Vidéo bien sympa à regarder comme la plupart des autres, toujours un bon moment en perspective que je vois une vidéo de moto journal dans le fil des publications à regarder
"En terme de robustesse, on trouve mieux !", sympa et très juste ce petit mot de la fin pour la Suzuki DR. Personnellement, je ne comprends pas vraiment cet engouement pour la GS. C'est certes une très bonne moto, mais son flat-twin à la sonorité de machine à coudre, pourtant puissant, rond et efficace n'est jamais souligné pour son agrément (Sensation agréable). En effet, si le confort est bien présent, le couple de reversement moteur toujours perceptible, me lasse très vite et me donne l'impression d'une moto déséquilibrée. Par ailleurs la pléthore d'options "high-tech" chèrement proposée chez BMW présente un caractère antinomique avec la vocation d'une moto potentiellement off-road, donc légère et fiable. En heureux possesseur d'une moto robuste justement, la Suzuki VStrom 1000/2017, je ne suis pas objectif, mais j'ai le mérite d'avoir essayé et pesé plusieurs modèles avant achat. Finalement, j'ai craqué pour un modèle "Desert" qui pèse 5'000.- euros de moins pour un équipement hyper complet, 32 kilos de moins sur la balance, une sensation de tapis roulant, un couple légèrement inférieur mais disponible très tôt et un confort de conduite irréprochable. Avec son nez qui ne fait pas l'unanimité, je suis un "original" sur la route, mais c'est comme ça, j'ai toujours apprécié ne pas faire comme tous le monde ...
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Très sympa cette petite vidéo autour de la GS ! A quand une nouvelle élection de la Reine des Alpes histoire de voir si l'histoire se répète ??? Pour les énervés ( kéké de la poignée ) , qu'ils passent leurs chemins , ce n'est pas une GS qu'ils leurs faut parce que une GS ne s’apprécie pas dans les hauts régimes !
Depuis les nombreuses années que je suis le MOTO journal Tu n'as jamais vieillis mdr!!!Tout les reporter MOTO journal serait immortel XDXD.Elle a l'air méchamment puissante cette GS rallye.
J'ajouterais pour Info que le Flat Boxer de BMW commence à se libérer vraiment à partir de 15/20000 km voir plus , les cotes moteur sont très serrés ! Apres on peut la libèrer encore plus avec une ligne Akrapovic ou autre decatalysé moins castré , filtre à àir sport , bougies iridium , et un réglage pour un ratio àir/essence idéale via un boîtier Rapide Bikers , power commander V ou encore un AF-XIED moins cher , plus simple à installer et à régler et pas besoin de banc ! 👍🏽✌🏽
Ca a l'air sympa. Mais pour ceux qui ont un budget un peu (beaucoup) plus limité, une petite video de la Kawasaki KLR650 serait vraiment sympa. Et pourquoi pas un comparatif avec la GS650 (voir DR650).
Salut à vous, j'ai juste une tite question, avez vous déjà fait un reportage sur le trail Triumpf tiger 1050 sport ? Car je kiffe cette meule. Bon, bonne continuation à vous tous et continuez à nous régaler avec vos reportages ...Big V
Pas de retour sur l évolution de la pompe à eau car sur les gs air liquide beaucoup de gens ont eu des problèmes, même avec une pompe neuve la fuite est persistante après quelques kms voir sur le site de l AFMB, on veut des retours d expérience et fiabilité. Pas une balade avec une moto neuvemerci
Dommage que BMW ne fasse rien pour ce problème de fuite au niveau de la pompe à eau ... C'est une hécatombe ! Des pompes qui fuient , on en change à tours de bras partout dans le monde. BMW sait qu'il s'agit d'un problème de conception, mais les pompes défectueuses sont remplacées par une pompe identique qui à le même problème de conception parce que rien n'est fait pour régler définitivement ce problème. Aucune réaction de la part du constructeur mis à part une extension de garantie et un bout de mousse pour éviter que la fuite ne se remarque au niveau du trou qui se trouve près du cylindre de gauche... Du coup beaucoup pensent qu'ils n'ont pas ce problème. Au début, les concessionnaires disaient même que c'est normal que la pompe à eau fuit ! En fait , ils ne feront rien jusqu'au prochain moteur...
Pour moi ce ne sont plus des trails elles sont devenues des grosses routieres juste plus hautes sous moteur , pour rappel un trail est une moto simple , légère et passe partout elles sont loin de l être , vu l embonpoint qu elles prennent
matlacfrance1 Attend tu trouve ça normal de reprendre le même titre ainsi que la même configuration c'est à dire un pro et un débile comme hight side ? Sans parler de la représentation bien bof de la femme sans vouloir faire le feministe mais bon visiblement ça ne choque que moi.
