Também eu tinha uma outra expectativa sobre ela e já percebi que ainda não é desta que a marca me volta a convencer. Se no plano estético está quase perfeita, admiti que, pelo preço, se tratasse de um sofá de excelente ergonomia como era a C 1200 dos anos 90 , com um motor fluido, dócil, untuoso e sincopado, fruto da pretensa adaptação para os 95 CV em vez dos 110. Nem o som "acelerado" do motor, nem a sua forma de comunicar me evocaram os boxer dos quais há algumas décadas me habituei a gostar. Parece tecnicamente improvável que se venham a replicar motores que comunicam com o condutor, como conhecíamos nas baixas frequências vibráteis das cruiser . Se esta mota me seduzia era também por poder alternar o estilo de posição de condução, relativamente às comuns naked, mas isso não se verifica. A força bruta e a performance tecnológica, não são tudo, no que respeita a motas, nesta época de restrições rodoviárias. Como me sinto alegre e feliz com a Moto Guzzi Breva 750 de 2003; deixei de ter pretexto para tentações e despesas.
Obrigado Josezito por transmitires as tuas sinceras percepções nas reviews que fazes sobre as motas. É sempre bom quem está deste lado ouvir uma opinião que não está condicionada por nenhuma marca ou concessionário.
@@marcosa8285 não está nem nunca esteve, o que tenho é que ter o bom senso de saber relativizar a minha opinião, porque as condicionantes são muitas e moldam a nossa percepção. O que foi bom para mim naquele momento pode ser péssimo para qualquer um de vocês e vice-versa.
José Zito, essa é a mota que eu desejo ter. Gosto muito desse estilo de mota, meio retro e meio cruiser mas com muita tecnologia. Obrigado por esse vídeo show. Um abraço! 🙏🙂🇧🇷
Design fantástico, todas as motas deveriam se parecer com esta. Já o preço é que não é assim tão encantador. Felizmente hoje existem varias boas opções mais baratas que está e que oferecem a mesma satisfação de pilotagem.
Olá José, tenho ouvido muitas pessoas dizerem que a manutenção da BMW é muito mais cara em relação as marcas ditas convencionais, existe assim tanta diferença? Um abraço
@@MarceloFerreira-bg7nr não sei meu caro, nunca fiz nenhuma revisão nem manutenção nas oficinas da BMW. Mas creio que o que é mais caro são as peças originais, a mão de obra é dentro dos parâmetros das marcas japonesas.
Esta tem um comportamento mais direto e dinâmico que a R1200R, são suspensões que priveligiam a maneabilidade enquanto que as telelever e paralever da R1200R favoreciam o conforto. Abraço.
