción la cabeza un poco adelantada hacia delante o bien la suspensión que no es lo mejor que tiene, me despertó dos hernias cervicales que tengo y que llevo meses bastante tocado. En mi caso creo que lo mejor para mi es una moto con una posición más erguido , lo más recto posible y con pantalla que me proteja cuello y cabeza y una buena amortiguación. Por todo ello volví a visitar los concesionarios sin probar las motos en marcha, solo sentarme en la nueva GS 1300, la honda transalp y la suzuki 800 por la posición … La posición mejora sustancialmente en mi cuello, pero debería probarlas un día entero y muchos km para ver el feedback real. Quería preguntarte un par de cosas ? En mi caso que moto me aconsejas y como puedo reducir la pérdida de valor de la moto ya adquirida? Gracias por adelantado
Según me comentas, lo mejor sería una tipo Maxitrail, por marcas BMW a la larga es la que menos se develua, pero como dices prueba lo que más te convenza en este caso no te puede ayudar, cada persona es un mundo.
De la 1300 puedo hablar en primera persona, pero de la 900 GS hasta que no lo pruebe no puedo decir nada, yo me esperaría al año que viene cuando salga la 900 GS y así de paso la 850 GS en caso que te guste bajaría de precio.
El cambio no va mal, pero para mí va como todas las últimas GS, resumiendo mucho, el cambio de la GS hasta el día de hoy nunca ha sido para tirar cohetes.
Seguro es una mejora importante de la GS. Pero no parece una GS. Se pierde el armario gordo que es la GS por una naked? No me termina de convencer visualmente no me enamora.
Ya he visto varias pruebas sobre no dejar en automàtico ni fiarse de los controles intrusivos de este modelo. Como siempre en la segunda generación habrá mejoras.
Fue un fallo que podría pasar en las primeras unidades, ya está más que solucionado y controlado con una campaña que hicieron solamente para las unidades afectadas. Con lo que en este momento tema solucionado.
Después de comprarla no queda otro camino sino disfrutarla peor personalmente el día q cambie mi adventure lo haré por Ducati. Ni con este video me me dan ánimos de comprarla
Muy lindo video! Gracias por compartir tus sensaciones! Y hablar de las pegas , de las que estoy totalmente de acuerdo , tengo que reconocer todos los adelantos tecnológicos que aporta esta nueva montura. Pero no la cambiaría por mi 1250 HP me sigue gustando más la mía Saludos.
Hola! El botón multifunción creo que puedes usar para dos cosas al mismo tiempo, si pulsas una vez se usa lo seleccionado con el puntito y si mantienes pulsado se usa la función en la que ponga “hold” (que para seleccionar otra es mantener pulsado en otra de las opciones) A mi me dan la triple black este mes :) Saludos!!
Correcto, así es. Con el tiempo te vas acostumbrando, pero te puedo asegurar que aún así cuando apretas el botón para buscar el menú que quieres, tienes que pensar y lleva su tiempo.
Vaya jodienda para aquellos que se hayan comprado una 1250 y le hayan sacado esta 1300, ya de por sí la 1250 es una barbaridad de moto, pero... ya estando la 1300 y con todas estas actualizaciones que le han hecho... pues dará que pensar a los de las 1250, en fin... seguro que es un verdadero pepino de moto. Gracias por la información!!!
Yo tengo una BMW 1200gs y mido 1.80m y siento enorme la moto, siempre me ha desagrado muchísimo que sea tan grande, y la vez que me subí a la ktm 1290, ni loco, es aún más grande y la descarte en automático por ser un mastodonte, ya estoy considerando seriamente comprar esta nueva 1300 solo por ser un poco más pequeña, el que la tenga chiquita y quiera una moto grande para compensar complejos, adelante. Hay que considerar que la mayor parte de la población y compradores potenciales, seguramente rondan el 1.70m por eso me parece una genialidad que BMW haya apostado por la gente de menor estatura, como ya dije, con mi 1.8m y 87kg casi siempre quedo entre los altos del grupo y las motos grandes me parecen un verdadero incordio pese a mi estatura. Esta será mi próxima moto.
Pide una prueba, yo tengo la 1300 con suspensión adaptativa, mido 184 y voy perfecto, es baja si quieres que sea baja y no entiendo a la gente que le gustan esos mastodontes, bueno si no hacen off
Yo esperaría que saliese la BMW R 1400 GS, que creo se llamara así, o bien una BMW 1250 GS Adventure, que son más grandes, ese es mi consejo, todo lo demás te parecerá pequeño.
Hola amigo,,,para este modelo bmw se afirmó en el peso y tamaño,,,mejorando ambos conceptos,,,mis puntos negativos son la luz trasera , tendría que ser como la de todas las motos,,,y segundo su caja de cambios muy bruscos,,y es imperdonable para una bmw,,.,..saludos.....
yo acabo de cambiar mi GS1250 por una 1300. Estoy totalmente arrepentido. Esta moto es mas la evolución de una XR que de una GS. La suspension es estúpidamente dura, no importa que tanto la ajustes. La posición de manejo es cansada ya que vas muy reclinado comparando con la 1250. Incluso le puse el manilla comfort y la postura es 100% deportiva. El ventilador esta diseñado para cocerte la entrepierna haciendo el viaje una autentica pesadilla. Y lo peor es que a bajas revoluciones el motor cascabelea, solo funciona a bien a revoluciones altas. A menos que busques algo mas de pista, esta moto seria una buena opción
Aqui teneis toda la verdad contada por gente profesional que se dedica a probar motos y hacer reseñas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2tmSuJsKbCQ.htmlsi=xAv2Ry9fZasBakqQ aqui toda la verdad sobra la nueva 1300 y la 1250, de verdad son tan buenas?? mira a ver que piensas...