On peut aller loin comme ça. La chaine Moto Journal avec un ton particulier et qui est plus vieille que la chaine moto et motards/high side qui a le même ton. Qui copie qui ? Je t'invite à regarder l'émission High side qui à la même configuration que Top gear. Qui copie qui ? Il m'en faut plus pour me choquer, je remarque juste que la critique est facile et l'art est difficile. Qu'aurais tu fait ?
matlacfrance1 j'aurai essayé d'être original par exemple ou juste de continuer le contenu habituel sans pomper sur les autres. Après la chose qui me dérange c'est surtout qu'il ne tente aucun dialogue ou explication et qu'il bloque les commentaires.
Bah .... Je confirme ce qui est dit ! Certes je n'ai que la petite soeur du pauvre ( La 800) mais elle reste une géhaisse. Et j'ai aussi un DR. Pour le hors piste, il est vrai que même si j'adore ma teutonne, le DR fait 50kg de moins et ça fait toute la différence.
C'est une moto très polyvalente, mais ça me ferait mal de mettre 20 000 euros dans une moto dont le moteur remonte aux années 1940. Ils doivent se faire une marge énorme chez BM....
Vrai, mais ca reste un moto pépé.... Il est geant, et lourd. Le prix par kilo? Et le Off-road, ici en flandre il n'ya pas de off-road. Tout ce qui est vert est parc naturel. je m'amuse avec mon RC8 sur ce qui reste.
La question qui reste est : un tel tarif est-il justifié ? Décidément, on dirait que BMW fait tout pour que la réponse soit "oui".... Partisan ou pas, on doit reconnaitre qu'ils savent définitivement faire de très bonnes motos, quelle que soit la catégorie. Et je dis ça alors que ce n'est pas vraiment ma tasse de thé ; mais chaque fois que j'en essaie une, je suis obligé de reconnaitre qu'elles ont à peu près tout pour elles.
moto journal....quel dégringolade depuis les années 90c 'est devenu le magazine du cadre moyen qui fait 5000 bornes sur des bécanes à plus de 20K€....et quand il fait beau!bref, plus aucun interet, a part pour le conso motard
ça commence à ressembler aux cartes de certains restaurants, avec tout un poème pour des plats, alors qu'il existe déjà des mots tout cons pour la même chose (mais ça le fait moins...) :o)
Comment dirais tu " Chocolat glacé metallisé " en Anglais ??? Surement pas " kaka " c'est pas tres vendeur ! " glänzend braun Metallised " ( en Allemand ) n'est pas tres sexy et universel ! Va voir le nom des couleurs des voitures françaises pour dire " marron , rouge , gris ... " etc etc !
Moto Journal chez tout les constructeurs de Motos , autos , vélo ... et mm chez les fabricants d'équipement moto , casque etc ... ils donnent de beau noms de couleur à leurs produits ! Bon maintenant selon vous , Comment appèlerait on celui qui critique , se moque ...des noms de couleurs que donnent les constructeurs à leurs Motos hein ??? Ça porte forcement un nom !!! Hihihihi 😂😂😂✌🏽
On en fait tellement une légende que je l'ai essayé excité comme une puce et finalement grosse déception compte tenu des 20000€ à mettre avec les options, bon ok je ne ferais jamais de offroad avec 1 trail c'est peut être pour ça mais super moto quand même.
Moi je parlais globalement de votre chaine qui a tendance à faire pas mal de pub pour BMW,. Pas que j'aime pas cette marque, dans 5 jours je récupère une R100T de 1984 qui appartenait à mon père. C'est toujours sympa de voir de belles machines mais sur une évolution aussi peu importante je vois pas trop l'intérêt sauf une question marketing. J'aurais bien voulu voir ce sur la nouvelle Multi ou XTZ.
Une belle phrase de BMiste moderne ca. Y'a qu'à voir depuis que BMW fait des moteurs refroidis à eau ils ont que des problèmes ... Et puis une Yam c'est pas une Ducati hein. Et commence pas à me critiquer par ce que j'ai aussi une BMW et une vrai de 1980
Babouligreg Ah bon il y a des vraies et des fausses alors ? La 1150 gs que j'ai acheté en 2003 et que j'ai conservé 12 ans c était une "vraie" mince ... et la yam que j'ai"kiffé" et acheté en 91 c était probablement une "vraie" aussi...put... Si j avais su...