La verdad que es bastante efectiva, además tiene dos posiciones (aparte de la elevación eléctrica), yo la llevo en la baja y no creo que la rectifique.
Hay un cambio bastante notable a la 1200, pero depende de lo que la vayas a usar. hay que ver si te compensa pagar ese dinero a cambio…. Si es así adelante….
dudo que se pare la moto estando rodando por darle al boton ,si le das al rojo claro que se parara pero el boton de "contacto" seguramente solo funciona con la moto parada ,pruebalo y lo comentas, saludos
El botón de paro, según me comentan de BMW, se para con la moto parada o si lo mantienes pulsado con la moto en marcha, si es ocasional con la moto en marcha no se para.
Yo soy más de Continental, pero he de reconocer que los Metzeler Tourance Next 2 que lleva, nunca los había llevado y son una maravilla de neumáticos, muy recomendables también 👍🏼
Yo me quedo con la antecesora. Esta nueva pierde el estilo trail k me gusta de la gs. Más baja y según se ve únicamente destinada al asfalto. Aunke es mi opinion
Si hay una cosa que tengo clara a la hora de comprar una moto es que lo más importante es disfrutar de su conducción y sus prestaciones, y jamás me decantaría por una porque me ofrezcan más o equipamiento o mantenimiento, si después lo matas diciendo que el alumbrado del nuevo faro es lo más potente que has visto en una moto, ya me basta para saber qué no estás siendo sincero. No ilumina una p...mierda y las largas son de risa. En lo único que has sido honesto es que se siente ligera y tiene un buen paso por curva. Es la más deportiva de todas las GS hasta la fecha, pero ha perdido la esencia de GS, y para ese menester, que la compares con una Multistrada o una SuperAdventure cuando el esquema de suspensión de estas es convencional ya es de traca🤦🏽. En fin!
Se te ve el plumero. Lo adecuado es siempre probar las motos por uno mismo y no dejarse llevar por los comentarios probablemente interesados de cualquiera de estas personas. En mi caso quise comprar una GS, fui al concesionario y la probé. No me gustó y me importa un pepino la marca tal o cual. Fui al concesionario KTM y también probé la 1290 S. Fea pero muy superior en todo, menos en estética Recomiendo siempre hacer eso, probarlas y pasar de todos estos individuos. Saludos
Sinceramente compañero, para mi has perdido credibilidad y en estos canales la credibilidad es lo más importante. Hablabas de la Ducati Rally como la moto definitiva. En varios vídeos ponías verde a BMW por el tema de los faros halógenos. No se, cada cual hace y deshace con su economía pero…, me da que pensar y lo que pienso es que tenías la moto pedida desde hace tiempo. Entendí tu frustración al recibir una moto “incompleta” y que no cumplía tus expectativas. Si la Multiestrada Rally era la caña y en el concesionario no te daban soluciones al halógeno, algo hay ahí para cambiar de opinión y el concesionario ser la pera limonera. Mi opinión y con todo el respeto. Un saludo.
Vamos a ver si te resuelvo tus dudas, cada uno tiene una Moto como referencia que para mí es BMW, lo que no quiere decir que si hace algo va mal no lo valla a decir y si algo me parece correcto lo digo igualmente como lo siento en ese momento. Al igual que otras marcas, si para mí son impresionantes y me gustan un montón, lo digo tal cual y sin reparos Es decir, diré siempre lo que pienso en eso mismo un momento sea la marca y modelo que sea y siempre diciendo toda verdad y sin pelos en la lengua. Dicho esto, yo suelo cambiar de moto entre tres y seis meses, haciendo una media de 3000 km al mes. Con lo cual ahora tengo la GS 1300 y dentro de seis meses a lo mejor tengo alguna KTM o Ducati, mes hes indiferente, depende de cómo se porte cada marca en ese momento conmigo a la hora de comprar, pero como digo si algo no me convence, lo diré igualmente. No hay nada como decir lo que se siente o se piensa de una moto o marca y sin filtros. Un saludo!! ✌🏼
Quizás pilotar si, pero la elocuencia no es tu fuerte. No sería mejor cambiar las estriberas por unas ajustables para ganar altura libre al suelo en lugar de "poner super dura al máximo, como una piedra..." la suspensión hasta cuando no sea lo menos lógico? No entiendo esa forma tan surrealista de demostrar que eres un fiera tumbando... Hoy en día muchísimas motos van de fabula, la estética para algunos de nosotros es fundamental. Esta moto es como tener una novia muy fea a quien quieres mucho por todas sus otras virtudes y por ello con el tiempo puedes llegar a verla "casiguapa", pero no. La parte frontal de la moto es fea de coj... y punto. Y por ello no será mi elegida. Quizás, en futuras versiones se replanteen esa estética frontal tan, cuanto menos, polémica y por mi parte desacertada. Pero bueno, no es la primera vez ni la última en que BMW se mete en estos fregados. Os acordáis de la K1 o la F650 CS, la famosa Scarver, o la S1200ST...? Y soy el Socio número 399 del Club de Motos BMW de España, pero la sinceridad siempre por delante. Enfín, esperaremos a futuros modelos o nos quedamos con lo que tenemos que ya es muy bueno. Gracias por tu review y tu esfuerzo, pero no has despertado mi interés en seguir viendo otras review tuyas. 48000 visualizaciones y solo 2000 suscripores ya me dió una pista... Saludos y suerte.
Todos los vídeos que veo son iguales la 1300 es una maravilla y una mié yo tengo una y ya es la 3 gs, es una caja de grillos frena mal el cambio falla muchoy ha sin podría estar un rato la 1250 es mejor en mucho
